Dažus modeļus ir grūti izmest ar rokām, bet šasiju nav. Šādiem modeļiem ir katapulta. Mana versija tika izveidota, pamatojoties uz esošajiem analogiem, ņemot vērā pieejamos materiālus.

Izgatavota, pārbaudīta, pārveidota un atkārtoti pārbaudīta palaišanas katapulta FunJet Ultra.
Ražošanai bija nepieciešams: 3 līstes 30x40x2000; M8x1000 matadata sazāģēta 3 gabalos; 6 M8 spārnuzgriežņi + 6 M8 fiksācijas uzgriežņi; 2 plakani stūri; 2 M5 skrūves + 2 uzgriežņi; 4 skrūves.

Pats statīvs ir saliekams. Var salocīt plakaniski un izjaukt "nūju saišķa" stāvoklī.

Tālāk gumija: 4 gabali 3 mm un 4 gabali 4 mm zvejas gumijas, katrs 15 m. Skaitītāji acīmredzot arī ir no gumijas, jo... Visas detaļas ir dažāda garuma. Bet tas nav īpaši svarīgi, jo... izstiepjot, atšķirība nav redzama. Tērauda gredzens ir piestiprināts pie gumijas tālākajā pusē, un vēl divi gredzeni ir piestiprināti pie auklas (virves) otrā galā. Aukla ar gredzeniem ir sadalīta aptuveni uz pusēm un šajā vietā ir piestiprināta pie gumijas.
Papildus ir nepieciešams galvenais enkurs - liela lauzņa formas tapa iedzīšanai zemē. Un mazāka sprūda tapa. Kā mazāku tapu izmantoju M12 tapu ar uzasinātu galu.
Nolaišanās ierīce ir gara nūja ar caurumu galā un “kājas” balstu vidū. No ārpuses izskatās kā bērnu šūpoles.

Kā tas darbojas: mēs izmērām vismaz 4 gumijas garumus starp tapām gar vēja līniju (palaižot pret vēju), āmuram tās zemē, izstiepjam gumiju, vispirms uz sprūda tapas uzliekam nūju ar caurumu, tad gredzens. Lai nokāptu, jums vienkārši jāuzkāpj nūjas otrā galā. Vienkārši, lēti, ātri izgatavojami. Tālāk mēs uzstādām katapultu un plakni tā, lai otrais gredzens būtu piemērots lidmašīnas āķim.
Sakabes āķis tika izgatavots no 5 mm stieņa (elektroda), tika izgriezts vītne, izveidots caurums plaknē, armatūra tika pielīmēta no oglekļa plāksnes gabala ārpusē un koka lineāla gabala iekšpusē.
Iedarbinot RV maksimāli uz augšu.

Es uzzīmēju diagrammu. Dzeltenā lieta ir sprūda ierīce. Pašu katapultu statīvu neuzzīmēju, šķiet, ka viss ir skaidrs.

Jāizsaka vēl viena piezīme. Jo tuvāk āķis atrodas modeļa CG, jo vairāk deguns pagriezīsies sākumā. Ar gumiju palaisti planieri parasti lido vertikāli uz augšu, taču tā vairs nav katapulta.

Es to darīju nejauši, attālums no āķa līdz CG ir diezgan liels, vairāk nekā 100 mm. Tas lido horizontāli, paātrina līdz pienācīgam ātrumam, pie kura tas kļūst vadāms.

Nedēļas nogalē veicu vēl 3 startus, viss noritēja labi. Es nedaudz paskatījos uz to, kas notika pirms šī, emocijas un nervozitāte mani nedeva. Kamēr notiek paātrinājums, modelis nekādā veidā nereaģē uz pilnībā paceltu RV. Tad tas strauji paceļas uz augšu un āķis atdalās. Šajā pārejas posmā kaut kur var piegādāt gāzi. Kārtējo reizi pārliecinājos par šāda starta uzticamību.

!
Šajā rakstā YouTube kanāla “I Like To Make Stuff” autors Bobs pastāstīs par savu diezgan drosmīgo un neparasto projektu katapultas radīšanai.

Materiāli.
- Priedes dēlis 50X100 mm
- Silikona šļūtene
- Plastmasas saites
- Perforēta tērauda sloksne
- Alumīnija profils
- Tērauda radze, uzgriežņi
- Pašvītņojošas skrūves kokam.

Autores izmantotie rīki.
- Skavas
-
-
- Mērzāģis
-
- Kvadrāts, zīmulis, mērlente

Ražošanas process.
Vispirms autore sagriež materiālu 50X100 mm stieņu izmērā un sāk būvēt karkasu.
Vairāki stieņi tiek pārgriezti uz pusēm, lai no tiem izveidotu statīvus un vairākas diagonāles.

Tā kā vertikālais stabs tiks pakļauts ievērojamam spēkam, pārvietojoties uz priekšu un atpakaļ, autors pievieno diagonālu šķērsstieni, lai stiprinātu savienojumu. Viņš izmanto skavas, lai noturētu konstrukciju kopā. Meistars nostāda disku 45 grādu leņķī un zāģē kokmateriālus no abām pusēm. Tagad tam vajadzētu šeit lieliski iederēties.

Pēc pārdomām autore nonāca pie secinājuma, ka visvairāk vienkāršā veidā Lai noturētu visu šo konstrukciju kopā, neuztraucoties ar savienojumiem un kabatas caurumiem, būtu jāizmanto tērauda sloksnes. Tie ir pietiekami spēcīgi, lai izturētu slodzi. Tiesa, to spēks nav funkcionāls visos virzienos, taču šai konkrētajai “mašīnai” tie ir labākais risinājums.

Tad autors uztaisa to pašu otro pusīti un uz laiku piestiprina tās ar metāla tapu.
Turklāt viņš vēlas izmantot līdzīgu stieni kā balstu bultas rokai. Šis ir maksimālais attālums, kādā šos elementus var noņemt vienu no otra.

Viņš nogriež vēl dažus koka gabalus, lai turētu pamatni kopā. Atkal autors ķeras pie “ātrā savienojuma” tehnikas: viņš izmanto garas koka skrūves un iedzina tās no rāmja ārpuses pašā vidū, lai tās ieietu dziļi šķiedrās.

Amatnieks izdomā, kur urbt caurumus, lai caur tiem izlaistu metāla stieni. Tā būs konstrukcijas centrālā ass, lai visa sviras svira būtu šajā vietā.

Viņš novieto bultiņu uz vārpstas un paceļ to vertikāli, lai saprastu, kur jābūt atbalsta punktam.

Meistars to atzīmē un izurbj caurumu. Sviras svira ir nekas vairāk kā alumīnija profils. Tas ir ārkārtīgi viegls, bet tajā pašā laikā diezgan spēcīgs.
Nu, tagad makšķere brauks šeit.

Ar dzirnaviņām tiek nogrieztas liekās kniedes. Tagad stienis ir fiksēts abās daļās ar uzgriežņiem.

No abām ārējām pusēm autors pieskrūvē dēļa atgriezumus, lai stienis neslīdētu uz priekšu un atpakaļ.

Rāmja pamatne ir pietiekami nostiprināta, bet augšdaļa ir nedaudz nestabila. Tātad autors pieskrūvē vēl dažus papildu starplikas.

Ir pienācis laiks testēšanai. Amatnieks pieskrūvē koka apaļu gabalu pie bultiņas. Tas darbosies kā āķis, uz kura tiks piestiprināta gumijas šļūtene.

Šļūtene uz laiku ir piestiprināta pie statīviem ar skavām. Šī ir parasta medicīniskā šļūtene. Tas ir ļoti elastīgs. Un mēģinājums bija veiksmīgs. Mazie objekti lido tālu un ar pienācīgu paātrinājumu.

Bija jānoņem šķērseniskā starpsiena, kas traucē pilnvērtīgi kustēties.

Negatīvā puse bija tā, ka startējot atbalsta amata vietas Tie nedaudz saliecās un “izdzēsa” daļu kinētiskās enerģijas. Autore gatavojas tās nostiprināt, pieskrūvējot šīs plāksnes stieņu ārpusei. Šajā gadījumā konstrukcija netiks sasvērta.

Šķērsstieņa vietā meistars izvilka elastīgo joslu - bultu tvērēju. Vēl viena pārbaude... bultiņa neskar rāmi - tas ir tas, kas jums nepieciešams!

Savā projektā meistars izmantos šīs slēdzenes, lai noturētu bultiņu.
Pateicoties viņiem, viss tiks saglabāts. Ja fiksators tiek pārvietots atpakaļ, tas atbrīvo katapultas izlici.

Skrūvēm šajā vietā jābūt pietiekami garām, lai izturētu spēku, ko radīs svira.

Lai palaistu katapultu, vienlaikus jāatver abi vārsti. Un vēlams to darīt no droša attāluma. Autore abus aizbīdņus savieno ar īsu virvi, diezgan brīvi, un piesien tai garu.

Tagad jums ir jāizveido vieta šļūtenei, kas vērptos ap āķi sviras aizmugurē. Šim nolūkam tiks izmantotas pašvītņojošas skrūves ar aci. To piestiprina pie profila, izmantojot koka bloku.

Tagad jūs varat nodot šļūteni. Autors vēl nezina, cik ilgi tam vajadzētu būt.
Viss tiks pārbaudīts eksperimentāli.

Šļūtenes gali ir ietīti šādā veidā, kas radīs papildu berzi un novērsīs šļūtenes atvienošanu. Turklāt jums būs nepieciešamas vēl dažas rāvējslēdzēja saites. Kaklasaišu astes tiek nogrieztas ar šķērēm.

Gumijas amortizators ir piestiprināts tādā pašā veidā.

Pašai “karotei”, kurā jāielādē šāviņš, autors izmantos šo datortehnikas veikalā iegādāto lāpstiņu. Viņš to atkal piestiprinās pie profila ar saitēm. Ja to nebūs pietiekami daudz, tiks izmantota elektriskā lente.

Ļoti interesants un vienkāršs modelis. Šis modelis tiek palaists, izmantojot elastīgo katapultu. Ja izgatavojat šo modeli ar pietiekami vecu bērnu, varat viņam pastāstīt par šādas ierīces fizisko nozīmi. Izstiepjot gumiju, tu tai dod kaut kādu enerģiju, kas, atlaižot lidmašīnu, tiek nodota tai un mūsu dēlis var lidot, līdz šī enerģija beigsies. Mēs varam izmantot tikai savu roku kā "mešanas ieroci", bez papildu ierīcēm - kad mēs vienkārši palaižam lidmašīnu, kā parasti. Bet katapulta palielina spēku, ko varam pārnest uz lidmašīnu, un tā lidos tālāk. Starp citu, katapultas (protams, nav izgatavotas no gumijas) tika izmantotas, lai paceltu lidmašīnas no gaisa kuģu pārvadātājiem, līdz tās izdomāja vertikālās pacelšanās lidmašīnu. Fakts ir tāds, ka tur ir ļoti maz vietas, skrejceļš ir īss, un, lai iegūtu pacelšanās ātrumu, lidmašīnai nepieciešama papildu enerģija, ko tai dod katapulta.

Nepieciešamie materiāli:

• Papīrs
• Zīmulis un lineāls
• Gumija par naudu
• skotu
• Šķēres
• Caurumu perforators

Uz papīra lapas atzīmējiet un izgrieziet taisnstūri ar izmēru 10x15 cm.

Salokiet to uz pusēm gar garo malu.

Noliec stūri uz leju. Apgrieziet to otrādi un tādā pašā veidā salieciet otro stūri.

Noliec stūri uz leju. Apgrieziet modeli otrādi un atkārtojiet to otrā pusē.

5. darbība

Nostipriniet ar lenti.

Salieciet spārnus un pēc tam atgrieziet tos sākotnējā stāvoklī.

Planieru modeļi, kas paceļas no katapultas, ir vieni no vienkāršākajiem un izklaidējošākajiem modeļiem. Viņi lieliski turas gaisā. Viņiem ir viegli piešķirt modernas formas un pievilcīgu izskatu. Bet šādu modeļu galvenā priekšrocība ir to “tīrais” un ātrais lidojums, spēja veikt akrobātiskos manevrus.

Nav brīnums, ka līdzīgas klases miniatūras lidmašīnas ir ļoti pievilcīgas lidmašīnas modelētājiem, īpaši iesācējiem.

Projektējot šādu planiera modeli, nevajadzētu aizmirst, ka tam, iespējams, jābūt vieglākam. Un tā smaguma centram ir jāsakrīt ar spārna priekšējo malu (taisnstūrveida spārnam) vai ar vidējās aerodinamiskās akordas pieri (novilktam spārnam). Neskatoties uz relatīvo vienkāršību, planiera modelim jābūt ar ļoti ideālu aerodinamiku – tikai šajā gadījumā tas demonstrēs izcilus rezultātus izpildes tīrības un akrobātisko manevru lidojuma ilguma ziņā.

Tādējādi ražošanas laikā tas ir ļoti nepieciešams aprīkot ar spārnu ar plakaniski izliektu profilu, nevis ar saplākšņa plāksni ar nedaudz noapaļotām priekšējām un aizmugurējām malām. Liela ietekme uz lidojuma kvalitātes līmeni ir arī apdarei: rūpīgi samontēti un pulēti modeļi lido labāk. Izvēloties aerodinamisko konstrukciju, jāņem vērā, ka modeļi ar spārniem ir stabilāki lidojumā un to stabilizatoru nevar uzstādīt milzīgā negatīvā leņķī. Mēs piedāvājam trīs izmešanas planieru modeļus

Planiera pirmais modelis – augstspārnu lidmašīna – ir pilnībā izgatavots no gaišas priedes. Sākumā izvēlieties vai plānojiet bloku ar taisnstūra šķērsgriezumu 35 × 20 mm. Tas iezīmē fizelāžas kontūru no sānu skata, spārna, spuras un stabilizatora spraugu izvietojumu un formu. Pēc tam viņi sagriež sagatavi, plānā iezīmē fizelāžas kontūru un pilnībā apstrādā šo modeļa elementu.

Lidmašīnas korpusa spārns, stabilizators un spura ir izgriezts no priedes dēļiem.

Lielāks spārna biezums fizelāžas sānos ir 5 mm, galā - 3 mm. Profils ir plakaniski izliekts, ar lielu biezumu, kas atrodas 1/3 hordas attālumā no spārna vainaga. Ražošanas laikā liela uzmanība tiek pievērsta labās un kreisās puses simetrijai, izmantojot vienkāršas veidnes, kas izgatavotas no šaura saplākšņa.

Tāda pati uzmanība tiek pievērsta ķīļa un stabilizatora ražošanai. Gatavais spārns, spura un stabilizators ir ielīmēti fizelāžas spraugās.

Spārns papildus nostiprināts ar naglām. Ja uzstādīšanas laikā veidojas spraugas, tās piepilda ar koka gabaliem un nostiprina ar līmi. Pēc līmes nožūšanas vēlreiz pārbaudiet spārna labās un kreisās puses simetriju un rūpīgi noslīpējiet modeli. Pēc tam fizelāžai tiek piestiprināts no metāla stieples vai vieglas naglas izgatavots palaišanas āķis un bezmotora transportlīdzeklis tiek centrēts.

Kā jau minēts, tā smaguma centram jāsakrīt ar vidējās aerodinamiskās hordas pieri (augstspārnu lidmašīnai attālums no tā simetrijas plaknes līdz vidējai aerodinamiskajai hordai ir aptuveni 70 mm).

Ja modeļa apavi ir pārāk viegli, tie tiek papildus noslogoti ar svina gabaliņiem. Laikā, kad tiek panākts līdzsvars, gabalus izņem, izkausē un degunā izurbtajā caurumā ielej svinu. Visbeidzot, lidmašīnas korpusa modelis tiek gruntēts, vēlreiz noslīpēts un krāsots ar nitro emalju: augšdaļa ir sarkana, apakšējā daļa ir gaiši zila.

Otrais tvaika planiera modelis atšķiras no pirmā. Jo īpaši tam ir vidējais spārns. Tās ražošanas attīstība ir praktiski tāda pati.

Vienīgā atšķirība ir fizelāžā iestrādātajā spārnā. Lidmašīnas korpuss ir krāsots “sudraba krāsā”, ķīlis un kabīne ir dekorēti ar zilu krāsu, zvaigznes un cipari ir “pildīti” ar sarkanu nitro emalju, izmantojot trafaretus. Galīgā apdare ir arī parketa laka.

Vidusplakne ir ļoti veiksmīga dizainā un ar pareizu regulēšanu viegli izveido divas Nesterova cilpas vienu pēc otras. Gatavā modeļa svars ir aptuveni 50 g.

Trešais planieris no iepriekšējiem atšķiras galvenokārt ar to, ka tā spārns, stabilizators un spura ir izgatavoti no saplākšņa. Spārnam ir nulles uzstādīšanas leņķis; stabilizatoram - negatīvs: 2-3°. Nepieciešama ļoti pareiza regulēšana. Īpaša uzmanība jāpievērš spārna un stabilizatora deformāciju novēršanai.

Rūpīgi pielāgotais modelis veic neparasti skaistus lidojumus milzīgā ātrumā.

Lidmašīna ir krāsota baltā vai alumīnija krāsā, stūres un kabīne ir gaiši zilā krāsā, un zvaigznes un trimmeri ir sarkani. Attēlos parādīta iespēja uzklāt “šuves” starp ādas lapām, kuras var attēlot ar šķidru tumšu nitro emalju vai tumšu tinti, izmantojot pildspalvu. Patiešām, pēc skropstu tušas pabeigšanas modeli nepieciešams pārklāt ar vienu parketa lakas kārtu.

modeļa palaišanas un planiera katapultas ierīce

Katapulta ir izgatavota no 15 lidmašīnu modeļa gumijas pavedieniem, kas ieausti bizē. Gumijas auklas galos esošajās cilpās ir vītņoti dzelzs gredzeni. Auklas nespecializētais garums ir 1,5 m. Katapultā ietilpst arī speciāls knaģis, kura augšējā daļā zem gumijas auklas gredzena ir piestiprināts āķis.

Palaišanas brīdī 90 grādu sektorā pirmajās rindās nedrīkst būt nevienam. Pirmkārt, ar vāju gumijas auklas spriegojumu tiek veikti testa (regulēšanas) lidojumi. Ja modelis nokrīt uz spārna, tas vairumā gadījumu ir saistīts ar nepareizu spārna vai ķīļa novietojumu.

Trūkums tiek novērsts, saliekot spārnu vai ķīli virzienā, kas ir pretējs kabīnei. Ja modelis veido uz augšu vērstas "mucas", tad nolieciet stabilizatora aizmugurējo daļu uz leju vai ievietojiet shnobel.

Sasniedzot stabilu lidojumu, minilidmašīna tiek palaista ar pilnībā nospriegotu katapultas gumijas auklu. Lieliski noregulēts modelis ar milzīgu ātrumu izveido Ņesterova cilpu, slīd un, apgriežoties, vienmērīgi slīd. Ik pa laikam tas iznāk no cilpas tieši virs palaišanas vietas vai turklāt aiz palaišanas iekārtas, tāpēc palaišanas laikā ir ļoti rūpīgi jāskatās uz lidojuma trajektoriju.

Citā gadījumā ātrgaitas modelis var radīt sportistam svarīgu traumu.

(Izveidotājs: I. KARAMIŠEVS)

Kā izgatavot lidmašīnu no putuplasta

Ātra piegāde: preču nosūtīšana no noliktavām Krievijā

Īpaši populārs Nesen Iegādājoties planierus FPV lidojumiem, to izmēri kļūst arvien iespaidīgāki. Piloti arī neņem vērā lāpstiņriteņu modeļus. Modeļu palaišanai ne vienmēr ir ērti apstākļi, un ne visiem modeļiem ir šasija. Palaišana bieži tiek veikta ar rokām bez palīga. Risinājums var būt katapulta. Internets ir pārpildīts ar diagrammām un tā izgatavošanas iespējām, taču ne tik bieži redzat modelētājus, kas uz lauka palaiž no katapultām. Tātad gaisa kluba Dear-Fly produktu līnija ir papildināta ar viegli saliekamu katapultu - saliekamu katapultu ar kājas vadību FPV planieru un lāpstiņriteņu modeļu palaišanai.

Manuāli iedarbināt modeļus var būt izaicinājums; Šo brīnišķīgo palaišanas sistēmu ir viegli transportēt (atskrūvējiet 6 skrūves un tā sakrājas uz pusēm) un ļaus patstāvīgi palaist modeļus ar nepieciešamo starta ātrumu! Viss, kas tam nepieciešams, jau ir iekļauts komplektā (metāla slēdzenes, 2 metru amortizatora aukla, naglas, skrūves, uzgriežņi utt.).

Raksturlielumi:

Izmēri samontējot:

Garums - 1060mm

Aizmugures augstums - 240 mm

Priekšpuses augstums - 460 mm

Vadošās sliedes platums - 470mm

Materiāls:

Rāmis - stikla šķiedras caurule ar plastmasas savienotājiem

Kāju palaišanas sistēma - saplāksnis ar gumijas joslu (2 metri)

Tipisks katapultas izkārtojums:

Palaižot ar katapultu, ievērojiet drošības noteikumus:

1. Iedurot kruķi zemē, sasveriet to virzienā, kas ir pretējs žņaugu vilkšanas vektoram.

2. Pārliecinieties, vai smaile ir droši iedzīta zemē pietiekamā dziļumā un vai augsne var izturēt virves spriegojumu.

3.Stingri piestipriniet katapultu un pedāli pie zemes