Gazelle Next ir neliela kravas automašīna preču pārvadāšanai pilsētvidē, kuru Gorkijas automobiļu rūpnīca ražo kopš 2013. gada. Šīs automašīnas priekštecis bija Gazelle Business, kas jaunajā versijā saņēma daudzas izmaiņas: pilnīgi jaunu dizainu, jaunu, drošāku salona dizainu, dzinējus un daudz ko citu. Gazelle Next tiek ražots ne tikai Ņižņijnovgoroda, bet arī Turcijas pilsētā Sakarjā. Automašīna var ērti pārvadāt kravu, kas sver no 1500 kilogramiem. Galvenie konkurenti automašīnu tirgū šajā klasē ir kravas automašīnas Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily un Volkswagen Crafter. Gazelle Next ir labs un salīdzinoši lēts auto cilvēkiem, kuri tikko uzsāk savu biznesu, jo dizains ļauj pašam apkopt auto, kas padara automašīnas apkopi lētāku. Bet tas pat ļoti smagi neiesitīs jūsu kabatā.

Nomaiņai motoreļļa Gazelle Next Cummins smērvielas daudzumu nosaka, pamatojoties uz dzinēja izmēru.

Eļļas maiņas intervāli

Cilvēkiem, kuri gatavojas iegādāties Gazelle Next, ražotājs piedāvā dzinēju līniju, kas patiks gan benzīna un dīzeļdzinēju cienītājiem, gan tiem, kam patīk braukt ar gāzi. Šajās automašīnās uzstādītie spēka agregāti ir diezgan uzticami pat regulāri pārvadājot masīvus priekšmetus. Bet neaizmirstiet, ka, lai pagarinātu šo dzinēju kalpošanas laiku vai vismaz tos nenogalinātu, jums vienmēr ir jāveic savlaicīga Apkope. Lai to izdarītu, jums jāizlasa Next lietošanas instrukcijas un noteikumi. Papildus informācijai par nobraukumu, pie kura ir nepieciešama apkope, šajās grāmatās varat atrast daudz jaunas un nepieciešamās informācijas. Eļļas maiņas procedūra un tās īpašības nav izņēmums.

Katram dzinējam laiku pa laikam ir jāmaina motoreļļa, lai tas darbotos pareizi. Lielākajai daļai dzinēju ir aptuveni vienāds nobraukums, pie kura jāveic šī procedūra, taču katrs ražotājs sniedz savus ieteikumus. GAZ dīzeļdzinējam reizi 10 000 kilometru, bet benzīna vienībām - reizi 10 000 - 15 000 kilometru. Vienmēr atcerieties, ka jāmaina arī eļļas filtrs.

Gazelle Next dzinēju uzpildes jauda

Kā jau teicām iepriekš, šai automašīnai pircējam ir vairāki spēka agregāti, no kuriem izvēlēties, proti:

• dīzelis 2,8 litru Cummins, kas atbilst Eiropas vides standartam Euro-4;
• benzīns 2,7 litru Evotech, kas arī atbilst Euro 4;
• benzīna dzinējs ar gāzes instalāciju, 2,7 litru Evotech, kas atbilst Eiropas vides standartam Euro-5.

Eļļas maiņas laikā ir jāatceras sava dzinēja uzpildes jauda. To var atrast arī grāmatās, kas nāk komplektā transportlīdzeklis. 2,8 litru Cummins dzinējam nepieciešami 6,5 litri dzinēja smērvielas. Pārējiem diviem dzinējiem nepieciešami 4,5 litri eļļas. Ja nolemjat pats veikt mašīnas apkopi, jums regulāri jāveic pārbaudes un jāpārbauda eļļas līmenis. Tas ir diezgan viegli izdarāms. Eļļas līmeņa pārbaude tiek veikta, izmantojot mērstieni. Normālai darbībai indikatoram uz mērstieņa jāatrodas pusceļā starp atzīmēm “MAX” un “MIN”.

Pareiza smērvielas izvēle

Informācija par pareizās eļļas izvēli ir arī Gazelle Next lietošanas instrukcijā. Gazelle ar Cummins dīzeļdzinēju ražotājs iesaka izmantot Shell Rimula R6 10W-40 vai Shell Helix HX7 Diesel 10W-40. Un benzīna - HX7 5W-40. Šī eļļa ir diezgan izplatīta gandrīz visos automašīnu veikalos jebkurā pilsētā, tāpēc ar tās izvēli un iegādi nebūs problēmu. Mēs neiesakām izmantot citu eļļu, jo šajā gadījumā netiek garantēta 100% dzinēja nodiluma aizsardzības garantija.

Maiņai nepieciešamie instrumenti

Lai patstāvīgi veiktu eļļas maiņas procedūru, jums būs nepieciešami šādi materiāli un instrumenti:

1. Pirmkārt, jums ir jāiegādājas palīgmateriāli, kurus mainīsit, proti: jauna smērviela, ņemot vērā nepieciešamo tilpumu, jauns eļļas filtrs un jauna blīve drenāžas skrūvei.
2. Otrkārt, šis ir rīks, kas jums būs nepieciešams procedūras veikšanai. Šis ir novilcējs vecā filtra noņemšanai, atslēgas dzinēja aizsardzības noņemšanai un iztukšošanas atveres atskrūvēšanai.
3. Jums būs nepieciešams arī konteiners, kurā iztecēsiet atkritumus.

Algoritms motoreļļas maiņai Gazelle Next dzinējā, ko veic pats

Pirmkārt, iesildiet automašīnas dzinēju. Tas tiek darīts tā, lai atkritumi viegli izplūstu no mašīnas pannas un dzinēja. Pēc tam zem pannas novietojiet tukšu atkritumu tvertni un atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni. Atskrūvējiet arī iepildes atveri, lai izvairītos no vakuuma veidošanās dzinējā, kas samazinās vecās eļļas iztukšošanas laiku. Sākumā eļļa plūdīs diezgan ātri, bet pēc tam pa pilieniem, līdz iztecēs no visām spēka agregāta sastāvdaļām.

Kamēr atkritumi piepilda konteineru, varat noņemt veco eļļas filtru un uzstādīt jaunu.

Bet pirms jauna filtra uzstādīšanas tajā jāielej aptuveni 150 grami jaunas eļļas un tikai tad jāievieto vietā. Kad jūsu automašīnas barošanas bloks ir pilnībā atbrīvots no atkritumiem, pievelciet drenāžas atveri ar skrūvi. Pēc tam iepildiet jaunu motoreļļu un pievelciet uzpildes aizbāzni.

Pēc maiņas ļaujiet mašīnai darboties apmēram 15 minūtes, pēc tam pārbaudiet līmeni ar izslēgtu dzinēju. Tas pabeidz eļļas nomaiņu.

Cummins dzinēji pilnībā atbilst mūsu autovadītāju priekšstatam par automobiļu aprīkojuma kvalitāti.

Bet, neskatoties uz visu savu uzticamību, viņi nevar iztikt bez augstas kvalitātes smērvielām. Autovadītāji jau ir izdarījuši savu izvēli, un vietējās mazumtirdzniecības ķēdes jau ir pielāgojušās augošajam aktīvajam pieprasījumam pēc eļļas Cummins dzinējiem.

Pienāk brīdis, kad autovadītājam noteikti rodas jautājums, kādu eļļu ieliet Cummins dzinējā. Vairāk nekā bagātīgajā šo dzinēju smērvielu klāstā G-Profi MSI Plus 15W-40 eļļa tiek uzskatīta par labāko variantu, un Premium Blue Engine Oil smērviela testu rezultātā tika nosaukta par oficiālo Cummins dzinēju smērvielu.

Pēc ekspertu domām, šiem eļļām ir šādas priekšrocības:

• pateicoties paaugstinātajām tīrīšanas īpašībām, šīs eļļas pastāvīgi attīra visas dzinēja daļas, pagarinot tā kalpošanas laiku;
• tie lieliski ieeļļo detaļas, uz kurām vienmēr paliek vajadzīgā eļļas plēve, pasargājot motoru no nodiluma gan normālos režīmos, gan pārslodzes apstākļos;
• šīm smērvielām ir augstākas izkliedēšanas spējas, kas novērš eļļas viskozitātes palielināšanos un detaļu nodilumu pat degšanas gadījumā;
• tiem ir ievērojamas neitralizēšanas spējas, kas var uzlabot izturību pret koroziju un oksidāciju;
• Tiem piemīt spēcīgas pretberzes īpašības, kas uzlabo dzinēja jaudu.

Turklāt Cummins dzinējiem ir pieņemamas šādas smērvielas:

• Lubri-Loy® 15w40 API CJ-4/SN;
• Cummins CES 20078, 20076;
• Lubri-Loy® API CI-4/SL daudzpakāpju dīzeļdzinēju eļļas;
• Cummins CES 20081;
• Cummins CES 20072, 20071.

Dažādās pasaules valstīs kompānijas pētnieku grupas aktīvi strādā, lai izstrādātu optimālākos eļļu veidus Cummins dīzeļdzinējiem. Viņu testi ir iekļauti īpašos pasaules klasifikatoros, piemēram, API. Automašīnu ar Cummins dzinējiem īpašnieki var tikai baudīt sava darba augļus.

Prasības Cummins motoreļļu īpašībām

Lai auto dzinējs kalpotu ilgāk, nezaudējot jaudu un citus specifikācijas, vadītājam tas jānodrošina ar augstas kvalitātes eļļu. Šai sistēmai obligāta ir arī laba klātbūtne. Turklāt svarīga loma ir tehnoloģiski noteiktā eļļas un filtru maiņas biežuma ievērošanai.

Kvalitatīva motoreļļa nepieļauj sauso berzi dzinēja daļām, kas saskaras kustības laikā, un attiecīgi detaļu bojājumus, gultņu lūzumus un nodilumu. Turklāt eļļas klātbūtne samazina berzes spēku līdz minimālais līmenis, ja, protams, tiek nodrošināta pietiekama cilindru hermētiskums.

Protams, ideālas smērvielas neeksistē. Tomēr ir ārkārtīgi nepieciešams saglabāt eļļas stabilitātes īpašības visdažādākajās temperatūrās, jo darbojas motora sildīšanas līmenis ir diezgan augsts.

Starp citu, mērinstrumentu panelī parādītais siltums nav faktiskā motora temperatūra. Ierīces norāda tikai dzesēšanas šķidruma sildīšanas pakāpi. Kad dzinējs darbojas, to temperatūra ir vairāk vai mazāk stabila un parasti ir 90 o C. Bet smērvielu temperatūra ir mazāk nemainīga un var sasniegt 140 o C, kas ir atkarīga no automašīnas ātruma.

Šī iemesla dēļ izstrādātāji katram konkrētajam dzinējam nosaka vispiemērotāko eļļas raksturlielumu līmeni. Ievērojot šos parametrus, tiek nodrošināta augsta efektivitāte, un dzinēja daļas standarta lietošanas apstākļos saņem efektīvu aizsardzību pret nevajadzīgu nodilumu.

Motoreļļas kvalitātes līmenis sērija B-C, kas atbilst vidējiem jaudas rādītājiem, saskaņā ar American Petroleum Institute vispārpieņemtajiem standartiem, jāatbilst šādu klašu īpašībām:

• CG-4/SH;
• CF-4/SG;
• CH-4/SJ.

Eiropas standarti (ACEA) nosaka E-2, 3 un 5 klases eļļu veidus.

Ja koncentrējaties uz šīm eļļas kategorijām, tas var nodrošināt pienācīgus apstākļus jebkura Cummins dzinēja darbībai.

Eļļas viskozitāte Cummins dzinējiem

Svarīga motoreļļu īpašība ir to viskozitāte. Šis parametrs ir svarīgs tādā ziņā, ka augstākos līmeņos eļļa labāk pieķersies dzinēja darba daļu virsmai. Bet tai arī jāsaglabā plūstamība.

Šķiet, ka šajā jautājumā nav nekā sarežģīta. Tomēr tieši smērvielas viskozitāte ir visvairāk pakļauta izmaiņām apkārtējās vides temperatūras ietekmē. Tāpēc šo rādītāju nevar saukt par nemainīgu, tas ir mainīgs.

SAE– Amerikas Automobiļu inženieru asociācija iepazīstināja ar savu ļoti praktisko motoreļļu klasifikāciju atkarībā no viskozitātes. Tas nodrošina eļļas pieļaujamo viskozitāti temperatūrā, ko tā sasniedz, dzinējam darbojoties. Šī klasifikācija parāda arī dzinēja temperatūras, kas darbojas drošajā režīmā. Eļļas markai jāatbilst konkrētajam dzinējam.

Eļļas zīmola izvēli vajadzētu ietekmēt arī tam, kā tā reaģē uz atmosfēras temperatūras izmaiņām, kas mūsu ziemās ir īpaši svarīgi. Šādiem apstākļiem eļļas ir izstrādātas konkrētiem gada laikiem.

Bet daudzi automašīnu īpašnieki uzskata, ka optimālā eļļa ir visu sezonu, atsaucoties uz tās ekonomiskajiem ieguvumiem. Šī smērviela nodrošina motora darbību jebkurā temperatūrā.

Tātad temperatūras diapazonā no -10 līdz +40 o C piemērota vissezonas riepa. Ja termometra stabiņš noslīd zem -25 o C, tad nepieciešama ziemas eļļa 10W-30, bet salnās virs -40 o C nepieciešama arktiskā smērviela 5W-30.

Zemas viskozitātes smērvielas, piemēram, 10W-30 un īpaši 5W-30, tiek izmantotas tikai tur, kur ir ļoti salna ziema un gaisa temperatūra nokrītas zem -50°C. Tie padara dzinēja iedarbināšanu mīkstāku un vieglāku, saglabājot diezgan šķidru, neskatoties uz tik skarbajiem apstākļiem.

Tomēr, ja dzinējs pastāvīgi darbojas ar zemas viskozitātes eļļām, tā kalpošanas laiks ir ievērojami samazināts, jo palielinās detaļu nodilums.

Cummins dzinēji ļoti pacietīgi panes problēmas ar smērvielas viskozitāti. Ievērības cienīgs ir fakts, ka pat uzlaušanai tiem nav nepieciešamas īpašas eļļas. Turklāt izstrādātāji iesaka izmantot to pašu eļļu, kas tiek izmantota parastas braukšanas laikā.

Bet pat automobiļu vadītājiem ar praktiski “neiznīcināmu” Cummins dzinēju jāņem vērā eļļas viskozitātes koeficients, lai dzinējs pēc iespējas ilgāk saglabātos labā stāvoklī.

Eļļas maiņas grafiks Cummins dzinējiem

Dzinējs nevar pastāvīgi darboties tikai ar smērvielu. Arī jaunas eļļas porcijas pievienošana situācijai nepalīdz. Parasti smērviela tiek nomainīta, kad automašīna sasniedz transportlīdzekļa instrukcijās norādīto nobraukumu.

Tomēr šīs operācijas biežumu var ietekmēt diezgan liels skaits faktoru. Tāpēc Cummins motoreļļa ir jāmaina, ņemot vērā:

• automašīnas lietošanas režīms;
• automašīnas lietošanas nosacījumi;
• degvielas kvalitāte.

Motora smērvielas maiņas regularitātes noteikšanas procedūra ir loģiska un vienkārša:

• izlasīt ražotāja norādījumus par servisa eļļas maiņu;
• novērtēt faktoru klātbūtni, kas papildus nobraukumam saīsina eļļas maiņas biežuma intervālu;
• uzraudzīt smērvielas līmeni un kvalitāti dzinējā.

Cummins ir izstrādājis eļļošanas specifikācijas, kas palīdz pagarināt laiku starp eļļas maiņām. Bet tie ir tikai ieteikumi. Katram vadītājam jāiemācās patstāvīgi noteikt, kad ir pienācis laiks nomainīt. Lai to izdarītu, jums vismaz jāpārbauda eļļa ar mērstieni.

Kā viņi saka: "Ja jūs to neieeļļāsit, tas nedarbosies." Un, ja viņš dosies, tas nebūs ļoti tālu. Šis sakāmvārds tika izgudrots ilgi pirms Cummins dzinēja izgudrošanas, taču diezgan īsi un kodolīgi raksturo tā atkarību no eļļas kvalitātes un stāvokļa.

Smagos ekspluatācijas apstākļos eļļu un filtru ieteicams nomainīt agrāk. Tas viss ir atkarīgs no eļļas kvalitātes un dzinēja stāvokļa.

Palielinoties dzinēja darba stundām, ir nepieciešams samazināt eļļas un filtru maiņas laiku.

Dzinēja eļļa

SAE viskozitātes pakāpe:

0W-30 (no mīnus 30 līdz plus 20°С)

0W-40 (no mīnus 30 līdz plus 35°С)

5W-40 (no mīnus 25 līdz plus 35°С)

10W-40 (no mīnus 20 līdz plus 40°С)

15W-40 (no mīnus 15 līdz plus 45°С)

Cummins – 6,5 l API kvalitātes klase: ne zemāka par CI-4

Evotech (A274) – 4,5 l (bez eļļas dzesētāja) API kvalitātes klase: ne zemāka par SN

Evotech dzinējam (A274) ir aizliegts izmantot tikai ACEA kvalitātes klases A1/B1 vai A5/B5 motoreļļas, jo noteiktos darbības apstākļos tas var izraisīt dzinēja un pārveidotāja atteici.

Automobiļu dīzeļdzinējos izmantotajām motoreļļām jāatbilst API kvalitātes klasei vismaz CI-4, un tām, kuras tiek izmantotas benzīna dzinējs– ne zemāka par SN un SAE viskozitātes klasi atbilstoši stabilam apkārtējās vides temperatūras diapazonam reģionā, kurā transportlīdzeklis galvenokārt tiek ekspluatēts.

Ja ārējā gaisa temperatūra pārsniedz eļļas lietošanas diapazonu, neļaujiet dzinējam darboties ilgu laiku. augsta frekvence kloķvārpstas rotāciju un nepakļaujiet to lielai slodzei.

Ja ārējā temperatūra nokrītas zem motoreļļas lietošanas temperatūras diapazona, var būt grūti iedarbināt dzinēju.

API CD, CC vai CF kvalitātes klases motoreļļu izmantošana var izraisīt priekšlaicīgu dzinēja atteici.

Nomainot motoreļļu ar cita zīmola vai uzņēmuma eļļu, eļļošanas sistēma ir jāizskalo ar skalošanas eļļu.

Dažādu zīmolu un uzņēmumu motoreļļu maisīšana (uzpildīšana) ir aizliegta.

Eļļas līmenis jāpārbauda ar aukstu un nestrādājošu dzinēju, un transportlīdzeklis jāuzstāda uz līdzenas, horizontālas virsmas.

Cummins dzinējs

Motoreļļas līmenim jābūt starp eļļas mērstieņa 2 atzīmēm “MAX” un “MIN”.

Ja nepieciešams, pievienojiet eļļu.

Eļļas tilpums, kas pievienots dzinēja karterim no apakšējā līmeņa atzīmes līdz eļļas mērstieņa augšējai līmeņa atzīmei, ir 1,0 litri.

Evotech dzinējs (A274)

Motoreļļas līmenim jābūt starp eļļas mērstieņa 2 atzīmēm “MAX” un “MIN”. Ja nepieciešams, pievienojiet eļļu.

Eļļas tilpums, kas pievienots dzinēja karterim no apakšējā līmeņa atzīmes līdz eļļas mērstieņa augšējai līmeņa atzīmei, ir 1,125 litri.

Iepildiet svaigu eļļu caur eļļas iepildes kaklu, kas ir aizvērta ar aizbāzni 1.

Lai nomainītu eļļu un filtru, jums būs nepieciešams: motoreļļa, vismaz septiņu litru tvertne eļļas iztukšošanai, 10 kvadrātveida uzgriežņu atslēga, īpaša uzgriežņu atslēga atslābināšanai eļļas filtrs.

Pēc brauciena vēlams izlaist eļļu vai uzsildīt dzinēju līdz +60˚ temperatūrai.

Uzstādām auto uz apskates grāvja vai pacēlāja.

Pagrieziet eļļas iepildīšanas aizbāzni pretēji pulksteņrādītāja virzienam un noņemiet to.

Mēs notīrām iztukšošanas aizbāzni motora eļļas karterā.

Mēs atskrūvējam aizbāzni, iepriekš ievietojot trauku, lai iztukšotu eļļu, un iztukšojiet eļļu (jāvalkā aizsargcimdi).

Atskrūvējiet eļļas filtru pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Ja filtru nevar atskrūvēt ar roku, noņemiet to no vietas ar kvadrātveida uzgriežņu atslēgu.

Noslaukiet priekšējā vāka atloka savienojuma virsmu.

Piepildiet jauno filtru ar tīru motoreļļu.

Ieeļļojiet O veida gredzenu 1 un tikai galveno blīvi 2.

Pārliecinieties, vai papildu blīve 3 paliek tīra un sausa. Neeļļojiet to.

Mēs uzstādām eļļas filtru un pievelciet to ar roku, neizmantojot instrumentu, līdz apakšējais blīvgredzens saskaras. Mēs pievelkam filtra korpusu ar griezes momentu 40 Nm.

Mēs pievelciet iztukšošanas aizbāzni un pievelciet to ar griezes momentu 24 Nm.

Drenāžas aizbāznim ir gumijas O veida gredzens.

Iepildiet jaunu motoreļļu. Mēs aizveram eļļas iepildīšanas aizbāzni.

Mēs iedarbinām dzinēju un ļaujam tam darboties Tukšgaita vairākas minūtes (brīdinājuma gaismai par avārijas eļļas spiediena pazemināšanos jānodziest 2–3 sekundes pēc dzinēja iedarbināšanas).

Apturiet dzinēju un pārbaudiet savienojumu blīvumu starp iztukšošanas aizbāzni un filtru.

Pārbaudiet eļļas līmeni un, ja nepieciešams, pievienojiet eļļu.

Gazelle Next ir ļoti populārs krievu auto entuziastu vidū. Šis vieglās slodzes transportlīdzeklis tika izstrādāts Gorkijas rūpnīcā un 2013. gadā nodots masveida ražošanā. Jaunā Gazelle versija bija aprīkota ar drošu un ērtu salonu, kā arī neatkarīgu piekari un hidraulisko stūres pastiprinātāju.

Gazelle Next dzinēja pilnīgai darbībai ir jāizmanto augstas kvalitātes eļļa, kuras pamatā ir minerālvielas vai sintezētas vielas. Saskaņā ar tehniskajiem noteikumiem dzinēja šķidruma nomaiņa Krievu auto veikts, sasniedzot 10-15 tūkstošus kilometru.

Atkarībā no uzstādītā dzinēja veida eļļas iepildīšanas tilpums ir 10 litri. Parasti automašīnu entuziasti izmanto divas 5 litru kannas. Lai dzinējs darbotos bez traucējumiem, ieteicams pildīt daļēji sintētisko ar viskozitātes indeksu 10w40.

• Mobilais Delvac;
• Lukoil Lux;
• Manols;
• Magnum Ultratek;
• Nissan.

Optimālas eļļas Gazelle Next

Iekšdedzes dzinēja sistēmai dīzeļdegviela Ieteicams izmantot daļēji sintētisko vai minerāleļļu ar viskozitāti 10w40. Lai nodrošinātu Cummins 2,8 litru dzinēja ilgstošu darbību, ražotājs iesaka izmantot smērvielas:

• Shell Helix HX7 10w40 dīzelis;
• Shell Rimula R6;
• Valvorin Blue 15w40.

UMZ Evotek 2.7 benzīna bloks, kas uzstādīts uz Gazelle Next, vasarā jāuzpilda ar daļēji sintētiku ar viskozitātes indeksu 10w40. IN ziemas laiks Ieteicams izmantot sintētisko eļļu ar viskozitātes indeksu 5w40.

Šis smērviela var izmantot arī visu sezonu lietošanai. Kā alternatīva ir piemērota Shell Helix HX7 5w40.

Smērvielu iepildīšanas tilpumi:

• UMZ Evotek 2,7 - 4,5 litri;
• Cummins 2,8 - 6,5 litri.

Vairāk par tēmu: Kā izvēlēties eļļu transportlīdzeklim, kas nodarbojas ar kravu pārvadājumiem

Shell Rimula R6 10w40

Šī smērviela ir izstrādāta uz sintezētu vielu bāzes, izmantojot funkcionālas piedevas, lai aizsargātu iekšdedzes dzinēja sistēmu no nodiluma un piesārņojuma. Turklāt augstas kvalitātes eļļa var pielāgoties agresīvai braukšanai.

Dzinēja aizsardzību nodrošina aktīvās smērvielas molekulas un unikāla recepte eļļas sastāvs. Motora šķidrums saglabā savas sākotnējās īpašības un tajā pašā laikā stabilizē iekšdedzes dzinēja darbības raksturlielumus starp nomaiņas intervāliem.

Shell Rimula R6 eļļa aizsargā iekšdedzes dzinēju no nodiluma visā darbības laikā un nodrošina cilindru vārstu un virzuļu tīrību. Turklāt smērviela samazina Gazelle Next degvielas patēriņu un atbilst Euro 4 vides standartiem, ja Gazelle nav uzstādīti DPF filtri.

Gazelle Next izmantošanas priekšrocības:

1. Saglabā Nauda transportlīdzekļu apkopei. Smērviela izstrādāta atbilstoši autoražotāju prasībām un atbilst MAN, Volvo, Mercedes-Benz, DAF, Gazelle Next vajadzībām. Tas ļauj speciālistiem optimizēt apkopes grafiku un palielināt dzinēja funkcionālo veiktspēju ilgā eļļas maiņas intervālā.
2. Visaptveroša cilindru-virzuļu grupas tīrīšana. Shell Rimula satur tehnoloģiskas piedevas, kas garantē cilindru un virzuļu tīrību, kā arī eļļas tīrīšanas īpašības ilgstošas ​​darbības laikā. Rezultātā tiek pagarināts motora kalpošanas laiks.
3. Uzticama mehānismu aizsardzība pret nodilumu. Shell eļļa atbilst nodiluma aizsardzības līmenim un ir piemērota Eiropas, Japānas un Amerikas dzinēju modeļiem. Aizsargā cilindrus no slīdēšanas un samazina dzinēja gāzes sadales sistēmas nodilumu. Tādējādi darbības darbības laiks palielinās.

Turklāt Shell Rimula R6 ļauj ietaupīt uz degvielas iegādi, pateicoties tūlītējai cirkulācijai caur sistēmu un dzinēja iekšējo mehānismu tīrīšanai.

Vairāk par tēmu: Kādu motoreļļu iepildīt Volkswagen dzinējos

Shell Helix HX7 10w40

Šī smērviela ir paredzēta vieglajām automašīnām un vieglajiem transportlīdzekļiem ar dīzeļa un benzīna dzinējiem. Ieteicams lietošanai pilsētas braukšanas apstākļos.

Produktu var izmantot arī dzinējiem, kas darbojas ar etanola un biodīzeļdegvielas maisījumiem. Lieliskas eļļošanas un tīrīšanas īpašības tiek panāktas, ieviešot sastāvā sintezētas un dabiskas vielas.

Ir vērts atzīmēt, ka Shell ražo minerāleļļas uz dabasgāzes bāzes, kā rezultātā tās ir absolūti tīras un drošas dzinēja sistēmai. Tāpēc šādas smērvielas iesaka Gazelle Next ražotājs.

Unikālā Pure Plus tehnoloģija un Active Cleaning mazgāšanas līdzekļu piedevas nodrošina Gazelle Next iekšējo mehānismu tīrību. Ideāla tīrība tiek sasniegta, izmantojot sintētiskos produktus. Shell Helix HX7 eļļa nenodrošina visaptverošu tīrīšanu, taču tā nomazgā dzinēju no piesārņotājiem un saglabā tā funkcionalitāti.

Gazelle Next iekšdedzes dzinēja smērvielas izmantošanas priekšrocības:

• minerālās un sintezētās eļļas bāze kombinācijā ar piedevām palīdz aizsargāt dzinēju no nodiluma un samazina berzes spēku uz detaļu virsmām;
• uzlaboti tehniskie parametri salīdzinājumā ar minerāleļļām un sintētiskajām eļļām;
• oriģinālo funkciju saglabāšana neatkarīgi no temperatūras apstākļiem, kas ļauj izmantot dažādās klimatiskajās zonās;
• rūpīga iekšdedzes dzinēja sistēmas tīrīšana no izdedžiem un oglekļa nogulsnēm;
• stabilas viskozitātes vērtības pat pēkšņās temperatūras izmaiņās vai darbības apstākļos;
• ātrs starts smagos sals;
• korozijas samazināšana un izturība pret oksidācijas procesiem;
• smērvielas daudzpusība ļauj to ieliet jebkura veida dzinējā neatkarīgi no uzliesmojošā materiāla veida;
• ilgs dzinēja un atsevišķu mehānismu darbības laiks.

Atsevišķi ir vērts izcelt ievērojamo eļļas un degvielas patēriņa samazinājumu.

Kamens dzinēja eļļošanas sistēma nodrošina sistēmas kustīgo daļu un mehānismu - gultņu, zobratu un cilindru - eļļošanu un dzesēšanu.

• Sazinieties ar savu Cummins pārstāvi.
• Nosakiet eļļas pannas tilpumu, izmantojot sērijas numurs dzinēju, izmantojot QuickServe™ OnLine.
• Piepildiet pannu ar minimālo eļļas daudzumu, kas norādīts šim dzinēja tipam. Pēc tam pievienojiet 1 litru līdz augšējai atzīmei uz mērstieņa.

Eļļošanas sistēma Cummins dīzeļdzinējos

Galvenās daļas, kas veido visu dīzeļdzinēju eļļošanas sistēmas, ir eļļas panna, eļļas dzesētājs un kanālu sistēma, kas sadala eļļu visiem kustīgajiem mehānismiem.

Dažkārt agregātus var aprīkot ar elektriskajiem eļļas sūkņiem, kurus autovadītāji izmanto, lai ieeļļotu dzinēju (pirms tā iedarbināšanas) un palielinātu spiedienu līdz darba līmenim.

Eļļas panna- Šī ir eļļas rezervuārs. Visizplatītākie dīzeļdzinējos sastopamie pannu veidi ir alumīnija, čuguna vai tērauda (apzīmogotas) pannas. Tas ir aprīkots ar gumijas-metāla eļļas mērstieni eļļas līmeņa pārbaudei un eļļas deflektoru, kas novērš eļļas izšļakstīšanos uz savienojošajiem stieņiem. Pannas sienas noņem siltumu no eļļas, to nedaudz atdzesējot. Eļļas nogulsnes nosēžas pannas apakšā.

Eļļas sūknis– paredzēts eļļas paņemšanai no tvertnes un tālāk uz eļļas dzesētāju, kā arī nepieciešamā spiediena uzturēšanai eļļošanas sistēmā dīzeļdzinējs. Piedziņa tiek nodrošināta tieši, izmantojot starpvārpstu vai sadales vārpstu.

Dīzeļdzinējos dīzeļdzinējos izmanto zobratu un rotācijas sūkņus (ārējo pārnesumu, iekšējo pārnesumu vai planētu). kravas veids– zobratu tīrīšanas sūkņi. Tie nodrošina pastāvīgu eļļas padevi, kad iekārta darbojas uz nogāzes.

Eļļas dzesētājs– paredzēts papildu eļļas dzesēšanai. Ir iespējams samazināt eļļas tvertnes izmēru, kā rezultātā daudz mazāk eļļas nonāk saskarē ar karstām dzinēja daļām pēkšņu dzinēja slīpuma izmaiņu laikā. Eļļas dzesētājs ir radiators - vara cauruļu sistēma, kas ievietota noslēgtā korpusā.

Eļļa plūst caur caurulēm, un dzesēšanas šķidrums ieplūst korpusā. Turklāt eļļas un šķidruma plūsmas virzieni ir pretēji. Eļļas dzesētāja ieplūdē ir spiediena samazināšanas vārsts, kas paredzēts spiediena regulēšanai. Vārsts ir iestatīts uz spiedienu 414 kPa.

Eļļas filtrs– uzstādīts pie eļļas dzesētāja izejas. Mūsdienu dīzeļdzinēji izmanto pilnas plūsmas un nepilnas plūsmas dzinējus. Pirmie pilnībā ļauj eļļas plūsmai, kas nāk no eļļas dzesētāja, iziet cauri tām. Pēdējie ir tikai daļa no šīs plūsmas.

Pārējā eļļa nonāk atpakaļ pannā. Tādējādi eļļas attīrīšana tiek nodrošināta vairākos ciklos. Pie eļļas filtra ieplūdes ir apvada vārsts.

Cummins dīzeļdzinēja kanālu sistēma sastāv no galvenā eļļas kanāla un tā atzariem, eļļas padeves kanāla un turbokompresora līnijas. Eļļa tiek piegādāta turbokompresoram un novadīta atpakaļ karterā caur elastīgām caurulēm, kas izgatavotas no neoprēna gumijas, neilona un citiem sintētiskiem materiāliem.

Galvenā eļļas līnija piegādā eļļu visiem kustīgiem mehānismiem - galvenajiem un klaņa gultņiem, kloķvārpstai un sadales vārpstai, vārstu mehānismam, virzuļu un cilindru blokiem un citiem. Eļļas spiedienu eļļošanas sistēmā uztur noteikta šķērsgriezuma caurumi.

Eļļas kustība Kamens eļļošanas sistēmā

No eļļas tvertnes eļļa caur ieplūdes cauruli nonāk eļļas sūknī. Tālāk eļļa tiek piegādāta eļļas dzesētāja ieplūdei.

Paaugstināta spiediena gadījumā liekā eļļa ieplūst atpakaļ sūknī (3,9 l un 5,9 l dzinēji) vai karterā (4,5 l un 6,7 l dzinēji). Tālāk eļļa nonāk filtra ieplūdē, kuras apvada vārsts atveras, ja spiediena kritums filtrā pārsniedz 345 kPa.

Pēc tīrīšanas filtrā eļļa nonāk eļļošanas sistēmā - galvenajā līnijā, inžektora kanālā un turbokompresora līnijā. Galvenā eļļas līnija iet cauri cilindru blokam blakus vietai, kur eļļa plūst uz galvenajiem gultņiem un kloķvārpstu. No galvenajiem gultņiem ir atzars uz sadales vārpstas un virzuļa dzesēšanas sprauslām.

Uzskaitīsim dažus iespējamie iemesli kas izraisa eļļošanas sistēmas darbības traucējumus:

• Augsts eļļas spiediens. Spiediena regulatora vārsts ir iestrēdzis aizvērtā stāvoklī.
• Zems eļļas spiediens. Ir svarīgi noskaidrot, kādos apstākļos spiediens pazeminājās. Ja pēc eļļas nomaiņas tas var būt saistīts ar tās augsto līmeni karterī, jo savienojošie stieņi darbības laikā ir iegremdēti tajā un piesātināti ar gaisu, kas izraisa spiediena pazemināšanos. Zems eļļas līmenis var izraisīt īslaicīgu spiediena zudumu, strādājot nogāzēs un pagriezienos.
• Aizsērējis eļļas filtrs izraisa pakāpenisku spiediena pazemināšanos par 69 kPa. Slikts ieplūdes caurules stiprinājums izraisa spiediena samazināšanos palaišanas laikā. Spiediena pazemināšanās ilgākā laika periodā var liecināt par gultņu vai eļļas sūkņa nodilumu.
• Darbības traucējumi.
• Piemaisījumu klātbūtne eļļā(degviela, dzesēšanas šķidrums). Eļļas un dzesēšanas šķidruma sajaukšanos parasti izraisa eļļas dzesētāja noplūde.