Automātiskās ierīces ir vienkāršas konstrukcijas, bet ļoti uzticamas darbībā. To dizains tika izveidots, izmantojot vienkāršu dizainu bez liekiem elektroniskiem papildinājumiem. Tie ir paredzēti vienkārša uzlāde jebkura transportlīdzekļa akumulatori.

Plusi:

1. Lādētājs kalpos daudzus gadus ar pareizu lietošanu un pareizu apkopi.

Mīnusi:

1. Jebkuras aizsardzības trūkums.
2. Izlādes režīma izslēgšana un atjaunošanas iespēja akumulators.
3. Smags svars.
4. Diezgan augstas izmaksas.

Klasiskais lādētājs sastāv no šādiem galvenajiem elementiem:

1. Transformators.
2. Taisngriezis.
3. Regulēšanas bloks.

Šāda ierīce rada līdzstrāvu ar spriegumu 14,4 V, nevis 12 V. Tāpēc saskaņā ar fizikas likumiem nav iespējams uzlādēt vienu ierīci ar citu, ja tām ir vienāds spriegums. Pamatojoties uz iepriekš minēto, šādas ierīces optimālā vērtība ir 14,4 volti.

Jebkura lādētāja galvenās sastāvdaļas ir:

• transformators;
• strāvas kontaktdakša;
• drošinātājs (nodrošina aizsardzību pret īssavienojumu);
• stieples reostats (regulē spēku uzlādes strāva);
• ampērmetrs (parāda elektriskās strāvas stiprumu);
• taisngriezis (pārveido maiņstrāvu līdzstrāvai);
• reostats (regulē strāvu un spriegumu elektriskajā ķēdē);
• spuldze;
• slēdzis;
• rāmis;

Vadi savienojumam

Lai pievienotu jebkuru lādētāju, parasti tiek izmantoti sarkani un melni vadi, sarkans ir pozitīvs, melns ir negatīvs.

Izvēloties kabeļus, lai pievienotu uzlādes vai palaišanas ierīce, nepieciešams izvēlēties vismaz 1 mm2 šķērsgriezumu.

Uzmanību. Papildu informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Visu, ko vēlaties iedzīvināt, jūs darāt pēc saviem ieskatiem. Nepareiza vai nepiemērota rīcība ar noteiktām rezerves daļām un ierīcēm var izraisīt to darbības traucējumus.

Apskatot pieejamos lādētāju veidus, pāriesim tieši pie to izgatavošanas paši.

Akumulatora uzlāde no datora barošanas avota

Lai uzlādētu jebkuru akumulatoru, pietiek ar 5-6 ampērstundām, tas ir aptuveni 10% no visa akumulatora jaudas. Jebkurš barošanas avots ar jaudu 150 W vai vairāk to var ražot.

Tātad, aplūkosim 2 veidus paštaisīts lādētājs no datora vienība uzturs.

Pirmā metode

Ražošanai jums ir nepieciešamas šādas detaļas:

• barošanas bloks, jauda no 150 W;
• rezistors 27 kOhm;
• strāvas regulators R10 vai rezistoru bloks;
• vadi, kuru garums ir 1 metrs;

Darba gaita:

1. Sākt mums būs jāizjauc barošanas avots.
2. Mēs ekstrahējam vadi, kurus neizmantojam, proti -5v, +5v, -12v un +12v.
3. Mēs nomainām rezistoru R1 uz iepriekš sagatavotu 27 kOhm rezistoru.
4. Vadu noņemšana 14 un 15, un 16 mēs vienkārši izslēdzam.
5. No bloka Mēs izvedam strāvas vadu un vadus līdz akumulatoram.
6. Uzstādiet strāvas regulatoru R10. Ja šāda regulatora nav, varat izgatavot pašdarinātu rezistoru bloku. Tas sastāvēs no diviem 5 W rezistoriem, kas tiks savienoti paralēli.
7. Lai iestatītu lādētāju, Plāksnē uzstādām mainīgo rezistoru.
8. Uz izejām 1,14,15,16 Mēs pielodējam vadus un ar rezistoru iestatām spriegumu uz 13,8-14,5 V.
9. Vadu galā savienojiet spailes.
10. Mēs izdzēšam atlikušos nevajadzīgos ierakstus.

Svarīgi: ievērojiet visus norādījumus, mazākās novirzes var izraisīt ierīces izdegšanu.

Otrā metode

Lai ražotu mūsu ierīci, izmantojot šo metodi, jums būs nepieciešams nedaudz jaudīgāks barošanas avots, proti, 350 W. Tā kā tas var izvadīt 12-14 ampērus, kas apmierinās mūsu vajadzības.

Darba gaita:

1. Datoru barošanas blokos impulsu transformators ir vairāki tinumi, viens no tiem ir 12 V, bet otrs ir 5 V. Lai izgatavotu mūsu ierīci, jums ir nepieciešams tikai 12 V tinums.
2. Lai palaistu mūsu bloku jums būs jāatrod zaļais vads un jāpievieno tas melnajam vadam. Lietojot lēti Ķīnas bloks, varbūt būs nevis zaļš, bet pelēks vads.
3. Ja jums ir vecs barošanas avots un ar barošanas pogu iepriekš minētā procedūra nav nepieciešama.
4. Tālāk, no dzeltenajiem un melnajiem vadiem izgatavojam 2 resnas kopnes un nogriežam nevajadzīgos vadus. Melna riepa būs mīnuss, dzeltena pluss.
5. Lai uzlabotu uzticamību Mūsu ierīci var nomainīt. Fakts ir tāds, ka 5 V kopnei ir jaudīgāka diode nekā 12 V.
6. Tā kā barošanas blokā ir iebūvēts ventilators, tad viņš nebaidās no pārkaršanas.

Trešā metode

Ražošanai mums būs nepieciešamas šādas detaļas:

• barošanas bloks, jauda 230 W;
• dēlis ar TL 431 mikroshēmu;
• rezistors 2,7 kOhm;
• rezistors 200 Ohm jauda 2 W;
• 68 omu rezistors ar jaudu 0,5 W;
• rezistors 0,47 Ohm jauda 1 W;
• 4 kontaktu relejs;
• 2 diodes 1N4007 vai līdzīgas diodes;
• rezistors 1kOhm;
• spilgta LED;
• stieples garums vismaz 1 metrs un šķērsgriezums vismaz 2,5 mm 2, ar spailēm;

Darba gaita:

1. Atlodēšana visi vadi, izņemot 4 melnos un 2 dzeltenos vadus, jo tiem ir jauda.
2. Aizveriet kontaktus ar džemperi, kas atbild par aizsardzību pret pārspriegumu, lai mūsu barošanas avots neatslēgtos pārsprieguma dēļ.
3. Mēs to aizstājam uz tāfeles ar TL 431 mikroshēmu iebūvēts rezistors uz 2,7 kOhm rezistoru, lai iestatītu izejas spriegumu uz 14,4 V.
4. Pievienojiet 200 omu rezistoru ar jaudu 2 W uz vienu izeju no 12V kanāla, lai stabilizētu spriegumu.
5. Pievienojiet 68 omu rezistoru ar jaudu 0,5 W uz vienu izeju no 5V kanāla, lai stabilizētu spriegumu.
6. Lodējiet tranzistoru uz tāfeles ar mikroshēmu TL 431, lai novērstu šķēršļus, iestatot spriegumu.
7. Nomainiet standarta rezistoru, transformatora tinuma primārajā ķēdē uz 0,47 omu rezistoru ar jaudu 1 W.
8. Aizsardzības shēmas salikšana no ne pareizs savienojums uz akumulatoru.
9. Atlodēts no barošanas avota nevajadzīgas daļas.
10. Mēs izvadām nepieciešamie vadi no barošanas avota.
11. Pielodējiet spailes pie vadiem.

Lai atvieglotu lādētāja lietošanu, pievienojiet ampērmetru.

Šī priekšrocība paštaisīta ierīce ir nespēja uzlādēt akumulatoru.

Vienkāršākā ierīce, izmantojot adapteri

Tagad aplūkosim gadījumu, kad nav pieejams nevajadzīgs barošanas avots, mūsu akumulators ir izlādējies un ir jāuzlādē.

Katram labam īpašniekam vai visu veidu elektronisko ierīču fanam ir adapteris autonomo iekārtu uzlādēšanai. Uzlādei var izmantot jebkuru 12V adapteri automašīnas akumulators.

Galvenais nosacījums šādai uzlādei ir tas, ka avota piegādātais spriegums nav mazāks par akumulatora spriegumu.

Darba gaita:

1. Nepieciešams nogrieziet savienotāju no adaptera vada gala un noņemiet izolāciju vismaz 5 cm.
2. Tā kā vads iet dubultā, ir nepieciešams to sadalīt. Attālumam starp 2 vadu galiem jābūt vismaz 50 cm.
3. Lodēt vai lente līdz spaiļu vada galiem drošai fiksācijai pie akumulatora.
4. Ja termināļi ir vienādi, tad jāparūpējas par zīmotņu uzlikšanu tiem.
5. Šīs metodes lielākais trūkums sastāv no pastāvīgas adaptera temperatūras uzraudzības. Tā kā adaptera izdegšanas gadījumā akumulators var kļūt nelietojams.

Pirms adaptera pievienošanas tīklam tas vispirms jāpievieno akumulatoram.

Lādētājs izgatavots no diodes un sadzīves spuldzes

Diode ir pusvadītāju elektroniska ierīce, kas spēj vadīt strāvu vienā virzienā un kuras pretestība ir vienāda ar nulli.

Klēpjdatora uzlādes adapteris tiks izmantots kā diode.

Lai ražotu šāda veida ierīci, mums būs nepieciešams:

• uzlādes adapteris klēpjdatoram;
• spuldze;
• vadi ar garumu 1 m;

Katrs automašīnas lādētājs ražo aptuveni 20 V spriegumu. Tā kā tā diode aizstāj adapteri un nodod spriegumu tikai vienā virzienā, tā ir aizsargāta pret īssavienojumiem, kas var rasties, kad nepareizs savienojums.

Jo lielāka ir spuldzes jauda, ​​jo ātrāk uzlādējas akumulators.

Darba gaita:

1. Uz klēpjdatora adaptera pozitīvo vadu Mēs savienojam savu spuldzi.
2. No spuldzes mēs izmetam vadu uz pozitīvo.
3. Trūkums no adaptera savienojiet tieši ar akumulatoru.

Ja tas ir pareizi pievienots, mūsu spuldze degs, jo strāva spailēs ir zema un spriegums ir augsts.

Tāpat jāatceras, ka pareizai uzlādei nepieciešama vidējā strāva 2-3 ampēri. Lieljaudas spuldzes pievienošana palielina strāvas stiprumu, un tas, savukārt, negatīvi ietekmē akumulatoru.

Pamatojoties uz to, jūs varat pievienot lieljaudas spuldzi tikai īpašos gadījumos.

Šī metode ietver pastāvīgu sprieguma uzraudzību un mērīšanu spailēs. Pārmērīga akumulatora uzlāde radīs pārmērīgu ūdeņraža daudzumu un var to sabojāt.

Uzlādējot akumulatoru šādā veidā, mēģiniet atrasties ierīces tuvumā, jo īslaicīga tās atstāšana bez uzraudzības var izraisīt ierīces un akumulatora atteici.

Pārbaude un iestatīšana

Lai pārbaudītu mūsu ierīci, jums ir jābūt strādājošai automašīnas spuldzei. Pirmkārt, izmantojot vadu, mēs savienojam savu spuldzi ar lādētāju, atceroties ievērot polaritāti. Ieslēdzam lādētāju un iedegas gaisma. Viss darbojas.

Katru reizi pirms paštaisītas uzlādes ierīces lietošanas pārbaudiet tās funkcionalitāti. Šī pārbaude novērsīs visas iespējas sabojāt akumulatoru.

Kā uzlādēt automašīnas akumulatoru

Diezgan liela daļa automašīnu īpašnieku uzskata akumulatora uzlādi par ļoti vienkāršu lietu.

Bet šajā procesā ir vairākas nianses, no kurām ir atkarīga akumulatora ilgstoša darbība:

Pirms akumulatora uzlādes ir jāveic vairākas nepieciešamās darbības:

1. Izmantotķīmiski izturīgi cimdi un aizsargbrilles.
2. Pēc akumulatora izņemšanas rūpīgi pārbaudiet, vai tajā nav mehānisku bojājumu un šķidruma noplūdes pēdu.
3. Noskrūvējiet aizsargvāciņus, lai atbrīvotu radīto ūdeņradi, lai izvairītos no akumulatora uzvārīšanas.
4. Uzmanīgi apskatiet šķidrumu. Tam jābūt caurspīdīgam, bez pārslām. Ja šķidrums ir tumšā krāsā un ir nogulumu pazīmes, nekavējoties meklējiet speciālistu palīdzību.
5. Pārbaudiet šķidruma līmeni. Pamatojoties uz pašreizējiem standartiem, uz akumulatora sāniem ir atzīmes “minimālais un maksimālais”, un, ja šķidruma līmenis ir zem nepieciešamā līmeņa, tas ir jāuzpilda.
6. Plūdi Nepieciešams tikai destilēts ūdens.
7. Neieslēdziet to lādētāju tīklā, līdz krokodili ir savienoti ar spailēm.
8. Ievērojiet polaritāti savienojot aligatora klipus ar spailēm.
9. Ja uzlādes laikā ir dzirdamas viršanas skaņas, pēc tam atvienojiet ierīci, ļaujiet akumulatoram atdzist, pārbaudiet šķidruma līmeni un pēc tam varat atkārtoti pievienot lādētāju tīklam.
10. Pārliecinieties, vai akumulators nav pārāk uzlādēts, jo no tā ir atkarīgs tā plākšņu stāvoklis.
11. Uzlādējiet akumulatoru tikai labi vēdināmās vietās, jo uzlādes procesā izdalās toksiskas vielas.
12. Elektrotīkls jābūt uzstādītiem automātiskiem slēdžiem, kas izslēdz tīklu īssavienojuma gadījumā.

Pēc akumulatora uzlādes laika gaitā strāva samazināsies un spriegums spailēs palielināsies. Kad spriegums sasniedz 14,5 V, uzlāde jāpārtrauc, atvienojot to no tīkla. Kad spriegums sasniedz vairāk nekā 14,5 V, akumulators sāks vārīties un plāksnes atbrīvosies no šķidruma.

Agrāk vai vēlāk automašīna var pārtraukt iedarbināšanu zemas akumulatora uzlādes dēļ. Ilgstoša darbība noved pie tā, ka ģenerators vairs nespēj uzlādēt akumulatoru. Šajā gadījumā tas ir nepieciešams turiet pie rokas vismaz vienkāršu lādētāju automašīnas akumulatoram.

Mūsdienās parastā transformatora uzlāde tiek aizstāta ar jaunas paaudzes uzlabotiem modeļiem. Starp tiem ļoti populāri ir impulsa un automātiskie lādētāji. Iepazīsimies ar viņu darbības principu, un tie, kas jau vēlas lāpīt, dodieties

Impulsu lādētāji akumulatoriem

Atšķirībā no transformatora, automašīnas akumulatora impulsa lādētājs nodrošina pilnu uzlādi. Taču tās galvenās priekšrocības ir lietošanas vienkāršība, ievērojami zemāka cena un kompaktie izmēri.

Akumulatora uzlāde ar impulsa ierīcēm tiek veikta divos posmos: vispirms ar pastāvīgu spriegumu un pēc tam ar pastāvīgu strāvu(bieži vien uzlādes process ir automatizēts). Būtībā mūsdienu lādētāji sastāv no tāda paša veida, bet ļoti sarežģītām shēmām, tāpēc, ja tās sabojājas, nepieredzējušam īpašniekam ir labāk iegādāties jaunu.

Svina skābes akumulatori ir ļoti jutīgi pret temperatūru. Karstā laikā akumulatora uzlādes līmenis nedrīkst būt zemāks par 50%, bet stipra sala apstākļos - ne zemāks par 75%. Pretējā gadījumā akumulators var pārstāt darboties, un tas būs jāuzlādē. Impulsu ierīces tam ir ļoti piemērotas un nebojā akumulatoru.

Automātiskie lādētāji automašīnu akumulatoriem

Nepieredzējušiem vadītājiem vislabāk ir automātiskais lādētājs automašīnas akumulatoram. Tam ir vairākas funkcijas un aizsardzības līdzekļi, kas paziņos par nepareizu polu pieslēgumu un aizliedz elektriskās strāvas plūsmu.

Dažas ierīces ir paredzētas akumulatora jaudas un uzlādes līmeņa mērīšanai, tāpēc tās izmanto jebkura veida akumulatoru uzlādēšanai.

Elektriskās ķēdes automātiskās ierīces satur īpašu taimeri, pateicoties kuram jūs varat veikt vairākus dažādus ciklus: pilnu uzlādi, ātru uzlādi un akumulatora atjaunošanu. Pēc procesa pabeigšanas ierīce jūs par to informēs un izslēgs slodzi.

Ļoti bieži nepareizas akumulatora lietošanas dēļ uz tā plāksnēm veidojas sulfitācija. Uzlādes-izlādes cikls ne tikai atbrīvo akumulatoru no sāļiem, kas parādījās, bet arī pagarina tā kalpošanas laiku.

Neskatoties uz mūsdienu lādētāju zemo cenu, ir gadījumi, kad pareiza uzlāde nav pa rokai. Tāpēc Ir pilnīgi iespējams izveidot lādētāju auto akumulatoram ar savm rokm. Apskatīsim dažus paštaisītu ierīču piemērus.

Akumulatora uzlāde no datora barošanas avota

Dažiem cilvēkiem joprojām var būt veci datori ar strādājošu barošanas avotu, kas varētu būt lielisks lādētājs. Tas ir piemērots gandrīz jebkuram akumulatoram.Vienkārša lādētāja ķēdes shēma no datora barošanas avota

Gandrīz katram barošanas blokam DA1 vietā ir PWM kontrolieris - kontrolieris, kas balstīts uz TL494 mikroshēmu vai līdzīgu KA7500. Lai uzlādētu akumulatoru, ir nepieciešama strāva 10% no pilnas akumulatora jaudas(parasti no 55 līdz 65A*h), tāpēc jebkurš barošanas bloks ar jaudu virs 150 W ir spējīgs to ražot. Sākotnēji ir nepieciešams atlodēt nevajadzīgos vadus no avotiem -5 V, -12 V, +5 V, +12 V.

Tālāk jums ir jāizlodē rezistors R1, kas tiek aizstāts ar apgriešanas rezistoru ar augstāko vērtību 27 kOhm. Spriegums no +12 V kopnes tiks pārsūtīts uz augšējo tapu. Pēc tam tapa 16 tiek atvienota no galvenā vada, un tapas 14 un 15 tiek vienkārši nogrieztas savienojuma vietā.

Apmēram šādi vajadzētu izskatīties barošanas blokam sākotnējā pārstrādes posmā.

Tagad uz barošanas avota aizmugurējās sienas ir uzstādīts potenciometra-strāvas regulators R10, un cauri tiek izvadīti 2 vadi: viens tīklam, otrs savienošanai ar akumulatora spailēm. Ieteicams iepriekš sagatavot rezistoru bloku, ar kura palīdzību savienojums un regulēšana ir daudz ērtāka.

Lai to ražotu, paralēli ir savienoti divi strāvas mērīšanas rezistori 5W8R2J ar jaudu 5 W. Galu galā kopējā jauda sasniedz 10 W, un nepieciešamā pretestība ir 0,1 omi. Lai iestatītu lādētāju, tai pašai platei ir pievienots apgriešanas rezistors. Daļa drukas celiņa ir jānoņem. Tas palīdzēs novērst nevēlamu savienojumu iespējamību starp ierīces korpusu un galveno ķēdi. Tam vajadzētu pievērst uzmanību 2 iemeslu dēļ:

Elektriskie savienojumi un dēlis ar rezistoru bloku tiek uzstādīti saskaņā ar iepriekš minēto shēmu.

1., 14., 15., 16. tapas mikroshēmā vispirms vajadzētu skārdināt vadus un pēc tam lodēt.

Pilnu uzlādi noteiks spriegums dīkstāves kustība diapazonā no 13,8 līdz 14,2 V. Tas jāiestata ar mainīgu rezistoru ar potenciometru R10 vidējā stāvoklī. Lai savienotu vadus ar akumulatora spailēm, to galos ir uzstādīti aligatora skavas. Izolācijas caurulēm uz skavām jābūt dažādās krāsās. Parasti sarkans atbilst “plusam”, bet melns – “mīnusam”. Nejauciet savienojuma vadus, pretējā gadījumā tas sabojās ierīci..

Galu galā automašīnas akumulatora lādētājam no datora barošanas avota vajadzētu izskatīties apmēram šādi.

Ja lādētājs tiks izmantots tikai akumulatora uzlādēšanai, varat atteikties no volta un ampērmetra. Lai iestatītu sākotnējo strāvu, pietiek ar potenciometra R10 graduēto skalu ar vērtību 5,5-6,5 A. Gandrīz viss uzlādes process neprasa cilvēka iejaukšanos.

LādētājsŠis veids novērš akumulatora pārkaršanas vai pārlādēšanas iespēju.

Vienkāršākā atmiņa, izmantojot adapteri

Kā avots līdzstrāvašeit ir pielāgots 12 voltu adapteris. Šajā gadījumā automašīnas akumulatora lādētāja ķēde nav nepieciešama.

Galvenais, kas jāņem vērā, ir svarīga iezīme - Strāvas avota spriegumam jābūt vienādam ar paša akumulatora spriegumu, pretējā gadījumā akumulators netiks uzlādēts.

Adaptera vads tiek nogriezts un pakļauts 5 cm. Tālāk vadi ar pretējiem lādiņiem tiek atdalīti viens no otra par 40 cm katra stieples galā uzliek krokodilu(termināļu veids), katram no tiem jābūt citā krāsā, lai izvairītos no sajaukšanas ar polaritāti. Skavas ir virknē savienotas ar akumulatoru (“no plusa uz plusu”, “no mīnusa līdz mīnusam”) un pēc tam tiek ieslēgts adapteris.

Vienīgā grūtība ir izvēlēties pareizo barošanas avotu. Ir arī vērts pievērst uzmanību tam, ka procesa laikā akumulators var pārkarst. Šādā gadījumā uzlāde uz laiku jāpārtrauc.

Ksenona lampa ir viens no labākajiem gaismas avotiem automašīnām. Uzziniet, kāds ir sods par ksenonu pirms tā uzstādīšanas.

Ikviens var uzstādīt parkošanās sensorus. Par to varat pārliecināties šajā lapā. Dodieties uz priekšu un uzziniet, kā pats uzstādīt parkošanās sensorus.

Daudzi autovadītāji ir pierādījuši, ka Strelkas policijas radars kļūdas nepiedod. Sekojot šai saitei /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html, varat uzzināt, kuri radaru detektori var pasargāt vadītāju no soda naudas.

Lādētājs izgatavots no sadzīves spuldzes un diodes

Lai izveidotu vienkāršu atmiņu, jums būs nepieciešami daži vienkārši elementi:

• sadzīves spuldze ar jaudu līdz 200 W. Akumulatora uzlādes ātrums ir atkarīgs no tā jaudas - jo augstāk, jo ātrāk;
• Pusvadītāju diode, kas vada elektrību tikai vienā virzienā. Kā tāda diode Varat izmantot klēpjdatora lādētāju;
• vadi ar spailēm un spraudni.

Šajā video ir uzskatāmi parādīta elementu savienojuma shēma un akumulatora uzlādes process.

Ja ķēde ir pareizi konfigurēta, spuldze degs ar pilnu intensitāti, un, ja tā vispār neiedegas, ķēde ir jāmaina. Gaisma var neiedegties, ja pilna uzlāde akumulators, kas ir maz ticams (spriegums pie spailēm ir augsts un strāvas vērtība ir maza).

Uzlāde ilgst aptuveni 10 stundas, pēc tam noteikti atvienojiet lādētāju no elektrotīkla, pretējā gadījumā akumulatora pārkaršana novedīs pie tā kļūmes.

Ārkārtas gadījumā akumulatoru var uzlādēt, izmantojot pietiekamu jaudīga diode un sildītāju, izmantojot tīkla strāvas metodi. Savienojuma ar tīklu secībai jābūt šādai: diode, sildītājs, akumulators. Šī metode patērē lielu daudzumu elektroenerģijas, un efektivitāte ir ievērojami zema - 1%. Šo paštaisīto automašīnas akumulatora lādētāju var uzskatīt par visvienkāršāko, taču ārkārtīgi neuzticamu.

Secinājums

Lai izveidotu vienkāršāko lādētāju, kas nesabojās jūsu akumulatoru, būs nepieciešamas lielas tehniskās zināšanas. AR Tagad tirgū ir pieejams plašs lādētāju klāsts ar lielisku funkcionalitāti un vienkāršu saskarni darbam.

Tāpēc, ja iespējams, labāk ir ņemt līdzi uzticamu ierīci ar garantiju, ka akumulators netiks sabojāts un turpinās uzticami darboties.

Apskatiet šo video. Tas parāda vēl vienu veidu, kā ātri uzlādēt akumulatoru ar savām rokām.

Lādētājs automašīnu akumulatoriem.

Nevienam nav nekas jauns, ja es saku, ka jebkura autobraucēja garāžā ir jābūt akumulatora lādētājam. Protams, to var iegādāties veikalā, taču, saskaroties ar šo jautājumu, nonācu pie secinājuma, ka nevēlos pirkt acīmredzami ne pārāk labu ierīci par pieņemamu cenu. Ir tādi, kuros uzlādes strāvu regulē jaudīgs slēdzis, kas pievieno vai samazina apgriezienu skaitu transformatora sekundārajā tinumā, tādējādi palielinot vai samazinot uzlādes strāvu, kamēr principā nav strāvas kontroles ierīces. Šis droši vien ir lētākais variants rūpnīcā ražotam lādētājam, taču viedierīce nav nemaz tik lēta, cena tiešām ir krasa, tāpēc nolēmu atrast shēmu internetā un pats to samontēt. Atlases kritēriji bija:

Vienkārša shēma, bez liekiem zvaniņiem un svilpieniem;
- radio komponentu pieejamība;
- vienmērīga uzlādes strāvas regulēšana no 1 līdz 10 ampēriem;
- vēlams, lai šī būtu uzlādes un apmācības ierīces diagramma;
- nav sarežģīta uzstādīšana;
- darbības stabilitāte (saskaņā ar to personu atsauksmēm, kuri jau ir veikuši šo shēmu).

Pēc meklēšanas internetā es uzgāju rūpniecisku shēmu lādētājam ar regulējošiem tiristoriem.

Viss ir tipisks: transformators, tilts (VD8, VD9, VD13, VD14), impulsu ģenerators ar regulējamu darba ciklu (VT1, VT2), tiristori kā slēdži (VD11, VD12), uzlādes vadības bloks. Nedaudz vienkāršojot šo konstrukciju, mēs iegūstam vairāk vienkārša diagramma:

Šajā diagrammā nav uzlādes vadības bloka, un pārējais ir gandrīz vienāds: trans, tilts, ģenerators, viens tiristors, mērgalvas un drošinātājs. Lūdzu, ņemiet vērā, ka ķēdē ir KU202 tiristors, tas ir nedaudz vājš, tāpēc, lai novērstu lielu strāvas impulsu bojājumu, tas jāuzstāda uz radiatora. Transformators ir 150 vati, vai arī varat izmantot TS-180 no vecā lampu televizora.

Regulējams lādētājs ar 10A uzlādes strāvu uz tiristoru KU202.

Un vēl viena ierīce, kas nesatur trūcīgas detaļas, ar uzlādes strāvu līdz 10 ampēriem. Tas attēlo vienkāršu tiristoru regulators jauda ar fāzes impulsu vadību.

Tiristoru vadības bloks ir samontēts uz diviem tranzistoriem. Laiku, kurā kondensators C1 uzlādēsies pirms tranzistora pārslēgšanas, nosaka mainīgais rezistors R7, kas faktiski nosaka akumulatora uzlādes strāvas vērtību. Diode VD1 kalpo, lai aizsargātu tiristora vadības ķēdi no apgrieztā sprieguma. Tiristoru, tāpat kā iepriekšējās shēmās, novieto uz laba radiatora vai uz maza ar dzesēšanas ventilatoru. Iespiedshēmas plate Vadības mezgls izskatās šādi:

Shēma nav slikta, taču tai ir daži trūkumi:
- barošanas sprieguma svārstības izraisa lādēšanas strāvas svārstības;
- nav īssavienojuma aizsardzības, izņemot drošinātāju;
- ierīce traucē tīklam (var apstrādāt ar LC filtru).

Uzlādes un atjaunošanas ierīce uzlādējamām baterijām.

Šis impulsu ierīce var uzlādēt un atjaunot gandrīz jebkura veida akumulatoru. Uzlādes laiks ir atkarīgs no akumulatora stāvokļa un svārstās no 4 līdz 6 stundām. Sakarā ar impulsu uzlādes strāvu, akumulatora plāksnes ir desulfatētas. Skatīt diagrammu zemāk.

Šajā shēmā ģenerators ir samontēts uz mikroshēmas, kas nodrošina stabilāku darbību. Tā vietā NE555 jūs varat izmantot krievu analogu - taimeri 1006VI1. Ja kādam nepatīk KREN142 taimera darbināšanai, to var aizstāt ar parasto parametrisko stabilizatoru, t.i. rezistoru un zenera diode ar nepieciešamo stabilizācijas spriegumu, un samaziniet rezistoru R5 līdz 200 omi. Tranzistors VT1- uz radiatora bez kļūmēm tas kļūst ļoti karsts. Ķēdē tiek izmantots transformators ar 24 voltu sekundāro tinumu. Diodes tiltu var samontēt no tādām diodēm kā D242. Labākai tranzistora radiatora dzesēšanai VT1 Varat izmantot ventilatoru no datora barošanas avota vai sistēmas bloka dzesēšanas.

Akumulatora atjaunošana un uzlāde.

Nepareizas automašīnu akumulatoru lietošanas rezultātā to plāksnes var sulfatēties, un akumulators sabojājas.
Ir zināma metode šādu akumulatoru atjaunošanai, uzlādējot tos ar “asimetrisku” strāvu. Šajā gadījumā uzlādes un izlādes strāvas attiecība ir izvēlēta 10:1 (optimālais režīms). Šis režīms ļauj ne tikai atjaunot sulfātu akumulatorus, bet arī veikt izmantojamo bateriju profilaktisko apstrādi.

Rīsi. 1. Elektriskā shēma lādētājs

Attēlā 1 parāda vienkāršu lādētāju, kas paredzēts iepriekš aprakstītās metodes izmantošanai. Ķēde nodrošina impulsa uzlādes strāvu līdz 10 A (izmanto paātrinātai uzlādei). Lai atjaunotu un apmācītu akumulatorus, labāk ir iestatīt impulsa uzlādes strāvu uz 5 A. Šajā gadījumā izlādes strāva būs 0,5 A. Izlādes strāvu nosaka rezistora R4 vērtība.
Shēma ir veidota tā, lai akumulators tiktu uzlādēts ar strāvas impulsiem perioda pusē tīkla spriegums kad spriegums pie ķēdes izejas pārsniedz spriegumu pie akumulatora. Otrajā pusciklā diodes VD1, VD2 tiek aizvērtas un akumulators tiek izlādēts caur slodzes pretestību R4.

Uzlādes strāvas vērtību iestata regulators R2, izmantojot ampērmetru. Ņemot vērā, ka, uzlādējot akumulatoru, daļa strāvas plūst arī caur rezistoru R4 (10%), ampērmetra PA1 rādījumiem jāatbilst 1,8 A (impulsa uzlādes strāvai 5 A), jo ampērmetrs rāda vidējo vērtību strāva noteiktā laika periodā un lādiņš, kas saražots pusē perioda.

Shēma nodrošina akumulatora aizsardzību pret nekontrolētu izlādi nejauša tīkla sprieguma zuduma gadījumā. Šajā gadījumā relejs K1 ar tā kontaktiem atvērs akumulatora savienojuma ķēdi. Relejs K1 tiek izmantots RPU-0 tipa ar darba tinuma spriegumu 24 V vai zemāku spriegumu, taču šajā gadījumā ar tinumu virknē ir pievienots ierobežojošais rezistors.

Ierīcei var izmantot transformatoru ar jaudu vismaz 150 W ar spriegumu sekundārajā tinumā 22...25 V.
PA1 mērierīce ir piemērota ar skalu 0...5 A (0...3 A), piemēram, M42100. Tranzistors VT1 ir uzstādīts uz radiatora, kura platība ir vismaz 200 kvadrātmetri. cm, kam ērti izmantot lādētāja dizaina metāla korpusu.

Ķēdē tiek izmantots tranzistors ar lielu pastiprinājumu (1000...18000), kuru, mainot diožu un Zenera diodes polaritāti, var aizstāt ar KT825, jo tam ir atšķirīga vadītspēja (skat. 2. att.). Pēdējais burts tranzistora apzīmējumā var būt jebkas.

Rīsi. 2. Lādētāja elektriskā ķēde

Lai aizsargātu ķēdi no nejauša īssavienojuma, izejā ir uzstādīts drošinātājs FU2.
Izmantotie rezistori ir R1 tipa C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, R2 vērtība var būt no 3,3 līdz 15 kOhm. Piemērota ir jebkura VD3 Zener diode ar stabilizācijas spriegumu no 7,5 līdz 12 V.
reversais spriegums.

Kuru vadu labāk izmantot no lādētāja līdz akumulatoram.

Protams, labāk ir ņemt elastīgu vara, taču šķērsgriezums ir jāizvēlas, pamatojoties uz maksimālo strāvu, kas plūst caur šiem vadiem, šim nolūkam mēs skatāmies uz plāksni:

Ja jūs interesē impulsu uzlādes atjaunošanas ierīču shēma, izmantojot 1006VI1 taimeri galvenajā oscilatorā, izlasiet šo rakstu:

Auto lādētāju tēma interesē daudzus cilvēkus. No šī raksta jūs uzzināsit, kā pārveidot datora barošanas bloku par pilnvērtīgu automašīnu akumulatoru lādētāju. Tas būs impulsu lādētājs akumulatoriem ar ietilpību līdz 120 Ah, tas ir, uzlāde būs diezgan jaudīga.

Praktiski nekas nav jāsamontē - tikai jāpārtaisa barošanas bloks. Tam tiks pievienots tikai viens komponents.

Datora barošanas blokam ir vairāki izejas spriegumi. Galveno barošanas kopņu spriegums ir 3,3, 5 un 12 V. Tādējādi, lai ierīce darbotos, jums būs nepieciešama 12 voltu kopne (dzeltens vads).

Lai uzlādētu automašīnas akumulatorus, izejas spriegumam jābūt apmēram 14,5-15 V, tāpēc ar 12 V no datora barošanas avota viennozīmīgi nepietiek. Tāpēc pirmais solis ir paaugstināt 12 voltu kopnes spriegumu līdz 14,5–15 V līmenim.

Tad jums ir jāsavāc regulējams stabilizators strāva vai ierobežotājs, lai būtu iespējams iestatīt nepieciešamo uzlādes strāvu.

Lādētājs, varētu teikt, būs automātisks. Akumulators tiks uzlādēts līdz norādītajam spriegumam ar stabilu strāvu. Uzlādei progresējot, strāva samazināsies, un pašā procesa beigās tā būs vienāda ar nulli.

Uzsākot ierīces ražošanu, jums ir jāatrod piemērots barošanas avots. Šiem nolūkiem ir piemērotas vienības, kas satur TL494 PWM kontrolieri vai tā pilnvērtīgu analogo K7500.

Kad ir atrasts nepieciešamais barošanas avots, tas ir jāpārbauda. Lai palaistu ierīci, zaļais vads ir jāpievieno jebkuram no melnajiem vadiem.

Ja iekārta ieslēdzas, jums jāpārbauda spriegums visos autobusos. Ja viss ir kārtībā, tad no skārda korpusa jāizņem dēlis.

Pēc dēļa noņemšanas jums ir jānoņem visi vadi, izņemot divus melnus, divus zaļus un jādodas palaist ierīci. Atlikušos vadus ieteicams lodēt ar jaudīgu lodāmuru, piemēram, 100 W.

Šim solim būs nepieciešama visa jūsu uzmanība, jo tas ir vissvarīgākais punkts visā pārveidē. Jums jāatrod pirmā mikroshēmas tapa (piemērā ir 7500 mikroshēma) un jāatrod pirmais rezistors, kas tiek pielietots no šīs tapas uz 12 V kopni.

Uz pirmās tapas atrodas daudz rezistoru, taču īstā atrast nebūs grūti, ja visu pārbaudīsit ar multimetru.

Pēc rezistora atrašanas (piemērā tas ir 27 kOhm), jums ir jāatlod tikai viena tapa. Lai izvairītos no neskaidrībām nākotnē, rezistors tiks saukts par Rx.

Tagad jums ir jāatrod mainīgs rezistors, piemēram, 10 kOhm. Tās spēks nav svarīgs. Šādi jāpievieno 2 apmēram 10 cm gari vadi:

Viens no vadiem jāpievieno Rx rezistora pielodētajai spailei, bet otrais jāpielodē pie plates vietā, no kuras tika pielodēts Rx rezistora spaile. Pateicoties šim regulējamam rezistoram, būs iespējams iestatīt nepieciešamo izejas spriegumu.

Uzlādes strāvas stabilizators vai ierobežotājs ir ļoti svarīgs papildinājums, kas jāiekļauj katrā lādētājā. Šī iekārta ir izgatavota, pamatojoties uz darbības pastiprinātāju. Šeit derēs gandrīz jebkura “operācija”. Piemērā izmantots budžets LM358. Šīs mikroshēmas korpusā ir divi elementi, taču ir nepieciešams tikai viens no tiem.

Daži vārdi par strāvas ierobežotāja darbību. Šajā shēmā operacionālais pastiprinātājs izmanto kā salīdzinājumu, kas salīdzina zemas pretestības rezistora spriegumu ar atsauces spriegumu. Pēdējais tiek iestatīts, izmantojot Zener diodi. Un regulējamais rezistors tagad maina šo spriegumu.

Kad sprieguma vērtība mainās, darbības pastiprinātājs mēģinās izlīdzināt spriegumu pie ieejām un darīs to, samazinot vai palielinot izejas spriegumu. Tādējādi “operatīvais operators” kontrolēs lauka efekta tranzistors. Pēdējais regulē izejas slodzi.

Lauka tranzistoram ir nepieciešams jaudīgs, jo visa uzlādes strāva iet caur to. Piemērā tiek izmantots IRFZ44, lai gan var izmantot jebkuru citu atbilstošu parametru.

Tranzistors jāuzstāda uz siltuma izlietnes, jo pie lielām strāvām tas uzsils diezgan labi. Šajā piemērā tranzistors ir vienkārši pievienots barošanas avota korpusam.

Iespiedshēmas plate tika novirzīta uz ātrs labojums , bet sanāca diezgan labi.

Tagad atliek tikai savienot visu atbilstoši attēlam un sākt instalēšanu.

Spriegums ir iestatīts uz aptuveni 14,5 V. Sprieguma regulators nav jānes ārā. Priekšējā paneļa vadībai ir tikai uzlādes strāvas regulators, un voltmetrs arī nav nepieciešams, jo ampērmetrs parādīs visu, kas jāredz lādēšanas laikā.

Jūs varat ņemt padomju analogo vai digitālo ampērmetru.

Priekšējā panelī bija arī pārslēgšanas slēdzis ierīces iedarbināšanai un izvades spailēm. Tagad projektu var uzskatīt par pabeigtu.

Rezultāts ir viegli izgatavojams un lēts lādētājs, kuru varat droši atkārtot pats.

Pievienotie faili: