Хенри Фордын хэлснээр: "Машины гоо сайхны 80% нь түүний дугуйнаас хамаардаг." Тиймээ, таны машины гоо үзэсгэлэнг "гутал" -аар нь онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд иймээс хөнгөн хайлшаар хийсэн дугуйнууд өргөн тархсан байна.

Дугуй нь дугуй болон машины түдгэлзүүлэлтийн хоорондох маш чухал бүтцийн элемент юм.

Машины дугуй нь эргэлтэнд тохиолддог хүнд ачааг тэсвэрлэх ёстой, учир нь эргэлтийн гадна талд байгаа диск нь машины жингийн бараг тал хувийг эзэлдэг. Энэ нөхцөлд дугуйны эргэлтийг харгалзан дискний хажуугийн фланцын агшин зуурын цэг дээр ажилладаг хажуугийн хүчнүүд гарч ирдэг. Үүний үр дүнд эргэдэг гулзайлтын момент нь бэхэлгээний боолтны жижиг нүх хүртэл гар дээр үүсдэг. Тиймээс чанарын гэрчилгээ авахын өмнө дискийг хатуу шалгаж үздэг - аюулгүй байдлын шаардлагыг үл тоомсорлож, дараа нь осолд хүргэж болзошгүй юм.

Обудыг үнэлэх хамгийн чухал шалгууруудын нэг бол офсет (ET) бөгөөд энэ нь бэхэлгээний фланц ба обудны суурийн дунд хэсгийн хоорондох зайг илэрхийлдэг. Зарим жолооч нар дугуйг богино хугацаанд суурилуулж, улмаар дугуйны холхивч, түдгэлзүүлэлтийн ачааллыг нэмэгдүүлдэг. Офсет багасах үед диск нь гадагшаа хөдөлдөг бөгөөд энэ нь сайхан харагдаж байна, гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн ийм шинэчлэл нь дугуй ба түүний дэмжлэгийн (гарыг хугалах) хоорондох хөшүүргийн гарыг нэмэгдүүлдэг. Үүний зэрэгцээ ачаалал нэмэгдэж, энэ нь тээврийн хэрэгслийн замнал, түүнийг хянах чадварт сөргөөр нөлөөлдөг.

Осол, эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд та автомашин үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх ёстой.

Энэ мэдээллийг үйлчилгээний бичиг баримтаас олж болох бөгөөд дискний талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйл түүний обуд дээр хэвлэгдсэн болно. Хэрэв та машиныхаа дугуйг солихыг хүсвэл зөв сонголт хийхийн тулд хэд хэдэн чухал зүйлийг мэдэж байх хэрэгтэй.

Дугуйн хүрээний тэмдэглэгээ.

Бүх дугуйнууд нь хайлш эсвэл ган дугуйтай эсэхээс үл хамааран стандарт параметрийн тэмдэглэгээтэй байдаг.

Жишээ нь: 8.5Jx18 H2 5x120 ET20 DIA 74.1
8.5 нь хүрээний өргөнийг инчээр (W);
18 нь дискний диаметрийг инчээр илэрхийлнэ (D);
5х120 нь буух боолтны тоо, тэдгээрийн байрлах диаметрийг харуулсан тэмдэглэгээ юм. Энэ диаметрийг мөн PCD гэж нэрлэдэг бөгөөд миллиметрээр хэмжигддэг. Манай тохиолдолд буух боолтны тоо 5, PCD нь 120 мм;
ET20 - дискийг гадагшлуулах. Энэ нь дугуйны хүрээний хосолсон хавтгай (хүрээг зангилаа руу шахдаг онгоц) ба хүрээний тэгш хэмийн тэнхлэг (CL) хоорондын зай юм. Overhang (ET) -ийг миллиметрээр хэмждэг. Манай тохиолдолд энэ нь 20 мм;
DIA 74.1 нь төв нүхний диаметрийг холбосон хавтгайн талаас хэмждэг. Диаметрийг (DIA) миллиметрээр хэмждэг. Манай тохиолдолд энэ нь 74.1 мм байна. Хөнгөн хайлшин дугуй үйлдвэрлэдэг олон үйлдвэрлэгчид DIA-г илүү том диаметртэй хийдэг бөгөөд төвийг төвлөрүүлэхийн тулд дискийг найдвартай бэхлэх адаптер (төвлүүлэгч) цагирагуудыг ашигладаг бөгөөд чичиргээ үүсэх магадлалыг арилгадаг.

Тэмдэглэгээ нь J ба H2 нэмэлт параметрүүдийг агуулдаг боловч тэдгээр нь зөвхөн мэргэжилтнүүдэд сонирхолтой байдаг.
J - энэ нь дискний ирмэгийн хажуугийн фланцын дизайны талаархи мэдээллийг харуулж байна. Үүнд: J, JJ, K, JK, B, P, D.
H2 - бөмбөрцгийн дизайны тэмдэглэгээ. Бөгтөр нь ирмэгийн буух фланцууд дээр цагираг хэлбэртэй төсөөлөл юм. Үүнд: H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2+

PCD- энэ нь бэхэлгээний нүхнүүд байрлах тойргийн диаметр юм (доорх зурган дээр улаан шугамаар тэмдэглэгдсэн).

Явах (ET)- энэ нь дугуйны хүрээний холболтын хавтгай (дискийг зангилаа руу дарах хавтгай) ба дискний тэгш хэмийн тэнхлэгийн хоорондох зай юм. Аливаа машины загварын дугуйны офсетийг машин үйлдвэрлэгч шууд тооцдог. Үүний дагуу дискийг сонгохдоо энэ параметрийг дагаж мөрдөх нь дугуйны нуман хаалганы аюулгүй байрлалд маш чухал нөхцөл юм. Оффсет нь эерэг, тэг, сөрөг байж болно.

Офсетийг 5-7 мм-ээс ихгүй хэмжээгээр өөрчлөхийг зөвшөөрнө.

Тэг офсет гэдэг нь дугуйны обудтай холбох хавтгай нь түүний тэгш хэмийн тэнхлэгтэй бүрэн давхцаж байна гэсэн үг юм.
Эерэг офсет: хосолсон хавтгай нь тэгш хэмийн тэнхлэгээс гадна чиглэлд шилждэг (ойролцоогоор, зам руу, харин бие рүү биш).
Дугуйн обудны сөрөг утгатай бол түүний бэхэлгээний хавтгай нь эсрэгээр бие рүү шилждэг. Ерөнхийдөө сөрөг офсетийг "гүн таваг" загварын загвартай дугуйнаас олж болно.

Украйны дугуй үйлдвэрлэгчид дугуйны офсетийн дараах ангиллыг ашигладаг.
- жижиг офсет: 0-ээс 30 хүртэл;
- хэвийн хүрэх: 30-аас 45 хүртэл;
- урт хүрэх: 45-аас 100 хүртэл;
- сөрөг офсет: -25-аас 0 хүртэл.

АНХААР!

Хүрэлтийн параметрүүдийг автомашин үйлдвэрлэгч хатуу зохицуулдаг бөгөөд суспензийн кинематиктай нягт холбоотой байдаг. Энэ нь өөрчлөгдөхөд ачаалал эрс өөрчлөгддөг. Жишээлбэл, офсетийг 50 мм-ээр багасгахад суспензийн ачаалал 1.5 дахин нэмэгддэг гэж үздэг. Энгийнээр хэлэхэд дугуй нь хөшүүрэг болж эхэлдэг бөгөөд энэ нь динамик ачаалал нэмэгдэх үед ялангуяа эргэлтэнд тод илэрдэг. Энэ нь үйлдвэрлэгчээс тогтоосон "эргэлтийн шугам - дугуйны төв" харилцааг зөрчиж, сөрөг эсвэл эерэг өнхрөх мөрөнд хүргэдэгтэй холбоотой юм. Үүний үр нөлөө нь жолооны хүрдээр нөхөх ёстой нэмэлт мөч үүсдэг. Үр дүн нь хүнд жолоодлого, булангуудад урьдчилан таамаглах боломжгүй юм. Мөн мэдээжийн хэрэг, суспензийг элэгдэлд оруулаарай.

Жолоочдын дунд тулгамдсан асуулт: "Диск дээрх DIA гэж юу вэ?" Үргэлжлүүлэн ажиллуулахын тулд тээврийн хэрэгсэл, дугуйны бүтцийг зөв сонгох шаардлагатай. Эцсийн эцэст аюулгүй байдал нь тэдний шинж чанараас хамаарна замын хөдөлгөөн. Хэрэв тэнхлэг хоорондын зайн бүх үзүүлэлтүүд зөрчигдвөл механизм нь муудаж, тээврийн хэрэгслийн удирдлага мөн мууддаг.

Шинэ бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг худалдаж авахдаа мэргэжилтний зөвлөгөөгүйгээр хийх нь нэлээд хэцүү байдаг. Машиндаа зориулж загвар сонгохдоо олон хүн үндсэн параметрүүдийг мэддэггүй. Тиймээс, машиндаа эд ангиудыг суулгахаасаа өмнө үйлдвэрлэгчийн техникийн паспорт дээр заасан тээврийн хэрэгслийн бүх үзүүлэлтийг судлах хэрэгтэй.

DIA утга

Тэдний жагсаалтад голчлон иш, PCD, DIA, бүтээгдэхүүний өргөн гэх мэт орно. Дугуйн тэмдэглэгээ нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Түүний үзүүлэлтийг ихэвчлэн шошгон дээр эсвэл техникийн өгөгдлийн хуудсан дээр зааж өгдөг. Энэ мэдээлэлбүх төрлийн бүтцэд зориулж стандарт форматаар харуулав.

• A нь дискний төв нүхний диаметр;
• B - өргөн;
• ET - байгууламжийн офсетийг зангилаа болон бүтцийн дотоод бөмбөрцөгт хавсаргасан зай хоорондын зайг тодорхойлоход ашигладаг.

Холболтын онгоц нь дугуйны хүрээг тээврийн хэрэгслийн зангилаатай холбох суурь юм. Загвар сонгохдоо зөвхөн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн гадаад өгөгдөлд анхаарлаа хандуулах ёсгүй. Үгүй бол та тээврийн хэрэгслийн техникийн нөхцөл байдал, түүнчлэн гөлгөр асфальт эсвэл бартаат зам дээр харьцах байдлыг улам дордуулж болзошгүй юм.

Дискний хэт уналтыг эерэг, сөрөг, тэг гэж хуваана. Сүүлчийн хувилбарт бүтээгдэхүүний хосын хавтгайг бүтцийн дунд хэсгийн хооронд тодорхойлно. Хэрэв тэдгээр нь хоорондоо давхцаж байвал дугуйны төрлийг тэг гэж үзнэ.

Заримдаа хэт уналтын үзүүлэлт бага байвал бүтэц нь тээврийн хэрэгслийн гаднаас харагдахгүй байх тохиолдол гардаг. Гэсэн хэдий ч зарим жолооч нар өргөн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд дуртай байдаг. Тиймээс тэд эхний сонголтыг сонгодог. Хоёр дахь тохиолдолд бүх зүйл өөр харагдаж байна: ET үнэ цэнэ өндөр байх тусам бүтэц нь машин дотор багтах болно.

Анхаар!

Бүтцийн өргөн нь дискний офсет утгаас ялгаатай байж болно. Автомашины эд ангиудын олон үйлдвэрлэгчид машины техникийн өгөгдлийн хуудсанд том өргөнтэй дугуй нь бага офсет үзүүлэлттэй байдаг гэж заасан байдаг.

PCD гэдэг нь дугуйны дугуйны нүхний тойргийн диаметрийг хэлнэ. Энэ үзүүлэлт нь дугуйны дизайны бэхэлгээний нүхний байршлыг тодорхойлдог.

Ихэнхдээ эхлэгч, тэр байтугай туршлагатай жолооч нар машины дугуй дээр заасан тэмдгийг тайлж чаддаггүй. Дугуйг сонгохдоо алдаа гаргахгүйн тулд бүх үзүүлэлтүүдийг сайтар судлах хэрэгтэй. Диск дээрх DIA нь төв нүхний диаметр юм. Олон үйлдвэрлэсэн хайлшин дугуйнууд дээр машиныг үзэмжтэй болгохын тулд DIA-ийн төв нүхний диаметрийг томруулдаг. Автомашины зангилааны хэмжээг зөв сонгохын тулд мэргэжилтнүүд адаптерийн цагираг эсвэл бутыг сонгохыг зөвлөж байна.

Дизайн суурилуулах нүх

Бүтээгдэхүүнийг суурилуулах нүх

Дугуйны хүрээний буух диаметр нь дараах байдалтай байна - 7.5 j x16 H2 5/112 ET 35 d 66.6:

• 7.5 нь бүтцийн өргөн юм.
• J нь автомашины дизайны онцлог юм.
• x - дугуйны салшгүй байдал.
• 16 - буух диаметр.
• H2 - хоёр цухуйсан хэсэг.
• 5/112 нь боолт эсвэл самар суурилуулах нүхний тоогоор тодорхойлогддог бөгөөд 112 нь тойргийн голчоор үйлчилдэг.
• ET 35 - бүтээгдэхүүний хэмжээ 35 мм байна.
• d 66.6 - төвийн нүхний диаметр.

Төвийн том нүхтэй эд ангиудыг суулгах боломжтой юу?

Том CO-тай бүтцийг суурилуулах боломжтой юу?

CO нь машины обуд дээр ямар нөлөө үзүүлдэг вэ гэсэн асуулт эхлэгч болон туршлагатай жолооч нарын дунд хамааралтай хэвээр байна. Бүх нийтийн төв диаметртэй диск нь бүх дэлгүүрт зарагддаг бөгөөд онлайн эх сурвалжууд байдаг. Төвийн том нүхтэй орчин үеийн загвар нь олон загварт тохирно.

Жинхэнэ автомашины бүтээн байгуулалт нь хамгийн өндөр чанартай оригинал бус аналогиас ч хамаагүй үнэтэй байдаг гол шалтгаан нь автомашин үйлдвэрлэгчдийн шаардлага юм.

Машины дугуйн дээр төвлөрсөн халаалтын төв гэж юу вэ?

CO гэж юу гэсэн үг вэ?

Дискний төв нүх гэж юу вэ гэсэн асуултыг олон хүн сонирхож байна. Энэ үзүүлэлт нь олон параметрүүдийг тодорхойлдог. Тээврийн хэрэгслийн мөс/нойтон асфальт дээр ажиллах чадвар нь энэ утгаас хамаарна. Машины дугуйг сонгохдоо DIA нь дугуйны шинж чанараар тодорхойлогддог. Заримдаа үйлдвэрлэгчид энэ үзүүлэлтийг D гэж тодорхойлж болно. Зарим машины эзэд бүтэц дээр суурилуулаагүй том бэхэлгээний боолт худалдаж авдаг. Жолооч / зорчигчийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд эдгээр бүх нюансуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Бүтцийн СО нь зангилааны СО-оос их байвал яах вэ

CO-ийн хэмжээ ялгаатай

Дискний төв нүхний диаметр нь төв байрладаг буух цилиндрийн диаметрийн параметртэй тохирч байх ёстой. Ард нь өнгөрсөн жилолон үйлдвэрлэгчид нэгэн зэрэг хэд хэдэн автомашины брэндүүдийн ижил төстэй загварыг үйлдвэрлэж эхлэв. Тиймээс тээврийн хэрэгслийн шинэ эд ангиудыг худалдаж авахдаа энэ параметрийн нийцлийг тодорхойлох хэрэгтэй.

Дугуйн зангилааны нүх гэж юу вэ

Машин бүрийн хувьд дагалдах хэрэгсэл эсвэл эд ангиудыг худалдан авахаас өмнө анхаарч үзэх шаардлагатай параметрүүд байдаг. Жишээлбэл, дугуйны буух диаметрийн параметр нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Үзүүлэлтүүд нь бие биенээсээ эрс ялгаатай байж болно. Нарийн утгыг зөвхөн шошгыг хараад л тодорхойлж болно.

Төвийн нүхний олон янзын диаметр нь олон худалдан авагчдыг төөрөлдүүлдэг. Бага зэргийн ялгаа нь тээврийн хэрэгслийн техникийн байдалд нөлөөлж болно. Жишээлбэл, ихэнхдээ ялгаа нь зөвхөн 0.1 мм байдаг.

Автомашины дугуйны параметрүүдэд Диа гэж юу вэ гэсэн асуултыг жолооч нар ихэвчлэн сонирхдог. Дугуйн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгчдийн өөрсдийн брэндээр үйлдвэрлэсэн хүмүүст тавигдах шаардлага машины дугуйТэдний гадаад төрхөөс илүү чанар нь чухал юм.

Тиймээс PCD-ийг тодорхойлохдоо тээврийн хэрэгслийн бүх шинж чанарыг харгалзан үзэх шаардлагатай. Үндсэндээ дугуй бэхэлгээний нүх өндөр үнээр худалдаанд гардаг.

ЕРӨНХИЙ МЭДЭЭЛЭЛ

Машинууд үндсэн тохиргоо, дүрмээр бол тамгатай ган дугуй, замын дугуйгаар тоноглогдсон байдаг. Ийм (зун өдөр тутмын хэрэглээнд) дугуйны үндсэн шинж чанар нь бага температурт ашиглахыг зөвшөөрдөггүй. Нэг дискэн дээр улирлын чанартай зохицуулалт, заримдаа зун, заримдаа өвлийн дугуйзөвхөн тодорхой зардлыг шаардахаас гадна янз бүрийн хохирол учруулж болзошгүй. Тиймээс илүү олон автомашин эзэмшигчид улирал бүрт тохирсон дугуйгаар иж бүрэн дугуйтай байхыг эрмэлзэж байна.
Дугуй (ердийн хэллэгээр - диск) нь зангилаа ба дугуйны хооронд байрладаг тээврийн хэрэгслийн эргэдэг, ачаа дамжуулах элемент юм. Орчин үеийн дугуй нь ихэвчлэн хоёр үндсэн хэсгээс бүрдэнэ.
обуд, дугуйг суурилуулсан бөмбөлгүүдийг бүхий цагираг хэлбэртэй гадаргууг бүрдүүлэх;
диск, энэ нь дугуйны тулгуур бөгөөд машины зангилааны аль нэгэнд суурилуулах төв нүхээр тоноглогдсон (зарим тохиолдолд диск ба обуд нь хигээсийн тусламжтайгаар холбогдсон байдаг).

Дугуй суудлын автомашинуудихэнх тохиолдолд тэдгээр нь салгах боломжгүй бөгөөд дизайн, ашигласан дугуйны хэмжээ, тэдгээрийг хийсэн материал, үйлдвэрлэлийн технологи зэргээрээ ялгаатай байдаг. Уламжлалт гагнасан ган дугуй нь өнхрөх замаар үйлдвэрлэсэн хавтан тамгатай диск ба обудаас бүрдэнэ. Эдгээр нь харьцангуй хямд боловч жин нь нэмэгдэж, нөлөөллийн үед хэв гажилтанд өртдөг бөгөөд энэ нь дугуйны даралтыг алдахад хүргэдэг. Үүнээс гадна ийм дугуйнууд нь даруухан загвартай бөгөөд олон эзэд гоёл чимэглэлийн малгайгаар чимэглэхээс өөр аргагүй болдог.
Дэлхийн тэргүүлэгч үйлдвэрлэгчдийн тамгатай ган дугуй нь ижил машинд зориулагдсан цутгамал дугуйтай ойролцоо жинтэй байдаг. Дугуйны жинг бууруулах хандлага нь тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлэлт, жолоодлогын жигд байдал, жолоодлого, тоормослох, хурдатгалын динамикийн үйл ажиллагааны нөхцлийг сайжруулж байгаатай холбоотой юм.

ХАЙЛШИН ДУГУУД

Хөнгөн цагааны хайлш нь дугуй хийхэд хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг материал юм. Илүү үнэтэй магнийн хайлшийг бага ашигладаг.

Хайлшин дугуйхайлсан металлыг хэвэнд цутгаж, дараа нь суултын гадаргууг нунтаглаж, үүссэн ажлын хэсгийг хөргөсний дараа цооног өрөмдөх замаар олж авдаг. Цутгамал дугуй нь хуурамчаас бага бат бөх байдаг тул нэлээд зузаан ханатай байдаг. Үүнээс гадна үйлдвэрлэлийн явцад далд нүх сүв, хөндий гарч ирж болно.

Хуурамч дугуйтусгай токарь (боловсруулах төв) дээр механик боловсруулалтын дараагаар эзэлхүүний тамга дарах аргаар гаргаж авдаг. Хуурамч дугуй нь илүү үнэтэй боловч цутгамал дугуйнаас илүү бат бөх, хөнгөн байдаг.

Хөнгөн хайлшаар хийсэн дугуйны гол давуу тал нь гангаас бага жинтэй байхаас гадна үйлдвэрлэлийн нарийвчлал юм (тэдгээрийн урсац нь 0.15 мм-ээс хэтрэхгүй, гангийн хувьд 1.5-1.8 мм-ээс ялгаатай). Хөнгөн хайлшаас дугуй үйлдвэрлэх технологийн онцлог нь машины гадаад төрхийг сайжруулж, олон янзын хэлбэрийг өгөх боломжийг олгодог (зураг 2, 3).
Дугуйны загвар, хөнгөн цагааны хайлшийн шинж чанар нь том обудтай (17-22 инч), хүчирхэг дугуйг нэвтрүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан. тоормосны механизмууд.

ДУГУЙН ҮНДСЭН ҮЗҮҮЛЭЛТҮҮД

Хамгийн их зөвшөөрөгдөх статик ачаалалнэг дугуй нь паспорт эсвэл тээврийн хэрэгслийн бүртгэлийн гэрчилгээнд заасан тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх дээд жингийн 1/4-ээс багагүй байх ёстой.

Дугуйны үндсэн хэмжээголчлон тэдгээрт үйлчлэх ачаалал ба тоормосны механизмын хэмжээсээр тодорхойлогддог. Гадаадын каталогид "В" хэмжээг ET гэж тэмдэглэсэн; "g" - DIA; "d" - PCD.
Дугуйны тодорхойлох хэмжээсүүд нь обудны өргөн ба бэхэлгээний (буух) диаметр бөгөөд ихэвчлэн инчээр илэрхийлэгддэг. Нэмж дурдахад дугуйны тэмдэглэгээ нь обудны профилын хэлбэрийг харуулсан үсгийг агуулдаг. Жишээлбэл, 5.5Jі15 тэмдэглэгээний эхний цифр нь обудны өргөнийг, J үсэг нь түүний профилын хэлбэрийг (E, L, K үсгээр тэмдэглэсэн профайлууд бас байдаг), сүүлийн цифр нь бэхэлгээг илэрхийлдэг. дугуйны диаметр нь ижил дугуйны хэмжээтэй давхцдаг.
Буух диаметр– дугуйг суурилуулсан обудны гадаргуугийн диаметр (инчээр), жишээ нь 12; 13; 14; 15; 16 гэх мэт. Энэ хэмжээ нь ашигласан дугуйны суудлын диаметртэй яг таарч байх ёстой.
Тарих өргөн– хүрээний хажуугийн фланцын дотоод гадаргуугийн хоорондох зай (инчээр), жишээлбэл 4.0; 4.5; 5.0; 5.5; 6.0; 6.5 гэх мэт хайлшин дугуйг 12-22 инч диаметртэй үйлдвэрлэдэг бол буух хүрээний өргөн нь 4-10 инчийн хооронд хэлбэлздэг.
Обуд офсет– дугуйны нийлдэг хавтгайгаас (хүлүүртэй зэргэлдээх) хүрээний дундуур дайран өнгөрөх хавтгай хүртэлх зай (мм-ээр). Энэ хэмжээг дугуйны ирмэгийн дундуур ердийн хавтгайг зурж, түүнээс бэхэлгээний хавтгай хүртэлх зайг хэмжих замаар тодорхойлно. Хэрэв онгоцууд давхцаж байвал офсет нь тэг болно. Хэрэв хосолсон хавтгай нь тэгш хэмийн хавтгайгаас цааш цухуйсан бол офсет эерэг байна. Хэрэв хосолсон хавтгай тэгш хэмийн хавтгайд хүрэхгүй бол офсет сөрөг байна. Ихэнх тохиолдолд ±5 мм-ийн доторх офсет утгын өөрчлөлтийг хүлээн зөвшөөрөх боломжтой гэж үздэг боловч зарим диск үйлдвэрлэгчид ±10 мм-ийн хазайлтыг санал болгодог. Офсетийн өөрчлөлт нь түдгэлзүүлэлтийн кинематик, харьцах, холхивчийн ашиглалтын хугацаа, тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдалд нөлөөлдөг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Автомашин үйлдвэрлэгчийн баталсан утгатай харьцуулахад офсетийг багасгах нь зам нэмэгдэж, дугуйнууд нуман хаалганаас илүү их цухуйхад хүргэдэг. Хэрэв өргөнтэй обуд ашигласан бол хэт их цухуйсан дугуй нь машиныг илүү ихээр бохирдуулна. Үүнээс гадна түүний аюулгүй байдлын түвшин буурах болно.
Суурилуулах нүхний төвүүдийн диаметр(мм-ээр тодорхойлогддог) нь бэхэлгээний (урсгалтай) цооног эсвэл зангилааны төвүүд байрлах тойргийн диаметртэй яг таарч байх ёстой. Ихэвчлэн энэ хэмжээг хоёр тоогоор харуулдаг: нэрлэсэн диаметрээс өмнө нүхний тоог зааж өгсөн болно, жишээлбэл 4х114.3 (114.3 мм диаметртэй тойрог дээрх дөрвөн нүх). Автомашин үйлдвэрлэгчид угсрах нүхний диаметрийг нэгтгэх талаар тохиролцоогүй тул хэд хэдэн ижил төстэй хэмжээтэй байдаг: 4x98 ба 4x100; 4х112 ба 4х114.3; 5х98 ба 5х100; 5х108 ба 5х110; 5х112 ба 5х114.3; 5х120 ба 5х120.7 гэх мэт. Энэ хэмжээг "нүдээр" тодорхойлох ёсгүй. Алдаа нь зөв тэнцвэржүүлсэн дугуй ч гэсэн хүчтэй урсах болно, үүнээс гадна урсгалтай холболтыг гэмтээх боломжтой болно. Та энэ хэмжээг диаметр хэмжигч ашиглан хэмжиж болно, гэхдээ борлуулалтын зөвлөхөөс мэдээлэл авах нь дээр.
Төвийн нүхний диаметр(миллиметрээр тодорхойлсон) нь тээврийн хэрэгслийн зангилаа дээрх төвлөрсөн цухуйсан хэсгийн диаметртэй тохирч байх ёстой. Дискний төв нүх нь голоос цухуйсан цилиндртэй диаметртэй давхцах үед дугуйны хамгийн зөв тэгш байдлыг хангана. Дискний төв нүхний диаметр нь зангилаа дээрх цилиндрийн диаметрээс их байгаа тохиолдолд хуванцар төвлөрсөн адаптер оруулга ашигладаг (заримдаа хөнгөн хайлшин дугуйны багцад багтдаг). Адаптерууд нь дискний нүхний диаметр ба тэнхлэгийн голын диаметртэй тохирох тоогоор тодорхойлогддог, жишээлбэл 67.1-56.6; 67.1–59.1. Дискэнд дагалддаг боолт эсвэл самар ашиглан дугуйг төвлөрүүлэх нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, учир нь тэдгээрийн гол зорилго нь дискийг тээврийн хэрэгслийн зангилаа руу шахаж, дугуйны эцсийн байрлалыг засах явдал юм.
Бөгжний чих(chups) нь дугуйгүй дугуйг дугуйны обуд дээр нэмэлт бэхлэх зориулалттай. Тэдгээрийг "H" эсвэл "H2" гэж тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь обуд нь тодорхой профилын нэг эсвэл хоёр цагираг цухуйсан гэсэн үг юм. H2 обуд нь ихэвчлэн хагарсан дугуйнд ашиглагддаг.

ДУГУЙ ЗОРИУЛАХ

Дугуй нь конус, бөмбөрцөг эсвэл хавтгай хавчих хэсэгтэй боолт эсвэл самар ашиглан зангилаанд бэхлэгддэг. Үүний дагуу дискний бэхэлгээний нүхэнд конус эсвэл бөмбөрцөг гадаргууг хийдэг. Ихэнхдээ бэхэлгээний хувьд 12 эсвэл 14 мм-ийн гадна диаметртэй утас, 1.25 эсвэл 1.5 мм-ийн давирхайг ашигладаг.
Бэхэлгээний элемент бүрийг дор хаяж 5-6 эргэлтээр ороосон байх ёстой. 6-10-аас дээш удаа чангалсан боолт нь тоормосны хэсгүүдэд хүрч болно. Чангалах хүч нь ойролцоогоор 10-11 кгс / м байх ёстой.
Хайлшин дугуй нь ган дугуйтай харьцуулахад илүү зузаан төв хэсэгтэй бөгөөд илүү урт боолт эсвэл бэхэлгээ шаарддаг. Ийм дугуйны боолт, самар нь дугуй суурилуулах нүхний ирмэгийг толгойн ирмэгээр "тээрэмдэх"-ээс хамгаалсан толгойтой байх ёстой.

Дугуйн төвлөрөл

Дугуйг төвлөрүүлэх нь түүний эргэлтийн тэнхлэг нь тээврийн хэрэгслийн зангилааны эргэлтийн тэнхлэгтэй (тэнцвэрийн тавиурын фланц) давхцаж байгаа эсэхийг баталгаажуулах явдал юм. Төвлөрсөн аргыг машиныг зохион бүтээх явцад тогтоодог. Дүрмээр бол үүнийг бэхэлгээний хавчих хэсэг ба дугуйны бэхэлгээний нүхний ирмэгээр гүйцэтгэдэг. Үүнтэй холбоотойгоор тохирохгүй хавчих хэсэг бүхий бэхэлгээг ашиглах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.

ТОДОРХОЙЛОЛТ, ТЭМБЭЭ

Бүх дугуй нь заавал баталгаажуулалтанд хамрагдах ёстой бөгөөд OST 37.001.429, OST 37.001.479, ГОСТ R 50511 "Хийн дугуйнд зориулсан хөнгөн хайлшин дугуй" -ын шаардлагыг хангасан байх ёстой. Техникийн ерөнхий нөхцөл".
Дугуй бүрийг харагдахуйц газарт дараах мэдээлэл бүхий тодорхой тэмдэглэсэн байх ёстой.
1 – барааны тэмдэгэсвэл үйлдвэрлэгчийн нэр;
2 – цутгамал, дулааны дугаар (хөнгөн хайлшийн хувьд) үйлдвэрлэсэн огноо (жил, сар);
3 - хүрээний профилын тэмдэг;
4 - хүрээний офсет, мм;
5 - хамгийн их статик ачаалал, кгф;
6 - ГОСТ R 50460 стандартын дагуу тохирлын тэмдэг.

Дугуй худалдаж авахдаа төрөлжсөн дэлгүүрүүдтэй холбоо барих нь зүйтэй бөгөөд тэд танд туслах болно зөв сонголтшаардлагатай холбох хэрэгслийг гүйцэтгэнэ. Мэргэжилтэн бус хүн дугуйны дугуйны системд гарч болзошгүй согогийг тодорхойлоход маш хэцүү байдаг. Ихэвчлэн дугуй, дугуйны иж бүрдэл худалдаж авахдаа зуны стандарт дугуйг шинээр худалдаж авсан дугуйгаар солих тохиолдлоос бусад тохиолдолд дугуйг үнэ төлбөргүй угсарч, тэнцвэржүүлдэг (ийм солих нь стандарт ган дугуй ашиглахыг зөвлөж байна. Өвлийн улиралд).
Угсарсан дугуй нь нэлээд төвөгтэй нэгж тул үүнийг нэг газар бүрдүүлэх нь дээр. Тэнцвэр алдагдах, жишээлбэл, дугуйны хэв гажилт, дискэн дээр гүйж орсны дараа цоорхойнууд үүссэн тохиолдолд мэргэжилтнүүд согогийг үнэ төлбөргүй засах боломжтой. Хэрэв өөр өөр газар худалдан авалт хийсэн бол эдгээр тохиолдолд нэхэмжлэл гаргах хүн байхгүй.
Та мөн машин худалдаж авсан автомашины дилер дээр шаардлагатай өөрчлөлтүүдийг хийж болно - энэ нь хамгийн найдвартай, гэхдээ арай илүү үнэтэй юм.

Олон машины эзэд цонхон дээр харсан, үнэхээр таалагдсан дугуй нь машинд тохирохгүй байх үед урам хугарах мэдрэмжийг мэддэг. Нэгээс бусад бүх параметрүүд нь шаардлагатай үед илүү доромжилдог бөгөөд ихэнхдээ ийм нөхцөлд зангилааны нүхний диаметр нь тохиромжгүй болдог. Энэ асуудлыг үргэлж арилгах боломжтой юу, хэрэв DIA буруу хэмжээтэй бол яах вэ?

1. Төвийн нүх ямар байх ёстой вэ?

Автомашиныхаа зангилаа дээр оригинал бус диск суулгах боломж олгох арга замыг хайж олохын өмнө DIA гэсэн товчлол нь яг юу гэсэн үг болохыг тодруулъя. Энэ нь шууд утгаараа "буух диаметр" гэж орчуулагддаг "Hub Diameter" гэсэн үгийн товчлол юм. Энэ нь төв дээрх суудлын бүстэй тохирох диаметртэй дискний төв нүхний хэмжээсийн нэр юм.

Машиндаа дугуй сонгохын өмнө DIA-г зангилааны хэмжээтэй харьцуулж үзээрэй

2. Хэрэв CO шаардлагатай хэмжээнээс их байвал

Диск дээрх төв нүхийг томруулах нь нэлээд зөвшөөрөгдөхүйц боловч нэг нөхцөлтэй - хэрэв та тохирох хэмжээтэй адаптер олвол. Энэ юу вэ? Энэ бол оруулга юм - металл эсвэл хуванцараар хийсэн төвлөрсөн цагираг, гаднах диаметр нь диск дээрх нүхтэй, дотоод диаметр нь зангилааны диаметртэй тохирч байна. Тиймээс цагираг дээр хоёр хэмжээг үргэлж зааж өгдөг бөгөөд энэ нь бидний зураг дээр харагдаж байна.

Заримдаа эдгээр тойргийн хоорондох ялгаа нь ердөө 1 мм байдаг бөгөөд машины эзэн эдгээр обудыг зүүж, ийм жолоодох хүсэлтэй байдаг. Энэ юу гэсэн үг вэ?
Хэрэв диск нь зангилаатай нягт таарахгүй бол дугуйг бэхэлгээний элементүүд - боолт эсвэл бэхэлгээгээр төвлөрсөн байх ёстой. Тэд бүх цочролын ачааллыг хүлээх ёстой бөгөөд үүний үр дүнд тэд гажигтай эсвэл зүгээр л эвдэрдэг.
Хэрэв дугуй жигд бус бэхлэгдсэн бол диск нь тэнхлэгээсээ хөдөлж, радиаль урсац гарч ирдэг бөгөөд үүнийг тэнцвэржүүлэх машин ашиглан арилгах боломжгүй юм. Үүний зэрэгцээ тодорхой хурдтай үед жолооны хүрд сэгсэрч, биеийн тааламжгүй чичиргээ үүсгэдэг бөгөөд энэ нь дугуйг аяндаа задлахад хувь нэмэр оруулдаг.
Гэхдээ энэ нь тохиолдоогүй байсан ч машин нь жолооны тавиур, амортизатор, бөмбөлөг холболт, дүүжлүүр дээрх бүх резинэн туузыг хурдасгах болно. Жолооч бүрийн хувьд нэлээд үнэтэй таашаал болсон дугуйны хээ нь дутуу, жигд бус элэгдэлд орсныг энд дурдаад ч хэрэггүй.

Ийм олон тооны асуудлаас зайлсхийхийн тулд зөв зангилаа нүхтэй диск эсвэл үнэ нь дээд тал нь 150 рубль байдаг адаптеруудыг хайж олох нь зүйтэй. нэг ширхэг (хөнгөн цагаан бол) 50 рубль, хуванцар бол. Түүгээр ч зогсохгүй диск зардаг ердийн дэлгүүрүүд ихэвчлэн төвлөрсөн цагиргууд зарагддаг.
Нэмж дурдахад олон үйлдвэрлэгчид өөр өөр машинд суурилуулж болох давхар өрөмдлөг бүхий бүх нийтийн дугуйг зориудаар үйлдвэрлэдэг. Энэ тохиолдолд төв нүх нь хамгийн том диаметртэй байх ба жижиг нүх рүү шилжих шилжилт нь зангилааны адаптеруудын ачаар хийгддэг.

Анхаар: Эдгээр сонголтуудыг голчлон санал болгож байна суудлын автомашинууд, зангилааны хэмжээ 73 мм-ээс ихгүй байна. Том жийпний обудыг салгаж аваад жижиг седан дээр суулгана гэж байхгүй.

3. Хэрэв дискний нүх нь зангилаанаас бага байвал

Машинд тохиромжгүй дугуй худалдаж авах нь мэдээжийн хэрэг тэнэг хэрэг. Хэрэв та анхны хэмжээг хялбархан олох боломжтой бол яагаад дугуйг нунтаглах хэрэгтэй вэ? Гэхдээ заримдаа хийх хэрэгтэй.

Нөхцөл байдал өөр байна. Жишээлбэл, машины загвар нь маш ховор бөгөөд шаардлагатай параметр бүхий дугуйг дэлгүүрээс олох боломжгүй юм. Эсвэл хүн шинэ иж бүрдэл худалдаж авах боломжгүй гэж бодъё, гэхдээ зах зээл дээр тохиромжтой сонголт байгаа ч энэ нь таны машины зангилаанд тохирохгүй байна.

Анхаарна уу: Яг ялгааг тодорхойлохын тулд та диаметр хэмжигч ашиглаж, зурган дээр үзүүлсэн шиг зангилааны диаметр болон диск дээрх нүхний диаметрийг хэмжих хэрэгтэй.

Ашигласан дугуйг сонгохын өмнө зангилааны нүхийг хэмжинэ

4. Ган дискийг өөрөө цоолох

Энэ тохиолдолд автомашины эзэд ихэвчлэн уйтгартай байх хүсэлтээр токарь руу ханддаг эсвэл цутгамал дугуйны төвийг өөрөө хэрхэн нунтаглах вэ гэсэн асуултын хариултыг хайж байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь гаражид зориулсан ажил биш, учир нь металлын давхаргыг зайлуулах шаардлагатай бөгөөд үүнийг нарийн хийх ёстой. Хэрэв та хэт их хэмжээгээр устгавал дискийг сүйтгэх болно.

Гэрийн нөхцөлд хийж болох хамгийн дээд хэмжээ нь дискнүүд нь төмөр бол 1-2 мм-ийг арилгах явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд та дискний нүхэнд диаметрийг тохируулсан дугуйтай өрөм ашиглаж болно.

Гэхдээ энэ бол клибо юм. Хайлшин дугуйг дотроос нь хурцлах боломжтой юу? Бид энэ асуултад цаашид хариулах болно.

5. Цутгамал дискний ховил хийх

Ерөнхийдөө механик нөлөөн дор дискний хүч чадал суларч, зангилаа руу бэхлэгддэг тул үүнийг хийх нь зохисгүй юм. Энэ нь зүгээр л хөдөлж байхдаа хагарч магадгүй юм. Хэрэв та үүнийг хурцалж байвал бага зэрэг, зохих ёсоор тоноглогдсон цехэд хийх нь дээр.

Энэ тохиолдолд дискийг өргүүрийн машины ширээн дээр тавьдаг. Түүний ховилд тээглүүр байдаг бөгөөд дискийг зөв засахын тулд зангилаа байрлуулсан байна.

Барзгар тэгшлэхийн тулд конус суурилуулсан бөгөөд үүнийг дискний төв хэсэгт буулгаж, дараа нь самарыг бэхэлгээнд шургуулна.

Дараа нь конусыг салгаж, микрометрийг оронд нь байрлуулж, түүний тусламжтайгаар ширээн дээрх дискний илүү нарийвчлалтай байрлалыг тодорхойлно. Өөрөөр хэлбэл, бүрэн тэгшлэх ажил хийгддэг.
Дараа нь таслагчийг суурилуулж, дискний ховил эхэлнэ. Цооногийн хэмжигчийг бэлтгэж, нүхийг өргөтгөх шаардлагатай хэмжээгээр тогтооно.

Анхны тохируулгыг ойролцоогоор хийж, эцсийн утгыг яг таг хийнэ.

Дууссан, уйтгартай дискийг зөвхөн туршиж үзэх шаардлагатай болно.

Дөрвөн дискний цооног өрөх ажил нь ойролцоогоор 3000-3500 рубль болно. Хэрэв та энэ хэмжээг ашигласан дискний өртөгтэй (мөн бүр шинэ дискний) үнэ цэнийг хүлээн зөвшөөрөх боломжтой гэж үзвэл энэ нь танд хамаарна. Гэхдээ төвлөрсөн халаалтын төвийн эргэн тойронд жижиг хагарал үүсэх нь том асуудал болж хувирдаг тул та тэдний нөхцөл байдлыг байнга хянаж байх хэрэгтэй.

5. Янз бүрийн үйлдвэрлэгчдийн автомашины зангилааны нүх ба боолтны загвар

Дэлгүүрт диск худалдаж авахдаа тэдгээрийн хэмжээг олоход асуудал гардаггүй. Бүх параметрүүдийг үнийн шошгон дээр зааж өгсөн бөгөөд хэрэв үгүй ​​бол сав баглаа боодлын хайрцаг дээр уншиж болно. Хэрэв анхны хэмжээ нь худалдаанд гараагүй бол зөвлөх нь таны машинд аль машины обуд тохирохыг үргэлж хэлж өгөх болно.

Үндсэндээ автомашин эзэмшигчид дугуй худалдаж авсан тохиолдолд ийм мэдээлэл хэрэгтэй байж магадгүй юм. Ашигласан хайлшин дугуйг хэрхэн сонгох талаар доор авч үзэх болно.

6. Загвар ба хэмжээ. Параметрийн хүснэгт.

Дугуйг сонгохдоо та зөвхөн DIA болон радиус дээр төдийгүй боолтны загвар, офсет дээр анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй тул бид хамгийн алдартай машинуудын дискний үндсэн параметрүүдийг харуулсан хүснэгтийг толилуулж байна. Энэ нь тухайн машинд ямар дугуй тохирохыг харуулах болно.

Хэдийгээр бүх машин, загваруудыг хүснэгтэд оруулаагүй ч энэ мэдээлэл нь параметрүүдийг удирдахад тусална гэж найдаж байна. Гэхдээ өмнө нь машины дугуйг хэрхэн сонгох, тэдгээрийн дээр байрлах зангилааны нүхийг нарийн хэмжих шаардлагатай.

Офсетийг (ET) дискний ар талд уншиж болно - зураг дээр яг сумаар харуулсан байна. PCD-ийн хувьд нүхний тооноос хамааран томъёогоор тооцоолох шаардлагатай болно. Та энэ талаар манай вэбсайтаас дэлгэрэнгүй унших боломжтой

Дугуйн обудны зөв сонголт нь үүнээс хамаарна техникийн шинж чанар, бүх параметрүүдийг, тухайлбал өргөн, диаметр, офсет, түүнчлэн DIA (төвлөрсөн холбох диаметр) ба PCD (өрөмдлөгийн параметрүүдийг) заана.

Та мөн тэмдэглэгээний тэмдэглэгээг мэдэх хэрэгтэй. Энэ нь ямар ч төрлийн дугуйны бүтээгдэхүүний стандарт параметрүүдийг заана.

• тамга дарах;
• хайлшин дугуй;
• хуурамчаар үйлдсэн.

Тэмдэглэгээ дээр тэмдэглэгдсэн байна дотор. Дүрмээр бол үйлдвэрлэгчид шинэ бүтээгдэхүүн бол дагалдах бичиг баримт, сав баглаа боодол дээр хуулбарладаг.

Дискний сонголтууд

Тэмдэглэгээ нь юу гэсэн үг болохыг тодорхойлохын тулд дугуйны бүтээгдэхүүний өргөн ба диаметрийг мэдэх хэрэгтэй.

Өрөмдлөг эсвэл боолт

Энэ нь судлахад хамгийн хэцүү параметрүүдийн нэг бөгөөд угсрах боолтны диаметрийг зааж өгдөг. Өрөмдлөгийг голын төв хэсгээс эхлээд дугуйн дээр байрлах элементийн эсрэг талын хэсэг хүртэл хэмждэг.

Ихэнхдээ үйлдвэрлэгчид бэхэлгээний нүхний тооноос хамааран дискний боолтны хэв маягийн параметрүүдийг харуулдаг.

Тоонуудыг 6/222.25 гэж үзье. Эхний тоо нь боолтыг бэхлэх өрөмдлөгийн тоог, хоёр дахь тоо нь өрөмдлөгийг миллиметрээр илэрхийлнэ.

Дискний офсет

Энэ үзүүлэлтийг англи хэлний ET үсгээр тэмдэглэв. Диск дээрх ET гэж юу вэ, яагаад хэрэгтэй вэ? Заагч нь дугуйны бүтээгдэхүүний хавтгайгаас обудны дунд бүс хүртэлх зайг заана. Дугуйн бүтээгдэхүүний хосолсон гадаргуу нь дискийг төв рүү шахах хавтгайг заана.

Явах параметрүүд нь:

• тэг үзүүлэлттэй;
• сөрөг хамт;
• эерэгээр.

Тэг офсет нь дискний хавтгай нь түүний дунд бүстэй тохирч байгааг харуулж байна. Тиймээс индикатор бага байх тусам дугуйны бүтээгдэхүүн нь машины гадна талаас илүү их цухуйдаг. Хэрэв хэт их индикатор нэмэгдсэн бол энэ нь диск нь машины дотоод хэсэгт гүнзгийрсэн гэсэн үг юм.

Бүтээгдэхүүний өргөнөөс хамааран хэт халалтын үзүүлэлтүүд өөр өөр байдаг гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Үйлдвэрлэгчид тээврийн хэрэгслийн дагалдах баримт бичигт том өргөнтэй дугуйнуудын хувьд бага офсет утгыг зааж өгдөг.

HUMP(H) гэж юу вэ?

Бөгтөр нь дискний ирмэг дээрх цагирагны цухуйсан хэсэг юм. Энэ элемент нь машины дугуй унахаас хамгаалах зориулалттай. Ихэвчлэн дугуй нь 2 овойлт (H2) ашигладаг.

Зарим тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн тохиргооноос хамааран овойлтыг ашиглахгүй эсвэл зөвхөн нэгийг нь ашиглаж болно. Бөмбөлөгний төрлүүд:

1. хосолсон (CH);
2. хавтгай (FH);
3. тэгш бус (AH).

PCD дискний параметрүүд

PCD утга нь голын нүхний тойргийн диаметрийг илэрхийлнэ дугуйны обуд. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь боолтыг бэхлэх нүхний диаметр юм.

DIA хөтөчийн сонголт

DIA параметр нь дискний төвд байрлах нүхний диаметрийг заана. Цутгамал үйлдвэрлэгчид том DIA төвийн нүхний диаметрийг бий болгохыг илүүд үздэг. Энэ нь дугуй нь бүх төрлийн машинд хэрэглэх боломжтой, бүх нийтийнх байхын тулд хийгддэг.

Тээврийн хэрэгслийн загвараас хамааран зангилааны хэмжээ өөр байж болох ч авто дискийг адаптерийн цагираг эсвэл бут ашиглан суулгадаг.

Тэмдэглэгээ

Жишээ болгон, 9J x20H PCD 5×130 ET60 DIA 71.60 дугуйны обудны тэмдэглэгээг авч үзье.

1. 9-ийн тоо нь инчээр хэмжигдэх өргөнийг заана. Инчийг сантиметр болгон хөрвүүлэхийн тулд нийт тоог 25.4-ээр үржүүлнэ.
2. J үсэг нь дизайны элементүүдийг заана: дискний фланцын хэлбэр. Энэ параметр нь сонгоход чухал үүрэг гүйцэтгэдэггүй.
3. X үсэг нь дискний хуваагдашгүй байдлыг илэрхийлдэг.
4. 20 тоо нь дугуйны бүтээгдэхүүний буух диаметрийг заана. Энэ үзүүлэлт нь машины дугуйны тохируулгатай тохирч байна.
5. H үсэг нь ирмэг дээр нэг овойлт эсвэл нуруу байгааг илтгэнэ.
6. Товчлол нь PCD 5×130 бөгөөд 5 дугаар нь самар, боолтыг бэхлэх өрөмдлөгийн тоог, 130 тоо нь тэдгээрийн PCD диаметрийг миллиметрээр илэрхийлнэ.
7. ET60 тэмдэглэгээ нь дискний офсетийг илтгэнэ. Энэ тохиолдолд энэ үзүүлэлт 60 мм байна.
8. DIA-ийн 71.60 утга нь төвийн өрөмдлөгийн диаметрийг заана. Ихэвчлэн DIA нь зангилааны тохируулгатай тохирч, миллиметрээр илэрхийлэгддэг. Хэрэв DIA нь зангилааны диаметрээс их байвал дискийг суулгахад төвлөрсөн цагираг ашиглана.

Дараах мэдээллийг шошгон дээр бас оруулсан болно.

ISO, SAE, TUV - эдгээр товчлолууд нь Оросын ГОСТ-той төстэй дугуйны бүтээгдэхүүнийг туршиж үзсэн байгууллагуудыг заана. Дугуйны тэмдэглэгээнд тохирох стандартуудыг мөн зааж өгсөн болно.

Хамгийн их ачаалал нь машины дугуй дээрх зөвшөөрөгдөх ачааллыг заана. Энэ үзүүлэлтийг килограмм, фунтээр илэрхийлнэ.

700c параметр нь юу гэсэн үг вэ?

Энэхүү тэмдэглэгээг SUV болон Nivas дээрх том төрлийн дугуйнд ашигладаг. Хүлээн зөвшөөрөгдсөн ISO ангиллын дагуу энэ үзүүлэлт 29 инч байна. Ихэвчлэн 700c дугуйг бартаат замын уралдаанд ашигладаг.

29 инчийн дугуй ашигласан тул:

• удирдлагын үзүүлэлтүүд сайжирсан;
• шороон гадаргуу дээр тоормосны зай багасч, аэродинамикийг нэмэгдүүлдэг;
• зөөлөн хөрс, элсэнд тээврийн хэрэгслийн гатлах чадвар нэмэгддэг;
• хүчирхэг тоормос суурилуулах боломжтой болно.

Тодорхой төрлийн машинд тохирсон дугуйг сонгохын тулд дугуйны диаметрийг тодорхойлж, обуд дээр заасан тэмдэглэгээг шинжлэхийг зөвлөж байна. Мөн аюулгүй жолоодох нь эцсийн дүндээ энэ элементээс шалтгаална гэдгийг мартаж болохгүй.