Conform legilor actuale Federația Rusă, în special, modificările aduse regulilor de circulație, orice vehicul conducerea chiar și în timpul zilei trebuie să aibă farurile de fază scurtă aprinse. În plus, este permisă utilizarea analogilor anti-ceață, precum și a luminilor de zi.

Datorită faptului că utilizarea farurilor de cap și ceață în acest scop este asociată cu o serie de dezavantaje, marea majoritate a proprietarilor de mașini preferă să achiziționeze module lumini de mersși instalează-le singur. Având în vedere acest lucru, merită să vă dați seama cum să conectați luminile de zi cu propriile mâini?

Caracteristici de funcționare

Legislația reglementează destul de clar regulile de utilizare a unor astfel de elemente în proiectarea unei mașini. Conform cerințelor GOST, luminile de mers ar trebui să se aprindă imediat când cheia de contact este rotită, iar oprirea automată ar trebui să aibă loc dacă șoferul a activat farurile.

În plus, un astfel de standard prevede ca farurile să fie aprinse numai după ce luminile laterale au fost aprinse complet. Singura excepție este atunci când sunt folosite pentru a da semnale. Acest lucru trebuie luat în considerare dacă doriți să instalați singur luminile de zi.

Conexiune DRL făcută de tine, are o serie de caracteristici care trebuie luate în considerare pentru a obține secvența corectă de funcționare și durata de viață lungă a modulului. Pentru a-și crește durata de viață, este înțelept să folosiți o unitate de stabilizare specială concepută pentru lumini LED.

Cu toate acestea, această măsură are drept scop doar creșterea timpului de funcționare a circuitului fără un astfel de bloc, toate elementele vor funcționa normal;

Una dintre cele mai frecvente probleme m, caracteristic modulelor DRL, apar supratensiuni care determină supraîncălzirea cristalului responsabil de radiație. În acest sens, luminozitatea luminilor scade treptat, după care acestea încetează să-și îndeplinească funcția principală.

Opțiuni de conectare

Având în vedere cele mai comune opțiuni pentru conectarea DRL-urilor, este recomandabil să dezasamblați cea mai simplă diagramă pentru conectarea luminilor de mers fără a utiliza un stabilizator, generator etc. elemente suplimentare. Pentru a vă asigura că DRL-urile sunt activate atunci când motorul este pornit, se recomandă:

• Conectați firul pozitiv la borna pozitivă situată pe comutatorul de aprindere;
• Cablul negativ este atașat de caroseria mașinii în orice loc convenabil proprietarului;
• Când rotiți contactul, DRL-ul va funcționa.

Principalul dezavantaj al unei astfel de scheme de conectare este că luminile funcționează constant atunci când contactul este pornit. In afara de asta, munca luminilor în acest caz, nu este coordonat cu alte sisteme de iluminat auto, ceea ce înseamnă că o astfel de conexiune nu îndeplinește cerințele specificate în GOST.

A doua opțiune de conectare este mult mai potrivită în acest scop, deoarece folosește circuitul farului lateral. Firul pozitiv al luminilor de zi, în acest caz, este conectat direct la baterie. Conectare negativă cu lumini laterale pozitive, după care LED-urile încep să lumineze. În același timp, bobina lămpii nu arde, ceea ce se datorează consumului scăzut de curent.

După activarea luminilor laterale, șoferul va putea observa că potențialele DRL sunt egalizate, ceea ce duce la stingerea LED-urilor. Ca urmare, circuitul de lumini al vehiculului revine la funcționarea normală. În ciuda faptului că această schemă funcționează fără încălcări grave, are o serie de dezavantaje, motiv pentru care nu trebuie instalat.

Este recomandabil să includeți:

Deoarece această schemă, de asemenea, nu îndeplinește cerințele standardului de stat, va fi necesar să se ia în considerare cea mai simplă opțiune care îndeplinește standardele existente.

Controler DRL

Pentru marea majoritate a proprietarilor, pare cel mai acceptabil să folosiți o unitate de control specială, care vă permite să conectați HDO conform circuitului corect, fără a utiliza relee și alte elemente. Ca urmare, schema de conectare este simplă și sigură , datorită avantajelor unice funcţionarea controlerului.

Acestea includ:

• Includerea stabilă a DRL-urilor după pornirea motorului;
• Garanta protectie la suprasarcina;
• Suporta orice tip de lumini, inclusiv LED;
• Nu afectează funcționarea altor noduri.

Unitățile de control al luminilor de zi, în marea majoritate a cazurilor, respectă pe deplin standardul de stat, ceea ce le permite să fie utilizate în siguranță în scopul propus. Cu toate acestea, unii producători pot introduce diverse funcții în astfel de echipamente, care, în ciuda utilității lor, pot să nu respecte cerințele GOST, ceea ce înseamnă că utilizarea lor nu este recomandată.

Un alt avantaj de acest gen echipament, este posibilă conectarea acestuia conform unei scheme furnizate anterior de producător. În același timp, conține în mod necesar date despre sarcina maximă, precum și alți parametri tehnici importanți. Acest lucru vă permite să conectați rapid și ușor DRL-uri fără nicio experiență sau cunoștințe speciale.

Dacă nu intenționați să achiziționați un controler special, este recomandabil să acordați preferință opțiunii de conectare prin intermediul unui releu. Implică utilizarea unui releu cu 5 pini, care va fi utilizat în circuitul general de conectare DRL. O astfel de schemă permite elimină orice dezavantaje inerente opțiunilor anterioare și face posibilă utilizarea în siguranță a DRL-urilor fără echipament suplimentar.

Caracteristici de conectare a releului DRL:

• 30 la „+” ieșiri ale modulelor LED;
• 85 pe dimensiunile cablului „+”;
• 86 sunt alocate corpului mașinii;
• 87a la aprindere „+”;
• 87 sunt izolate.

Pentru a implementa o astfel de conexiune prin intermediul unui releu, trebuie să achiziționați fire de conexiune, terminale, cleme de cablu, conducte de căldură și unelte. Printre altele, ar trebui să luați în considerare o metodă de fixare sigură circuit asamblatîn designul mașinii.

Unii proprietari preferă utilizați un generator în schema de conectare, ceea ce nu este recomandat în majoritatea cazurilor. La urma urmei, pentru a instala DRL-uri prin generator, va trebui să instalați un rezistor. În ciuda eficienței circuitului, fiabilitatea acestuia lasă mult de dorit.

Modificările la reguli sunt în vigoare pe teritoriul Federației Ruse de mai bine de 8 ani trafic(Regulamentul de circulație), conform căruia un vehicul aflat în mișcare în timpul orelor de zi trebuie să fie semnalizat prin faruri de fază scurtă, faruri de ceață (FTL) sau lumini de zi (DRL). Folosirea farurilor și a farurilor de ceață în aceste scopuri are o serie de dezavantaje. Prin urmare, șoferii preferă să cumpere module de lumini de rulare gata făcute și să le instaleze ei înșiși în mașinile lor. Cum să conectați corect luminile de zi, astfel încât funcționarea lor să fie sigură și să nu contravină legilor actuale?

Nuanțele de a aprinde luminile de rulare

Instrucțiuni de bază privind instalarea parametri tehniciși conexiunile pentru luminile de rulare sunt enumerate în paragraful 6.19 din GOST R 41.48-2004. În special, circuitul electric funcțional al DRL-ului trebuie asamblat astfel încât luminile de mers să se aprindă automat atunci când cheia de contact este rotită (motorul pornește). În acest caz, ar trebui să se stingă automat dacă farurile sunt aprinse.

Clauza 5.12 din acest standard prevede că farurile (FGS) trebuie aprinse numai după aprinderea luminilor, cu excepția semnalelor de avertizare pe termen scurt. Când conectați singur DRL-urile, această caracteristică trebuie luată în considerare.

Conectarea corectă a DRL-urilor nu se limitează la o diagramă funcțională bine gândită. Este timpul să ne gândim la unitatea de stabilizare pentru LED-uri. În luminile de funcționare în sine, rezistențele acționează ca un limitator de curent, totuși, din cauza căderilor de tensiune, rezistențele nu pot limita curentul la același nivel; De aceea este extrem de necesar un stabilizator de tensiune în circuitul de conectare a luminilor de mers. În caz contrar, durata de viață a modulelor LED DRL este redusă semnificativ datorită modificărilor constante ale tensiunii de la bord. Unii pasionați de mașini susțin că este posibil să se conecteze luminile de mers fără stabilizator.

Conectarea și instalarea unui driver LED este o pierdere de timp, deoarece DRL-urile de pe LED-uri strălucesc în mod regulat luni de zile fără nicio stabilizare...

Cu toate acestea, această afirmație este ușor de contestat. Faptul este că, la fiecare creștere de tensiune, pe modulul LED apar mai mult de 12 V, curentul direct prin LED-uri depășește valoarea nominală, ceea ce duce la supraîncălzirea cristalului emițător. Luminozitatea LED-urilor scade, astfel de DRL-uri nu își vor mai putea îndeplini sarcina imediată - să avertizeze șoferii care se apropie de la distanță și, în timp, vor începe să pâlpâie și să eșueze.

Utilizarea LED-urilor DRL fără un stabilizator de tensiune înseamnă să cheltuiți cel puțin câteva sute de ruble în fiecare an pe module noi și să pierdeți timpul înlocuindu-le.

Pentru ușurință de înțelegere, circuitele de mai jos sunt prezentate fără a utiliza un stabilizator.

Cea mai simplă schemă

Cel mai circuit simplu pornirea DRL-ului la pornirea motorului este prezentată în figură. Firul pozitiv este conectat la borna „+” a comutatorului de aprindere. Firul negativ este atașat la corpul mașinii într-un loc convenabil. În această formă, schema are un dezavantaj semnificativ. Luminile de mers cu LED-uri vor emite lumină atâta timp cât cheia de contact este rotită. În plus, munca lor nu este coordonată cu cea a altor faruri și, prin urmare, nu îndeplinește cerințele GOST.

Pornire prin dimensiuni sau faza scurtă

A doua versiune a schemei de conectare DRL implică utilizarea circuitului de alimentare al becului lateral. Pentru a face acest lucru, firul pozitiv de la luminile de mers este conectat direct la „+” de la baterie. La rândul său, firul negativ este conectat la „+” al luminii laterale, care este în prezent neutru din punct de vedere electric. Ca rezultat, se formează următoarea cale de curgere a curentului: de la „+” bateriei prin LED-uri până la dimensiune și apoi prin bec până la corp, care servește ca minus al întregului circuit. Datorită consumului scăzut de curent (zeci de mA), LED-urile încep să lumineze, iar spirala lămpii rămâne stinsă.
Dacă șoferul aprinde luminile laterale, atunci apare +12 V pe partea pozitivă a luminilor laterale, potențialele de pe firele DRL sunt egalizate și LED-urile se sting. Circuitul intră în modul normal, adică curentul trece prin becurile laterale.

Această soluție de circuit are mai multe dezavantaje:

• luminile de funcționare rămân aprinse atunci când motorul este oprit, ceea ce este contrar reglementărilor în vigoare;
• circuitul nu va funcționa dacă sunt instalate și LED-uri în dimensiuni;
• circuitul nu va funcționa corect dacă DRL-urile conțin LED-uri SMD puternice, al căror curent nominal este comparabil cu curentul unui bec;
• Din motive de siguranță, trebuie instalată o siguranță suplimentară.

Această metodă de conectare poate fi îmbunătățită prin conectarea firului pozitiv al modulului LED nu la „+” al bateriei, ci la „+” al contactului, eliminând astfel primul dezavantaj.
Unii șoferi folosesc scheme pentru a aprinde luminile de rulare printr-o lampă cu faza scurtă. Adică atunci când faza scurtă este aprinsă, DRL-urile se sting automat, dar în alte cazuri funcționează. Pe lângă dezavantajele de mai sus, această metodă nu respectă GOST R 41.48-2004 și regulile de circulație.

Când parcați o mașină pe timp de noapte, luminile laterale sunt folosite pentru a indica acest lucru, utilizarea DRL-urilor este interzisă.

Conexiune printr-un releu cu 4 pini de la un generator sau senzor de ulei

Următoarele două metode au o bază comună și implică funcționarea luminilor de zi numai după pornirea motorului. Circuitul pentru pornirea DRL de la generator se bazează pe comutarea unui releu cu patru contacte și a unui comutator lamelă.
Contactele releului DRL sunt conectate după cum urmează:

• 85 – la firul pozitiv la dimensiuni;
• 86 – la orice ieșire de comutator Reed;
• 87 și al doilea terminal al comutatorului cu lame - la „+” al bateriei.

După ce ați verificat fiabilitatea tuturor contactelor, treceți la configurare. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și, prin deplasarea comutatorului cu lame în apropierea generatorului, obțineți activarea acestuia și o strălucire stabilă a DRL. Apoi comutatorul cu lame este ascuns într-un tub termic și fixat în locul găsit cu ajutorul legăturilor de nailon.

În momentul pornirii motorului, și apoi a generatorului, contactele comutatorului cu lame și releului se închid, furnizând putere luminilor LED. În acest caz, lămpile laterale rămân stinse, deoarece curentul prin bobina releului este mic pentru a le aprinde.

În absența unui comutator cu lame, puteți alimenta DRL de la senzorul de presiune a uleiului. În acest caz, pinul 86 este conectat la lampa de presiune a uleiului. Restul circuitelor este duplicat.
Ambele scheme au un dezavantaj comun. Ele nu pot fi utilizate dacă LED-urile sunt instalate în dimensiuni.

Conexiune prin releu cu 5 pini

Acum este timpul să învățați cum să conectați luminile de mers printr-un releu cu cinci pini. Schema este cea mai universală și a fost asamblată pentru a elimina dezavantajele opțiunilor anterioare.
În primul rând, despre conectarea releului pentru DRL-uri:

• 30 – la bornele pozitive ale modulelor LED;
• 85 – la firul pozitiv al lămpii laterale;
• 86 – pe caroserie;
• 87a – la „+” de la contact;
• 87 – nu conectați (izolați).

Circuitul cu un releu cu cinci contacte funcționează după cum urmează. Când rotiți cheia, +12 V este furnizat DRL-urilor, pornindu-le astfel. Dacă aprindeți luminile laterale sau farurile, releul va deschide contactul 87a și va închide contactul inactiv 87. Ca urmare, DRL-urile se vor stinge și luminile laterale se vor aprinde. Circuitul respectă pe deplin cerințele GOST și reglementările de circulație și poate funcționa cu lumini laterale chiar și pe baza LED-urilor.

Cu toate acestea, circuitul are încă un punct negativ - DRL-urile se vor porni imediat după ce se rotește contactul. Adică, dacă rotiți cheia în contact, dar nu porniți mașina, DRL-urile se vor aprinde.

În ciuda dezavantajului existent, circuitul este destul de reușit, dar pentru a conecta corect DRL-ul printr-un releu cu cinci pini, va trebui să completați circuitul cu un stabilizator de tensiune.

Această opțiune de comutare este interesantă deoarece calea fluxului de curent prin luminile de rulare este independentă. Acest lucru vă permite să instalați surse de lumină de orice tip și putere în faruri și DRL-uri.

Unitate de control DRL

Cea mai fiabilă și simplă opțiune este conectarea DRL-urilor fără releu, dar folosind o unitate specială de control a luminilor de mers. Acesta asigură că DRL-ul se aprinde după pornirea motorului, garantează o funcționare în siguranță, protejează împotriva supraîncărcărilor și poate fi instalat pe mașini cu orice tip de lămpi, inclusiv cu LED-uri.

Din păcate, printre varietatea de unități DRL fabricate industrial, marea majoritate nu respectă GOST și au o calitate de construcție mediocră.

Acest lucru se aplică, în primul rând, produselor de pe AliExpress, care nu îndeplinesc cerințele în aproape toate privințele.

Dintre toată diversitatea, pot fi remarcate doar 2 opțiuni: unitatea de control rusă DayLight+ DRL și produsele germane de la Philips și Osram. Unitatea de control DayLight+ a fost dezvoltată de inginerul radio rus Fedor Isachenkov, ținând cont de toate caracteristicile rețeaua de bord mașină și are o serie de aspecte pozitive:

• există stabilizarea tensiunii încorporată;
• conformitatea deplină cu GOST;
• puterea maximă de sarcină pe termen lung este de 36 wați (este necesară semnificativ mai puțin pentru DRL);
• cea mai simplă schemă de conectare.

Pe lângă punctele descrise mai sus, unitatea DayLight+ este universală și este potrivită pentru toate mașinile cu o rețea de 12 volți la bord și are, de asemenea, calitate bună asamblare și un grad ridicat de protecție împotriva umezelii și prafului.
Produsele germane de la Philips și Osram au, de asemenea, toate avantajele descrise mai sus ale unității DayLight+, totuși, unitățile de control germane sunt furnizate numai împreună cu luminile de zi și sunt mai scumpe.

Citeste si

Aceasta este o astfel de tautologie. Dar, cu toate acestea, ceea ce este scris, după reguli sintactice, ortografice și semantice, are dreptul la viață. Nota autorului: Un controler este un dispozitiv de control electronic; microcontrolerul este o parte miniaturală a unui controler bazat pe un circuit integrat.

Dacă mașina dvs. nu este echipată cu lumini standard de zi, iar utilizarea farurilor principale este prea irositoare pentru dvs., Regulile de circulație ale Federației Ruse vă permit să utilizați faruri de ceață.

Dar această opțiune este rațională doar dacă puterea becurilor din farurile de ceață este mai mică decât puterea lămpilor din farurile principale. Dacă nu este cazul, atunci instalarea DRL-urilor nu poate fi evitată. În general, în acest moment, instalarea DRL-urilor pe un vehicul aflat în uz nu este obligatorie, dar până în 2016 toate vehiculele trebuie să fie echipate cu lumini de zi.

Ca rezultat, concluzia sugerează de la sine - instalați cu siguranță DRL-uri.

Pentru a face acest lucru, puteți apela la serviciile unui centru auto specializat sau puteți efectua singur această operațiune nu foarte complicată. Desigur, multe depind de mașină (complexitatea demontării planșei de bord și a barei de protecție) și de originea kit-ului DRL în sine (producție din fabrică sau făcut în casă). Trebuie reamintit că luminile de rulare instalate independent trebuie să respecte cerințele GOST R 41.48-2004 (Regulamentele UNECE nr. 48 și nr. 87) sau clauza 1.3.29 din apendicele nr. 5 la „Regulamentele tehnice pentru siguranța Vehicule pe roți”.

Controler DRL bazat pe releu

Majoritatea vehiculelor au faruri de ceață standard din fabrică. Dar nu toți șoferii le folosesc. Motivele sunt diferite: nu este nevoie, farurile au prea multă putere sau pur și simplu sunt ineficiente. Deci pot fi transformate în lumini de rulare. Desigur, becurile vor trebui înlocuite cu analogi LED. Acest lucru va oferi economii bune de energie. energie și, important, va permite neglijarea curentului consumat la calcularea diagramei mnemonice electrice.

În continuare, va trebui să schimbați circuitul de comutare standard. Aici va trebui (cu un grad mare de probabilitate) să scoateți tabloul de bord și bara de protecție. Potrivit recenziilor muncitorilor, acest lucru se face în puțin peste o oră. După ce obținem acces la cablajul electric de bord, comutăm totul după cum urmează:

Este important să se asigure funcționarea corectă a luminilor de mers: acestea trebuie să se aprindă atunci când cheia de contact este rotită într-o poziție care permite motorului să funcționeze și să se stingă când farurile principale sau luminile de parcare (dimensiunile) sunt aprinse pt. faza scurta/ lunga. Pentru a face acest lucru, semnalul de dimensiune poate fi preluat direct de la iluminarea butoanelor. În acest fel, nu veți uita niciodată să opriți DRL-urile. Această schemă testat de mulți proprietari de mașini și nu are reclamații.

Dar ce să faci dacă într-o mașină, accesul la cablajul din interiorul cabinei este extrem de dificil sau chiar imposibil? Pentru un pasionat de mașini leneși cu o minte curios, acesta va fi un adevărat obstacol. Avem nevoie de o altă soluție. Să luăm în considerare următoarea opțiune.

Opțiune pe ATmega8

Lămpile DRL pot fi achiziționate separat, fără modul de control, la un preț foarte rezonabil. Există deja găuri în bara de protecție (de la farurile de ceață), dacă nu, le tăiem. Întreaga instalație constă în fixarea lămpilor cu patru șuruburi autofiletante. Depinde de controlor. În versiunea propusă, vom lua în considerare utilizarea bunului „vechi” ATmega8, un microcontroler pe 8 biți de la Atmel.

Apropo, cu ajutorul său, este posibilă și implementarea unor funcții suplimentare, de exemplu, o indicație a funcționării paravanului de protecție, care tinde să se oprească atunci când mașina rulează. Algoritmul de funcționare al circuitului ATmega8 este următorul: dacă mașina este oprită, tensiunea bateriei este mai mică de 13,5 V, dacă este pornită, încărcarea este în desfășurare, iar tensiunea este peste 13,5 V.

Luminile de mers se aprind automat.. Dintre conexiuni, sunt 2 fire la baterie si 2 fire la DRL. Cu o instalare atentă, DRL-urile cu preț mediu se vor potrivi foarte armonios în exteriorul mașinii.

Există, de asemenea, o opțiune pentru asamblarea unui controler de control DRL bazat pe un comparator.

Circuitul controlerului DRL pe comparatorul LM358

În acest circuit, comparatorul este implementat pe baza unui două canale de putere redusă amplificator operațional LM358. Circuitul se dovedește a fi foarte ieftin și, în plus, nu este nevoie de un stabilizator de tensiune, sursa de alimentare unipolară LM358 este proiectată pentru 3 - 30 V, din nou, economisind bani. Diagramă schematică Mai jos, totul este simplu și clar.

Configurarea acestui controler se reduce la setarea pragului de răspuns al circuitului cu un trimmer atunci când generatorul funcționează, de exemplu. când tensiunea din rețeaua de bord este peste 13,5 V.

Totul se reunește foarte repede și funcționează fiabil chiar și în condiții de îngheț sever.

Salutări concetățenii Datagoria!
Vreau să vă spun povestea cum am creat controlere DRL (controlere pentru lumini de zi pentru o mașină). Poliția rutieră, ca întotdeauna, la cererea muncitorilor, ne-a impus folosirea DRL-urilor în mașini, iar noi, oameni care respectă legea, am început să respectăm cu bucurie instrucțiunile. Primele probleme nu au întârziat să apară - uităm să oprim DRL-urile și avem bateriile descărcate, întârziam la serviciu și cuvintele și gândurile amabile despre dragul nostru polițist rutier
Așa că este timpul să abordăm controlerul DRL!

Domnilor și doamnelor, șoferi de mașini, concetățeni!
Avem balenă nouă cu modificări și pe placa de circuit imprimat din fabrică:

Haide!

Am realizat primul controler DRL folosind un releu

Minivanul meu avea faruri de ceață foarte amuzante, sunt din plastic, albe și folosesc bec de marcare! Nu au fost de folos pentru ele - pentru reluare! Becuri marker au fost înlocuite cu analogi LED, acest lucru a făcut posibilă neglijarea consumului de curent. Apoi, circuitul standard de comutare a fost schimbat, deoarece accesibilitatea firelor din microbuzul meu este excelentă. Într-o oră cu o pauză de fum, circuitul a fost asamblat și conectat:

Semnalul de parcare a fost preluat direct de la iluminarea butoanelor. Rezultat: funcționarea corectă a DRL-urilor, stingerea când luminile sunt aprinse și incapacitatea de a uita să stingeți DRL-urile. Această schemă funcționează de câțiva ani fără plângeri atât de la mine, cât și de la inspectorii poliției rutiere.

Dar acum, am cumpărat oa doua mașină pentru familia mea. Mare, confortabilă și... teribil de incomod în ceea ce privește instalarea cablurilor noi. Așa cum am spus deja, în esență sunt o persoană leneșă, sunt prea leneș să demont lucrurile bord, trageți firele în ondulația strânsă și apoi puneți-le la loc!
Nu vă rog! Avem nevoie de o altă soluție!

Am decis să construiesc un controler pentru un prieten, dar... designul ar fi trebuit să fie aproape gratuit (mulțumesc, nu voi uita!), microcontrolerul este gras! Și de ce, pentru că există o soluție mai simplă - un comparator!
Întregul circuit a fost atașat direct la cablul bateriei folosind o clemă de plastic. Dezavantajul circuitului este lipsa unei functii de stingere DRL cand sunt aprinse farurile (mi-a fost lene sa o introduc).
Și apoi a început... O cunoștință i-a arătat dispozitivul prietenului său. Am primit mai multe oferte pentru a face controlere. Ce le-a plăcut pasionaților de mașini? Instalare ușoară și nu este nevoie să trageți firele în cabină, totul se află în compartimentul motor!
Drept urmare, designul a fost simplificat de alte 2 rezistențe, care au avut un efect benefic asupra ego-ului meu leneș. În loc să reglez tensiunea de referință, am introdus o ajustare directă a tensiunii măsurate:

Fragment exclus. Revista noastră există din donații de la cititori. Versiunea completă a acestui articol este disponibilă numai

Setări Ambele opțiuni se reduc la setarea pragului de răspuns al circuitului cu trimmerul atunci când generatorul funcționează, de exemplu. când tensiunea din rețeaua de bord este peste 13,5 V

Decor Designul nu s-a schimbat, totul este asamblat foarte repede, lucrul este fiabil chiar și în înghețurile noastre Yakut.

Am asamblat această versiune a dispozitivului, ca și precedentele, pe genunchi în 10 minute. Am folosit o placă prototip chinezească, am umplut structura finită cu lipici fierbinte și am decorat-o cu termocontractabil.

Fișiere:

Varianta a desenului plăcii de circuit imprimat. ▼ 🕗 08/03/14 ⚖️ 6,05 Kb ⇣ 133 Salut, cititor! Mă numesc Igor, am 45 de ani, sunt siberian și inginer electronist amator pasionat. Am venit cu, am creat și întrețin acest site minunat din 2006.
De mai bine de 10 ani, revista noastră există doar pe cheltuiala mea.

Bun! Freebie-ul s-a terminat. Dacă vrei fișiere și articole utile, ajută-mă!

Controlerul DRL este un dispozitiv folosit pentru a monitoriza performanța luminilor de zi. Cu ajutorul acestui dispozitiv se asigură o funcționare mai stabilă și optimă a opticii, ceea ce permite optimizarea funcționalității rețelei electrice în ansamblu. Puteți afla mai multe despre cum să construiți un astfel de dispozitiv acasă din acest articol.

[Ascunde]

Opțiuni de bricolaj

Dacă decideți să construiți un controler pentru lumini de zi pentru mașina dvs., atunci vă sugerăm mai întâi să vă familiarizați cu mai multe opțiuni pentru fabricarea dispozitivului.

Galerie foto „Scheme pentru producție”

1. Controler DRL bazat pe releu. Multe vehicule au faruri de ceață standard, dar nu toți șoferii le folosesc. Motivul poate fi lipsa necesității de funcționare, consumul de tensiune mare al opticii sau ineficiența acesteia. Alternativ, dacă este necesar, farurile de ceață pot fi transformate în lumini de zi, doar sursele de iluminare vor trebui înlocuite cu cele cu diode. De asemenea, va trebui să modificați puțin schema de conectare standard, în acest caz va trebui să demontați bara de protecție și panoul de control.
   Când puteți accesa rețeaua de bord, procedura de conectare se efectuează conform diagramei de mai sus. În acest caz, trebuie să vă asigurați funcționarea corectă a opticii - adică luminile de mers ar trebui să se aprindă automat când porniți motorul și să se stingă când aprindeți dimensiunile sau faza lungă sau scurtă. Pentru a asigura acest lucru, semnalul de la luminile laterale poate fi preluat de la iluminarea butoanelor, datorită acestui lucru nu veți uita să dezactivați DRL-urile.
2. Folosind placa ATmega8. Această opțiune este mai de preferat dacă accesul la cablajul din mașină este dificil. Luminile de zi în sine sunt achiziționate separat, nu aveți nevoie de o unitate de control. Pentru a face acest lucru, trebuie să instalați singur DRL-ul în bara de protecție, să faceți găurile corespunzătoare și să fixați optica. După parcurgerea acestor pași, va trebui să lucrați doar cu controlerul în sine.
   Trebuie remarcat faptul că această placă vă permite să implementați și alte funcții, nu mai puțin utile, de exemplu, care indică funcționarea încălzitorului motorului. În acest caz, algoritmul de funcționare va fi următorul: când vehiculul nu este pornit, tensiunea bateriei va fi mai mică de 13,5 volți. În consecință, atunci când motorul pornește, bateria va fi reîncărcată, ceea ce înseamnă că tensiunea va fi mai mare de 13,5 volți. DRL-urile în sine vor fi activate automat. Pentru a realiza conexiunea, două fire trebuie conectate la baterie și două la optica în sine.

Instrucțiuni pentru fabricarea regulatorului DRL

Să luăm în considerare procesul de fabricare a unui regulator pentru DRL-uri acasă, în conformitate cu diagrama de mai sus.

Logica de funcționare a acestui dispozitiv este următoarea - unitatea activează luminile de zi numai în acest caz:

• dacă unitatea de putere a mașinii este pornită;
• dacă luminile laterale și faza lungă și scurtă sunt stinse.

De fapt, aceste condiții sunt obligatorii și îndeplinesc toate cerințele pentru funcționarea luminilor de zi. Când aprindeți luminile de fază scurtă noaptea, controlerul va stinge automat luminile de mers.

Pentru a realiza un bloc conform diagramei veți avea nevoie de următoarele elemente:

• Două tranzistor bipolar, în diagramă sunt desemnate ca VT1 și VT6;
• trei elemente de diodă redresoare, marcate ca VD1, VD2, VD3;
• două componente de rezistență de 1 kOhm R1 și R2;
• veți avea nevoie și de două rezistențe de 5,1 kOhm - marcate cu R3 și R4;
• un element de rezistență de 10 kOhm - R5;
• o siguranță de 15 amperi și un releu de 10 amperi, marcate K1 în diagramă.

Toate aceste piese de schimb pot fi achiziționate de la orice piață de radio, în magazinul corespunzător sau comandate online. Nu ar trebui să existe probleme la găsirea elementelor constitutive ale circuitului. Procesul de fabricare a dispozitivului în sine nu ar trebui să cauzeze probleme - trebuie doar să conectați toate elementele de pe placă în modul prezentat în diagramă. Procedura de conectare se realizează prin lipire. Dacă nu știți cum să lipiți, atunci este mai bine să contactați un electrician calificat - orice specialist cu experiență poate lipi un astfel de regulator fără probleme.

Când lipiți, aveți grijă să nu deteriorați componentele controlerului, deoarece acest lucru poate duce la inoperabilitatea acestuia. Toate piesele trebuie să fie lipite în siguranță, deoarece pot apărea vibrații atunci când mașina se mișcă și, la rândul lor, au un efect distructiv asupra oricăror elemente în mișcare. Mai ales dacă despre care vorbim despre electronică.

După ce dispozitivul este realizat, acesta trebuie conectat corect:

• DDM - trebuie conectat la regulatorul de presiune a lichidului motor sau la frâna de parcare;
• ieșirea de +12 volți trebuie să fie conectată la dispozitivul generator sau la comutatorul de aprindere, în special, trebuie să o conectați la contactul unde apare tensiunea când motorul funcționează;
• dimensiuni - după cum ați putea ghici, în acest caz vorbim despre contactul pozitiv al luminilor laterale, locația specifică a conexiunii nu contează;
• GND este masa sau corpul vehiculului;
• DRL-urile sunt lumini de zi cu surse de iluminare cu halogen sau diode (autorul videoclipului despre conexiune este Vitaly Novakov).

În ceea ce privește configurarea controlerului fabricat, acest proces constă în diagnosticarea algoritmului de funcționare ca urmare a aplicării impulsurilor de simulare acestuia. Când este furnizată o tensiune de 12 volți la intrarea luminii de parcare, releul ar trebui să se oprească automat. De asemenea, se va opri dacă intrarea controlerului de presiune a uleiului este scurtcircuitată la masă.

Prețul de emisiune

Dacă dintr-un motiv oarecare nu doriți să faceți un controler acasă, atunci îl puteți cumpăra oricând de pe piață sau îl puteți comanda pe internet. Costurile pot varia în funcție de magazin, cu diferențe de preț de până la 40%. În medie, costul unui controler DRL astăzi variază de la 650 la 1000 de ruble.

Videoclip „Examinare a controlerului DRL achiziționat în China”

Videoclipul de mai jos demonstrează revizuire detaliată Controler chinezesc pentru lumini de zi (autorul videoclipului este Sergey Stanevich).