Одоогийн хууль тогтоомжийн дагуу Оросын Холбооны Улс, ялангуяа замын хөдөлгөөний дүрэмд оруулсан нэмэлт, өөрчлөлт, аливаа тээврийн хэрэгсэлӨдрийн цагаар ч жолоо барихдаа бага гэрлийн гэрэл асаалттай байх ёстой. Үүнээс гадна, оронд нь манангийн эсрэг аналог, мөн өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийг ашиглахыг зөвшөөрнө.

Энэ зорилгоор толгой ба манангийн гэрлийг ашиглах нь олон тооны сул талуудтай холбоотой тул автомашин эзэмшигчдийн дийлэнх нь модуль худалдаж авахыг илүүд үздэг. ажиллаж байгаа гэрэлмөн тэдгээрийг өөрөө суулгаарай. Үүнийг харгалзан өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийг өөрийн гараар хэрхэн холбохыг олж мэдэх нь зүйтэй болов уу?

Үйл ажиллагааны онцлог

Хууль тогтоомж нь автомашины загварт ийм элементүүдийг ашиглах дүрмийг нэлээд тодорхой зохицуулдаг. ГОСТ-ын шаардлагын дагуу, асаах түлхүүрийг эргүүлэхэд гүйлтийн гэрэл нэн даруй асч, жолооч гэрлээ асаасан тохиолдолд автомат унтрах ёстой.

Түүнчлэн, ийм стандартад зөвхөн хажуугийн гэрлийг бүрэн асааж дууссаны дараа гэрлийг асаах ёстой гэж заасан байдаг. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол тэдгээрийг дохио өгөхөд ашигладаг. Хэрэв та өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийг өөрөө суулгахыг хүсвэл үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

DRL холболтыг өөрөө хийх, модулийн үйл ажиллагааны зөв дараалал, урт хугацааны үйлчилгээний хугацааг хангахын тулд анхаарах ёстой хэд хэдэн онцлог шинж чанаруудтай. Үйлчилгээний хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд LED гэрэлд зориулагдсан тусгай тогтворжуулах төхөөрөмжийг ашиглах нь ухаалаг хэрэг юм.

Гэсэн хэдий ч энэ арга хэмжээ нь зөвхөн хэлхээний ажиллах хугацааг нэмэгдүүлэхэд чиглэгддэг, ийм блок байхгүй бол бүх элементүүд хэвийн ажиллах болно;

Хамгийн нийтлэг асуудлуудын нэг m, DRL модулиудын онцлог шинж чанар нь хүчдэлийн өсөлт гарч ирдэг бөгөөд энэ нь цацрагийг хариуцдаг болорыг хэт халахад хүргэдэг. Үүнтэй холбоотойгоор гэрлийн тод байдал аажмаар буурч, дараа нь үндсэн үүргээ гүйцэтгэхээ болино.

Холболтын сонголтууд

DRL-ийг холбох хамгийн түгээмэл сонголтуудыг авч үзвэл тогтворжуулагч, генератор гэх мэтийг ашиглахгүйгээр ажиллаж байгаа гэрлийг холбох хамгийн энгийн диаграммыг задлахыг зөвлөж байна. нэмэлт элементүүд. Хөдөлгүүр асаалттай үед DRL-үүдийг идэвхжүүлэхийн тулд дараахь зүйлийг хийхийг зөвлөж байна.

• Эерэг утсыг гал асаах унтраалга дээр байрлах эерэг терминал руу холбоно;
• Сөрөг утсыг машины биед эзэмшигчид тохиромжтой газар холбодог;
• Гал асаах үед DRL ажиллах болно.

Ийм холболтын схемийн гол сул тал нь гал асаах үед гэрэл байнга ажилладаг. Түүнээс гадна, энэ тохиолдолд гэрлийн ажил, бусад машины гэрэлтүүлгийн системтэй уялдаагүй бөгөөд энэ нь ийм холболт нь ГОСТ-д заасан шаардлагыг хангаагүй гэсэн үг юм.

Хоёрдахь холболтын сонголт нь хажуугийн гэрлийн хэлхээг ашигладаг тул энэ зорилгод илүү тохиромжтой. Өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийн эерэг утас нь энэ тохиолдолд батерейнд шууд холбогддог. Сөрөг холболтэерэг хажуугийн гэрлүүдтэй, үүний дараа LED нь гэрэлтэж эхэлдэг. Үүний зэрэгцээ чийдэнгийн ороомог шатдаггүй бөгөөд энэ нь гүйдлийн бага зарцуулалттай холбоотой юм.

Хажуугийн гэрлийг идэвхжүүлсний дараа жолооч DRL-ийн боломжуудыг тэнцүүлж байгааг анзаарах бөгөөд энэ нь LED унтрахад хүргэдэг. Үүний үр дүнд тээврийн хэрэгслийн гэрлийн хэлхээ хэвийн горимд шилжинэ. Энэхүү схем нь ноцтой зөрчилгүй ажиллаж байгаа хэдий ч, энэ нь хэд хэдэн сул талуудтай, ийм учраас үүнийг суулгаж болохгүй.

Үүнд дараахь зүйлийг оруулахыг зөвлөж байна.

Энэхүү схем нь улсын стандартын шаардлагад нийцэхгүй байгаа тул одоо байгаа стандартад нийцсэн хамгийн энгийн сонголтыг авч үзэх шаардлагатай болно.

DRL хянагч

Эзэмшигчдийн дийлэнх нь реле болон бусад элементүүдийг ашиглахгүйгээр HDO-г зөв хэлхээний дагуу холбох боломжийг олгодог тусгай хяналтын нэгжийг ашиглах нь хамгийн тохиромжтой юм шиг санагддаг. Үүний үр дүнд холболтын диаграм нь энгийн бөгөөд аюулгүй байдаг , өвөрмөц давуу талуудын улмаасхянагчийн ажиллагаа.

Үүнд:

• Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа DRL-ийг тогтвортой идэвхжүүлэх;
• Хэт ачааллын хамгаалалтыг баталгаажуулдаг;
• LED гэх мэт бүх төрлийн гэрлийг дэмждэг;
• Бусад зангилааны үйл ажиллагаанд нөлөөлөхгүй.

Өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийн хяналтын хэсгүүд нь дийлэнх тохиолдолд улсын стандартад бүрэн нийцдэг бөгөөд энэ нь тэдгээрийг зориулалтын дагуу аюулгүй ашиглах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч зарим үйлдвэрлэгчид ийм тоног төхөөрөмжид янз бүрийн функцийг нэвтрүүлж болох бөгөөд энэ нь ашиг тустай хэдий ч ГОСТ-ийн шаардлагад нийцэхгүй байж болох тул ашиглахыг зөвлөдөггүй.

Энэ төрлийн бас нэг давуу талтоног төхөөрөмж, үүнийг үйлдвэрлэгчээс өмнө нь өгсөн схемийн дагуу холбох боломжтой. Үүний зэрэгцээ энэ нь хамгийн их ачааллын талаархи мэдээлэл, түүнчлэн бусад чухал техникийн үзүүлэлтүүдийг агуулсан байх ёстой. Энэ нь танд ямар ч туршлага, тусгай мэдлэггүйгээр DRL-ийг хурдан, хялбар холбох боломжийг олгодог.

Хэрэв та тусгай хянагч худалдаж авахаар төлөвлөөгүй бол реле ашиглан холболтын сонголтыг давуу эрх олгохыг зөвлөж байна. Энэ нь ерөнхий DRL холболтын хэлхээнд ашиглагдах 5 зүү реле ашиглах явдал юм. Ийм схемийг зөвшөөрдөгөмнөх сонголтуудад хамаарах аливаа сул талыг арилгаж, нэмэлт төхөөрөмжгүйгээр DRL-ийг аюулгүй ашиглах боломжтой болгодог.

DRL реле холбох онцлогууд:

• LED модулиудын 30-аас "+" гаралт;
• "+" хүйн ​​хэмжээс дээр 85;
• 86 нь машины биед томилогдсон;
• 87a-аас "+" гал асаах;
• 87 нь тусгаарлагдсан байна.

Релеээр дамжуулан ийм холболтыг хэрэгжүүлэхийн тулд та холболтын утас, терминал, кабелийн холболт, дулааны хоолой, багаж хэрэгслийг олж авах хэрэгтэй. Бусад зүйлсийн дотор та найдвартай бэхэлгээний аргыг анхаарч үзэх хэрэгтэй угсарсан хэлхээмашины загварт.

Зарим эзэд илүүд үздэгихэнх тохиолдолд хэрэглэхийг зөвлөдөггүй холболтын схемд генератор ашиглах. Эцсийн эцэст, генератороор дамжуулан DRL-ийг суулгахын тулд та резистор суурилуулах хэрэгтэй болно. Хэлхээний үр ашгийг үл харгалзан түүний найдвартай байдал нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг.

Дүрэмд оруулсан нэмэлт, өөрчлөлт нь ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт 8 жилээс илүү хугацаанд хүчин төгөлдөр болсон замын хөдөлгөөн(Замын хөдөлгөөний дүрэм), үүний дагуу өдрийн цагаар хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийг бага гэрлийн гэрэл, манангийн гэрэл (FTL) эсвэл өдрийн цагаар ажилладаг гэрлээр (DRL) зааж өгөх ёстой. Эдгээр зорилгоор гэрэл, манангийн гэрэл ашиглах нь олон тооны сул талуудтай. Тиймээс жолооч нар бэлэн гэрлийн модулийг худалдан авч, машиндаа суулгахыг илүүд үздэг. Өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийг хэрхэн зөв холбох вэ, ингэснээр тэдний ажиллагаа аюулгүй, одоогийн хууль тогтоомжтой зөрчилдөхгүй байх вэ?

Ажиллаж байгаа гэрлийг асаах нюансууд

Суулгахтай холбоотой үндсэн заавар техникийн үзүүлэлтүүдболон ажиллаж байгаа гэрлийн холболтыг ГОСТ R 41.48-2004-ийн 6.19-д жагсаасан болно. Ялангуяа DRL-ийн цахилгаан функциональ хэлхээг гал асаах түлхүүрийг эргүүлэхэд (хөдөлгүүр эхлэхэд) гэрлүүд автоматаар асдаг байхаар угсарсан байх ёстой. Энэ тохиолдолд гэрэл асаалттай байвал тэдгээр нь автоматаар унтрах ёстой.

Энэхүү стандартын 5.12-т богино хугацааны анхааруулах дохиог эс тооцвол гэрлийн гэрлийг (FGS) зөвхөн гэрэл ассаны дараа асаах ёстой гэж заасан. DRL-ийг өөрөө холбохдоо энэ функцийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

DRL-ийн зөв холболт нь зөвхөн сайн бодож боловсруулсан функциональ диаграмаар хязгаарлагдахгүй. LED тогтворжуулах нэгжийн талаар бодох цаг болжээ. Ажиллаж байгаа гэрэлд резисторууд нь гүйдэл хязгаарлагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг боловч хүчдэлийн уналтаас болж резисторууд гүйдлийг ижил түвшинд хязгаарлаж чадахгүй. Ийм учраас ажиллаж байгаа гэрлийн холболтын хэлхээнд хүчдэл тогтворжуулагч нь маш чухал юм. Үгүй бол самбар дээрх хүчдэлийн тогтмол өөрчлөлтөөс болж LED DRL модулиудын ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц буурдаг. Зарим автомашин сонирхогчид гүйлтийн гэрлийг тогтворжуулагчгүйгээр холбох боломжтой гэж мэдэгддэг.

LED драйверийг холбож, суулгах нь дэмий цаг хугацаа юм, учир нь LED дээрх DRL нь тогтворжилтгүй хэдэн сарын турш тогтмол гэрэлтдэг ...

Гэсэн хэдий ч энэ мэдэгдэлтэй маргахад хялбар байдаг. Баримт нь хүчдэлийн өсөлт бүрт LED модуль дээр 12 В-оос дээш хүчдэл гарч ирдэг бөгөөд LED-ээр дамжих гүйдэл нь нэрлэсэн утгаас давж, ялгаруулж буй болорыг хэт халахад хүргэдэг. LED-ийн тод байдал буурч, ийм DRL нь ойрын даалгавраа биелүүлэх боломжгүй болох болно - ирж буй жолооч нарт алсаас сэрэмжлүүлэх, цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд анивчиж, бүтэлгүйтэж эхэлнэ.

Хүчдэл тогтворжуулагчгүйгээр LED DRL-ийг ашиглах нь жил бүр шинэ модулиудад дор хаяж хэдэн зуун рубль зарцуулж, тэдгээрийг солих цагийг дэмий үрнэ гэсэн үг юм.

Ойлгоход хялбар болгох үүднээс доорх хэлхээг тогтворжуулагч ашиглахгүйгээр үзүүлэв.

Хамгийн энгийн схем

Хамгийн энгийн хэлхээхөдөлгүүрийг асаах үед DRL-ийг асаахыг зурагт үзүүлэв. Эерэг утас нь гал асаах унтраалгын "+" терминалд холбогдсон байна. Сөрөг утсыг машины биед тохиромжтой газар холбодог. Энэ хэлбэрийн хувьд схем нь мэдэгдэхүйц сул талтай байдаг. Гал асаах түлхүүрийг эргүүлэх үед LED гэрлүүд гэрэл цацруулах болно. Үүнээс гадна тэдний ажил нь бусад гэрлийн ажилтай уялдаагүй тул ГОСТ-ийн шаардлагад нийцэхгүй байна.

Хэмжээ эсвэл бага гэрлээр асаах

DRL холболтын диаграммын хоёр дахь хувилбар нь хажуугийн гэрлийн чийдэнгийн цахилгаан хэлхээг ашиглах явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд ажиллаж байгаа гэрлийн эерэг утсыг батерейны "+" дээр шууд холбодог. Хариуд нь сөрөг утсыг хажуугийн гэрлийн "+" -д холбосон бөгөөд энэ нь одоогоор цахилгаанаар саармагжсан байна. Үүний үр дүнд гүйдлийн урсгалын дараах зам үүсдэг: батерейны "+" -ээс LED-ээр дамжин хэмжээ, дараа нь гэрлийн чийдэнгээр дамжин их бие рүү шилжих бөгөөд энэ нь бүхэл хэлхээний хасах үүрэг гүйцэтгэдэг. Гүйдлийн бага зарцуулалтаас (хэдэн арван мА) LED нь гэрэлтэж эхэлдэг бөгөөд чийдэнгийн спираль унтарсан хэвээр байна.
Хэрэв жолооч хажуугийн гэрлийг асаавал хажуугийн гэрлийн эерэг тал дээр +12 В гарч ирвэл DRL утсан дээрх потенциалууд жигдэрч, LED унтарна. Хэлхээ нь хэвийн горимд ордог, өөрөөр хэлбэл гүйдэл нь хажуугийн гэрлийн чийдэнгээр дамждаг.

Энэхүү хэлхээний шийдэл нь хэд хэдэн сул талуудтай:

• хөдөлгүүр унтрах үед ажиллаж байгаа гэрэл асаалттай хэвээр байгаа нь одоогийн дүрэм журамд харшлах;
• Хэмжээнд LED суурилуулсан бол хэлхээ ажиллахгүй;
• хэрэв DRL-үүд нь хүчирхэг SMD LED-ийг агуулж байвал хэлхээ нь зөв ажиллахгүй бөгөөд тэдгээрийн нэрлэсэн гүйдэл нь чийдэнгийн гүйдэлтэй харьцуулах боломжтой;
• Аюулгүй байдлын үүднээс нэмэлт гал хамгаалагч суурилуулах шаардлагатай.

Энэхүү холболтын аргыг LED модулийн эерэг утсыг батерейны "+" биш харин гал асаах унтраалгын "+" руу холбож сайжруулж, улмаар эхний сул талыг арилгах боломжтой.
Зарим жолооч нар ойрын гэрлийн гэрлийг асаах схемийг ашигладаг. Өөрөөр хэлбэл, ойрын гэрлийг асаахад DRL автоматаар унтардаг боловч бусад тохиолдолд тэд ажилладаг. Дээрх сул талуудаас гадна энэ арга нь ГОСТ R 41.48-2004 болон замын хөдөлгөөний дүрэмд нийцэхгүй байна.

Шөнийн цагаар машинаа байрлуулахдаа хажуугийн гэрлийг DRL ашиглахыг хориглоно.

Генератор эсвэл газрын тосны мэдрэгчээс 4 зүү релеээр холбох

Дараах хоёр арга нь нийтлэг үндэслэлтэй бөгөөд өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийг зөвхөн хөдөлгүүр ажиллуулсны дараа ажиллуулахыг хэлнэ. Генератороос DRL-ийг асаах хэлхээ нь дөрвөн контакттай реле болон зэгсэн шилжүүлэгчийг солиход суурилдаг.
DRL релений контактууд дараах байдлаар холбогдсон байна.

• 85 - хэмжээс хүртэлх эерэг утас руу;
• 86 – ямар ч зэгсэн шилжүүлэгчийн гаралт руу;
• 87 ба зэгсэн шилжүүлэгчийн хоёр дахь терминал - зайны "+" руу.

Бүх харилцагчдын найдвартай байдлыг шалгасны дараа тохиргоог үргэлжлүүлнэ үү. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрийг асааж, генераторын ойролцоох зэгсэн шилжүүлэгчийг хөдөлгөж, идэвхжүүлж, DRL-ийн тогтвортой гэрэлтэлтийг олж авна. Дараа нь зэгсэн унтраалга нь дулааны хоолойд нуугдаж, Nylon зангиа ашиглан олдсон газарт бэхлэгддэг.

Хөдөлгүүр, дараа нь генераторыг асаах үед зэгсэн унтраалга ба релений контактууд хаагдаж, LED гэрлийг эрчим хүчээр хангадаг. Энэ тохиолдолд реле ороомогоор дамжин өнгөрөх гүйдэл нь тэдгээрийг асаахад бага байдаг тул хажуугийн чийдэн унтарсан хэвээр байна.

Зэгсэн унтраалга байхгүй тохиолдолд та DRL-ийг газрын тосны даралт мэдрэгчээс тэжээж болно. Энэ тохиолдолд 86-р зүү нь газрын тосны даралтын гэрэлд холбогдсон байна. Үлдсэн хэлхээ нь давхардсан байна.
Хоёр схем хоёулаа нийтлэг сул талтай. Хэмжээнд LED суурилуулсан бол тэдгээрийг ашиглах боломжгүй.

5 зүү релейгээр холбогдоно

Одоо гүйлтийн гэрлийг таван зүү релейгээр хэрхэн холбох талаар сурах цаг болжээ. Уг схем нь хамгийн түгээмэл бөгөөд өмнөх сонголтуудын сул талыг арилгахын тулд угсарсан.
Нэгдүгээрт, DRL-ийн реле холбох талаар:

• 30 - LED модулиудын эерэг терминалууд;
• 85 - хажуугийн чийдэнгийн эерэг утас руу;
• 86 - машины их бие дээр;
• 87a - гал асаах унтраалгаас "+" хүртэл;
• 87 - бүү холбо (тусгаарлах).

Таван контакттай реле бүхий хэлхээ нь дараах байдлаар ажиллана. Түлхүүрийг эргүүлэхэд DRL-д +12 В-ыг нийлүүлж, улмаар асаана. Хэрэв та хажуугийн гэрэл эсвэл гэрлийг асаавал реле 87а контактыг нээж, идэвхгүй контакт 87-г хаадаг. Үүний үр дүнд DRL-ууд унтарч, хажуугийн гэрэл асах болно. Уг хэлхээ нь ГОСТ болон замын хөдөлгөөний дүрмийн шаардлагад бүрэн нийцэж байгаа бөгөөд LED дээр суурилсан ч гэсэн хажуугийн гэрэлтэй ажиллах боломжтой.

Гэсэн хэдий ч хэлхээ нь нэг сөрөг цэгтэй хэвээр байна - DRL-ууд гал асаах унтраалга эргүүлсний дараа шууд асах болно. Өөрөөр хэлбэл, хэрэв та гал асаах түлхүүрийг эргүүлж, машинаа асаахгүй бол DRL-үүд асна.

Одоо байгаа сул талыг үл харгалзан хэлхээ нь нэлээд амжилттай байгаа боловч DRL-ийг таван зүү релеээр зөв холбохын тулд хэлхээг хүчдэл тогтворжуулагчаар дүүргэх шаардлагатай болно.

Ажиллаж буй гэрлээр дамжин өнгөрөх гүйдлийн зам нь бие даасан байдаг тул шилжих сонголт нь сонирхолтой юм. Энэ нь гэрэл болон DRL-д ямар ч төрлийн гэрлийн эх үүсвэрийг суурилуулах боломжийг олгодог.

DRL хяналтын хэсэг

Хамгийн найдвартай бөгөөд энгийн сонголт бол DRL-ийг релегүйгээр холбох явдал юм, гэхдээ тусгай гүйлтийн гэрлийн хяналтын нэгжийг ашиглана. Энэ нь хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа DRL асч, аюулгүй ажиллагааг баталгаажуулж, хэт ачааллаас хамгаалж, LED гэх мэт бүх төрлийн чийдэн бүхий машинд суурилуулах боломжтой.

Харамсалтай нь үйлдвэрлэлийн аргаар үйлдвэрлэсэн олон төрлийн DRL төхөөрөмжүүдийн дийлэнх нь ГОСТ-ыг дагаж мөрддөггүй бөгөөд барилгын чанар нь дунд зэргийн байдаг.

Энэ нь юуны түрүүнд, бараг бүх талаараа шаардлага хангаагүй AliExpress-ийн бүтээгдэхүүнд хамаарна.

Бүх олон янз байдлын дотроос зөвхөн 2 сонголтыг дурдаж болно: Оросын DayLight+ DRL хяналтын хэсэг ба Philips болон Osram-ийн Германы бүтээгдэхүүн. DayLight+ удирдлагын нэгжийг Оросын радио инженер Федор Исаченков бүх онцлогийг харгалзан боловсруулсан самбар дээрх сүлжээмашин бөгөөд хэд хэдэн эерэг талуудтай:

• суурилуулсан хүчдэлийн тогтворжуулалт байдаг;
• ГОСТ-ыг бүрэн дагаж мөрдөх;
• урт хугацааны ачааллын хамгийн их хүч нь 36 ватт (DRL-ийн хувьд мэдэгдэхүйц бага шаардлагатай);
• хамгийн энгийн холболтын диаграм.

Дээр дурдсан цэгүүдээс гадна DayLight+ төхөөрөмж нь бүх нийтийнх бөгөөд 12 вольтын сүлжээтэй бүх машинд тохиромжтой. сайн чанарынугсралт, чийг, тоосноос хамгаалах өндөр зэрэгтэй.
Philips болон Osram-ийн Германы бүтээгдэхүүнүүд DayLight+ төхөөрөмжийн дээр дурдсан бүх давуу талуудтай боловч Германы удирдлагын хэсгүүдийг зөвхөн өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийн хамт нийлүүлдэг бөгөөд илүү үнэтэй байдаг.

Мөн уншина уу

Энэ бол ийм тавтологи юм. Гэсэн хэдий ч синтаксик, зөв ​​бичих, семантик дүрмийн дагуу бичсэн зүйл нь амьд явах эрхтэй. Зохиогчийн тэмдэглэл: Хянагч нь электроникийн хяналтын төхөөрөмж юм; микроконтроллер нь нэгдсэн хэлхээнд суурилсан хянагчийн жижиг хэсэг юм.

Хэрэв таны машин ердийн өдрийн цагаар ажилладаг гэрлээр тоноглогдоогүй бөгөөд үндсэн гэрлийг ашиглах нь танд хэтэрхий үрэлгэн байвал ОХУ-ын Замын хөдөлгөөний дүрмүүд таныг ашиглахыг зөвшөөрдөг. манангийн гэрэл.

Гэхдээ манангийн гэрэл дэх гэрлийн чийдэнгийн хүч нь үндсэн гэрлийн чийдэнгийн хүчнээс бага байвал энэ сонголт оновчтой болно. Хэрэв тийм биш бол DRL суулгахаас зайлсхийх боломжгүй. Ерөнхийдөө одоогийн байдлаар ашиглагдаж буй тээврийн хэрэгсэлд DRL суурилуулах нь заавал байх албагүй боловч 2016 он гэхэд бүх тээврийн хэрэгсэл өдрийн гэрлээр тоноглогдсон байх ёстой.

Үүний үр дүнд дүгнэлт нь өөрөө санал болгож байна - мэдээж DRL-ийг суулгаарай.

Үүнийг хийхийн тулд та мэргэшсэн авто төвийн үйлчилгээг ашиглаж болно, эсвэл энэ тийм ч төвөгтэй биш үйлдлийг өөрөө хийж болно. Мэдээжийн хэрэг, машинаас (хяналтын самбар, бамперыг салгах нарийн төвөгтэй байдал) болон DRL иж бүрдэлийн гарал үүсэл (үйлдвэрийн үйлдвэрлэл эсвэл гар хийцийн) зэргээс ихээхэн хамаардаг. Бие даан суурилуулсан гүйлтийн гэрэл нь ГОСТ R 41.48-2004 (UNECE № 48 ба No 87 дүрэм) эсвэл "Аюулгүй байдлын техникийн зохицуулалтын 5-р хавсралтын 1.3.29-д нийцсэн байх ёстой" гэдгийг санах нь зүйтэй. Дугуйт тээврийн хэрэгсэл".

Реле дээр суурилсан DRL хянагч

Ихэнх тээврийн хэрэгсэлд үйлдвэрийн стандарт манангийн гэрэл байдаг. Гэхдээ бүх жолооч үүнийг ашигладаггүй. Шалтгаан нь өөр өөр байдаг: шаардлагагүй, гар чийдэн нь хэт их хүч чадалтай эсвэл зүгээр л үр дүнгүй байдаг. Тиймээс тэдгээрийг гүйлтийн гэрэл болгон хувиргаж болно. Мэдээжийн хэрэг, гэрлийн чийдэнг LED аналогоор солих шаардлагатай болно. Энэ нь эрчим хүчний сайн хэмнэлтийг өгөх болно. эрчим хүч, хамгийн чухал нь цахилгаан мнемоник диаграммыг тооцоолохдоо зарцуулсан гүйдлийг үл тоомсорлох боломжийг олгоно.

Дараа нь та стандарт шилжих хэлхээг өөрчлөх хэрэгтэй болно. Энэ нь танд хяналтын самбар болон бамперыг арилгахад (өндөр магадлалтай) хэрэгтэй болно. Ажилчдын дүгнэлтээс харахад энэ нь ердөө нэг цагийн дотор хийгддэг. Усан онгоцны цахилгааны утас руу нэвтэрсний дараа бид бүх зүйлийг дараах байдлаар сольж байна.

Ажиллаж байгаа гэрлийн зөв ажиллагааг хангах нь чухал: гал асаах түлхүүрийг хөдөлгүүр ажиллуулах боломжтой байрлалд эргүүлэхэд асдаг, гол гэрэл эсвэл зогсоолын гэрэл (хэмжээ) асаалттай үед унтрах ёстой. бага/их туяа. Үүнийг хийхийн тулд хэмжээтэй дохиог товчлуурын гэрэлтүүлгээс шууд авч болно. Ингэснээр та DRL-г унтраахаа хэзээ ч мартахгүй. Энэ схемолон автомашин эзэмшигчид туршиж үзсэн бөгөөд ямар ч гомдолгүй.

Гэхдээ машинд кабин доторх утас руу нэвтрэх нь маш хэцүү эсвэл бүр боломжгүй бол яах вэ? Сонирхолтой оюун ухаантай залхуу машин сонирхогчийн хувьд энэ нь жинхэнэ саад тотгор болно. Бидэнд өөр шийдэл хэрэгтэй байна. Дараах сонголтыг авч үзье.

ATmega8 дээрх сонголт

DRL чийдэнг тусад нь, хяналтын модульгүйгээр маш боломжийн үнээр худалдан авч болно. Бампер (манангийн гэрлээс) аль хэдийн цоорхой байгаа бол үгүй ​​бол бид тэдгээрийг таслав. Бүхэл бүтэн суурилуулалт нь дэнлүүг дөрвөн өөрөө түншдэг эрэг ашиглан бэхлэхээс бүрдэнэ. Энэ нь хянагчаас хамаарна. Санал болгож буй хувилбарт бид Atmel-ийн 8 битийн микроконтроллер болох "хуучин" ATmega8-ийг ашиглах талаар авч үзэх болно.

Дашрамд хэлэхэд, түүний тусламжтайгаар нэмэлт функцийг хэрэгжүүлэх боломжтой, жишээлбэл, машин ажиллаж байх үед унтрах хандлагатай галт ханын үйл ажиллагааны үзүүлэлт. ATmega8 хэлхээний үйлдлийн алгоритм нь дараах байдалтай байна: хэрэв машин унтарсан бол батерейны хүчдэл 13.5 В-оос бага, хэрэв асаалттай бол цэнэглэж байгаа бөгөөд хүчдэл 13.5 В-оос дээш байна.

Ажиллаж байгаа гэрэл автоматаар асдаг.. Холболтуудаас зайны 2 утас, DRL-ийн 2 утас байна. Анхааралтай суурилуулснаар дундаж үнэтэй DRL-ууд нь машины гадна талд маш сайн нийцдэг.

Мөн харьцуулагч дээр суурилсан DRL хяналтын хянагч угсрах сонголт байдаг.

LM358 харьцуулагч дээрх DRL хянагчийн хэлхээ

Энэ хэлхээнд харьцуулагчийг бага чадлын хоёр сувгийн үндсэн дээр хэрэгжүүлдэг үйл ажиллагааны өсгөгч LM358. Энэ хэлхээ нь маш хямд бөгөөд үүнээс гадна хүчдэл тогтворжуулагч шаардлагагүй, LM358 нэг туйлтай цахилгаан хангамж нь 3 - 30 В-д зориулагдсан бөгөөд дахин мөнгө хэмнэдэг. Бүдүүвч диаграммДоор бүх зүйл энгийн бөгөөд ойлгомжтой байна.

Энэ хянагчийг тохируулах нь генератор ажиллаж байх үед триммерээр хэлхээний хариу өгөх босгыг тохируулахад хүргэдэг, өөрөөр хэлбэл. самбар дээрх сүлжээнд хүчдэл 13.5 В-оос дээш байх үед.

Бүх зүйл маш хурдан нийлж, хүйтэн жавартай байсан ч найдвартай ажилладаг.

Сайн байцгаана уу Датагориагийн иргэд!
Би DRL хянагч (машины өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийн хянагч) хэрхэн бүтээсэн түүхээ ярихыг хүсч байна. Замын цагдаа нар урьдын адил ажилчдын хүсэлтээр машинд DRL ашиглахыг тулгаж, хууль сахидаг хүмүүс бид зааврыг баяртайгаар дагаж эхлэв. Эхний асуудал удахгүй гараагүй - бид DRL-ийг унтрааж, батарейгаа цэнэглэхээ мартсан, ажилдаа хоцорсон, эрхэм замын цагдаа нарын тухай сайхан үгс, бодол санаа.
Тиймээс DRL хянагчтай тэмцэх цаг болжээ!

Ноёд хатагтай нар аа, автомашины жолооч нар аа, иргэд ээ!
Бидэнд байгаа шинэ халимөөрчлөлтүүд болон үйлдвэрийн хэвлэмэл хэлхээний самбар дээр:

Аливээ!

Би анхны DRL хянагчийг реле ашиглан хийсэн

Миний микроавтобус маш инээдтэй манангийн гэрэлтэй байсан, тэдгээр нь хуванцар, цагаан өнгөтэй, тэмдэглэгээний чийдэн ашигладаг! Тэдэнд ямар ч ашиггүй байсан - дахин боловсруулахад! Тэмдэглэгээний чийдэн LED аналогуудаар сольсон нь одоогийн хэрэглээг үл тоомсорлох боломжтой болсон. Дараа нь миний микроавтобусны утаснуудын хүртээмж маш сайн тул стандарт сэлгэн залгах хэлхээг өөрчилсөн. Утаа тасарсан нэг цагийн дараа хэлхээг угсарч, холбосон.

Зогсоолын дохиог товчлуурын гэрэлтүүлгээс шууд авсан. Үр дүн: DRL-ийн зөв ажиллагаа, гэрэл асаалттай үед унтрах, DRL-ийг унтраахаа мартаж болохгүй. Энэ схем нь хэдэн жилийн турш уурхайн болон замын цагдаагийн байцаагч нарын гомдолгүйгээр ажиллаж байна.

Харин одоо би гэр бүлдээ хоёр дахь машин худалдаж авсан. Том, тохилог, ... шинэ утас тавихад аймшигтай эвгүй. Би аль хэдийн хэлсэнчлэн, би бол залхуу хүн, би бүх зүйлийг салгахдаа хэтэрхий залхуу байна хяналтын самбар, утаснуудыг нягт атираат руу чирж, дараа нь бүгдийг нь буцааж тавь!
Хэрэггүй гуйж байна! Бидэнд өөр шийдэл хэрэгтэй байна!

Би нэг найздаа хянагч барихаар шийдсэн ч... дизайн нь бараг үнэ төлбөргүй байх ёстой байсан (баярлалаа, би мартахгүй!), микроконтроллер нь бүдүүн байна! Яагаад, яагаад гэвэл илүү энгийн шийдэл байдаг - харьцуулагч!
Бүхэл бүтэн хэлхээг хуванцар хавчаар ашиглан зайны кабельд шууд холбосон. Хэлхээний сул тал нь гэрэл асаалттай үед DRL унтраах функц байхгүй (би үүнийг нэвтрүүлэхээс залхуу байсан).
Тэгээд л эхэлсэн... Нэг танил найздаа төхөөрөмж үзүүлжээ. Би хянагч хийх хэд хэдэн санал авсан. Машин сонирхогчдод юу таалагдсан бэ? Суурилуулалтад хялбар, утсыг салон руу чирэх шаардлагагүй, бүх зүйл хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг!
Үүний үр дүнд дизайныг өөр 2 резистороор хялбаршуулсан бөгөөд энэ нь миний залхуу эго-д сайнаар нөлөөлсөн. Би лавлагаа хүчдэлийг тохируулахын оронд хэмжсэн хүчдэлийн шууд тохируулгыг нэвтрүүлсэн.

Фрагментийг хассан. Манай сэтгүүл уншигчдын хандиваар байдаг. Энэ нийтлэлийн бүрэн хувилбар нь зөвхөн боломжтой

ТохиргооЭнэ хоёр сонголт нь генератор ажиллаж байх үед шүргэгчээр хэлхээний хариу өгөх босгыг тохируулахад хүргэдэг, жишээлбэл. самбар дээрх сүлжээнд хүчдэл 13.5 В-оос дээш байх үед

ЧимэглэлЗагвар өөрчлөгдөөгүй, бүх зүйл маш хурдан угсарч, ажил нь манай Якутын хяруунд ч найдвартай байдаг.

Би төхөөрөмжийн энэ хувилбарыг өмнөх хувилбаруудын адил 10 минутын дотор өвдөг дээрээ угсарсан. Би Хятадын прототип хавтанг ашиглаж, бэлэн бүтцийг халуун цавуугаар дүүргэж, дулаан агшилтаар чимэглэсэн.

Файлууд:

Хэвлэмэл хэлхээний хавтангийн зургийн хувилбар. ▼ 🕗 08/03/14 ⚖️ 6.05 Kb ⇣ 133 Сайн уу, уншигч!Намайг Игорь гэдэг, би 45 настай, би Сибирийн иргэн, сонирхогч электроникийн инженер. Би 2006 оноос хойш энэ гайхалтай сайтыг бодож, бүтээж, үргэлжлүүлэн ажиллаж байна.
10 гаруй жил манай сэтгүүл зөвхөн миний зардлаар байсаар ирсэн.

Сайн байна! Үнэгүй бэлэг дууслаа. Хэрэв та файлууд болон хэрэгтэй нийтлэлүүдийг хүсч байвал надад туслаарай!

DRL хянагч нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийн ажиллагааг хянах зориулалттай төхөөрөмж юм. Энэхүү төхөөрөмжийн тусламжтайгаар оптикийн илүү тогтвортой, оновчтой ажиллагааг хангадаг бөгөөд энэ нь цахилгаан сүлжээний ажиллагааг бүхэлд нь оновчтой болгох боломжийг олгодог. Та энэ нийтлэлээс гэртээ ийм төхөөрөмжийг хэрхэн яаж барих талаар илүү ихийг мэдэж болно.

[Нуух]

DIY сонголтууд

Хэрэв та машиндаа өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийн хянагч барихаар шийдсэн бол эхлээд төхөөрөмжийг үйлдвэрлэх хэд хэдэн сонголттой танилцахыг зөвлөж байна.

"Үйлдвэрлэлийн схемүүд" зургийн цомог

1. Реле дээр суурилсан DRL хянагч. Олон тээврийн хэрэгсэлд стандарт манангийн гэрэл байдаг ч бүх жолооч нар үүнийг ашигладаггүй. Үүний шалтгаан нь ашиглалтын шаардлага байхгүй, оптикийн өндөр хүчдэлийн хэрэглээ эсвэл үр ашиггүй байдал байж болно. Эсвэл шаардлагатай бол манангийн гэрлийг өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл болгон хувиргаж болох бөгөөд зөвхөн гэрэлтүүлгийн эх үүсвэрийг диодоор солих шаардлагатай болно. Та мөн стандарт холболтын диаграммыг бага зэрэг өөрчлөх хэрэгтэй бөгөөд энэ тохиолдолд та бампер болон хяналтын самбарыг задлах хэрэгтэй болно.
   Та самбар дээрх сүлжээнд нэвтрэх боломжтой бол холболтын процедурыг дээрх диаграммын дагуу гүйцэтгэнэ. Энэ тохиолдолд та оптикийн зөв ажиллагааг хангах хэрэгтэй - өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүрийг асаахад ажиллаж байгаа гэрэл автоматаар асч, хэмжээс эсвэл урт эсвэл бага гэрлийг асаахад унтрах ёстой. Үүнийг баталгаажуулахын тулд хажуугийн гэрлийн дохиог товчлуурын гэрэлтүүлгээс авах боломжтой бөгөөд үүний ачаар та DRL-ийг идэвхгүй болгохоо мартахгүй.
2. ATmega8 хавтанг ашиглаж байна. Машин дахь утас руу нэвтрэхэд хэцүү бол энэ сонголтыг илүүд үздэг. Өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийг тусад нь худалдаж авдаг, танд хяналтын хэсэг хэрэггүй. Үүнийг хийхийн тулд та DRL-ийг бампер руу өөрөө суулгаж, тохирох нүхийг гаргаж, оптикийг засах хэрэгтэй. Эдгээр алхмуудыг хийсний дараа та зөвхөн хянагчтай өөрөө ажиллах хэрэгтэй болно.
   Энэхүү самбар нь бусад ашигтай функцуудыг хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог, жишээлбэл, хөдөлгүүрийн халаагуурын ажиллагааг илтгэдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ тохиолдолд үйлдлийн алгоритм нь дараах байдалтай байна: тээврийн хэрэгсэл асахгүй байх үед батерейны хүчдэл 13.5 вольтоос бага байна. Үүний дагуу хөдөлгүүр эхлэхэд батарей цэнэглэгдэх бөгөөд энэ нь хүчдэл 13.5 вольтоос их байх болно гэсэн үг юм. DRL-ууд өөрсдөө автоматаар идэвхжих болно. Холболтыг хийхийн тулд хоёр утсыг зайнд, хоёр нь өөрөө оптик руу холбогдсон байх ёстой.

DRL зохицуулагчийг үйлдвэрлэх заавар

Дээрх диаграммын дагуу гэртээ DRL-ийн зохицуулагчийг үйлдвэрлэх үйл явцыг авч үзье.

Энэ төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны логик нь дараах байдалтай байна - нэгж нь зөвхөн энэ тохиолдолд өдрийн гэрлийг идэвхжүүлдэг.

• хэрэв машины эрчим хүчний нэгж ажиллаж байгаа бол;
• хажуугийн гэрэл болон ойрын гэрлийг унтраасан бол.

Үнэн хэрэгтээ эдгээр нөхцөлүүд нь заавал байх ёстой бөгөөд өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийг ажиллуулах бүх шаардлагыг хангадаг. Шөнийн цагаар ойрын гэрлийг асаахад удирдлага нь ажиллаж байгаа гэрлийг автоматаар унтраадаг.

Диаграммын дагуу блок хийхийн тулд танд дараахь элементүүд хэрэгтэй болно.

• хоёр хоёр туйлт транзистор, диаграммд VT1 ба VT6 гэж тодорхойлсон;
• VD1, VD2, VD3 гэж тэмдэглэгдсэн гурван Шулуутгагч диодын элемент;
• 1 кОм эсэргүүцэлтэй R1 ба R2 хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг;
• танд мөн R3 ба R4 гэж тэмдэглэгдсэн 5.1 кОм хоёр резистор хэрэгтэй болно;
• нэг 10 кОм эсэргүүцэл элемент - R5;
• диаграммд K1 гэж тэмдэглэгдсэн нэг 15 ампер гал хамгаалагч, нэг 10 ампер реле.

Эдгээр бүх сэлбэг хэрэгслийг ямар ч радио зах зээлээс, тохирох дэлгүүрээс худалдаж авах эсвэл онлайнаар захиалах боломжтой. Хэлхээний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг олоход асуудал гарах ёсгүй. Төхөөрөмжийг үйлдвэрлэх үйл явц нь өөрөө асуудал үүсгэх ёсгүй - та диаграммд үзүүлсэн шиг самбар дээрх бүх элементүүдийг холбох хэрэгтэй. Холболтын процедурыг гагнуур ашиглан гүйцэтгэдэг. Хэрэв та хэрхэн гагнахаа мэдэхгүй байгаа бол мэргэшсэн цахилгаанчинтай холбоо барих нь дээр - туршлагатай аливаа мэргэжилтэн ийм зохицуулагчийг ямар ч асуудалгүйгээр гагнах боломжтой.

Гагнуур хийхдээ хянагчийн эд ангиудыг гэмтээхээс болгоомжлох хэрэгтэй, учир нь энэ нь цаашид ажиллах боломжгүй болоход хүргэж болзошгүй юм. Машин хөдөлж байх үед чичиргээ үүсч болзошгүй тул бүх эд ангиудыг найдвартай гагнах ёстой бөгөөд тэдгээр нь эргээд аливаа хөдөлж буй элементүүдэд хор хөнөөлтэй нөлөө үзүүлдэг. Ялангуяа хэрэв бид ярьж байнаэлектроникийн тухай.

Төхөөрөмжийг хийсний дараа зөв холбогдсон байх ёстой:

• DDM - хөдөлгүүрийн шингэний даралтын хянагч эсвэл зогсоолын тоормостой холбогдсон байх ёстой;
• +12 вольтын гаралт нь генераторын төхөөрөмж эсвэл гал асаах унтраалгатай холбогдсон байх ёстой, ялангуяа хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хүчдэл гарч ирэх контакттай холбох хэрэгтэй;
• хэмжээсүүд - таны таамаглаж байгаагаар энэ тохиолдолд бид хажуугийн гэрлийн эерэг контактын тухай ярьж байна, холболтын тодорхой байршил хамаагүй;
• GND нь тээврийн хэрэгслийн масс эсвэл их бие юм;
• DRL нь галоген эсвэл диодын гэрэлтүүлгийн эх үүсвэртэй өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл юм (холболтын тухай видеоны зохиогч нь Виталий Новаков юм).

Үйлдвэрлэсэн хянагчийг тохируулахын тулд энэ процесс нь симуляцийн импульс хэрэглэсний үр дүнд үйлдлийн алгоритмыг оношлохоос бүрдэнэ. Зогсоолын гэрлийн оролтод 12 вольтын хүчдэл өгөх үед реле автоматаар унтрах ёстой. Газрын тосны даралт хянагчийн оролтыг газардуулгатай холбосон тохиолдолд энэ нь мөн унтрах болно.

Үнэ гаргах

Хэрэв та ямар нэг шалтгааны улмаас гэртээ хянагч хийхийг хүсэхгүй байгаа бол та үүнийг үргэлж зах зээл дээр худалдаж авах эсвэл интернетээр захиалж болно. Зардал нь дэлгүүрээс хамаарч өөр өөр байж болох бөгөөд үнийн зөрүү 40% хүртэл байдаг. Дунджаар өнөөдөр DRL хянагчийн үнэ 650-1000 рубль байна.

"Хятадад худалдаж авсан DRL хянагчийн тойм" видео

Доорх видеог харуулж байна нарийвчилсан тоймӨдрийн цагаар ажилладаг гэрлийн хятад хянагч (видео бичлэгийн зохиогч нь Сергей Станевич).