Ilgi domāju par gaismas diožu iegādi priekšējiem lukturiem, bet viss, ar ko saskāros iepriekš, bija nomācoši - daži idiotiski fani un bezvārda ķīniešu LED... Un tad 2016. gada vasarā es uzgāju ŠO.

Šīs lampas būtībā ir ķīniešu kopija, un ķīnieši pat izlaboja Philips savienojumus. Kāpēc šīs lampas? Un, pamatojoties uz vairāku faktoru kombināciju: lukturi ir labi izgatavoti, vadītājs un lukturi ir noņemami un teorētiski remontējami. Dizainā izmantotas augstākās klases Lumileds Luxeon ZES gaismas diodes, gaismas diožu un reflektora ģeometrija ir maksimāli pietuvināta standarta halogēnam, strāvas draiveris ir klāt un ir izgatavots kā atsevišķs bloks, lampas dzesēšana ir pasīva, formā Pienācīgas platības elastīgām vara siksnām, kas ļauj noņemt radiatorus priekšējo lukturu korpusā un izvilkt to, izgriežot spraugu gumijas spraudnī. Šīs dizaina iezīmes, tostarp ventilatora neesamība, ļāva pieņemt, ka šīs paaudzes LED lampas jau spēj spīdēt pareizi, spilgti un ilgi.

Tātad produkts tiek piegādāts stingrā kartona kastē, kuras iekšpusē putu polistirola šūnās ir lampas un draiveri. Tātad, neskatoties uz visiem uz kastes redzamajiem Krievijas pasta pūliņiem, saturs nemaz netika bojāts.

Prece pirkta par savu naudu.

Šeit tas ir, mans dārgais...

Gaismas diodes mums jau ir pazīstamas, taču šeit tās spīd 2-3 reizes spilgtāk. Acīmredzot darba strāva ir ievērojami samazināta, lai ar tik mazu radiatoru tie sakarst saprātīgās robežās. Iespējams, ka šeit redzamās gaismas diodes galu galā ir pirmās paaudzes Luxeon ZES.

Kā redzat, gaismas avota ģeometrija ir pēc iespējas tuvāka halogēna lampas kvēldiegam.

Lampas ir uzstādītas pavisam vienkārši. Ja bez problēmām nomainīsit parastās lampas, tad arī ar tām problēmu nebūs. Lai gan, ja vēlaties novietot visas sastāvdaļas priekšējā luktura iekšpusē, ir vieglāk noņemt visu lukturi. Tieši tā arī darīju. No termisko apstākļu viedokļa tas nav labākais variants, taču nav nepieciešams griezt papildu caurumus lukturim, izskats paliek pilnīgi standarts un nepieciešamības gadījumā (piemēram, apkopei) tiek mainītas lampas līdz standarta halogēnam 5 minūtēs. Vispār mērīju temperatūru pēc 30 minūšu darbības - uz gaismas diodēm +125C, uz radiatora 50-60C. Ražotājs norāda strādājot LED temperatūra līdz +135C, tāpēc šis režīms man likās apmierinošs.

Norādījumi lampām

Gribu uzreiz nomierināt paranoiķi - lampas šādā formā darbojas katru dienu kopš 2016. gada septembra. un ar tiem nav nekādu problēmu. Un saskaņā ar klientu atsauksmēm praktiski nav neveiksmju.

Gaismas un ēnas robeža un tālumā esošie darbības režīmi ir redzami zemāk esošajā videoklipā.

Te gan jāpatur prātā, ka kreisais lukturis ir 10 gadus vecs oriģināls, bet labais ir švaki neoriģināls, bet jauns. Līdz ar to neliela atšķirība priekšējo lukturu spilgtumā un ģeometrijā.

Īss video, kas demonstrē lukturu darbību uz ceļa.

Lampas skaisti spīd. Protams, tie ir tālu no laba objektīva ksenona, taču tie ir arī ļoti tālu priekšā parastajam halogēnam. Salīdzinot ar Osram NightBreaker Unlimited, lampas nodrošina mazāk gaismas tuvajā zonā pie bufera, bet ievērojami vairāk tālajā zonā. Rezultāts ir vienmērīgāks apgaismojums, uzlabojot redzamību, bez spilgta gaismas punkta bufera priekšā.

Mēģināsim meklēt nosacītus trūkumus.

1. Sniegs/ledus uz luktura nekūst. Iepriekš ieslēdzi kaimiņu un pēc pāris minūtēm viss izkusa. Tagad man tas regulāri jātīra.

2. Nevar vienlaicīgi ieslēgt augstās un zemās diodes, pat uz pāris sekundēm. Mašīnai ir tāda funkcija un ar halogēnām gaismām tas strādā labi, bet te vadītājs ieslēdz vai nu tuvās vai tālās gaismas diodes, bet ne abas grupas uzreiz.

3. 6500K - lai gan diodes nav zilganas, gaisma zem mākslīgā pilsētas apgaismojuma nav īpaši kontrastaina. Nu ne pārāk labi uz slapja asfalta. Tomēr gandrīz viss uz tā nav ļoti labs.

4. Lielāks apgaismojuma nevienmērīgums, salīdzinot ar halogēnu - uz apgaismotās virsmas, ja paskatās vērīgi, var redzēt spraugas starp LED un pašām LED utt.

5. Formāli šīs lampas nav piemērots gaismas avots halogēna lukturim un teorētiski par to var maksāt saskaņā ar pantu “kolhozam ksenonam”. Lai gan praksē, strādājot LED spuldzes viņi izskatās pilnīgi normāli, ar STG un žagariem, un, ja tie aizrauj ceļu policijas inspektorus, tad tikai tad, kad viņi uzdod jautājumus - kāpēc tas tik labi spīd? Un kur es varu iegādāties šo?

6. Tie ir nedaudz dārgi. Par šo naudu var nopirkt divus Osram NightBreaker Laser vai Unlimited komplektus un mierīgi braukt 3-4 gadus. Un mazprasīgam lietotājam standarta spuldzes maksā 150 rubļus gabalā. pietiekami visam auto kalpošanas laikam. Pat ja diožu lampas kalpos 3-4 gadus, līdz tam laikam tās novecos, jo būs jaunas gaismas diodes - mazākas, labākas, gaišākas, energoefektīvākas. Tātad ietaupījums lielā resursa dēļ ir tikai teorijā un reklāmas bukletos. Mums ir skaidri jāsaprot, ka šīs lampas nekad neatmaksāsies finansiāli. Bet tie ir tā vērti - es tos uzstādīju Osram NightBreaker Unlimited vietā un nenožēloju ne sekundi... Kāpēc? Nu, es vēl neesmu saticis cilvēkus, kuri būtu apmierināti ar H4 lampu priekšējiem lukturiem. Priekšējos lukturos ir tikai viens lukturis, un vienlaikus var darboties gan tuvās, gan tālās gaismas. Rezultātā tālās gaismas ir C klases un tuvās gaismas ir tik un tā. Atsevišķā optikā vienlaikus var ieslēgt gan tuvās, gan tālās gaismas, taču šeit vienīgā iespēja iegūt piemērotu apgaismojumu ir “pastiprinātas” halogēna lampas vai LED spuldzes kā šīs.

Gaismas avots lielākajā daļā automašīnu ir lampa ar H4 ligzdu, kas nodrošina tuvās un tālās gaismas. Šī lampa var būt tikai ar dubultu kvēldiegu. Ja mēs runājam par pāreju uz “ksenonu”, tad lampa “H4” ir jāaizstāj ar biksenona moduli. Šādos moduļos ir viens gaismas avots, un tas nevar mainīt tā spilgtumu. Problēmu atrisina aizkaru un elektriskās piedziņas klātbūtne.

Biksenona lampa, balta gaisma ar viegli dzeltenīgu nokrāsu

Ņemiet vērā, ka, ja lampa ir pārklāta ar lēcu, sistēma izskatās kā viens noslēgts modulis (bilens). Ja lēcu nav, dizainu sauc par “biksenona lampu”.

Priekšējos lukturus demontējam mājās

Loģiski, ka H4 biksenona uzstādīšanu nevar veikt, nenoņemot priekšējo lukturu komplektu. Mēs sīkāk neapsvērsim, kā demontēt priekšējos lukturus - katrai automašīnai ir savas dizaina iezīmes. Mēs tikai atzīmējam, ka pirms demontāžas akumulators ir jāatvieno. Kas ietver šādas darbības:

1. DRL savienotāja atvienošana, pagrieziena rādītājs,
2. bloka atvienošana no galvenās lampas spailēm,
3. kā arī hidrauliskā korektora noņemšana.
4. Stiprinājuma skrūves tiek atskrūvētas pēdējā posmā.

Paši priekšējo lukturu moduļi būs jāizjauc. Šo darbību ir vienkārši veikt. Ir nepieciešams sasniegt temperatūru, kurā kūst butila hermētiķis. Kopumā modulis jāievieto kastē, kas piepildīta ar karstu gaisu. Un gaisa avots būs fēns.

Ir tikai viens uzdevums - izkausēt hermētiķi

Ir atļauts izmantot tikai rūpniecisko matu žāvētāju. Pretī sprauslai ir uzstādīts difuzors - koka dēlis. Veiciet visas darbības secībā:

1. Kaste ir aizvērta;
2. Ieslēdziet fēnu (izmantojiet minimālo jaudu);
3. Pēc 10 minūtēm izslēdziet matu žāvētāju un ar cimdu rokām noņemiet priekšējo lukturu moduli.

Izjaucot, izmantojiet plakanu skrūvgriezi. Visa darba rezultāts ir redzams fotoattēlā.

Atliek tikai noņemt lieko hermētiķi

"Vecais" hermētiķis, kas uzklāts ap reflektora malu, traucēs montāžu. Atlikušais hermētiķis ir jānoņem. Un labāk to darīt, pirms tas ir atdzisis.

Bilens atstarotāja modifikācija

Standarta H4 lampa ir piestiprināta pie priekšējā luktura ar stieples kronšteinu. Lai uzstādītu bilens, kronšteins tiek noņemts jebkurā gadījumā. Tas pats attiecas uz visām metāla iekārtām. Un izvirzījumi, kas atrodas atstarotāja aizmugurē, ir nogriezti vai nolauzti:

Papildu caurums ir gatavs

Uzstādiet moduli uz reflektora un nostipriniet to ar komplektā iekļauto uzgriezni. Tad jums ir jāsaskaņo objektīvs, pārvietojot pašu moduli nelielā attālumā.

Modulis ir savienots ar akumulatoru, izmantojot komplektā iekļauto adapteri

Kad pēdējā darbība ir pabeigta, uzgrieznis tiek iezīmēts ar flomāsteru. Pēc tam visa konstrukcija uz laiku tiek demontēta. Atstarotāja un moduļa saskares vietās tiek uzklāta karsta kausējuma līme un tiek veikta montāža.

Teorētiski biksenona uzstādīšana ar savām rokām aizņem dažas minūtes. Galvenais neaizmirst par skatuvi ar karsto līmi. Pretējā gadījumā ksenona modulis agrāk vai vēlāk nobīdīsies.

Atlikušais jautājums ir, kā salikt priekšējo lukturi un kā to pareizi savienot.

Veidošanas process

Pirms priekšējo lukturu montāžas moduļa stikls ir attaukots. Šeit tiek izmantots tīrs alkohols vai Secunda.

Priekšējo lukturu atstarotāja uzklāšana hermētiķim

Lai veiktu montāžu saskaņā ar visiem noteikumiem, jums būs nepieciešams butila hermētiķis. Materiāls tiek uzklāts uz atstarotāja malas, neatstājot spraugas. Šķidrās masas vietā der arī blīvlente (skat. attēlu). Un caurums, kurā tiek ievietoti vadi, arī jāapstrādā ar hermētiķi.

“Cepšana” būs jāveic vēlreiz, bet pirms tam tiek veikts eksperiments. Regulēšanas skrūves tiek ritinātas no vienas galējās pozīcijas uz otru. Būtība ir tāda, ka kabeļa garumam, kas iet no ksenona moduļa līdz reflektoram, jābūt pietiekamam. Pretējā gadījumā var rasties nepatīkams efekts - vadi radīsies īssavienojumā.

Butila hermētiķis jebkurā gadījumā ir “jāizcep”. Tāpēc samontētais lukturis tiek ievietots kastē ar fēnu un tiek veiktas 1. nodaļā norādītās darbības. Lai viss neatkārtotos, turiet fēnu ieslēgtu 10-15 minūtes.

Pēc cepšanas lukturim vajadzētu atdzist. Atdzesēšanas laiks – 2 stundas. Pēc šī laika uzstādīšanu var veikt iepriekš, tas nav iespējams.

Ikviens, kurš ar roku pieskaras sakarsušai plastmasai, var iegūt apdegumus. Problēma tiks atrisināta, izmantojot cimdus ar pūtītēm. Maksimālā piesardzība arī nenāks par ļaunu. Laimīgu uzstādīšanu.

Standarta savienojuma shēmas

Pieņemsim, ka priekšējais lukturis ar biksenona moduli jau ir uzstādīts. Pēc tam pēc savienošanas to noregulē, izmantojot regulēšanas skrūves. Tikmēr apskatīsim, kā izskatās ražotāja ieteiktās diagrammas, kas attiecas uz biksenonu.

Noņemami bloku kontakti

H4 lampām paredzētā ligzda ir aprīkota ar trim kontaktiem. Viens no tiem ir “masa”. Vads, kas iet uz zemējuma kontaktu, vienmēr būs melnā izolācijā.

Varbūt īpašniekam ir divi aizdedzes bloki un viens 5 kontaktu relejs. Tad savienojumu var izveidot, ieviešot vienkāršu shēmu:

Ķēde ar vienu kopīgu releju

Kā redzat, šeit tiek izmantots tikai viens no diviem H4 savienotājiem. Otru vajag izolēt.

Ražotājs komplektā bieži piedāvā ne tikai aizdedzes bloku, bet arī vadības moduli. Pēc tam priekšējie lukturi tiek savienoti šādi diagramma:

Shēma ar atsevišķiem vadības blokiem

No katras rindas, kas nodrošina izmērus, iekārta var nolasīt papildu datus. Tomēr šo līniju savienošana nav nepieciešama.

Veicot uzstādīšanu, ievērojiet šos padomus:

1. Nav nepieciešams uzstādīt jaudīgu drošinātāju (30 A), kas parādīts lielākajā daļā diagrammu - tas ir iekļauts standarta elektroinstalācijā. Vienkārši izveidojiet savienojumu ar līniju, kas darbina gaismas, nevis piederumus;
2. Augstsprieguma vadi, kas iet no aizdedzes bloka uz priekšējo lukturi, nedrīkst pieskarties metāla virsmām. Arī šos vadus nevar saliekt cilpā - izmantojiet S-veida ieklāšanu;
3. Kad esat pārliecinājies, ka priekšējie lukturi ieslēdzas, noteikti noregulējiet regulēšanas skrūves.

Automašīnas vadīšana bez priekšējo lukturu līmeņa kontroles tagad ir aizliegta ar likumu. Tas lielākā mērā attiecas uz “ksenona” gaismas avotiem. Izdariet secinājumus.

Vienkārša darbība, kas rada lielu bojājumu jebkurai loka lampai, ir to bieža ieslēgšana un izslēgšana. Tāpēc tuvās gaismas režīmā mēģiniet nekad “nemirkšķināt” priekšējos lukturus. Bet tas neattiecas uz tālajām gaismām - šajā režīmā pārslēdzas tikai elektriskā piedziņa.

Viss, izņemot pēdējo nodaļu vienā video

Apgrieztās polaritātes korekcija

Bāzes savienojuma apgrieztā polaritāte ir ieviesta daudzās automašīnās. Vārds "reverss" nozīmē, ka "pluss" tiek piemērots luktura kopējam kontaktam (skatīt attēlu).

Opcija "Apgrieztā polaritāte" ir parādīta labajā pusē

Ja auto izmanto tieši apgrieztā polaritāte, iegādājieties universālu biksenona komplektu:

Komplekts ar divām savienojuma iespējām

Kā redzat, komplekts ir aprīkots ar apgrieztu džemperi, kā arī vadības diodi. Veicot uzstādīšanu, ievērojiet ieteikumus:

• Ja pārslēgšanās starp režīmiem nedarbojas, mainiet diodes polaritāti;
• Ja pārslēgšana nedarbojas pareizi, uzstādiet džemperi.

Šeit nav nepieciešams papildu skaidrojums. Laimīgu uzstādīšanu!

Biksenona lampu uzstādīšana

Biksenona lampa ir modulis, kurā ir lampa un aizkars. Šāda moduļa izskats ir parādīts fotoattēlā:

Bi-ksenona modulis H4 bāzei

Šādus moduļus var uzstādīt uz standarta “mount”:

Biksenona lampas uzstādīšanas shēma

Priekšējo lukturu konstrukcijā paredzētais kronšteins nospiedīs metāla daļu “A”. Tad šai daļai tiek piestiprināti atlikušie elementi.

Lai uzstādītu biksenona lampu, priekšējo lukturu bloks nav jāizjauc vai jāpārveido. Dažreiz uzstādīšanu var veikt, pat nenoņemot lukturi no automašīnas.

Pirms biksenona priekšējo lukturu uzstādīšanas jums ir jāpārliecinās par sekojošo:

• Aizkars vai metāla vāciņš nedrīkst pieskarties priekšējo lukturu elementiem. Tas ir, paša moduļa izmēriem nevajadzētu būt pārāk lieliem;
• Ja stiklam ir standarta atstarotāja vāciņš, izmantojiet moduļus bez atstarotāja. Šo noteikumu nevar pārkāpt;
• Atstarotāja vāciņu, kas piestiprināts pie paša moduļa, parasti var noņemt. Un viņi to dara vienā gadījumā - kad lukturim jau ir “savs” vāciņš.

Apskatīsim, kā izskatās patentētais biksenona modulis:

Šeit modulis ir pilnībā samontēts

Cipari norāda sīkāku informāciju:

1. Atstarotāja vāciņš (noņemams);
2. Atstarotājs-aizkars;
3. Bīdāmais aizkars.

Kad ir ieslēgtas tālās gaismas, ēnojums pārklāj mazāku virsmas daļu. Un otrādi.

Uzstādot jebkuru elektroiekārtu, ir svarīgi zināt: akumulatora spaile ir pievienota pēdējā, kad ir veikti visi savienojumi. Šis padoms ir izplatīts, taču tas bieži tiek pārkāpts, izraisot negatīvus rezultātus.

Vienā no tiešsaistes kopienām es uzgāju piezīmi no jauna autovadītāja no Tambovas, kurš sava vecā BMW priekšējos lukturus nokrāsoja zaļā krāsā. Un neviens nenosodīja. Gluži pretēji, viņa sajūsmā dalījās divi desmiti cilvēku. Turklāt tēmu atbalstīja arī citi autobraucēji. Izrādījās, ka pa pilsētu braukā daudz automašīnu ar dažādu krāsu “acīm”.

Gaismas skaņošana plaukst. Iemesli ir dažādi: vienam šķiet, ka viņa mašīnai priekšējie lukturi nespīd pietiekami spilgti, citam gribas izskatīties foršāk, trešam – skaisti. Visbiežāk šādu izmaiņu rezultātus redzat budžeta modeļos, un to īpašnieki izvēlas atbilstošās metodes.

Viens no vienkāršākajiem ir standarta gaismas avotu nomaiņa priekšējos lukturos ar kaut ko līdzīgu. Piedāvājumu ir vairāk nekā pietiekami: no lieljaudas lampām līdz LED. Un nekādas izmaiņas - izvilku vienu spuldzīti un ieliku vietā otru. Pirms tehniskās apskates nav grūti atgriezties pie legālā varianta. Tāpēc cilvēki tiek piesaistīti eksperimentiem.

Par “brīnumlampu” trūkumiem esam rakstījuši ne reizi vien - pēdējo reizi Mihails Kolodočkins par tiem runāja šī gada pirmajā “Aiz stūres” numurā. Tāpēc es neuzstāšu, ka šādas lampas slikti spīd un var pat izraisīt ugunsgrēku. Morāles lasīšana nobriedušiem cilvēkiem, īpaši radošiem, ir bezjēdzīgs vingrinājums. Es tikai ar piemēriem parādīšu, cik slikti šī "gaisma un mūzika" pilda savus tiešos pienākumus.

SĪKLAS VAI TIESĪBAS

Uzstādot priekšējos lukturos nestandarta lampas, mēs mainām automašīnas priekšējo lukturu dizainu, kas nozīmē, ka mēs riskējam zaudēt vadītāja apliecība. Ceļu policijas inspektoriem ir tiesības apturēt automašīnu ar aizdomīgiem priekšējiem lukturiem un nosūtīt to uz arestu, bet pašu lukturi - uz laboratoriju ekspertīzes veikšanai, kas izsniegs slēdzienu par apgaismes aprīkojuma atbilstību tehniskajiem standartiem. Ja nē, tad tiesa atņem šoferim (jā, tam, kurš tajā brīdī sēdēja pie stūres, jo pirms braukšanas bija jāpārbauda mašīnas tehniskais stāvoklis) pēc Krievijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5. Federācija uz laiku no sešiem mēnešiem līdz gadam. Vai ir vērts riskēt?

Gaismas tumsa

Pat nelielā ceļmalas veikalā jūs noteikti atradīsit alternatīvu standarta lampām. Ja es izvirzītu mērķi apkopot visus automobiļu gaismas avotus, ko piedāvā tirgus tirgotāji, interneta vietnes un tiešsaistes rezerves daļu veikali, šis materiāls aizpildītu pusi žurnāla. Tāpēc es aprobežošos ar sešiem interesantākajiem paraugiem, kuriem ir būtiskas dizaina atšķirības.

Visas manis iegādātās lampas bez jebkādām modifikācijām var uzstādīt priekšējos lukturos, kas paredzēti lētākajām un populārākajām H4 lampām (P43t ligzda). Septītais bija Philips ražoto standarta spuldžu komplekts - mums tās ir vajadzīgas kā atsauces.

Eksperiments sastāvēja no divām daļām. Vispirms stendā Automobiļu elektronikas un elektroiekārtu pētniecības un eksperimentālā institūta (FSUE NIIAE) laboratorijā tika pārbaudīta visu lampu atbilstība pašreizējām EEK UNN noteikumu Nr. 112–00 prasībām. Pēc tam - lauka testi, lai apstiprinātu vai atspēkotu (tas notiek) teoriju ar praksi: Largus lukturos pa vienam ievietojām dažādas lampas, lai noskaidrotu, kā tie apgaismo ceļu.

Laboratorijas darbi

Mēs atrodamies uz NIIAE sliekšņa. Laboratorijas vadītājs Nikolajs Bazins mūs aizveda uz telpu, kurā tiek pārbaudītas apgaismes iekārtas - tas ir garš tumšs koridors ar mēraparatūru. Viss ir gatavs, lai sāktu testēšanu - uz statīva ir uzstādīts lukturis ar standarta lampu.

Ieslēdziet tuvās gaismas. Uz ekrāna, kas atrodas 25 metru attālumā, tiek projicēta gaismas plūsma - vizuāli tiek novērtēts gaismas sadalījums (cik skaidra ir gaismas un ēnas robeža), un luksmetra fotoelements mēra apgaismojumu vairākos kontroles punktos. Pirmkārt, izmantojot goniometru (ierīci augstas precizitātes leņķu mērīšanai), eksperts noteica precīzu priekšējā luktura horizontālo stāvokli. Tas ir kontrolpunkts tā sauktajā III zonā - “tumšajā teritorijā”, kas atrodas virs gaišās robežas. Pirmie dati parādās mērījumu tabulā. Nikolajs pagriež priekšējo lukturi metodē norādītajā leņķī un veic mērījumus trīs citos punktos: B50L (pretimbraucošā vadītāja seja 50 m attālumā), 75R un 50R (objekti ceļa malās 75. un 50. metri).

Standarta lampas ir pārbaudītas. Izmantojot to pašu metodi, mēs izpildām atlikušās sešas kopas. Gaismas sadalījumu fiksējam fotoattēlā, bet mērījumu rezultātus apkopojam tabulā. Iegūtie dati apstiprināja mūsu bažas: no sešām iegādātajām “brīnumainajām” lampām tikai viena izturēja pārbaudi.

ClearLight X-Treme Vision H4 halogēnās spuldzes (attēlā pa kreisi) maksā 1000 rubļus par pāri un it kā nodrošina par 120% lielāku gaismas jaudu (kā rakstīts uz kastītes) ar kalpošanas laiku, kas palielinās pat piecas reizes! Kastes priekšpusē ir liels uzraksts Vācija, bez jebkādiem paskaidrojumiem. Aizmugurē rakstīts “Ražots Ķīnā”.

Centrā ir Narvas lampu komplekts ar “ksenona efektu” (Xenon white). Ražošanas vieta - Polija. Un šeit ir uzraksts: Nav paredzēts lietošanai Eiropā (“Not for use in Europe”). Tas ir dīvaini, jo Krievijā ir spēkā Eiropas noteikumi. Kastes aizmugurē ir uzraksti angļu valodā, kas nav tulkoti krievu valodā, kas informē, ka komplekts nav paredzēts koplietošanas ceļiem un "tikai sporta trasēm". Ir arī Rostest nozīmīte, taču nav Eiropas sertifikācijas zīmju. Komplekta izmaksas ir 600 rubļu. Pārdots ķēdes rezerves daļu veikalā, kura pārdevēji ne vārda neteica par lampu specifiku.

MTF Light zīmola lampas (labajā pusē) ir eleganti iepakotas un maksā 1100 rubļus. Tos sauc par Aurum (“zelts”; acīmredzot kolbu dzeltenās krāsas dēļ). Pārdots kā "visiem laikapstākļiem". Pārdevēja paskaidroja, ka ar tām labāk braukt lietū un miglā. Uz kastes ir liels uzraksts Made in Quality (burtiski: “Made in quality”). Un mazāks: “Ražots Korejā”. Biroja adrese ir Seula.

LED MAS (pa kreisi) nezināmas izcelsmes (domājams, no Ķīnas). Komplekts - 1500 rubļi. Tiesa, tie ir tieši tādi paši gaismas avoti, bet bez blistera iepakojuma – uz pusi lētāka. Pārdevēji teica, ka šīs lampas neprot iedegties, un sāka mani pārliecināt pirkt dārgas gaismas diodes (no 5500 līdz 13 000 rubļu komplektā). Bet mēs atteicāmies ne tikai pārmērīgi augstās cenas, bet arī specifiskā dizaina dēļ - to apjomīgie ārējie radiatori neļaus mums uzstādīt lukturu aizsargpārsegus.

Centrā ir attēlota cita DLED zīmola “LED auto lampa” H4. Ražotājs norāda Krieviju, adreses vietā ir skaitlis Mobilais telefons. Neaprakstāmajā lodziņā ir norādīti izstrādājuma izmēri, gaismas diožu skaits un veids - 18 5050 SMD, kā arī gaismas plūsma - 270 lm (lūmeni). Nav sertifikācijas emblēmu. Bet tur ir gudrs uzraksts: “Par rūpnīcas adresi un GOST atbilstību skatiet atbilstības sertifikātā. Pajautājiet pārdevējam sertifikātu." Un pārdevējs tikai parausta plecus. Komplekta cena ir 800 rubļu.

Fotoattēlā labajā pusē - tā pati kaste, tas pats ražotājs. Atšķiras tikai uzlīme – tā norāda, ka gaismas avotam ir uzstādītas sešas Epl HP gaismas diodes, un gaismas plūsma ir 900 lm (kā 55 vatu H4 halogēnam). Spriežot pēc izskata, šī izstrādājuma iegarenā spuldze darbojas kā radiators, kas jau tagad rada bažas. Par komplektu - 2664 rubļi. Tomēr!

Nikolajs Bazins, transportlīdzekļu un piekabju gaismas un skaņas signālierīču un gaismas avotu testēšanas laboratorijas vadītājs

Automašīnām, motocikliem un citam aprīkojumam uzstādīto gaismas avotu parametri ir noteikti attiecīgajos ANO EEK noteikumos un Krievijas GOST. Krievijas Federācijā ir spēkā tehniskie noteikumi Transportlīdzeklis 018, saskaņā ar kuru lukturiem automašīnās uz koplietošanas ceļiem jāatbilst ANO EEK Noteikumiem Nr. 37. Priekšējais lukturis var būt tikai neitrāls balts, ar skaidru noliekuma līniju, ar pietiekamu intensitāti kontroles punktos un neizraisot pretimbraucošo autovadītāju apžilbināšanu. .

Gaismas diodes, kas pielāgotas halogēna lampas ligzdai, atkarībā no jaudas nodrošina vāju apgaismojumu vai, gluži pretēji, akls pretimbraucējus, jo tie strukturāli nespēj veidot virzītu gaismas staru. Turklāt vājās gaismas diodes nepietiekami uzsilda priekšējo lukturi, izraisot to aizsvīšanu un sasalšanu.

Nevajadzētu dzenāties pēc it kā paaugstināta spilgtuma halogēna lampām (ar uzrakstiem uz kastēm “+100%” vai “+120%”). Tie nozīmē tikai to, ka atskaites lukturī šī lampa izgaismo vienu no pārbaudes punktiem labāk nekā iepriekšējās paaudzes tāda paša zīmola lampa. Un citos apstākļos gaisma var būt sliktāka. Krāsotas spuldzes var palielināt attēla kontrastu, bet tikai noteiktos apstākļos. Tātad dzeltenā krāsa nedaudz uzlabo redzamību lietū vai miglā, bet skaidrā laikā pasliktina redzamību. Bet ar zilu gaismu ir gluži pretēji. Jebkurā gadījumā tas, ko un kā jūs redzēsiet, ir atkarīgs nevis no gaismas stara krāsas, bet gan no tā avota un iestatījumiem. Lai priekšējie lukturi labi spīdētu, tiem jābūt tīriem un pareizi noregulētiem.

Ceļi un rezultāti

Aplūkojot laboratorisko pārbaužu rezultātus, jūs saprotat, kas mūs sagaida ceļā. Taču nolēmām neatkāpties no oriģinālās programmas un paskatīties, ko autovadītāji ieraudzīs no savām automašīnām, kuru priekšējiem lukturiem uzstādītas “skaistas” lampiņas. Rezultāti zemāk esošajā fotogalerijā.

Starp citu, mēs veicām papildu testus ClearLight X-Treme Vision lampām, kas atbilst standartiem, atstājot tās redakcijas Largus lukturos: pārbaudīsim, vai tās kalpos tikpat ilgi kā standarta.

Eksperti uzskata, ka gaismas avoti ar palielinātu gaismas plūsmu cieš no resursu degradācijas. Iesim un skatīsimies.

Kā spīd citas spuldzes? Slikti. Paskatieties uz bildēm - pat komentāri nav vajadzīgi. Šoferis ar skaidru galvu tādus neliktu savas mašīnas lukturos. Secinājums: priekšējiem lukturiem, kas paredzēti H4, iegādājieties tikai atbilstošās lampas - parastos H4 dubultā kvēldiega halogēnus ar jaudu 60/55 W. Bez nekādiem uzlabojumiem un trikiem. Un jo īpaši nekādas gaismas diodes vai pseidoksenonus! Apstiprinājums, ka produkti ir sertificēti, uz iepakojuma būs Rostest un Eiropas sertifikācijas ikonas (burti EAC kvadrātā vai E aplī).

Un ļaujiet profesionāļiem veikt eksperimentus ar apgaismojuma tehnoloģijām laboratorijās un slēgtās izmēģinājumu poligonos.

Pateicamies Automobiļu elektronikas un elektroiekārtu pētniecības un eksperimentālā institūta speciālistiem par palīdzību materiāla sagatavošanā.

Uzstādot nestandarta lampas automašīnas lukturos, mēs mainām lukturu dizainu un rezultātā riskējam zaudēt autovadītāja apliecību. Ceļu policijas inspektoriem ir tiesības apturēt jebkuru automašīnu ar aizdomīgiem lukturiem, nosūtīt automašīnu uz soda laukumu, kā arī nosūtīt lukturus ekspertīzei. Ja pēdējais konstatē, ka lukturi neatbilst tehniskajiem standartiem, vadītājam tiks atņemta apliecība uz laiku no 6 mēnešiem līdz gadam (Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5. pants). Tāpēc jums ir jāizvēlas pareizais galvas apgaismojums, it īpaši, ja tās ir H4 lampas.

Šādām lampām ir divas kvēldiega spoles, no kurām viena ir atbildīga par tuvo gaismu, otra - par tālo gaismu. Saskaņā ar vērtējumu šī šķirne ir vispopulārākā, taču jums tā ir jāizvēlas saprātīgi. Mūsdienās tirgū ir milzīgs skaits nezināmas ražošanas Ķīnas H4 spuldžu. Jā, par cenu tie ir ļoti pieņemami, bet vai to pašu var teikt par kvalitāti? Izdomāsim, kuras H4 lampas ir vislabākās jūsu automašīnai.

	Vārds	cena, berzēt.	Īsumā par galveno
			Tie spīd spožāk un ilgāk, bet bez ksenona efekta.
			Tie nodrošina visaugstākās kvalitātes apgaismojumu naktī.
			Spilgti balta gaisma, pateicoties īpašam pārklājumam uz spuldzes virsmas.
			Zems enerģijas patēriņš, normāli temperatūras apstākļi, stabila, laba krāsu atveide.
			Jauna īpaši spilgta LED lampa ar visilgāko darbības laiku - 30 tūkstoši stundu.
			“Dark horse”, bet ar ilgu kalpošanas laiku un IP68 aizsardzības klasi.
			Vislabāk ir identificēt objektus uz ceļa virsmas.
			Automašīnas ar borta spriegums 24 V.
			Uzstādīts kā standarta ksenons automašīnās, kas aprīkotas ar rūpnīcas ksenonu.
			Visstabilākā darbība ekspluatācijas laikā – tā kalpo visas deklarētās 300 stundas.
			Maksimālas precizitātes fokusēšana un 3x spilgtums.
			Halogēnu lampu sērija ar palielinātu gaismas jaudu un standarta enerģijas patēriņu.
			Skaidrs baltas gaismas stars labi izgaismo audeklu. Sertificēts Krievijā.
			Ideāla lampa tumšiem ceļiem.
			Mūžīgais - kalpošanas laiks 30 000 stundu.

H4 lampu veidi

Pašlaik ir trīs izplatīti veidi: ksenons, halogēns un LED.

Ksenona patērē gandrīz 2 reizes vairāk enerģijas nekā halogēnās, bet gaismas jauda ir tieši tāda pati (3000 Lm pret 1550). Un tajā pašā laikā ksenona lukturi kalpo ilgāk, patiesībā tāpēc ļoti bieži autovadītāji mēģina patstāvīgi pārveidot halogēnu lukturus par ksenona lukturiem. Atgādinām, ka tas ir pretlikumīgi un rezultātā tiks zaudēta autovadītāja apliecība.

Augstas spilgtuma halogēna lampām automašīnām h4 ir parastais darba spriegums un jauda - 12v 60 55w. Bet gaisma no pirmās ir daudz spilgtāka. Šādos modeļos ir palielināts arī staru kūļa garums. Nosaukums parasti norāda uz ieguvumu.

Gaismas diodes atšķiras visvairāk zems enerģijas patēriņš un ilgs kalpošanas laiks. Tiem nav kvēldiega, tie nav pakļauti mehāniskai slodzei un ir triecienizturīgi. Balstoties uz 2017. un 2018. gada rezultātiem, starp absolūtajiem līderiem ir:

• Philips;
• Sho Me;
• Osram;
• Bosch;
• Koito.

Tagad apskatīsim sīkāk, kuras H4 lampas ir labāk izvēlēties un kāpēc.

Labākā lampa h4 60/55w - 75/70w

Viņiem ir uzlaboti tehniskie un ekspluatācijas raksturlielumi. Minimālais kalpošanas laiks normālos (bez negadījumiem) ir 450-600 stundas, optimālā redzamība 110-140 metri, gaismas plūsmas intensitāte 1650/1000 lm.

Augstas redzamības automobiļu halogēna lampas ar patentētu Philips Gradient Coating™ tehnoloģiju. Nodrošina jaudīgāku gaismas plūsmu jebkurā diennakts laikā un jebkurā laikā laika apstākļi. Viens no augstākajiem spilgtuma līmeņiem un neticams komforts tumsā, otrs aiz Osram, taču tie ir ilgstoši konkurenti.

Philips Racing Vision +150% H4

Specifikācijas:

Izstaro par 110% vairāk gaismas nekā standarta halogēna lampas, paplašinātais gaismas stars ir par 35 metriem garāks un gaisma ir par 20% baltāka. Elastīgā spirāle palielina izturību pret stresu. Paredzamais darbības laiks ir 500 stundas. Pēc ražotāja domām, tie rada mazāk atspīdumu pretimbraucošajiem vadītājiem un ievērojami palielina drošību uz ceļa.

Specifikācijas:

Tie nodrošina spilgti baltu gaismu, pateicoties īpašam gaiši zilam pārklājumam spuldzes augšpusē un apakšā, centrs paliek caurspīdīgs. Gaismas jauda ir dubultota salīdzinājumā ar parasto halogēna lampu, jo kvēldiegam tiek izmantots volframs un halogēnu maisījums dažādās proporcijās.

Specifikācijas:

Ieteicams divu lukturu sistēmām automašīnām, organizējot priekšējo apgaismojumu. Tālās gaismas priekšējie lukturi darbojas pēc prožektora principa. Atšķirībā no halogēna vai ksenona, ledam ir atšķirīgs, šaurāks virziena modelis, kas samazina atspulgu skaitu par lielumu un nepadara aklu pretimbraucošos.

C6 NAO ar bāzi 9006 (HB4)

Korpuss ir izgatavots no alumīnija un aprīkots ar aktīvo dzesēšanas ventilatoru. Tās ir universālas visu veidu pamatnēm, vēlamā pozīcija ir atzīmēta ar marķieri. Pasargā no bojājumiem ar putuplasta buferi. Krāsu atveide ir lieliska, zīmes ir viegli atšķiramas un salasāmas, sānu apgaismojums arī ļauj skaidri redzēt ceļmalu.

C6 NAO ar bāzi 9006 (HB4)

Specifikācijas:

Dizains ir balstīts uz Amerikā ražotām Cree XM-L2 mikroshēmām (vienas mikroshēmas diodes ar augstu efektivitāti). Mikroshēmu dzesēšana ir termoelektriska. Jaunā tehnoloģija ļāva iegūt maksimālo gaismas plūsmu, kas ir salīdzināma ar ksenona apgaismojumu (3200 lūmeni). Gaismas jauda sasniedz 1052 Lm/W. Ar kopējo enerģijas patēriņu 30 W gaismas plūsma sasniedz aptuveni 3000 Lm.

Pēc cokola konstrukcijas tas ir piemērots uzstādīšanai iekšā apgaismojums daudzi modeļi var aizstāt halogēnu un ksenona gaismu. Kalpošanas laiks 30 000 stundas.

Specifikācijas:

Mēs nevarējām neiekļaut vērtējumā salīdzinoši jaunu Ķīnas produktu. Šis nosaukums, visticamāk, ir ķīniešu iecienītākais mēģinājums pārtaisīt slavenus zīmolus. Tomēr ir vērts atzīmēt augsto aizsardzības pakāpi (IP65 klase) un ilgu kalpošanas laiku - 50 000 stundu. Gaismas plūsma nav tik intensīva, kā norādīts aprakstā, taču, spriežot pēc daudzām autovadītāju atsauksmēm, tas ir pilnīgi pietiekami ērtai braukšanai jebkurā diennakts laikā.

Specifikācijas:

Biksenona lampas ar trīs kontaktu H4 pamatni ir paredzētas galvas optikai ar vienu divu kvēldiega halogēna lampu, kas apvieno tuvās un tālās gaismas.

Gāzizlādes ksenona lampas tiek izmantotas tikai ārpus koplietošanas ceļiem - apgaismojums ir pārāk spilgts, apžilbinot citus dalībniekus satiksme. Izturīgs pret spēcīgu vibrāciju, kas īpaši bieži rodas uz bezceļiem, netīrumiem un lauku ceļiem. Ksenītam nav kvēldiega, kas kratīšanas laikā karsējot ātri saplīst.

Xenite Extra Vision H4 H/L 4300K+30%

Specifikācijas:

Priekš kravas automašīnas, uzliesmo uzreiz. Korpuss izgatavots no izturīga materiāla, pasargā to no mehāniskiem bojājumiem un vibrācijām. Šis dizains ir visstabilākais un precīzi atbilst halogēna analogu optiskajiem parametriem.

Specifikācijas:

Nodrošina visaugstāko redzamības līmeni uz jebkura ceļa jebkuros apgaismojuma apstākļos. Uzstādīts tikai automašīnās ar standarta ksenonu, pretējā gadījumā - tikai lietošanai bezceļa apstākļos. Maina automašīnas priekšējo lukturu krāsu uz tīri baltu – iestata tuvās un tālās gaismas.

Komplektā ietilpst pašas lampas un 2 aizdedzes bloki, vadi un biksenona relejs.

Specifikācijas:

Ar standarta jaudu 55/60 W LED lampas ar palielinātu spilgtumu palielina gaismas stara diapazonu un tām ir augstāka krāsu temperatūra. Tas ir jāņem vērā, jo halogēna pamatnei pielāgotās gaismas diodes aklina pretimbraucējus - tās strukturāli nespēj veidot virzītu gaismas staru.

Halogēna, divu kvēldiega, darbojas tuvās un tālās gaismas režīmā atkarībā no tā, kurš no pavedieniem ir barots. Izturīgs pret vibrācijām, tam ir ilgs kalpošanas laiks (300 stundas), un to raksturo stabila darbība darbības laikā.

H4 24V 75/70W P43t-38 2-pin OSRAM

Specifikācijas:

Spilgtās CREE diodes ļauj sasniegt trīs reizes palielināt lampas spilgtumu. Jaunā 2018. gada sērija ir uzlabojusi jostas dzesēšanas sistēmu, kā rezultātā ir panākts ievērojams uzlabojums. Kā norāda ražotājs, tas tagad ir par 50% efektīvāks nekā iepriekšējās versijas. Atšķirībā no daudzām ķīniešu lampām šī nodrošina optimālu fokusēšanu. Interesanti ieviest kādu triku, lai nerastos konflikts ar borta datoru.

Specifikācijas:

Jaudīgas lampas, kas apstiprinātas lietošanai uz parastajiem ceļiem. Standarta spīdums ir par 150% spilgtāks nekā standarta. Pateicoties jaunajai tehnoloģijai, tas rada visvairāk virziena gaismas staru, precīzi fokusējas un neapžilbina citus satiksmes dalībniekus.

Specifikācijas:

Šajā saimē ietilpst ierīces, kas spēj ražot par 30-60% vairāk gaismas nekā standarta. Tas bija iespējams, pateicoties uzlabotajai ģeometrijai. Uzstādot, ir jāņem vērā paša priekšējā luktura konstrukcija un pareizi jānoregulē gaisma, lai iegūtu deklarēto gaismas plūsmas pieaugumu.

PHILIPS White Vision H4

Bagātīgi baltā gaisma ar krāsu temperatūru 4300K ​​no jūsu automašīnas priekšējiem lukturiem labāk atspoguļo apvidus marķējumus un zīmes. Kalpošanas laiks - 450 stundas. WhiteVision ir sertificēti atbilstoši ECE standartiem.

PHILIPS White Vision H4

Specifikācijas:

Pēc daudzām aplēsēm un pārbaudēm tas vislabāk spīd uz tumšiem ceļiem. Tālajās gaismās tas nodrošina +350-400 metru redzamību, tuvās - vairāk nekā 100 m Pateicoties konstrukcijai, gaismai, kas izplūst no pamatnes, ir vienmērīga konusa forma un tā nerada atspīdumu.

Jaunajai līnijai ir ievērojami augstāks baltuma koeficients. Baltās krāsas tīrību nodrošina īpašs zils pārklājums. Apgaismojums, kas ir pēc iespējas tuvāks dienas gaismai, mazāk nogurdina acis.

Specifikācijas:

Salīdzinot ar citiem piedāvājumiem, Philips, piemēram, neiepriecina ar pārāk spilgtu gaismu un precīzāko gaismas staru, bet Long Life, kas burtiski tulko kā ilgs mūžs, ir ļoti spēcīgs trumpis - 30 tūkstoši stundu aktīvas lietošanas. Bez pārspīlējumiem šīs ir mūžīgās lampas, kas ir ļoti ērti. Tie nesasilst, tāpēc priekšējais lukturis neaizsvīst un nekļūst duļķains.

Specifikācijas:

Kādas lampas vislabāk ievietot priekšējos lukturos?

Priekšējiem lukturiem, kas paredzēti H4, iegādājieties tikai atbilstošās spuldzes - parastās 60/55W H4 dubultā kvēldiega halogēna. Nav nepieciešams pašiem uzlabot optiku vai meklēt spilgtākās un labākās diožu alternatīvas. Atkārtosim, nestandarta gaismas diožu un pseidoksenonu izmantošana ir saistīta ar tiesību atņemšanu līdz pat gadam. Apstiprinājums, ka produkti ir sertificēti, ir Rostest un Eiropas sertifikācijas ikonas (burti EAC kvadrātā vai E aplī) uz iepakojuma.

VIDEO: Kuras LED lampas labāk nepirkt

Agri vai vēlu priekšējos lukturos uzstādītās standarta spuldzes izdeg. Šādos brīžos lielākā daļa autovadītāju cenšas tos aizstāt ar lētākajiem, ko var iegādāties automašīnu tirgū. Tas noteikti ir labāk nekā nekas, taču arī tie drīz būs jānomaina, un braukšanas kvalitāte naktī būs pretīga. Tādi faktori kā spilgtums, darbības laiks un krāsa būtiski ietekmē komfortu un drošību braukšanas laikā.

Šis raksts palīdzēs jums izvēlēties pareizo lampu. Izpētot visu informāciju par katru lukturi, mēs sastādījām 15 labāko 2018. gada reitingu. Zemāk varat atrast arī ceļvedi, kas palīdzēs izdarīt pareizo izvēli.

Kāda ir atšķirība starp H4 un H7 lampām?
H4 lampām ir divas kvēldiega spoles (viena tuvajām, otra tālajām gaismām), un tās izmanto divu priekšējo lukturu apgaismojuma sistēmās. H7 lampas ir viena kvēlspuldzes, ko izmanto tikai četru priekšējo lukturu sistēmās, kur tuvajām un tālajām gaismām ir uzstādītas atsevišķas apgaismojuma lampas.

Labākās H4 lampas automašīnām - 2018. gada vērtējums

Kategorija	Vieta		Vārds	Vērtējums	Cena
Labākās H4 halogēna lampas automašīnām	1				220 ₽
	2				350 ₽
	3				270 ₽
Labākās ilga mūža H4 halogēnās spuldzes	1				305 ₽
	2				420 ₽
	3				380 ₽
Labākās augsta spilgtuma H4 halogēnās spuldzes	1				950 RUR
	2				1080 RUR
Labākās H4 halogēna lampas ar ksenona efektu	1				RUB 1380
	2				1135 RUR
	3				800 ₽
Labākās H4 LED spuldzes automašīnām	1				8500 ₽
	2				3400 ₽
Labākās H4 biksenona lampas automašīnām	1				2 300 ₽
	2				1500 ₽

Labākās standarta H4 halogēnās spuldzes

1 General Electric H4 standarts

General Electric Standard priekšējo lukturu lampa ieņem pirmo vietu mūsu vērtējumā starp “klasiskajiem” modeļiem. Patērētāju testi ir parādījuši, ka šis produkts nodrošina vienmērīgāko gaismas sadalījumu darba zonā. Kas attiecas uz pretimbraucēju apžilbināšanu, lukturis izrādījās absolūti drošs ne tikai pretimbraucošo automašīnu vadītājiem, bet arī garāmbraucošajiem (caur atpakaļskata spoguli). Amerikāņu uzņēmums ir pielicis visas pūles, lai paaugstinātu spoles darba temperatūru. Tas ļāva iegūt spilgtu un bagātīgu krāsu, vienlaikus ievērojami pagarinot kalpošanas laiku.

• Kvalitāte ievērojami pārsniedz cenu.
• Jauka silta krāsa.
• Neapžilbina garāmbraucošo automašīnu vadītājus.
• Piemērots jebkuram gada laikam.

• Nav atklāts.

2 Osram Original Line H4

Vācu ražotājs Osram jau sen ir līderis automobiļu lampu ražošanā. Tie tiek uzstādīti jaunām automašīnām un ražoti kā rezerves komplekti. Osram Original Line modelis šodien ir viens no labākajiem cenas un kvalitātes attiecības ziņā. Nekrāsotā spuldze rada iespaidīga spilgtuma gaismas plūsmu, kas ir ievērojami labāka nekā modeļi ar ksenona efektu.

• Ilgmūžīga lampa.
• Tā kā to bieži izmanto jaunām automašīnām, varat mainīt vienu gabalu, nevis divus vienlaikus.
• Augsta uzbūves kvalitāte.

• Nav atklāts.

3 NARVA H4 Standard

Vēl viens Vācijas spuldžu ražotājs mūsu reitingā ir NARVA. Pareizi noregulēta Standarta lampa nodrošina drošību ne tikai tā transportlīdzekļa vadītājam, kuram tā uzstādīta, bet arī citiem satiksmes dalībniekiem. Šī luktura testi parādīja, ka apgaismojums augšējā labajā un kreisajā punktā ir labs. Pretējā gadījumā tas nekādā ziņā nav zemāks par konkurentiem.

• Zemu cenu.
• Ilgs kalpošanas laiks.
• Lielisks apgaismojums darba zonā.

• Nav atklāts.

Labākās ilga mūža H4 halogēnās spuldzes

1 Philips H4 LongLife EcoVision

Nīderlandes uzņēmums Philips jau daudzus gadus ir bijis viens no labākajiem automobiļu lampu ražotājiem. Šoreiz mūsu vērtējumā ir iekļauts šī uzņēmuma produkts ar nosaukumu LongLife EcoVision. Pateicoties augstas kvalitātes kvarca stiklam un kvēldiegam, šis produkts ir daudz izturīgāks nekā tā konkurenti. Unikālais UV izturīgais pārklājums ļauj lampu izmantot jebkuros braukšanas apstākļos. Kamēr analogi neizturēs pat sešus mēnešus, Philips LongLife EcoVision bez problēmām izturēs vismaz 100 000 km.

• Ļoti liels resurss.
• Laba gaismas atdeve.
• Var izturēt pēkšņas temperatūras izmaiņas.
• Uzticams ražotājs, augstas kvalitātes materiāli.

• Nav atklāts.

2 OSRAM Ultra Life

Kalpošanas laiks ir viens no svarīgākajiem parametriem, kam jāpievērš īpaša uzmanība, izvēloties priekšējo lukturu lampu savai automašīnai. OSRAM Ultra Life lietotājam sola nevainojamu darbību līdz 4 gadiem (vai 100 000 km), kas ir ļoti ilgs periods, ja to lieto katru dienu. Turklāt, pateicoties “siltajai” gaismai ar dzeltenu nokrāsu, tas nenovērš citu satiksmes dalībnieku uzmanību. Uzlabotais dizains ar sudraba vāciņu ļauj OSRAM Ultra Life uzstādīt caurspīdīgos priekšējos lukturos.

• Ražotājs nodrošina 4 gadu garantiju.
• Uzlabots dizains.

• Blāvs spīdums.
• Cena ir augstāka nekā analogiem.

3 General Electric Extra Life

Šis Ungārijas uzņēmuma produkts tika izveidots, pamatojoties uz daudzu gadu pieredzi darbā ar automašīnu lampām. Extra Life modelis apvieno ilgu kalpošanas laiku, uzlabotu gaismas veiktspēju un izturību pret ekstremāliem apstākļiem. Izturīgāka volframa spirāle, kā arī pastiprināts stiprinājums nodrošina 4 gadu kalpošanas laiku. Starp citu, kvarca stikla izmantošana arī samazināja lampas krāsas maiņas risku.

• Pieejama cena.
• Ar to ir ērti braukt jebkurā diennakts laikā, tas nenogurdina redzi.
• Augstas kvalitātes materiāli.

• Nav atklāts.

Labākās augsta spilgtuma H4 halogēnās spuldzes

1 Philips H4 3700K X-treme Vision +130%

Philips 3700K X-treme Vision +130% ir spilgtākā lampa starp visiem analogiem tirgū. Par 130% palielinātais gaismas plūsmas spilgtums un par 45 metriem gaismas diapazons ļāva radīt maksimālu komfortu un drošību vadītājam. Galu galā, jo tālāk vadītājs naktī redz ceļu sev priekšā, jo lielāka ir iespēja reaģēt uz iespējamām briesmām. Philips H4 3700K X-treme Vision ļauj palielināt redzamību 45 metrus uz priekšu, tādējādi pievienojot reakcijai 2 sekundes. Turklāt Philips lampas var lepoties ar pagarinātu kalpošanas laiku, jo tiek izmantots kvarca stikls ar UV filtru.

• Tās spīd daudz labāk nekā standarta spuldzes.
• Ērta braukšana jebkurā diennakts laikā.
• Spilgti balta krāsa.

• Augsta cena.
• Lietotāji sūdzas par lampu ātru izdegšanu.

2 Osram H4 Night Breaker Unlimited +110%

Uzlabotā Osram Night Breaker Unlimited lampa nodrošina maksimālu komfortu un drošību, braucot naktī. Šim modelim ir par 110% vairāk gaismas, salīdzinot ar standarta halogēniem, un palielināts spīduma diapazons par 40 metriem. Šie rādītāji ļauj palielināt iespēju veikt veiksmīgu manevru tumsā.

• Lielisks gaismas stara diapazons un spilgtums ar skaidrām robežām.
• Neapžilbina pretimbraucošās automašīnas.

• Augsta cena.
• Laika gaitā tuvās gaismas kļūst dzeltenas.

Labākās H4 halogēna lampas ar ksenona efektu

1 Koito WhiteBeam III Premium 4500K

Pirmo vietu reitingā “Labākās lampas automašīnai ar ksenona efektu” ieņem Japānā ražotā augstas temperatūras lampa Koito WhiteBeam III Premium 4500K. Ksenona efekts tika panākts, pateicoties paaugstinātam spiedienam spuldzē un paaugstinātai kvēldiega mirdzuma temperatūrai. Tādējādi rezultāts ir gaisma, kas ir identiska ksenonam (4000-4500K), tas ir, par 50% spilgtāka nekā standarta lampām. Turklāt Koito WhiteBeam ir standarta jauda, ​​un tas nerada lieko siltumu.

• Ļoti spilgta gaisma, lieliska redzamība.
• Viņi reti izdeg.
• Neapžilbina pretimbraucošos.

• Slikts ceļa apgaismojums lietainā laikā.
• Augsta cena.

2 Bosch H4 Gigalight Plus 120

Bosch Gigalight Plus 120 ar gāzi pildītās spuldzes nodrošina par 50% vairāk gaismas nekā standarta halogēna spuldzes. Bosch līnijā šis ir spilgtākais un jaudīgākais modelis, kas nodrošina maksimālu komfortu un drošību uz ceļa vadītājam un pasažieriem. Īpašs zils pārklājums ļāva iegūt tīri baltu gaismu, kas ir ļoti tuvu dienasgaismai. Palielināts kalpošanas laiks un gaismas jauda nodrošināja Bosch Gigalight otro vietu mūsu reitingā.

• Spilgta gaisma, daudz labāka nekā standarta.
• Izturība.
• Viegla uzstādīšana.

• Nav atklāts.

3 Philips White Vision H4

Halogēna lampai ar ksenona efektu jābūt ne tikai spilgtai, bet arī drošai. Tāpēc Philips inženieri palielināja spilgtumu un krāsu temperatūru līdz 3700K, bet arī nodrošināja drošību visiem satiksmes dalībniekiem. Philips White Vision ir viena no nedaudzajām ksenona lampām, kas ir sertificētas atbilstoši ECE standartiem. Turklāt šim modelim ir pagarināts kalpošanas laiks (līdz 450 nepārtrauktas darbības stundām) un augsta izturība pret ārējām ietekmēm, pateicoties kvarca stiklam.

• Baltā gaisma ir patīkama acīm.
• Spilgtāks par standarta priekšējiem lukturiem.
• Kvalitatīvi materiāli.

• Tāpat kā lielākajai daļai spožu lampu, tām ir samazināts kalpošanas laiks salīdzinājumā ar standarta lampām.

Labākās H4 LED spuldzes automašīnām

1 Philips LED X-treme Ultinon 6200K

Katrs autovadītājs zina, kas ir kas labāka redzamība uz ceļa, jo drošāka ir braukšana. Braucot naktī, jāizvēlas jaudīga un spilgta lampa, kas ne tikai labi apgaismos celiņu, bet būs droša arī citiem satiksmes dalībniekiem. Philips LED X-treme Ultinon 6200 K LED lampai ir tieši šādas īpašības. Pateicoties 6200 K krāsu temperatūrai, priekšējie lukturi izgaismos ceļu ar spilgti baltu gaismu, kas nenogurdinās acis. Unikālā SafeBeam tehnoloģija rada vienmērīgu un precīzu gaismas staru, kas novērš atspīdumu pretimbraucējiem. Inovatīvas siltuma izkliedes sistēmas AirFlux un AirCool nodrošinās ilgu lampas kalpošanas laiku salīdzinājumā ar citiem analogiem.

• Izturība (var kalpot līdz 12 gadiem).
• Balta gaisma, spilgta un bagāta.
• Ir pasīvā dzesēšana.

• Ļoti augsta cena.
Var uzstādīt vieglajās un kravas automašīnās.

MTF-Light inženieri ir pielikuši visas pūles, lai atjauninātais Light 4300K modelis kļūtu par vienu no labākajām biksenona lampām tirgū. Mazie izmēri un ērta uzstādīšana ļauj pat iesācējiem bez problēmām uzstādīt ierīci uz automašīnas. Augsta izturība pret mehāniskām slodzēm nodrošina ilgu kalpošanas laiku. Aizdegšanās laiks ir mazāks par 5 sekundēm!

• Korejas asambleja.
• Vibrācijas pretestība.
• Nav atklāts.

2 Sho-Me H4 standarta — BiXe-4300K



Lēts un praktisks komplekts, kas nodrošinās lielisku tuvās un tālās gaismas lukturu apgaismojumu.

• Lēts.
• Silti balta mirdzoša krāsa.
• Nav atklāts.

Kā izvēlēties lukturi ar H4 ligzdu automašīnai?

Lielākā daļa automašīnu entuziastu nepievērš pietiekamu uzmanību savas automašīnas priekšējiem lukturiem. Bet, lai nodrošinātu pienācīgu drošību uz ceļa, ir jābūt labām lampām, kas nodrošinās pietiekamu redzamību naktī. Kādu apgaismojumu vislabāk uzstādīt automašīnā un kam pievērst uzmanību, izvēloties lampas, mēs jums pastāstīsim tālāk.

Tips

• Halogēns mūsdienās ir visizplatītākie. Pieticīgā cena un patīkamā apgaismojuma krāsa aizrauj pilnīgi atšķirīgu automašīnu vadītājus. Šāda veida īpaša iezīme ir īpaša kolbas pildviela - inerta gāze.
• Ksenons nodrošina lielisku redzamību uz ceļa jebkuros laikapstākļos (vai tas būtu sniegs vai lietus). Dabīgais krāsas tonis samazina acu nogurumu garu ceļojumu laikā. Viņiem ir arī labs resurss, bet tajā pašā laikā cena ir ļoti augsta.
• Gaismas diodes var lepoties ar ļoti ilgu kalpošanas laiku. Visbiežāk tos izmanto tuvās gaismas vai fona apgaismojumam.

Kāda ir optimālākā gaismas temperatūra?

Cilvēka acij patīkamākā krāsu temperatūra ir no 4000 līdz 6500 K. Normālos laika apstākļos ar šādām spuldzēm aprīkoti priekšējie lukturi lieliski izgaismos ceļu, un acis nenogurs garos braucienos. Lietus, sniega vai miglas laikā priekšējie lukturi ar šādu svelmes temperatūru būs bezjēdzīgi, tāpēc ieteicams miglas lukturus iestatīt uz 3000 K.

Priecīgu iepirkšanos!

Jūs varētu interesēt:

Labākie elektriskie skrejriteņi pilsētai - TOP 5 vērtējums