Automaģistrāles Maskava-Sanktpēterburga maksas posmu 15–58 km apkalpo uzņēmums United Toll Collection Systems LLC. Organizācija ir lielākais maksas ceļu operators Krievijā. Klienti ar transponderi automātiskai nodevu norakstīšanai var reģistrēties OSSP uzņēmuma oficiālajā vietnē 15-58m11.ru, lai kontrolētu izdevumus, papildinātu atlikumu un veiktu citas darbības savā M11 personīgajā kontā.

Reģistrācija savā personīgajā kontā

Jūs pats nevarat reģistrēt savu M11 personīgo kontu vietnē. Lietotāja konta izveide iespējama pēc līguma noslēgšanas ar uzņēmumu SZKK par transpondera izmantošanu, lai samaksātu par braucienu pa maksas ceļu no 15 līdz 85 km. Klients saņem pieteikšanās informāciju (login, parole) kopā ar parakstītā līguma kopiju.

Lai noslēgtu pakalpojumu līgumu, jāierodas SZKK birojā. Personai Jums būs jāuzrāda pase un jāaizpilda veidlapa ar savu kontaktinformāciju. Juridisko personu pārstāvjiem jāiesniedz dokumenti, kas apliecina viņu pilnvaras, valsts reģistrācijas apliecības. reģistrācija un nodokļu reģistrācija, bankas rekvizīti un izraksts no Vienotā valsts juridisko personu reģistra/Vienotā valsts individuālo uzņēmēju reģistra.

Piesakieties savā M11 personīgajā kontā

1. Noklikšķiniet uz pogas, kas atrodas galvenās lapas augšējā labajā stūrī " Personīgā zona».
2. Aizpildiet divus laukus: “Lietotājvārds” (tur ievadiet līgumā norādīto pieteikumvārdu) un “Parole”, kas tiek izsniegts kopā ar dokumentiem, parakstot pakalpojumu līgumu uzņēmuma birojā.
3. Noklikšķiniet uz "Pieteikties".

Lai atgūtu paroli, noklikšķiniet uz pogas “Aizmirsāt paroli?”. saskaņā ar atļaujas veidlapu. Jums būs jānorāda savs lietotājvārds un e-pasts, kas saistīts ar jūsu kontu, atkārtoti ierakstiet attēlā redzamās rakstzīmes un noklikšķiniet uz “Iesniegt”. Norādījumi ar turpmākajām darbībām tiks nosūtīti uz jūsu pastkasti.

Ja esat pazaudējis ne tikai savu paroli, bet arī personīgā konta pieteikšanos, sazinieties ar M11 lietotāju atbalsta dienestu, izmantojot vietnē norādītos kontaktus.

Iespējas

M11 personīgais konts ļauj lietotājam:

• uzraudzīt tā personīgā konta atlikumu, kuram ir piesaistīts transponderis;
• attālināti iemaksāt līdzekļus savā kontā;
• apskatīt darījumu vēsturi (norakstīšana, papildināšana utt.);
• pasūtiet ikmēneša izrakstus no sava personīgā konta;
• iegādāties ceļojuma karti maksas ceļš, kontrolējiet atlikušo braucienu skaitu.

• noskaidrot braukšanas tarifus uzņēmuma SZKK apkalpotajā maksas ceļa posmā;
• izmantot tiešsaistes kalkulatoru, lai aprēķinātu paredzamās ceļojuma izmaksas;
• pasūtīt transponderi, izmantojot oficiālo uzņēmuma SZKK tiešsaistes veikalu (pieejams gan fiziskām, gan juridiskām personām);
• apskatīt un, ja nepieciešams, lejupielādēt līgumus par SZKK pakalpojumu sniegšanu;
• pierakstīties tirdzniecības birojā, izvēloties sev ērtu vietu;
• uzzināt par visiem veidiem, kā maksāt par braucienu uz M11;
• izpētīt klasifikāciju Transportlīdzeklis, lai noteiktu, kurai grupai pieder automašīna, un noskaidrotu, pēc kāda tarifa jums tiks iekasēta maksa;
• apskatīt, saglabāt PDF formātā vai izdrukāt detalizētu maksas ceļa karti ar atzīmētiem maksas punktiem uz tās;
• Uzziniet ceļošanas nosacījumus citu operatoru transponderu īpašniekiem.

North-Western Concession Company LLC darbojas ceļu būves nozarē, īstenojot Maskavas-Sanktpēterburgas šosejas galveno posmu būvniecības un ekspluatācijas projektus. Uzņēmuma ietvaros kā tā dalībnieki darbojas ceļu infrastruktūras apsaimniekotājs Eiropas uzņēmums VINCI Highways un Krievijas uzņēmums MOSTOTREST. Oficiālā M11 vietne atklāj uzņēmuma galvenās darbības, kas sastāv no tās jurisdikcijā esošā M11 šosejas ātrgaitas posma, kas savieno Krievijas oficiālo un ziemeļu galvaspilsētu, augstu tehnisko un ekspluatācijas raksturlielumu uzturēšanu. Pastāvīgajiem uzņēmuma pakalpojumu lietotājiem ir pieejams personīgais M11 konts, kas ļauj saņemt informāciju par uzņēmuma darbu, tarifu izmaiņām un jauniem pakalpojumiem.

Personīgā konta funkcijas

M11 personīgais konts ir pieejams jebkuram lietotājam, paverot plašas iespējas attālinātai ceļu apkalpošanai.

Starp M11 transponderu personīgā konta galvenajām iezīmēm ir:

• Skatiet bilances konta statusu un papildiniet to no bankas kartes konta.
• Informācija par tranzītiem mēnesī.
• Ikmēneša konta izraksts ar informāciju par visiem noguldījumiem.
• Skatiet lietotos abonementus un pievienojiet jaunus.
• Skatiet informāciju par atlikušajiem braucieniem.

Starp personīgā konta izmantošanas priekšrocībām lietotāji atzīmē ērtību un vieglu autorizāciju, kā arī maksājumu. ar bankas karti– maksāšanas laikā klients tiek pasargāts no atkārtotas kartes numura ievadīšanas. M11 personīgais konts ir pieejams tālruņu, iPad - iPod touch sīkrīku, planšetdatoru un netbook, klēpjdatoru īpašniekiem.

Reģistrācija un pieteikšanās savā personīgajā kontā

Reģistrācija M11 personīgajā kontā ir pieejama visiem lietotājiem. Tam nav nepieciešamas papildu vienošanās vai braucieni uz biroju. Reģistrācijas procedūra aizņem minimālu laiku un prasa minimālus klienta datus.

Reģistrācijas veidlapu attēlo šādi lauki:

• Epasta adrese.
• Pieslēgties.
• Parole ir vismaz 6 rakstzīmes.

Kad šie dati ir norādīti, jums jānoklikšķina uz pogas “Reģistrēties”, pēc tam uz jūsu e-pasta adresi tiks nosūtīts autorizācijas kods un pieteikšanās saite.

Pieteikšanās savā M11 personīgajā kontā turpmāk tiks veikta, izmantojot reģistrācijas laikā norādīto pieteikumvārdu un paroli. Ir arī poga, lai atgūtu paroli, lai pieteiktos lietotāja kontā. Aizmirsta pieteikšanās un parole tiks nosūtīta uz jūsu e-pasta adresi.

Maksas ceļu būvniecības prakse mūsu valstī ienāca no ārzemēm. Tam ir gan savas pozitīvās, gan negatīvās īpašības. Viens no šīs parādības piemēriem ir maksas ceļš Maskava-Sanktpēterburga. Paredzams, ka tas palīdzēs futbola pasaules čempionāta laikā.

Transporta artērijai noteiktie galvenie uzdevumi ir atslogot plūsmu no federālās šosejas Rossija un nodrošināt kvalitatīvus un ātrgaitas transporta savienojumus starp abām galvaspilsētām. Maršruta garums ir aptuveni septiņi simti kilometru.

Maskavas-Pēterburgas šosejas būvniecībai galu galā vajadzētu samazināt M-10 slodzi, kas darbojas ar četras reizes lielāku slodzi. Tas arī tiks nodrošināts maksimālais ātrums izbraucot dažādus maršruta posmus, jo atsevišķos posmos būs pieļaujams ātrums līdz 150 km/h.

Pat senos laikos M-10 sauca par "Pēterburgas kravas automašīnu". Tas tika likts no 18. gadsimta sākuma, kad tika dibināta pilsēta pie Ņevas. Kopš tā laika ir veiktas daudzas ar šo ceļu saistītas rekonstrukcijas un uzlabojumi.

21. gadsimtā valdība pieņēma plānu izveidot modernu maršrutu starp lielākajām Krievijas pilsētām. Tas samazinātu slodzi uz veco trasi, kuras remonts izmaksāja ļoti dārgi. Būvniecības procesā tie tiek izmantoti modernās tehnoloģijas kas saistīti ar būvniecību un projektēšanu.

Ātrumi ievērojami mainās:

• pirms trim gadsimtiem pilsoņi divdesmit dienas ceļoja no Maskavas uz Sanktpēterburgu ar baļķu kravas automašīnu;
• pašreizējais ceļš ļauj ar savu transportu veikt šādu attālumu 20 stundās;
• Paredzēts, ka jaunais M11 maršruta plānojums labvēlīgos apstākļos tādu pašu attālumu veiks 5–7 stundās.

Jums jāzina, ka izbūvētais ātrgaitas ceļš starp abām galvaspilsētām pēc pabeigšanas būs ātrākais automaģistrāle Eiropas kontinentā.

M-10 ceļa trūkumi

Pašreizējā “Ļeņingradas” situācija, ko cilvēki sauc par “Krievijas” šoseju, atstāj daudz ko vēlēties. Saskaņā ar standartiem tas ļauj sasniegt ātrumu līdz 90 km/h gandrīz visā garumā, kas ir 697 km. Tās platums vidēji svārstās no 8–11 m un ietver 2–3 svītras.

Reāli atsevišķos rajonos fiziski nav iespējams sasniegt ātrumu 30, bet dažkārt pat 10 km/h ceļa seguma kvalitātes un bedru pārpilnības dēļ, kuras ceļu dienestiem nav laika aizlāpīt. Problēmas rada arī uzstādītie luksofori, piemēram, Višnij Voločjokā. Izmantojot divu joslu satiksmi, sliktos laikapstākļos šī “šaurā vieta” tiek pārvarēta 5–6 stundu laikā.

Ļeņingradas šosejas jauda ir ierobežota līdz 40 tūkstošiem automašīnu. Reāli tam katru dienu ir jāiztur līdz pat 170 tūkstošu automašīnu satiksme. Taču M10 neviens netaisās demontēt. Autovadītāji paši pieņems lēmumus, vai izmantot maksas ceļa posmus vai braukt pa vecmodīgi pa bezmaksas maršrutu.

Finansiālā puse

Kad M11 tiks pabeigts, tas kļūs unikāls ne tikai savu tehnoloģisko īpašību dēļ, bet arī tāpēc, ka tas ir pirmais objekts Krievijas Federācijā, kas balstīts uz valsts un privāto partnerību. Tas nozīmē, ka iemaksa veikta ne tikai no valsts budžeta, bet arī no privātajiem investoriem. Šajā gadījumā arī ienākumi tiks piedzīti par labu abām pusēm.

Iedzīvotājus bieži interesē projekta paredzamās izmaksas. Paziņotie skaitļi svārstās ap pusotra simta miljardu rubļu. Maršruts ir sadalīts atsevišķos posmos, no kuriem viens ir posms Himki – Solņečnogorska, kā arī Solņečnogorska – Kliņa, kopā pārsniedzot 130 km. Koncesionāru ieguldījums ir atkarīgs no iepriekšējiem līgumiem.

Galvas sadaļa maksā 60 miljardus Šajā summā ir iekļauti 23 miljardi budžeta līdzekļu. Višnij Voločokas apvedceļš prasīja kapitālieguldījumus 46 miljardu apmērā, un piekļuve Ziemeļu kapitālam izmaksā gandrīz 38 miljardus. Šādā situācijā valsts iegulda 3/4, bet investori 1/4 no izmaksām.

Ceļa pamatīpašības

Saskaņā ar plānu maršrutā jāiekļauj 684 km kvalitatīvs pārklājums starp pilsētām. Attālums ir sadalīts starp zonām:

• Moskovskaja – 90 km;
• Tverskaja – 253 km;
• Novgorodskaja – 233 km;
• Ļeņingradskaja - 75 km.

Iespējams, ka kopējais finansējums pārsniegs plānoto budžetu 153 miljardu rubļu apmērā. Maksimālais ātruma ierobežojums būs 150 km/h.

Katras joslas platums ir 375 cm, un katrā vietā ir paredzēts atšķirīgs to skaits. Tuvojoties Šeremetjevas lidostai, to skaitam jābūt vismaz 10. kopā abos virzienos. Ja ceļš sasniedz Zelenogorsku, tad uz to ved 4 joslas un no tās ved 4 joslas, kopā 8. Tālāk uz ātrgaitas šoseju M11 Maskava - Sanktpēterburga kartē būs četras vai sešas joslas līdz pat Sanktpēterburgai, kur tuvojoties paplašināsies līdz 5+5 joslām.

Autovadītāju drošībai tiks uzstādīta betona sadalošā barjera. Tās platums dažādās vietās sasniedz 5–6 m.

Hidraulika un infrastruktūra

Maksas ceļa Maskava - Sanktpēterburga izmaksas tiks apmaksātas tikai nobraukto kilometru izteiksmē. Speciāls aprīkojums palīdzēs nodrošināt uzskaites precizitāti. Šim nolūkam tiks izveidoti kontrolpunkti. Tajos sākumposmā var rasties iespējami sastrēgumi sliktas maksājumu regulēšanas dēļ. Nākotnē viss atgriezīsies normālā stāvoklī.

Visas trases garumā tiks veidots plecs, kura platumam jābūt vismaz 3,5 m, ierīkojot zaļās zonas (zāle), līdz minimumam samazināt nogruvumu rašanos. Pāris nedēļas pēc sēšanas tas veidos kvalitatīvu segumu bieza zāliena veidā.

Paredzēts, ka visā trases garumā tiks ierīkots labs apgaismojums un tiks veidota ceļu infrastruktūra, kas tradicionāli ietver degvielas uzpildes stacijas, kafejnīcas, tualetes, notekūdeņu attīrīšanas iekārtas, trokšņu barjeras u.c. Attīstītāji plāno uzbūvēt 325 mākslīgos objektus, tostarp simtiem tiltu, izsekošanas autoostas, pārvadus, sakaru punktus utt.

Uz jaunās maksas šosejas ir gandrīz četri desmiti satiksmes mezglu. Tie ir uzcelti dažādos līmeņos, masīvāko augstums sasniedz 35 m.

Vides komponents

Visā garumā no Maskavas līdz Sanktpēterburgai tiek nodrošināta vides standartu ievērošana būvniecības un turpmākās ekspluatācijas laikā. Katram attīrīšanas iekārta ir uzstādīti smilšu filtri, līdz ar to iespējams līdz minimumam samazināt vai pilnībā novērst ķīmisko kaitīgo komponentu iekļūšanu dabiskajā sistēmā, kas obligāti ir transportlīdzekļu ekspluatācijas laikā.

Pateicoties cauruļvadu ieguldīšanai, ir iespējams saglabāt esošās straumes visā to garumā. Tas nodrošina arī savvaļas dzīvnieku, piemēram, mežacūku vai aļņu, migrācijas iespējas. Šādā situācijā celtnieki ierīko plašas dzīvnieku ejas. Lai gan daži cilvēki saprot, kā apmācīt dzīvniekus izmantot šādas pārvietošanās metodes.

Trūkums ir būvniecības laikā notikusī daļēja Himku meža izciršana. Es atceros akcijas, kurās piedalījās vietējie iedzīvotāji. Zaļās zonas atjaunošanai, bet citā teritorijā, no budžeta tika atvēlēti 12 miljardi rubļu. stādu iegādei un stādīšanai.

Vēl viens klupšanas akmens bija posms, kas iet cauri Zavidovas aizsargājamo teritoriju. Strīds tika atrisināts, piešķirot kompensāciju jauna veidā zemes gabals. Tomēr jautājums ar Pulkovas observatorijas darbu, kas izrādās tuvu jaunajam maršrutam, nav pilnībā atrisināts. Iespējamais troksnis un putekļi var sarežģīt viņas darbu.

Pilns maršruta plāns

M11 sākas no galvaspilsētas Maskavas apvedceļa un Brusinovskas transporta mezgla krustojumā. Tad viņš iet apkārt Himkiem un vieta Vašutino. Pēc Starptautiskās šosejas šķērsošanas, kas ved uz Šeremetjevas lidostu, Šeremetjevskas šoseju un ieeju Zelenogradā ar A-107 šoseju. Ceļš nesasniedz Solņečnogorsku, bet uzreiz iet paralēli M-10 šosejai. Šo posmu jau pilnībā izmanto autobraucēji.

Ir pieci krustojumi ar veco Ļeņingradas ceļu:

• pirms iebraukšanas Solņečnogorskā 58 km;
• līdz Tverai 149 km;
• pēc Toržokas apbraukšanas 258 km;
• netālu no Khotilovo aiz Višnija Voločeka 334 km;
• aiz Veļikijnovgorodas 543 km.

Maršruts neiebrauks tādās pilsētās kā Tvera, Klina, Valdai un Veļikijnovgoroda. Taču projekts paredz obligātus kongresus, ļaujot nepieciešamības gadījumā apmeklēt šīs apdzīvotās vietas.

Jautājums par maksas un bezmaksas ceļošanu. Tarifikācija

Tiek pieņemts, ka apmaksātā daļa būs 606 km maršruts. Tika nolemts plaisu starp Klinu un Medni padarīt bez maksas. Tas atrodas maršruta 15–58 km diapazonā. Daudzos posmos jau ir uzsākti maksas maksājumi, jo īpaši Višnij Voločekas apvedceļš. Provizoriskā atklāšana paredzēta 2018. gadā.

Autovadītājiem jāizkāpj ar aptuveno samaksu no 2 līdz 3,62 rubļiem. uz 1 km. Tomēr Tveras un Novgorodas apgabaliem ierobežojums līdz šim bija noteikts 1 rubļa apmērā. uz km. Pat valsts prezidents pievērsa uzmanību atsevišķu zemes gabalu augstajām izmaksām, jo ​​patiesībā tās pārsniedz standartus.

Sākotnēji Solņečnogorkā cena pieauga līdz 500 rubļiem, bet Zelenogorskai līdz 300 rubļiem. Vēlāk viņi sāka diferencēt transportu, jo daudzi boikotēja šo pieeju autovadītājiem. Bija diferencēta pēc dienas tarifa, auto klases un nedēļas dienām. Ir arī 30 reižu caurlaides un atlaide transponderu īpašniekiem.

• motocikli, automašīnas, mazi autobusi vai kravas automašīnas;
• vidēja izmēra mašīnas ar augstumu līdz 2,6 m;
• liels divu asu transports, kura augstums ir lielāks par 2,6 m;
• augstas mašīnas ar trīs vai vairāk asīm.

Detalizētākus raksturlielumus var atrast SZKK vietnē. Ir vērts pievērst uzmanību, jo tarifi var mainīties.

Jaunā automaģistrāle M-11 Maskava - Sanktpēterburga stiepsies no Maskavas apvedceļa (MKAD) līdz krustojumam ar apvedceļu (Ring Road) ap Sanktpēterburgu. Šosejas kopējais garums būs 669 km.

Ceļš vedīs cauri Centrālā un Ziemeļrietumu federālā apgabala teritorijām, caur Maskavas, Tveras, Novgorodas un Ļeņingradas apgabaliem, apejot visas apdzīvotās vietas.

Jaunais ceļš galvenokārt virzīsies paralēli esošajai federālajai maģistrālei M-10 "Krievija" un šķērsos to 58., 149., 208., 258., 334., 543. km, izbūvējot transporta mezglus dažādos līmeņos. Tas dos iespēju sadalīt satiksmes plūsmas starp M-10 "Krievija" un jauno M-11 "Maskava - Sanktpēterburga" automaģistrāli.

Šosejas būvniecība tiek veikta vairākos posmos, no kuriem katrs ir neatkarīgs investīciju projekts. Projekta īstenošanas secību nosaka esošās atbilstošās sadaļas kapacitāte federālais ceļš M-10 "Krievija" neatbilst pašreizējās satiksmes apjomam.

Šosejas M-11 BŪVES POSMI:

0. 15. km – 58. km Maskavas apgabala Himku un Solņečnogorskas rajonā, apejot Himkus..

Šī vieta tika uzbūvēta un ekspluatēta saskaņā ar koncesijas līgumu, kas noslēgts ar North-West Concession Company LLC.

Posms satiksmei atklāts 2014. gada 23. decembrī. Maksājumu režīms tika ieviests 2015. gada 23. novembrī. Vietnes operators ir OSSP LLC.

1. Km 58 - km 97 Maskavas apgabala Solņečnogorskas un Klinas rajonos, apejot Solņečnogorskas un Klinas pilsētas , Šī vietne tika uzbūvēta un ekspluatēta saskaņā ar ilgtermiņa ieguldījumu līgumu, kas noslēgts ar Transstroymekhanizatsiya LLC.

Posms satiksmei tika atvērts 2018. gada 1. septembrī, un tajā pašā dienā sākās nodevas iekasēšana. Vietnes operators ir OSSP LLC.

2. Km 97 - km 149 Maskavas apgabala Klinskas rajonā, kā arī Tveras apgabala Konakovskas un Kaļiņinskas rajonā. Šī vietne tika uzbūvēta un ekspluatēta saskaņā ar ilgtermiņa ieguldījumu līgumu, kas noslēgts ar Transstroymekhanizatsiya LLC.
Posms satiksmei tika atvērts 2019. gada 3. jūlijā, un tajā pašā dienā sākās nodevas iekasēšana. Vietnes operators ir OSSP LLC.

3. 149. km – 208. km Tveras apgabalā. Tveras ziemeļu apvedceļš. Šis ir nākamais trases būvniecības posms.

4. 208. km - 258. km Tveras apgabala Toržokas rajonā, apejot Toržoku.

Apvedceļš izbūvēts valsts uzņēmuma Avtodor un a/s Mostotrest ilgtermiņa investīciju līguma ietvaros, kas tika parakstīts 2014.gada 9.decembrī. Tas ir trešais autoceļa M-11 Maskava-Sanktpēterburga posms, kas nodots ekspluatācijā.

Posms satiksmei tika atvērts 2017. gada 15. decembrī, un tajā pašā dienā sākās nodevas iekasēšana. Vietnes operators ir OSSP LLC.

Šis ir pirmais projekts, kas īstenots saskaņā ar ilgtermiņa investīciju līgumu (LIT). Projekta pasūtītājs ir Valsts uzņēmums "Avtodor". Darbuzņēmējs: Mostotrest OJSC.

Posms satiksmei atklāts 2014. gada 28. novembrī. Maksājumu režīms tika ieviests 2015. gada 21. septembrī. Vietnes operators ir OSSP LLC.

Būvniecība sākās 2014. gadā un tika pabeigta 2018. gadā. Posms satiksmei atklāts 2018. gada 6. jūnijā. Vietnes operators ir OSSP LLC.

7. Km 543 - km 646 Novgorodas apgabala Novgorodas un Čudovskas rajonā, Ļeņingradas apgabala Tosņenskas rajonā. Posms apiet Čudovo un Tosno.

Posms satiksmei tika atvērts 2019. gada 3. septembrī, un tajā pašā dienā sākās nodevas iekasēšana. Vietnes operators ir OSSP LLC.

8. 646. km – 684. km Ļeņingradas apgabala Tosņenskas rajonā un Sanktpēterburgā. Šis ir M-11 posms, kas ir vistuvāk ziemeļu galvaspilsētai un pēdējais šosejas būvniecības posms.

Koncesijas līgumu par šī posma finansēšanu, būvniecību un ekspluatāciju par maksu valsts uzņēmums Avtodor un Highway of Two Capitals LLC parakstīja 2014.gada 18.novembrī.

Posms satiksmei būs atvērts līdz 2019. gada beigām.