M-am gândit de mult timp să cumpăr LED-uri pentru faruri, dar tot ce am întâlnit înainte a fost deprimant - niște fani idioți și LED-uri chinezești fără nume... Și apoi, în vara lui 2016, am dat peste ASTA.

Aceste lămpi sunt în esență o copie chineză, iar chinezii chiar au corectat îmbinările Philips. De ce aceste lămpi? Și pe baza unei combinații de factori: lămpile sunt bine făcute, șoferul și lămpile sunt demontabile și, teoretic, reparabile. Designul folosește LED-uri Lumileds Luxeon ZES de ultimă generație, geometria LED-urilor și reflectorului este cât mai apropiată de halogenul standard, driverul de putere este prezent și este realizat ca unitate separată, răcirea lămpii este pasivă, sub formă de curele flexibile de cupru de o zonă decentă, permițându-vă să scoateți radiatoarele din carcasa farului și să-l scoateți, tăind o fantă în dopul de cauciuc. Aceste caracteristici de design, inclusiv absența unui ventilator, au făcut posibilă presupunerea că această generație de lămpi LED este deja capabilă să strălucească corect, strălucitor și pentru o lungă perioadă de timp.

Deci, produsul este livrat într-o cutie rigidă de carton, în interiorul căreia, în celule de spumă de polistiren, sunt lămpi și drivere. Deci, în ciuda tuturor eforturilor Postului rusesc vizibile pe cutie, conținutul nu a fost deteriorat deloc.

Produsul a fost achizitionat din banii mei.

Iată-l, scumpul meu...

LED-urile ne sunt deja familiare, totuși, aici strălucesc de 2-3 ori mai puternic. Aparent, curentul de funcționare este redus semnificativ, astfel încât cu un radiator atât de mic se încălzesc în limite rezonabile. Probabil că LED-urile de aici sunt, până la urmă, Luxeon ZES din prima generație.

După cum puteți vedea, geometria sursei de lumină este cât mai apropiată de filamentele unei lămpi cu halogen.

Lămpile sunt instalate destul de simplu. Dacă schimbați lămpile obișnuite fără probleme, atunci nu veți avea probleme nici cu acestea. Deși, dacă doriți să plasați toate componentele în interiorul farului, este mai ușor să scoateți întreg farul. Exact asta am făcut. Din punct de vedere al condițiilor termice, aceasta nu este cea mai bună opțiune, dar nu este nevoie să tăiați găuri suplimentare în far, aspectul rămâne complet standard și, dacă este necesar (pentru întreținere, de exemplu), lămpile sunt schimbate. la halogen standard în 5 minute. In general, am masurat temperatura dupa 30 de minute de functionare - +125C pe LED-uri, 50-60C pe calorifer. Producătorul afirmă lucru Temperatură LED până la +135C, așa că mi s-a părut satisfăcător acest mod.

Instrucțiuni pentru lămpi

Vreau să-i liniștesc imediat pe paranoic - lămpile funcționează în această formă în fiecare zi din septembrie 2016. si nu sunt probleme cu ele. Și conform recenziilor clienților, practic nu există eșecuri.

Limita luminii-umbră și modurile de operare de departe aproape pot fi văzute în videoclipul de mai jos.

Aici trebuie să rețineți că farul din stânga este un original vechi de 10 ani, iar cel din dreapta este un neoriginal, dar nou. De aici diferența ușoară în luminozitatea și geometria farurilor.

Un scurt videoclip care demonstrează funcționarea lămpilor pe drum.

Lămpile strălucesc frumos. Desigur, sunt departe de a fi xenon cu lentile bune, dar sunt, de asemenea, cu mult înaintea halogenului obișnuit. În comparație cu Osram NightBreaker Unlimited, lămpile oferă mai puțină lumină în zona apropiată a barei de protecție, dar vizibil mai mult în zona îndepărtată. Rezultatul este o iluminare mai uniformă, îmbunătățind vizibilitatea, fără un punct luminos de lumină în fața barei de protecție.

Să încercăm să căutăm deficiențe condiționale.

1. Zăpada/gheața de pe far nu se topește. Anterior, porniți pe vecin și după câteva minute totul s-a topit. Acum trebuie să-l curăț în mod regulat.

2. Nu puteți porni diodele înalte și joase în același timp, nici măcar pentru câteva secunde. Mașina are o astfel de funcție și funcționează bine cu luminile cu halogen, dar aici șoferul aprinde fie faza scurtă, fie faza lungă, dar nu ambele grupuri deodată.

3. 6500K - deși diodele nu sunt albăstrui, lumina sub iluminarea artificială a orașului nu este foarte contrastantă. Ei bine, nu foarte bine pe asfalt ud. Cu toate acestea, aproape totul de pe el nu este foarte bun.

4. Denivelare mai mare a iluminării în comparație cu halogenul - pe suprafața iluminată, dacă te uiți cu atenție, poți vedea golurile dintre LED-uri și LED-urile în sine etc.

5. Formal, aceste lămpi nu sunt o sursă de lumină adecvată pentru un far cu halogen și teoretic, puteți fi încărcat la articolul „pentru xenon de fermă colectivă”. Deși în practică, de lucru becuri LED arată complet normal, cu STG și jackdaws, iar dacă îi entuziasmează pe inspectorii de poliție rutieră, este doar atunci când pun întrebări - de ce strălucește atât de bine? Și de unde pot cumpăra asta?

6. Sunt cam scumpe. Pentru acesti bani poti cumpara doua seturi Osram NightBreaker Laser sau Unlimited si poti circula linistit timp de 3-4 ani. Și pentru un utilizator nepretențios, becurile standard costă 150 de ruble pe bucată. suficient pentru întreaga viață a mașinii. Chiar dacă lămpile cu diode durează 3-4 ani, până în acel moment vor deveni învechite, deoarece vor exista LED-uri noi - mai mici, mai bune, mai luminoase, mai eficiente din punct de vedere energetic. Deci, economisirea datorită unei resurse mari este doar în teorie și în broșuri publicitare. Trebuie să înțelegem clar că aceste lămpi nu se vor plăti niciodată de la sine. Dar merită - le-am instalat în loc de Osram NightBreaker Unlimited și nu am regretat nicio secundă... De ce? Ei bine, încă nu am întâlnit oameni care să fie mulțumiți de farurile de pe lămpile H4. Există o singură lampă în far și fie faza scurtă, fie faza lungă pot funcționa în același timp. Ca rezultat, faza lungă este de gradul C, iar faza scurtă este așa așa. În optică separată, puteți porni atât faza apropiată, cât și cea îndepărtată în același timp, dar aici singura opțiune pentru a obține o lumină adecvată sunt lămpile cu halogen „întărite” sau lămpile cu LED-uri ca acestea.

Sursa de lumină în majoritatea mașinilor este o lampă cu soclu H4, care asigură faza scurtă și lungă. Această lampă poate fi doar cu filament dublu. Dacă vorbim despre trecerea la „xenon”, atunci lampa „H4” trebuie înlocuită cu un modul bi-xenon. În interiorul unor astfel de module există o singură sursă de lumină și nu își poate schimba luminozitatea. Problema este rezolvată prin prezența draperiilor și a unei acționări electrice.

Lampă bi-xenon, lumină albă cu o ușoară nuanță gălbuie

Rețineți că dacă lampa este acoperită cu o lentilă, atunci sistemul arată ca un modul sigilat (bilens). Dacă nu există lentile, designul se numește „lampă bi-xenon”.

Dezasamblam farurile acasă

În mod logic, instalarea H4 bi-xenon nu se poate face fără demontarea ansamblului farului. Nu vom lua în considerare în detaliu cum să demontăm farurile - fiecare mașină are propriile caracteristici de design. Menționăm doar că bateria trebuie deconectată înainte de demontare. Care include următorii pași:

1. deconectarea conectorului DRL, semnalizare,
2. deconectarea blocului de la bornele lămpii principale,
3. precum si scoaterea corectorului hidraulic.
4. Șuruburile de fixare sunt deșurubate în ultima etapă.

Modulele farurilor în sine vor trebui dezasamblate. Această acțiune este simplu de efectuat. Este necesar să se atingă temperatura la care se topește etanșantul butilic. În general, modulul trebuie plasat într-o cutie plină cu aer cald. Iar sursa de aer va fi un uscător de păr.

Există o singură sarcină - să topești materialul de etanșare

Este permisă utilizarea numai a uscătorului de păr industrial. Un difuzor - o placă de lemn - este instalat vizavi de duză. Efectuați toți pașii în ordine:

1. Cutia este închisă;
2. Porniți uscătorul de păr (utilizați puterea minimă);
3. După 10 minute, opriți uscătorul de păr și îndepărtați modulul farului cu mâinile înmănuși.

Când dezasamblați, utilizați o șurubelniță cu cap plat. Rezultatul tuturor lucrărilor este prezentat în fotografie.

Tot ce rămâne este să îndepărtați excesul de etanșant

Sigilantul „vechi” aplicat în jurul marginii reflectorului va interfera cu asamblarea. Sigilantul rămas trebuie îndepărtat. Și este mai bine să faci asta înainte să se răcească.

Modificarea reflectorului pentru bilens

Lampa H4 standard este atașată la far cu un suport de sârmă. Pentru a instala bilens, suportul este îndepărtat în orice caz. Același lucru este valabil pentru toate echipamentele metalice. Și proeminențele situate pe partea din spate a reflectorului sunt tăiate sau rupte:

Orificiul suplimentar este gata

Instalați modulul pe reflector și fixați-l cu piulița inclusă în kit. Apoi, trebuie să aliniați lentila mutând modulul în sine la o distanță mică.

Modulul este conectat la baterie prin adaptorul inclus în kit

La finalizarea ultimei operații, piulița este conturată cu un stilou. Apoi întreaga structură este demontată temporar. Se aplică adeziv termofuzibil pe punctele de contact dintre reflector și modul și se realizează asamblarea.

În teorie, instalarea bi-xenonului cu propriile mâini durează câteva minute. Principalul lucru este să nu uiți de scena cu lipici fierbinte. În caz contrar, modulul xenon se va schimba mai devreme sau mai târziu.

Întrebarea rămasă este cum să asamblați farul și cum să îl conectați corect.

Procesul de construire

Inainte de asamblarea farurilor se degreseaza sticla de pe modul. Aici se folosește alcool pur sau Secunda.

Aplicarea de etanșare pe reflectorul farului

Pentru a efectua asamblarea conform tuturor regulilor, veți avea nevoie de etanșant butilic. Materialul este aplicat pe marginea reflectorului, fără a lăsa goluri. În loc de o masă lichidă, este potrivită și banda de etanșare (vezi figura). Și orificiul în care sunt direcționate firele ar trebui, de asemenea, tratat cu material de etanșare.

Va fi necesar să se efectueze din nou „coacerea”, dar înainte de aceasta, se efectuează un experiment. Șuruburile de reglare sunt derulate de la o poziție extremă la alta. Concluzia este că lungimea cablului care merge de la modulul xenon la reflector trebuie să fie suficientă. În caz contrar, poate apărea un efect neplăcut - firele vor fi scurtcircuitate.

Sigilantul butilic trebuie să fie „copt” în orice caz. Prin urmare, farul asamblat este plasat într-o cutie cu uscător de păr și se efectuează pașii indicați în „Capitolul 1”. Pentru a evita repetarea totul din nou, țineți uscătorul de păr pornit timp de 10-15 minute.

După coacere, farul ar trebui să se răcească. Timp de răcire - 2 ore. După acest timp, instalarea poate fi efectuată înainte, nu este posibilă.

Oricine atinge plasticul încălzit cu mâna se poate arde. Problema va fi rezolvată prin folosirea mănușilor cu coșuri. Nici precauția maximă nu va strica. Instalare fericită.

Scheme standard de conectare

Să presupunem că un far cu un modul bi-xenon este deja instalat. Apoi, după conectare, se reglează folosind șuruburi de reglare. Între timp, să ne uităm la cum arată diagramele recomandate de producător și relevante pentru bi-xenon.

Contacte bloc detașabile

Soclul destinat lămpilor H4 este echipat cu trei contacte. Una dintre ele este „masa”. Cablul care merge la contactul cu pământul va fi întotdeauna în izolație neagră.

Poate că proprietarul are două unități de aprindere și un releu cu 5 pini. Apoi conexiunea se poate realiza prin implementarea unui circuit simplu:

Circuit cu un releu comun

După cum puteți vedea, aici este folosit doar unul dintre cei doi conectori H4. Celălalt trebuie izolat.

Producătorul oferă adesea în kit nu doar o unitate de aprindere, ci și un modul de control. Farurile sunt apoi conectate după cum urmează diagramă:

Schema cu unitati de control separate

Din fiecare linie care furnizează dimensiunile, unitatea poate citi date suplimentare. Cu toate acestea, conectarea acestor linii nu este necesară.

Când efectuați instalarea, urmați aceste sfaturi:

1. Nu este nevoie să instalați o siguranță puternică (30 A), prezentată în majoritatea diagramelor - este inclusă în cablajul standard. Pur și simplu, conectați-vă la linia care alimentează luminile, nu la accesorii;
2. Firele de înaltă tensiune care merg de la unitatea de aprindere la far nu trebuie să atingă suprafețele metalice. De asemenea, aceste fire nu pot fi îndoite într-o buclă - utilizați o așezare în formă de S;
3. După ce v-ați asigurat că farurile se aprind, asigurați-vă că ați reglat șuruburile de reglare.

Conducerea unei mașini fără controlul nivelului farurilor este acum interzisă prin lege. Acest lucru se aplică într-o măsură mai mare surselor de lumină „xenon”. A trage concluzii.

O acțiune simplă care provoacă daune mari oricăror lămpi cu arc este aprinderea și stingerea lor frecvent. Prin urmare, în modul faza scurtă, încercați să nu „clipiți” niciodată farurile. Dar acest lucru nu se aplică fazei lungi - în acest mod comută doar acționarea electrică.

Totul, cu excepția ultimului capitol dintr-un videoclip

Corecție pentru polaritate inversă

Polaritatea inversă a conexiunii de bază este implementată în multe mașini. Cuvântul „invers” înseamnă că „plus” se aplică contactului comun al lămpii (vezi figura).

Opțiunea „polaritate inversă” este afișată în dreapta

Dacă mașina folosește exact polaritate inversă, cumpărați un kit universal bi-xenon:

Kit cu două opțiuni de conectare

După cum puteți vedea, kitul este echipat cu un jumper inversor, precum și cu o diodă de control. Când efectuați instalarea, urmați recomandările:

• Dacă comutarea între moduri nu funcționează, schimbați polaritatea diodei;
• Dacă comutarea nu funcționează corect, instalați un jumper.

Nu sunt necesare alte explicații aici. Instalare fericită!

Instalarea lămpilor bi-xenon

O lampă bi-xenon este un modul care conține o lampă și o perdea. Aspectul unui astfel de modul este prezentat în fotografie:

Modul bi-xenon pentru baza H4

Astfel de module pot fi instalate pe o „montură” standard:

Schema de instalare a lămpii bi-xenon

Suportul prevăzut în designul farului va apăsa partea metalică „A”. Apoi elementele rămase sunt atașate la această parte.

Pentru a monta o lampă bi-xenon, unitatea farului nu trebuie să fie dezasamblată sau modificată. Uneori, instalarea poate fi efectuată fără a scoate măcar farul din mașină.

Înainte de a instala farurile bi-xenon, trebuie să vă asigurați de următoarele:

• Perdeaua sau capacul metalic nu trebuie să atingă elementele farurilor. Adică dimensiunile modulului în sine nu ar trebui să fie prea mari;
• Dacă sticla are un capac reflector standard, utilizați module fără reflector. Această regulă nu poate fi încălcată;
• Capacul reflectorului, atașat la modul însuși, poate fi de obicei îndepărtat. Și fac acest lucru într-un singur caz - când farul are deja „propriul său” capac.

Să ne uităm la cum arată modulul proprietar bi-xenon:

Aici modulul este complet asamblat

Numerele indică detaliile:

1. Capac reflector (detașabil);
2. Reflector-cortina;
3. Cortina glisantă.

Când faza lungă este aprinsă, umbra acoperă mai puțin suprafața. Si invers.

La instalarea oricărui echipament electric, este important de știut: terminalul bateriei este conectat ultimul, când sunt realizate toate conexiunile. Acest sfat este comun, dar este adesea încălcat, ducând la rezultate negative.

Într-una dintre comunitățile online am dat peste un bilet de la un tânăr șofer din Tambov care a vopsit farurile vechiului său BMW în verde. Și nimeni nu a condamnat. Dimpotrivă, încântarea lui era împărtășită de două duzini de oameni. Mai mult, subiectul a fost susținut de alți șoferi. S-a dovedit că există multe mașini cu „ochi” de diferite culori care circulă prin oraș.

Reglajul luminii este în plină expansiune. Motivele sunt diferite: o persoană crede că farurile mașinii sale nu luminează suficient de puternic, alta vrea să arate mai cool, o a treia crede că este frumoasă. Cel mai adesea, vedeți rezultatele unor astfel de modificări pe modelele bugetare, iar proprietarii lor aleg metodele adecvate.

Una dintre cele mai simple este înlocuirea surselor de lumină standard din faruri cu ceva similar. Sunt oferte mai mult decât suficiente: de la lămpi de mare putere la LED-uri. Și fără modificări - am scos un bec și am pus altul în locul lui. Înainte de inspecția tehnică, nu este greu să revii la varianta legală. Acesta este motivul pentru care oamenii sunt atrași de experimente.

Am scris de mai multe ori despre deficiențele lămpilor „miracol” - ultima dată când Mihail Kolodochkin a vorbit despre ele în primul număr al „În spatele volanului” din acest an. Prin urmare, nu voi insista că astfel de lămpi nu strălucesc bine și chiar pot provoca un incendiu. Citirea moralei indivizilor maturi, în special celor creative, este un exercițiu inutil. Voi arăta doar cu exemple cât de prost își îndeplinește această „lumină și muzică” sarcinile directe.

BECURI SAU DREPTURI

Prin instalarea de lămpi non-standard în faruri, schimbăm designul farului mașinii, ceea ce înseamnă că riscăm să pierdem permis de conducere. Inspectorii de poliție rutieră au dreptul să oprească o mașină cu faruri suspecte și să o trimită într-un lot de reținere, iar farul propriu-zis la un laborator pentru examinare, care va emite o concluzie dacă echipamentul de iluminat îndeplinește standardele tehnice. Dacă nu, atunci instanța îl privează pe șofer (da, pe cel care stătea la volan în acel moment, deoarece trebuia să verifice starea tehnică a mașinii înainte de a conduce) în temeiul articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative al rusului. Federația pe o perioadă de la șase luni până la un an. Merită riscul?

Întunericul luminii

Chiar și într-un mic magazin de pe marginea drumului veți găsi cu siguranță o alternativă la lămpile standard. Dacă mi-aș stabili obiectivul de a colecta toate sursele de lumină auto oferite de comercianții din piață, site-urile de internet și magazinele online de piese de schimb, acest material ar umple jumătate din revistă. Prin urmare, mă voi limita la șase dintre cele mai interesante exemplare care au diferențe fundamentale de design.

Toate lămpile pe care le-am achiziționat pot fi instalate fără modificări în farurile concepute pentru cele mai ieftine și populare lămpi H4 (dulie P43t). Al șaptelea a fost un set de lămpi standard produse de Philips - avem nevoie de ele ca referințe.

Experimentul a constat din două părți. În primul rând, toate lămpile au fost testate pentru conformitatea cu cerințele actuale ale Regulilor CEE UNN nr. 112–00 la un stand din laboratorul Institutului de Cercetare și Experimentare de Electronică și Echipamente Electrice Auto (FSUE NIIAE). Apoi - teste pe teren pentru a confirma sau infirma (așa se întâmplă) teoria cu practică: am introdus diferite lămpi în farurile Largus una câte una pentru a afla cum luminează drumul.

Lucrări de laborator

Suntem în pragul NIIAE. Șeful laboratorului, Nikolai Bazin, ne-a dus în camera în care sunt testate echipamentele de iluminat - acesta este un coridor lung întunecat cu echipamente de măsurare. Totul este gata pentru a începe testarea - un far cu o lampă standard este instalat pe suport.

Porniți faza scurtă. Un flux luminos este proiectat pe un ecran situat la o distanță de 25 de metri - distribuția luminii este evaluată vizual (cât de clară este limita luminii și umbrei), iar fotocelula luxmetrului măsoară iluminarea în mai multe puncte de control. În primul rând, folosind un goniometru (un dispozitiv pentru măsurarea de înaltă precizie a unghiurilor), expertul a stabilit poziția orizontală exactă a farului. Acesta este un punct de control în așa-numita zonă III - „teritoriul întunecat” situat deasupra frontierei luminoase. Primele date apar în tabelul de măsurători. Nikolay întoarce farul la unghiul specificat în metodă și efectuează măsurători în alte trei puncte: B50L (fața șoferului care se apropie la o distanță de 50 m), 75R și 50R (obiecte pe marginea drumului la 75 și 50). metri, respectiv).

Lămpile standard au fost testate. Folosind aceeași metodă, rulăm cele șase seturi rămase. Înregistrăm distribuția luminii în fotografie și rezumăm rezultatele măsurătorilor într-un tabel. Datele obținute ne-au confirmat temerile: dintre cele șase lămpi „minune” achiziționate, doar una a trecut testul.

Lămpile cu halogen ClearLight X-Treme Vision H4 (imaginea din stânga) costă 1000 de ruble per pereche și se presupune că oferă cu 120% mai multă putere luminoasă (așa cum scrie pe cutie) cu o durată de viață crescută de până la cinci ori! Pe partea din față a cutiei există o inscripție mare Germania, fără nicio explicație. Pe spate scrie „Made in China”.

În centru se află un set de lămpi Narva cu „efect xenon” (alb xenon). Locul de producție - Polonia. Și iată inscripția: Not for use in Europe („Not for use in Europe”). Este ciudat, pentru că în Rusia se aplică regulile europene. Pe spatele cutiei există inscripții în limba engleză netraduse în rusă, care informează că trusa „nu este pentru drumurile publice” și „doar pentru pistele sportive”. Există și o insignă Rostest, dar nu există mărci de certificare europene. Costul setului este de 600 de ruble. Vândut într-un lanț de magazine de piese de schimb, ai cărui vânzători nu au spus niciun cuvânt despre specificul lămpilor.

Lămpile de la marca MTF Light (în dreapta) sunt ambalate elegant și costă 1.100 de ruble. Se numesc Aurum („Aur”; se pare că din cauza culorii galbene a baloanelor). Vândut ca „toate vremea”. Vânzătorul a explicat că este mai bine să conduceți cu ei pe ploaie și ceață. Pe cutie există o inscripție mare Made in Quality (literalmente: „Made in quality”). Și mai mic: „Fabricat în Coreea”. Adresa biroului este Seul.

LED MAS (stânga) de origine necunoscută (probabil din China). Set - 1500 de ruble. Adevărat, sunt exact aceleași surse de lumină, dar fără ambalaj blister - jumătate din preț. Vânzătorii au spus că aceste lămpi nu știau cum să aprindă și au început să mă convingă să cumpăr LED-uri scumpe (de la 5.500 la 13.000 de ruble per set). Dar am refuzat, nu numai din cauza prețului exorbitant, ci și din cauza designului specific - radiatoarele lor mari externe nu ne vor permite să instalăm capace de protecție pentru faruri.

O altă „lampă LED pentru mașină” H4 a mărcii DLED este ilustrată în centru. Producătorul indică Rusia, în loc de adresă există un număr telefon mobil. Caseta nedescriptivă indică dimensiunile produsului, numărul și tipul de LED-uri - 18 5050 SMD, precum și fluxul luminos - 270 lm (lumeni). Fără insigne de certificare. Dar există o inscripție inteligentă: „Pentru adresa fabricii și conformitatea GOST, consultați certificatul de conformitate. Cereți vânzătorului certificatul.” Iar vânzătorul doar ridică din umeri. Prețul setului este de 800 de ruble.

În fotografia din dreapta - aceeași cutie, același producător. Doar autocolantul este diferit - indică faptul că sursa de lumină are instalate șase LED-uri Epl HP, iar fluxul luminos este de 900 lm (ca un halogen H4 de 55 de wați). Judecând după aspectul său, balonul alungit al acestui produs acționează ca un radiator, ceea ce ridică deja îngrijorări. Pentru un set - 2664 de ruble. In orice caz!

Nikolay Bazin, șeful laboratorului de testare a dispozitivelor de semnalizare luminoasă și sonoră și a surselor de lumină pentru vehicule și remorci

Parametrii surselor de lumină care sunt instalate pe mașini, motociclete și alte echipamente sunt specificați în normele relevante UNECE și GOST-urile rusești. Există reglementări tehnice în vigoare în Federația Rusă Vehicul 018, conform căreia lămpile din mașinile de pe drumurile publice trebuie să respecte Regulamentul UNECE nr. 37. Farul poate fi doar alb neutru, cu o linie de decuplare clară, cu intensitate suficientă la punctele de control și care nu provoacă orbirea șoferilor care se apropie din sens opus. .

LED-urile adaptate pentru soclul unei lămpi cu halogen, în funcție de putere, oferă o lumină slabă sau, dimpotrivă, orbesc persoanele care se apropie, deoarece structural nu sunt capabile să formeze un fascicul de lumină direcționat. În plus, LED-urile slabe nu încălzesc suficient farul, determinând aburirea și înghețarea acestuia.

Nu ar trebui să urmăriți lămpi cu halogen cu luminozitate presupusă crescută (cu inscripțiile de pe casetele „+100%” sau „+120%”). Ele înseamnă doar că în farul de referință, această lampă luminează unul dintre punctele de testare mai bine decât o lampă din generația anterioară de aceeași marcă. Și în alte condiții lumina poate fi mai proastă. Becurile vopsite pot crește contrastul imaginii, dar numai în anumite condiții. Așadar, galbenul îmbunătățește ușor vizibilitatea în ploaie sau ceață, dar pe vreme senină, văd mai rău. Dar cu lumina albastră este adevărat opusul. În orice caz, ce și cum vei vedea nu depinde de culoarea fasciculului de lumină, ci de sursa și setările acestuia. Pentru ca farurile să strălucească bine, acestea trebuie păstrate curate și reglate corect.

Drumuri și rezultate

Privind rezultatele testelor de laborator, înțelegeți ce ne așteaptă pe drum. Dar am decis să nu ne abatem de la programul original și să vedem ce vor vedea șoferii din mașinile lor, ale căror faruri au lămpi „frumoase” instalate. Rezultatele sunt in galeria foto de mai jos.

Apropo, am efectuat teste suplimentare la lămpile ClearLight X‑ Treme Vision care au respectat standardele, lăsându-le în farurile editorialului Largus: vom verifica dacă vor rezista la fel de mult ca cele standard.

Experții consideră că sursele de lumină cu flux luminos crescut suferă de degradarea resurselor. Să mergem să vedem.

Cum strălucesc celelalte becuri? Prost. Uită-te la fotografii - nici măcar nu ai nevoie de comentarii. Un șofer cu capul limpede nu le-ar pune în farurile mașinii sale. Concluzie: pentru farurile proiectate pentru H4, cumpărați numai lămpile corespunzătoare - halogeni obișnuiți H4 cu dublu filament cu o putere de 60/55 W. Fara imbunatatiri sau trucuri. Și mai ales fără LED-uri sau pseudo-xenoni! Confirmarea că produsele sunt certificate va fi simbolurile Rostest și de certificare europeană (litere EAC într-un pătrat sau E într-un cerc) de pe ambalaj.

Și lăsați profesioniștii să efectueze experimente cu tehnologia de iluminat în laboratoare și terenuri de testare închise.

Mulțumim specialiștilor Institutului de Cercetare și Experimentare de Electronică și Echipamente Electrice Auto pentru ajutorul acordat în pregătirea materialului.

Instalând lămpi non-standard în farurile unei mașini, schimbăm designul farului și, în consecință, riscăm să pierdem permisul de conducere. Inspectorii poliției rutiere au dreptul de a opri orice mașină cu faruri suspecte, de a trimite mașina într-o zonă de pedeapsă și de a trimite farurile spre examinare. Dacă acesta din urmă stabilește că lămpile nu îndeplinesc standardele tehnice, șoferul va fi privat de permisul său pentru o perioadă de la 6 luni până la un an (articolul 12.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse). Acesta este motivul pentru care trebuie să alegeți iluminarea frontală potrivită, mai ales dacă acestea sunt lămpi H4.

Astfel de lămpi au două bobine de filament, dintre care una este responsabilă pentru faza scurtă, cealaltă pentru faza lungă. Potrivit ratingului, acest soi este cel mai popular, dar trebuie să îl alegeți cu înțelepciune. Astăzi există pe piață un număr colosal de becuri chinezești H4 de producție necunoscută. Da, sunt foarte accesibile pentru preț, dar se poate spune același lucru despre calitate? Să ne dăm seama care lămpi H4 sunt cele mai bune pentru mașina ta.

	Nume	preț, freacă.	Pe scurt despre principalul lucru
			Strălucesc mai mult și mai mult, dar fără efect xenon.
			Acestea oferă iluminare de cea mai bună calitate pe timp de noapte.
			Lumină albă strălucitoare datorită unui strat special de pe suprafața becului.
			Consum redus de energie, condiții normale de temperatură, stabil, redare bună a culorilor.
			O nouă lampă LED ultra-luminoasă cu cea mai lungă durată de funcționare - 30 de mii de ore.
			„Dark horse”, dar cu o durată lungă de viață și clasa de protecție IP68.
			Obiectele de pe suprafața drumului sunt cel mai bine identificate.
			Mașini cu tensiune la bord 24 V.
			Instalat ca xenon standard în mașinile echipate cu xenon din fabrică.
			Cea mai stabilă funcționare în timpul funcționării - durează toate cele 300 de ore declarate.
			Focalizare de precizie maximă și luminozitate de 3x.
			O serie de lămpi cu halogen cu putere luminoasă crescută și consum standard de energie.
			Un fascicul clar de lumină albă luminează bine pânza. Certificat in Rusia.
			Lampa ideală pentru drumurile întunecate.
			Etern - durata de viata 30.000 de ore.

Tipuri de lămpi H4

În zilele noastre există trei tipuri comune: xenon, halogen și LED.

Cele cu xenon consumă de aproape 2 ori mai multă putere decât cele cu halogen, dar puterea de lumină este exact aceeași (3000 Lm față de 1550). Și, în același timp, cele cu xenon durează mai mult, de fapt, acesta este motivul pentru care de foarte multe ori șoferii încearcă să transforme singuri farurile cu halogen în cele cu xenon. Să vă reamintim că acest lucru este ilegal și presupune retragerea permisului de conducere.

Lămpile cu halogen de înaltă luminozitate pentru mașini h4 au tensiunea și puterea obișnuită - 12v 60 55w. Dar lumina din primul este mult mai strălucitoare. Lungimea fasciculului în astfel de modele este, de asemenea, crescută. Numele indică de obicei câștigul.

LED-urile diferă cel mai mult consum redus de putereși durată lungă de viață. Nu au filament, nu sunt supuse solicitărilor mecanice și sunt rezistente la șocuri. Pe baza rezultatelor din 2017 și 2018, printre liderii absoluti se numără:

• Philips;
• Sho Me;
• Osram;
• Bosch;
• Koito.

Acum, să vedem mai detaliat în recenzie ce lămpi H4 sunt mai bune să alegeți și de ce.

Cea mai bună lampă h4 60/55w - 75/70w

Au caracteristici tehnice și operaționale îmbunătățite. Durata minimă de viață în condiții normale (fără accidente) este de 450-600 ore, vizibilitatea optimă este de 110-140 metri, intensitatea fluxului luminos este de 1650/1000 lm.

Lămpi cu halogen pentru automobile de înaltă vizibilitate, cu tehnologie brevetată Philips Gradient Coating™. Oferă un flux luminos mai puternic în orice moment al zilei și în orice moment conditiile meteo. Unul dintre cele mai înalte niveluri de luminozitate și un confort incredibil în întuneric, al doilea după Osram, dar aceștia sunt concurenți de lungă durată.

Philips Racing Vision +150% H4

Specificații:

Emite cu 110% mai multă lumină decât standardul lămpi cu halogen, fasciculul de lumină extins este cu 35 de metri mai lung, iar lumina este cu 20% mai albă. Spirala elastică mărește rezistența la stres. Timpul de funcționare estimat este de 500 de ore. Potrivit producătorului, acestea provoacă mai puțină strălucire șoferilor care se apropie și măresc mult siguranța pe drum.

Specificații:

Ele oferă lumină albă strălucitoare datorită unui strat albastru deschis special pe partea de sus și de jos a becului, centrul rămânând transparent. Ieșirea luminii este dublată față de o lampă cu halogen convențională datorită utilizării tungstenului pentru filament și a unui amestec de halogeni în diferite proporții.

Specificații:

Recomandat pentru sistemele cu două faruri ale mașinilor atunci când se organizează iluminarea frontală. Farurile pentru faza lungă funcționează pe principiul unui reflector. Spre deosebire de halogen sau xenon, gheața are un model direcțional diferit, mai îngust, care reduce numărul de reflexii cu un ordin de mărime și nu orbește șoferii care se apropie.

C6 NAO cu bază 9006 (HB4)

Carcasa este realizata din aluminiu si echipata cu un ventilator de racire activ. Sunt universale pentru toate tipurile de baze; poziția dorită este marcată cu un marker. Protejat de deteriorare printr-o bara de protectie din spuma. Redarea culorilor este excelentă, semnele sunt ușor de distins și de citit, iluminarea laterală vă permite, de asemenea, să vedeți clar marginea drumului.

C6 NAO cu bază 9006 (HB4)

Specificații:

Designul se bazează pe cipuri Cree XM-L2 de fabricație americană (diode cu un singur cip cu eficiență ridicată). Răcirea cipurilor este termoelectrică. Noua tehnologie a făcut posibilă obținerea unui flux luminos maxim comparabil cu iluminarea cu xenon (3200 lumeni). Puterea luminii ajunge la 1052 Lm/W. Cu un consum total de putere de 30W, fluxul luminos atinge o valoare de aproximativ 3000 Lm.

Conform designului plintei, este potrivit pentru instalare în iluminat multe modele, pot înlocui lumina cu halogen și xenon. Durata de viata 30.000 ore.

Specificații:

Nu ne-am putut abține să nu includem un produs chinezesc relativ nou în rating. Numele este cel mai probabil încercarea favorită a chinezilor de a reface mărci celebre. Cu toate acestea, merită remarcat gradul ridicat de protecție (clasa IP65) și durata de viață lungă - 50.000 de ore. Fluxul luminos nu este la fel de intens precum se spune în descriere, dar, judecând după numeroasele recenzii ale șoferilor, acesta este suficient pentru o plimbare confortabilă în orice moment al zilei.

Specificații:

Lămpile bi-xenon cu o bază H4 cu trei pini sunt proiectate pentru optica capului cu o singură lampă cu halogen cu două filamente care combină faza scurtă și faza lungă.

Lămpile cu xenon cu descărcare în gaz sunt folosite numai în afara drumurilor publice - iluminatul este prea puternic, orbindu-i pe ceilalți participanți trafic. Rezistent la vibrații puternice, care apar mai ales pe drumuri de teren, pământ și drumuri de țară. Xenitul nu are un filament, care se rupe rapid atunci când este încălzit în timpul agitației.

Xenite Extra Vision H4 H/L 4300K ​​​​+30%

Specificații:

Pentru camioane, se aprinde instantaneu. Carcasa este realizată din material durabil, o protejează de deteriorări mecanice și vibrații. Acest design este cel mai stabil și se potrivește îndeaproape cu parametrii optici ai analogilor cu halogen.

Specificații:

Oferă cel mai înalt nivel de vizibilitate pe orice drum în orice condiții de iluminare. Instalat numai în mașini cu xenon standard, în caz contrar - numai pentru utilizare off-road. Schimbă culoarea farurilor mașinii în alb pur - setată pe faza scurtă și lungă.

Setul include lămpile în sine și 2 unități de aprindere, fire și un releu bi-xenon.

Specificații:

Cu o putere standard de 55/60 W, lămpile cu LED-uri cu luminozitate crescută măresc raza fasciculului de lumină și au temperaturi de culoare mai ridicate. Acest lucru trebuie luat în considerare, deoarece LED-urile adaptate la baza cu halogen orbesc persoanele care se apropie - nu sunt structural în măsură să formeze un fascicul de lumină direcționat.

Halogenul, cu două filamente, funcționează în faza scurtă și lungă, în funcție de care dintre fire este alimentată. Rezistent la vibrații, are o durată de viață lungă (300 de ore) și se caracterizează printr-o funcționare stabilă în timpul funcționării.

H4 24V 75/70W P43t-38 OSRAM cu 2 pini

Specificații:

Diodele CREE luminoase vă permit să obțineți o creștere de trei ori a luminozității lămpii. Noua serie 2018 a îmbunătățit sistemul de răcire a curelei, rezultând o îmbunătățire semnificativă. După cum indică producătorul, acum este cu 50% mai eficient decât versiunile anterioare. Spre deosebire de multe lămpi chinezești, aceasta oferă o focalizare optimă. Este interesant să introduceți un truc, astfel încât să nu existe un conflict cu computerul de bord.

Specificații:

Lămpi puternice aprobate pentru utilizare pe drumuri obișnuite. Strălucirea standard este cu 150% mai strălucitoare decât cea standard. Datorită noii tehnologii, produce cel mai direcțional fascicul de lumină, focalizează precis și nu orbește pe ceilalți utilizatori ai drumului.

Specificații:

Această familie include dispozitive capabile să producă cu 30-60% mai multă lumină decât cele standard. Acest lucru a fost posibil datorită geometriei îmbunătățite. La instalare, este necesar să se țină cont de designul farului în sine și să reglați corect lumina pentru a obține creșterea declarată a fluxului luminos.

PHILIPS White Vision H4

Lumina albă bogată, cu o temperatură de culoare de 4300K ​​de la farurile mașinii dvs. reflectă mai bine marcajele și semnele în afara drumului. Durată de viață - 450 de ore. WhiteVision sunt certificate conform standardelor ECE.

PHILIPS White Vision H4

Specificații:

Potrivit numeroaselor estimări și examinări, strălucește cel mai bine pe drumurile întunecate. În faza lungă oferă +350-400 de metri de vizibilitate, în faza scurtă - mai mult de 100 m Datorită designului, lumina care emană de la bază are forma unui con uniform și nu produce strălucire.

Noua linie are un factor de alb semnificativ mai mare. Puritatea culorii albe este asigurată de un strat albastru special. Iluminarea cât mai aproape de lumina zilei obosește mai puțin ochii.

Specificații:

În comparație cu alte oferte, Philips, de exemplu, nu mulțumește cu lumina prea puternică și cu cel mai precis fascicul de lumină, dar Long Life, care se traduce literalmente prin durată lungă, are un atu foarte puternic - 30 de mii de ore de utilizare activă. Fără exagerare, acestea sunt lămpi eterne, ceea ce este foarte convenabil. Nu se încălzesc, astfel încât farul nu se aburi și nu devine tulbure.

Specificații:

Care sunt cele mai bune lămpi de pus în faruri?

Pentru farurile proiectate pentru H4, cumpărați numai becurile corespunzătoare - halogen cu dublu filament H4 obișnuit de 60/55W. Nu este nevoie să actualizați singur optica sau să căutați cele mai luminoase și mai bune alternative de diode. Să repetăm, utilizarea de LED-uri și pseudo-xenoane non-standard este plină de privarea de drepturi de până la un an. Confirmarea că produsele sunt certificate sunt pictogramele Rostest și certificarea europeană (litere EAC într-un pătrat sau E într-un cerc) de pe ambalaj.

VIDEO: Ce lămpi LED este mai bine să nu cumpărați

Mai devreme sau mai târziu, becurile standard instalate în faruri se ard. În astfel de momente, majoritatea șoferilor încearcă să le înlocuiască cu cele mai ieftine care pot fi cumpărate de pe piața auto. Acest lucru este cu siguranță mai bine decât nimic, dar vor trebui și ele înlocuite în curând, iar calitatea călătoriei pe timp de noapte va fi dezgustătoare. Factori precum luminozitatea, timpul de funcționare și culoarea au un impact semnificativ asupra confortului și siguranței în timpul conducerii.

Acest articol vă va ajuta să alegeți lampa potrivită. După ce am studiat toate informațiile despre fiecare lampă, am întocmit un clasament al celor mai bune 15 din 2018. Mai jos puteți găsi și un ghid care vă va ajuta să faceți alegerea corectă.

Care este diferența dintre lămpile H4 și H7?
Lămpile H4 au două bobine de filament (una pentru faza scurtă, cealaltă pentru faza lungă) și sunt utilizate în sistemele de iluminare cu două faruri. Lămpile H7 sunt lămpi cu un singur filament, utilizate numai în sistemele cu patru faruri, unde sunt instalate lămpi de iluminat separate pentru faza scurtă și lungă.

Cele mai bune lămpi H4 pentru mașini - rating 2018

Categorie	Loc		Nume	Evaluare	Preț
Cele mai bune lămpi cu halogen H4 pentru mașini	1				220 ₽
	2				350 ₽
	3				270 ₽
Cele mai bune becuri cu halogen H4 cu durată lungă de viață	1				305 ₽
	2				420 ₽
	3				380 ₽
Cele mai bune becuri cu halogen H4 de înaltă luminozitate	1				950 ₽
	2				1.080 RUR
Cele mai bune lămpi cu halogen H4 cu efect xenon	1				1.380 RUB
	2				1.135 RUR
	3				800 ₽
Cele mai bune becuri LED H4 pentru mașini	1				8 500 ₽
	2				3.400 ₽
Cele mai bune lămpi H4 bi-xenon pentru mașini	1				2 300 ₽
	2				1 500 ₽

Cele mai bune becuri cu halogen H4 standard

1 General Electric H4 Standard

Lampa farului Standard General Electric ocupă primul loc în clasamentul nostru printre modelele „clasice”. Testele efectuate de consumatori au arătat că acest produs oferă cea mai uniformă distribuție a luminii în zona de lucru. În ceea ce privește orbirea șoferilor care se apropie, lampa s-a dovedit a fi absolut sigură nu numai pentru șoferii mașinilor care se apropie, ci și pentru cei care trec (prin oglinda retrovizoare). Compania americană a depus toate eforturile pentru a crește temperatura de funcționare a bobinei. Acest lucru a făcut posibilă obținerea unei culori strălucitoare și bogate, prelungind în același timp în mod semnificativ durata de viață.

• Calitatea depășește cu mult prețul.
• Frumoasă culoare caldă.
• Nu îi orbește pe șoferii mașinilor care trec.
• Potrivit pentru orice perioadă a anului.

• Nu a fost detectat.

2 Osram Original Line H4

Producătorul german Osram a fost de multă vreme un lider în producția de lămpi pentru automobile. Sunt instalate pe mașini noi și produse ca truse de rezervă. Modelul Osram Original Line este unul dintre cele mai bune din punct de vedere al raportului preț/calitate astăzi. Becul nevopsit produce un flux luminos de luminozitate impresionantă, care în mod semnificativ modele mai bune cu efect xenon.

• Lampa de lunga durata.
• Deoarece este adesea folosit la mașinile noi, puteți schimba o singură piesă odată, mai degrabă decât două odată.
• Calitate ridicată a construcției.

• Nu a fost detectat.

3 NARVA H4 Standard

Un alt producător german de becuri din clasamentul nostru este NARVA. O lampă Standard reglată corespunzător asigură siguranța nu numai șoferului vehiculului pe care este instalată, ci și celorlalți utilizatori ai drumului. Testele acestui far au arătat că iluminarea în punctele din dreapta sus și din stânga este bună. În caz contrar, nu este în niciun caz inferior concurenților săi.

• Preț scăzut.
• Durată lungă de viață.
• Iluminare excelentă în zona de lucru.

• Nu a fost detectat.

Cele mai bune becuri cu halogen H4 cu durată lungă de viață

1 Philips H4 LongLife EcoVision

Compania olandeză Philips este de mulți ani unul dintre cei mai buni producători de lămpi pentru automobile. De această dată, ratingul nostru include un produs de la această companie numit LongLife EcoVision. Datorită sticlei și filamentului de cuarț de înaltă calitate, acest produs este mult mai durabil decât concurenții săi. Învelișul unic rezistent la UV permite folosirea lămpii în orice condiții de condus. În timp ce analogii nu vor dura nici măcar șase luni, Philips LongLife EcoVision va rezista cel puțin 100.000 km fără probleme.

• O resursă foarte mare.
• Ieșire bună de lumină.
• Poate rezista la schimbări bruște de temperatură.
• Producător de încredere, materiale de înaltă calitate.

• Nu a fost detectat.

2 OSRAM Ultra Life

Durata de viață este unul dintre cei mai importanți parametri cărora ar trebui să îi acordați o atenție deosebită atunci când alegeți o lampă pentru faruri pentru mașina dvs. OSRAM Ultra Life promite utilizatorului până la 4 ani de funcționare ireproșabilă (sau 100.000 km), ceea ce este o perioadă foarte lungă dacă este folosit zilnic. În plus, datorită luminii „cald” cu o nuanță galbenă, nu distrage atenția celorlalți utilizatori ai drumului. Designul avansat cu capac argintiu permite instalarea OSRAM Ultra Life în faruri transparente.

• Producătorul oferă o garanție de 4 ani.
• Design îmbunătățit.

• Strălucire ternă.
• Pretul este mai mare decat al analogilor.

3 General Electric Extra Life

Acest produs al companiei maghiare a fost creat pe baza multor ani de experiență de lucru cu lămpi pentru mașini. Modelul Extra Life combină durata de viață lungă, performanța îmbunătățită a luminii și rezistența la condiții extreme. O spirală de tungsten mai durabilă, precum și fixarea întărită, asigură o durată de viață de 4 ani. Apropo, utilizarea sticlei de cuarț a minimizat și riscul decolorării lămpii.

• Preț accesibil.
• Este confortabil să călăriți în orice moment al zilei, nu vă obosește vederea.
• Materiale de înaltă calitate.

• Nu a fost detectat.

Cele mai bune becuri cu halogen H4 de înaltă luminozitate

1 Philips H4 3700K X-treme Vision +130%

Philips 3700K X-treme Vision +130% este cea mai strălucitoare lampă dintre toate analogii de pe piață. Luminozitatea crescută a fluxului luminos cu 130% și raza luminoasă cu 45 de metri au făcut posibilă crearea unui confort și siguranță maxim pentru șofer. La urma urmei, cu cât șoferul vede mai departe drumul din fața lui noaptea, cu atât este mai mare probabilitatea de a reacționa la un potențial pericol. Philips H4 3700K X-treme Vision vă permite să creșteți vizibilitatea la 45 de metri în față, adăugând astfel 2 secunde la reacție. În plus, lămpile Philips se laudă cu o durată de viață extinsă datorită utilizării sticlei de cuarț cu filtru UV.

• Ele strălucesc mult mai bine decât becurile standard.
• Plimbare confortabilă în orice moment al zilei.
• Culoare alb strălucitor.

• Preț mare.
• Utilizatorii se plâng de lămpile care se ard rapid.

2 Osram H4 Night Breaker Nelimitat +110%

Lampa îmbunătățită Osram Night Breaker Unlimited oferă confort și siguranță maxim atunci când conduceți noaptea. Acest model are cu 110% mai multă lumină în comparație cu halogenii standard și o gamă de strălucire crescută de 40 de metri. Acești indicatori vă permit să creșteți șansele de a efectua o manevră de succes în întuneric.

• Gamă și luminozitate excelente ale fasciculului de lumină cu limite clare.
• Nu orbește mașinile care se apropie.

• Preț mare.
• În timp, faza scurtă devine galbenă.

Cele mai bune lămpi cu halogen H4 cu efect xenon

1 Koito WhiteBeam III Premium 4500K

Primul loc în clasamentul „cele mai bune lămpi pentru o mașină cu efect xenon” este ocupat de lampa de înaltă temperatură Koito WhiteBeam III Premium 4500K, fabricată în Japonia. Efectul xenonului a fost realizat datorită presiunii crescute în bec și temperaturii de strălucire crescute a filamentului. Astfel, rezultatul este o lumină identică cu xenonul (4000-4500K), adică cu 50% mai strălucitoare decât lămpile standard. Mai mult, Koito WhiteBeam are putere standard și nu generează exces de căldură.

• Lumină foarte puternică, vizibilitate excelentă.
• Rareori se ard.
• Nu orbește șoferii care se apropie.

• Iluminare slabă a drumului pe vreme ploioasă.
• Preț mare.

2 Bosch H4 Gigalight Plus 120

Lămpile cu gaz Bosch Gigalight Plus 120 oferă cu 50% mai multă lumină decât lămpile cu halogen standard. În linia Bosch, acesta este cel mai strălucitor și mai puternic model care oferă confort și siguranță maximă pe drum pentru șofer și pasageri. Un strat albastru special a făcut posibilă obținerea unei lumini albe pure, care este foarte aproape de lumina zilei. Durata de viață crescută și puterea de lumină au adus Bosch Gigalight pe locul doi în clasamentul nostru.

• Lumină puternică, mult mai bună decât cele standard.
• Durabilitate.
• Instalare usoara.

• Nu a fost detectat.

3 Philips White Vision H4

O lampă cu halogen cu efect de xenon nu ar trebui să fie doar strălucitoare, ci și sigură. De aceea, inginerii Philips au crescut luminozitatea și temperatura culorii la 3700K, dar au asigurat și siguranță pentru toți utilizatorii drumului. Philips White Vision este una dintre puținele lămpi cu xenon care este certificată conform standardelor ECE. În plus, acest model are o durată de viață extinsă (până la 450 de ore de funcționare continuă) și o rezistență ridicată la influențele externe datorită sticlei de cuarț.

• Lumina albă este plăcută ochilor.
• Mai strălucitoare decât farurile standard.
• Materiale de calitate.

• La fel ca majoritatea lămpilor luminoase, acestea au o durată de viață redusă în comparație cu cele standard.

Cele mai bune becuri LED H4 pentru mașini

1 Philips LED X-treme Ultinon 6200K

Fiecare șofer știe ce este vizibilitate mai bună pe drum, cu atât călătoria este mai sigură. Când călătoriți noaptea, trebuie să alegeți o lampă puternică și strălucitoare, care nu numai că va lumina bine calea, dar va fi și sigură pentru alți utilizatori ai drumului. Lampa LED Philips X-treme Ultinon 6200 K este dotata cu astfel de caracteristici. Datorită temperaturii de culoare de 6200 K, farurile vor ilumina drumul cu lumină albă strălucitoare, care nu vă va obosi privirea. Tehnologia unică SafeBeam creează un fascicul de lumină uniform și precis care elimină strălucirea șoferilor care se apropie. Sistemele inovatoare de disipare a căldurii AirFlux și AirCool vor asigura o durată lungă de viață a lămpii în comparație cu alți analogi.

• Durabilitate (poate dura până la 12 ani).
• Lumină albă, strălucitoare și bogată.
• Există răcire pasivă.

• Pret foarte mare.
Poate fi instalat în mașini și camioane.

Inginerii MTF-Light au depus toate eforturile pentru a se asigura că modelul actualizat Light 4300K ​​devine una dintre cele mai bune lămpi bi-xenon de pe piață. Dimensiunile mici și instalarea convenabilă permit chiar și începătorilor să instaleze dispozitivul pe o mașină fără probleme. Rezistența ridicată la sarcini mecanice asigură o durată lungă de viață. Timpul de aprindere este mai mic de 5 secunde!

• Adunarea coreeană.
• Rezistenta la vibratii.
• Nu a fost detectat.

2 Sho-Me H4 Standard - BiXe-4300K



Un kit ieftin și practic, care va oferi o iluminare excelentă a farurilor pentru faza scurtă și lungă.

• Cost scăzut.
• Culoare strălucitoare alb cald.
• Nu a fost detectat.

Cum să alegi o lampă cu soclu H4 pentru o mașină?

Majoritatea pasionaților de mașini nu acordă suficientă atenție farurilor din mașina lor. Dar pentru a asigura o siguranță adecvată pe drum, este necesar să aveți lămpi bune care să ofere suficientă vizibilitate pe timp de noapte. Ce fel de iluminat este cel mai bine să instalați pe mașina dvs. și ce să căutați atunci când alegeți lămpi, vă vom spune mai jos.

Tip

• Halogen sunt cele mai comune astăzi. Prețul modest și culoarea plăcută a luminii captivează șoferii de mașini complet diferite. O caracteristică specială a acestui tip este umplutura specială a balonului - gaz inert.
• Xenon asigură o vizibilitate excelentă pe drum în orice vreme (fie că este zăpadă sau ploaie). Tonul natural de culoare reduce oboseala ochilor în timpul călătoriilor lungi. Au si o resursa buna, dar in acelasi timp pretul este foarte mare.
• LED-uri se poate lăuda cu o durată de viață foarte lungă. Cel mai adesea sunt folosite pentru faza scurtă sau pentru iluminare.

Care este cea mai optimă temperatură a luminii?

Pentru ochiul uman, cea mai plăcută temperatură de culoare este de la 4000 la 6500 K. În condiții meteorologice normale, farurile echipate cu astfel de becuri vor ilumina perfect drumul, iar ochii nu vor obosi în timpul călătoriilor lungi. Pe timp de ploaie, ninsoare sau ceață, farurile cu o astfel de temperatură de strălucire vor fi inutile, așa că se recomandă setarea farurilor de ceață la 3000 K.

Cumparaturi fericite!

Te-ar putea interesa:

Cele mai bune scutere electrice pentru oraș - rating TOP 5