Su kuo kasdien susiduria kiekvienas vairuotojas, nepaisant automobilio tipo, vairavimo patirties ir pan.? Su sankryžomis. O jei važiuoti per reguliuojamas sankryžas niekam nėra didelė problema, tai kitose situacijose gali kilti sumaištis, sumaištis, o dėl to – pavojinga situacija kelyje. To galite išvengti – tereikia atnaujinti atmintį apie važiavimo per sankryžas taisykles. Šis straipsnis buvo sukurtas tam – suteikti naujų žinių pradedantiesiems arba padėti patyrusiems vairuotojams jas prisiminti.

Pagal naujus pakeitimus, nuo 2017 metų lapkričio 8 dienos sankryžose bus ženklinimas „Vafliai“ („Vaflinės“), nustatantis sankryžos ribas. Jis skirtas reguliuoti pravažiavimą sankryžose, kuriose susidaro spūstys, ir padės įgyvendinti bei laikytis kelių eismo taisyklių, taip pat skirti baudas pažeidėjams. Bauda už įvažiavimą į sankryžą arba važiuojamųjų dalių kirtimą su spūstimi yra 1000 rublių.

Sankryžų tipai

Visos esamos sankryžos skirstomos į:

• Signalizuota sankryža– įrengti šviesoforai (taip pat ir su papildomomis sekcijomis). Šis tipas taip pat apima sankryžas, kuriose eismą valdo eismo reguliatorius.

• Lygiaverčių kelių sankryža be reguliavimo– atitinkamai čia transporto priemonių judėjimas nevaldomas šviesoforu ir eismo reguliatoriumi.

• Nevienodų kelių sankryža be reguliavimo– panašus į aukščiau esantį, tačiau keliai skirstomi į pagrindinius ir antrinius, jie abu atitinkamai pažymėti ženklai prioritetas.

Pagal „dizainą“ juos galima suskirstyti į šiuos tipus:

• T formos sankryža– vienas kelias ribojasi į kairę arba į dešinę su kitu. Tokioms sankryžoms nepriskiriami išvažiavimai iš gretimos gyvenamojo namo, pramonės įmonės ar kito objekto teritorijos. Važiavimo per T formos sankryžą taisyklės priklauso nuo sankryžos tipo: valdomos ar nereguliuojamos.

• Kryžminė sankryža- labiausiai paplitęs tipas, kai vienas kelias susikerta su kitu ir tame pačiame lygyje.

• Žiedinė sankryža, kur keli keliai susijungia į bendrą „žiedą“. Įvažiuodamas į jį automobilis sumažina greitį ir juda prieš laikrodžio rodyklę bei išvažiuoja jam reikalingu keliu.

• Daugiašalės sankryžos– sankryžos, nesusijusios su ankstesniais tipais. Paprastai jungia daug kelių ir yra intensyvaus eismo zonos, kuriose reikia būti labai atsargiems.

Bendrosios važiavimo per sankryžas taisyklės pagal kelių eismo taisykles

• Visada duokite kelią pėstiesiems ir dviratininkams, kertantiems kelią, į kurį ketinate pasukti. Ši taisyklė galioja nepriklausomai nuo to, ar sankryža reguliuojama, ar ne. Baudos už pėsčiojo nepraleidimą šiuo metu siekia 1500 rublių.

• Draudžiama įvažiuoti į sankryžą, jei važiuojamojoje dalyje prieš ją susidaro spūstis.. Pažeidę šią taisyklę, ne tik įstosite į spūstį, bet ir užblokuosite kelią per sankryžą kairėje arba dešinėje važiuojantiems automobiliams. Dėl to vietoj vienos kamščių yra trys, o avarijos ar konflikto rizika kelyje smarkiai išauga.

Važiavimo per nereguliuojamas sankryžas taisyklės

Panagrinėkime pagrindines kelionės taisykles ir galimas situacijas visų tipų nereguliuojamose sankryžose.

Lygiavertės sankryžos ir važiavimo taisyklės

Važiavimo lygiaverčių kelių sankryžose taisyklės reglamentuojamos pagal „trukdymo į dešinę“ taisyklę— vairuotojas visada turi leistis transporto priemonėms, artėjančioms iš dešinės važiuojamosios dalies. Tai taip pat taikoma tiems automobiliams, kurie vairuotojui atlikus manevrą taps „kliūtimi dešinėje“.

Apsvarstykime situaciją: kertate kryžiaus formos sankryžą tiesiai, nesukdami. Skersiniame kelyje važiuoja du automobiliai – vienas kairėje (pavadinkime A), kitas dešinėje (bus pažymėtas B), abu planuoja toliau važiuoti tiesiai. Pagal taisyklę „kišimasis į dešinę“ suteikiate kelią automobiliui B, nes jis yra jūsų dešinėje. Savo ruožtu transporto priemonė A turi duoti jums kelią tokiu pat būdu.

Kita situacija: Jūs taip pat kertate sankryžą tiesiai, o kitas automobilis, važiuojantis priešpriešinio eismo juosta priešingoje sankryžos pusėje, ketina sukti į dešinę (jam į kairę). Pradėdama manevrą, ji privalo sulėtinti greitį ir leisti jums prasilenkti, nes jūsų automobilis jai „trukdys dešinėje“ posūkyje. Ta pati taisyklė galioja ir atšaukimams.

Važiavimo žiedinėmis sankryžomis taisyklės

2017-11-08 įsigalioja naujos važiavimo žiedinėje sankryžoje taisyklės, vairuotojai žiedinėje sankryžoje turi pirmenybę, o įvažiuojančios transporto priemonės privalo duoti kelią.

Žiedinėse sankryžose, jei visi jos keliai yra vienodos svarbos (nėra ženklo duoti kelią), tada žiede jau esančios transporto priemonės turi leisti tuos, kurie dar tik ruošiasi įvažiuoti, nes jie vis dar yra ta pati „kliūtis dešinėje“.

At nustatytas ženklas 2.4 „Duok kelią“ prieš ringą— visos transporto priemonės, įvažiuojančios į žiedinį kelią, privalo duoti kelią visoms žiedinėje sankryžoje judančioms transporto priemonėms.

Jį galima įrengti ir prieš žiedinę sankryžą informacinis ženklas nurodant antrinius ir pagrindinius kelius važiuojant žiedu, tačiau turi būti įrengtas ženklas 4.3 Žiedinė cirkuliacija“, ir priklausomai nuo situacijos pasirašykite 2.4 „Duoti kelią“.

Važiavimas per lygiavertes sankryžas su tramvajaus bėgiais

13.11 taisyklė nurodo, kad tramvajai turi visus pranašumus prieš kitas bevėžės transporto priemones, nepaisant judėjimo krypties. Čia automobilio savininkas negauna jokios naudos iš „kišimosi į dešinę“ schemos. Tokiu atveju tramvajai yra lygūs vienas prieš kitą ir tuo pačiu metu kirsdami sankryžą turi vadovautis tomis pačiomis taisyklėmis kaip ir paprasti automobiliai.

Važiavimas per nevienodų kelių sankryžas

Yra pagrindinis kelias, iš jo į sankryžą įvažiuojančioms transporto priemonėms teikiama pirmenybė, nepaisant važiavimo krypties.

Pagrindinis kelias ne visada turi tiesią kryptį, kartais jis pasuka sankryžoje. Tokiais atvejais į sankryžą įvažiuojantys vairuotojai iš Pagrindinis kelias, yra lygūs vienas kitam ir nustatydami praėjimo eilę turi vadovautis „trukdymo iš dešinės“ principu.

Antriniu keliu važiuojantys automobiliai manevringa tuo pačiu principu, tačiau atsižvelgiant į būtinybę pirmiausia duoti kelią važiuojantiems pagrindiniu keliu.

Pagrindinis kelias identifikuojamas pagal 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 ir 5.1 ženklus. Jei jų nėra, pagrindinis kelias bus asfaltuotas, betoninis arba akmeninis, palyginti su gruntiniu keliu arba greta įvažiavimo iš gretimos teritorijos.

Antrinis kelias paprastai pažymėtas 2,4 Duok kelią ženklu ir 3,21, dar vadinamu „STOP“ arba „plyta“.

Vairavimo reguliuojamose sankryžose taisyklės

Važiavimo per sankryžas su šviesoforais taisykles reguliuoja šviesoforai (kurie yra pagrindiniai) ir papildomų ruožų signalai.

Transporto priemonės, važiuojančios degant pagrindiniam žaliam šviesoforo signalui, pagal „trukdymo į dešinę“ taisyklę turi tarpusavyje nustatyti pirmenybę. Tarkime, sankryžoje sukate į kairę, o priešais atvažiuojantis automobilis važiuoja tiesiai į priekį. Užsidegus žaliam šviesoforo signalui reikia įvažiuoti į sankryžą, pradedant manevrą ir leisti atvažiuojantį automobilį, o tik tada užbaigti posūkį.

Be to, prie pagrindinio žalio signalo tramvajų vairuotojai turi visas galimybes, kaip ir sankryžose be reguliavimo. Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, galioja ir važiuojant per sankryžas su eismo reguliatoriumi.

Jei vienu metu dega raudoni arba geltoni signalai ir papildoma šviesoforo sekcija, pirmiausia praleiskite visas transporto priemones, kurioms dega pagrindinis žalias signalas, o tik tada judėkite papildomos sekcijos signalo nurodyta kryptimi. .

Vaizdo pamoka: važiavimas per sankryžas pagal taisykles.

Kameros skirs baudą už sustojimą už stop linijos degant raudonai šviesai.

Jei pravažiavote stop liniją, kai ji buvo žalia arba geltona, tada ne. Jei jis raudonas, tada taip.

Aleksandras-38

Už įvažiavimą į sankryžą gausite baudą. Ir kaip jie gauna baudas. Sankt Peterburge Kronverksky prospekto ir Šv. Kuibyševas, judant iš Kamennoostrovsky pr., sukti į kairę dėl spūsčių Kamennoostrovsky pr. kryptimi ten nerealu, mačiau, kaip inspektorius rinko dokumentus iš trijų žmonių, kurie važiavo į sankryžą ir ten stovėjo eisme. uogienė. Ir jis nurodė sustoti šiek tiek toliau (prie patrulių automobilio, tiesa, kas buvo po to, nemačiau). Inspektoriaus dėka daugelis pasuko į kairę kaip ir aš. Ir mes ėjome savo reikalais.

Aleksandras, Ačiū už informaciją!

Vladimiras-46

Važiavimas į sankryžą, kurioje susidaro spūstis, Ufoje yra įprastas reiškinys. Pravažiavimo problemą šiuo atžvilgiu apsunkina tai, kad vairuotojai iš skersinės krypties degant žaliam šviesoforo signalui taip pat išvažiuoja ir įvažiuoja į judrią sankryžą, o nespėję jos išvalyti, patys tampa kamščio priežastimi. , kuris nuo to tampa tik tankesnis. Kelių policijos pareigūnų dalyvavimas užkertant kelią tokioms situacijoms yra neefektyvus...

Už įvažiavimą į sankryžą degant raudonam signalui kelių policijos inspektorius neabejotinai gaus baudą. Tačiau dėl mažo skaičiaus dėl darbuotojų mažinimo jie nedažnai budi sankryžose.

Apie Strelka-ST sistemos veikimą sankryžoje.

Kaip jie dirba ir ką įrašo.

Šiuo metu valdžios institucijos vienu metu imasi kelių sankryžų ir eismo taisyklių pakeitimų:

Išbraukti žodį „spūstis“ iš 13.2 punkto (nes punktas reiškia draudimą išvažiuoti iš sankryžos ir kurti kliūtį bet kuriuo metu, o ne tik tada, kai yra spūstis);

Į Kelių eismo taisykles įrašyti terminą ir ženklą „vaflinė“ (kuris nieko nedraudžia, o vairuotojui (ir kameroms) nurodo sankryžos ribas, kur draudžiama būti prie raudono signalo pagal 13.2 punktą);

Toliau montuokite kameras sankryžose visoje šalyje ir naudokite „vaflinės geležies“ ženklus, kad padėtų šioms kameroms.

Maksimas, neatsitiktinai pacitavau visa tai, kas paminėta aukščiau. Nes 13.2 punkte rašoma „Keliauti draudžiama iki sankryžos arba važiuojamųjų dalių sankryža..." Nudažėte tik sankryžą su vafline. Atitinkamai, pavyzdyje-1 sankryžos ribose sustojo abu balti automobiliai, o jei bus vaizdo įrašas, abu gaus baudas. Na, pavyzdyje -3 perėja yra ne už sankryžos, kaip rašai, o tiesiai jos ribose.

Todėl pagal 13.2 punktą visą sankryžą uždengti „vafline“ („vaflinės“ paskirtis – nurodyti kamerai, o už vieno vairuotojo – būtent sankryžos ribas, o ne sankryžą). eismo juostas), ištaisyti kitus netikslumus (apie kameras, pervažą).

IN Pastaruoju metu pasirodžius ir, žinoma, kelių policijos kameroms, prasidėjo masinis laimės laiškų siuntimas į sankryžą įvažiuojantiems automobiliams. Ir tai yra logiška. Ne dėl to valdžia pradėjo naujus žymėjimus, leisti biudžeto pinigus be galimybės jų susigrąžinti. Šiaip ar taip. Šiandien norime kalbėti ne tik apie vaflinį ženklinimą, kurio tikslingumas Rusijos keliuose abejotinas, bet apskritai apie įvažiavimo į bet kokias sankryžas taisyklių pažeidimus.

Reikalas tas, kad į Kelių eismo taisykles įtraukus vaflinį ženklinimą, daugelis vairuotojų pradėjo galvoti, kad į sankryžą, kurioje susidarė spūstis, neįmanoma važiuoti tik tada, kai ant jos yra nupiešti vafliniai ženklai. Bet tai netiesa.

Prisiminkime, kad vaflinis ženklinimas (1.26) nurodo sankryžos atkarpą, į kurią vairuotojams įvažiuoti draudžiama, jeigu priešais automobilį, kur yra jo maršrutas, susidarė spūstis, dėl kurios į sankryžą įvažiavęs automobilis turi sustoti, o tai sudarys kliūtį skersine kryptimi judantiems automobiliams.

Daugelis vairuotojų (ypač), kai tik Rusijos keliuose ėmė atsirasti vaflinių ženklų, klaidingai manė, kad draudimas važiuoti į sankryžas dabar galioja tik tose kelių atkarpose, kuriose buvo ženklinamas vaflinis ženklinimas, pamiršdami, kad pagal Rusijos kelių 13.2 p. Kelių eismo taisyklės, draudžiama važiuoti į sankryžas, nepažymėtas vafliniais ženklais.

Taip atrodo Kelių eismo taisyklių 13.2 punktas:

Rusijos Federacijos eismo taisyklės: 13. Važiavimas per sankryžas

13.2. Į sankryžą įvažiuoti draudžiama , važiuojamųjų dalių sankirta arba sankryžos ruožas, pažymėtas ženklinimu 1.26 , jeigu priekyje maršrute susidaro spūstis, dėl kurios vairuotojas bus priverstas sustoti, sudarydamas kliūtį transporto priemonių judėjimui skersine kryptimi, išskyrus sukimą į dešinę arba į kairę šių Taisyklių nustatytais atvejais.
(13.2 punktas su pakeitimais, padarytais Rusijos Federacijos Vyriausybės 2017 m. spalio 20 d. dekretu Nr. 1276)

Kaip matote, Kelių eismo taisyklėse ne išimtis važiuojant per sankryžas. Tai yra, jei jūsų maršrute susidarys spūstis, dėl kurios jūs turite sustoti sankryžoje, kelių sankryžoje ar sankryžos atkarpoje, pažymėtoje vafliniu ženklinimu, pažeisite galiojančias Kelių eismo taisykles. Atitinkamai jums grės 1000 rublių bauda pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.13 straipsnį:

12.13 straipsnis. Sankryžų kirtimo taisyklių pažeidimas

1. Užvažiavimas į važiuojamąją dalį arba jos kirtimas, susidarius kamščiui, dėl kurio vairuotojas buvo priverstas sustoti, sudarius kliūtį transporto priemonių judėjimui skersine kryptimi, skiriama administracinė nuobauda – 1000 rublių.
(su pakeitimais, padarytais 2011 m. balandžio 21 d. Federaliniu įstatymu N 69-FZ)

2. Kelių eismo taisyklių reikalavimo duoti kelią nesilaikymas transporto priemonė pirmumo teise važiuoti per sankryžas užtraukia 1000 rublių administracinę baudą.
(redaguota) Federaliniai įstatymai 2007 m. birželio 22 d. N 116-FZ, 2011 m. balandžio 21 d. N 69-FZ)

Atitinkamai, nesvarbu, į kurią sankryžą priešais automobilį (maršrutu) įvažiavote. Jei spūsties metu įvažiavę į sankryžą trukdėte eismui, tai reiškia, kad pažeidėte kelių eismo taisykles. Ir nesvarbu, ar sankryžoje yra vaflinių ženklų.

Galite paklausti, kodėl buvo išrastas vaflinis ženklinimas kelyje, jei apskritai, susidarius kamščiui, negalite važiuoti į jokią sankryžą ar važiuojamųjų dalių sankryžą?

Tai buvo būtina siekiant pagerinti situaciją didelių miestų sudėtingose ​​sankryžose, kur dažnai susidaro dideli kelių valandų ir kilometrų spūstys. Pažymėdami tokias sankryžas geltonais vafliniais ženklais, pareigūnai tikisi, kad vairuotojai rečiau pažeis sankryžų taisykles.

Tačiau tikroji „vaflinės geležies“ įvedimo kelyje priežastis, žinoma, yra nereikšmingesnė. „Vaflinė geležis“ skirta foto ir vaizdo kameroms, specialiai sukonfigūruotoms stebėti važiavimo per sankryžas taisykles, patalpinti šiuo ženklu pažymėtose sankryžų atkarpose. Be vaflinių ženklų tai padaryti buvo techniškai sunku ir brangu.

Niekas nesiginčys, kad automobiliai tapo ne tik mūsų padėjėjais, bet ir mes tapome jų įkaitais. Juk kartais kamščiai mūsų gatves taip paralyžiuoja, kad lengviau ten, kur reikia, nuvažiuoti pėsčiomis, nei toliau judėti automobiliu. Bet problemos yra ne tik automobilių skaičiuje, bet ir eismo dalyvių elgesyje kelyje. Taigi, jau įvažiavę į sankryžą degant mirksinčiam žaliam šviesoforo signalui, galiausiai galite blokuoti eismą statmenai eismo juostai, nepraleisdami nė vieno automobilio per visą tą kryptį leidžiantį šviesoforo signalą.
Neabejotina, kad tai sukels ne tik spūstis iš susikaupusių automobilių, bet ir juose esančių žmonių pasipiktinimą, o pagal įstatymo raidę tokie veiksmai bus laikomi administraciniu teisės pažeidimu.

Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kokia bauda gresia vairuotojui, jei jis užblokavo sankryžą, tai yra išvažiavo ir joje susidarė kamštį.

Kas yra sankryža ar kur joje sustojimas būtų laikomas spūstimi

Sankryža – vieta, kurioje keliai susikerta, susijungia arba išsišakoja tame pačiame lygyje, apribota įsivaizduojamomis linijomis, jungiančiomis atitinkamai priešingą, labiausiai nutolusią nuo sankryžos centro, važiuojamosios dalies kreivumo pradžią. Išvažiavimai iš gretimų teritorijų nelaikomi sankryžomis

Norėdami geriau suprasti, kas yra ši sankryža, pažiūrėkite į paveikslėlį. Tiesą sakant, raudonas kvadratas ant jo yra pati kryžkelė, remiantis pirmiau pateiktu apibrėžimu.

Bet kaip dėl spūsties, tai yra, kas tai yra, viskas yra daug blogiau. Kadangi Kelių eismo taisyklėse tokio apibrėžimo nėra ir galime tik spėlioti, ar tie du automobiliai jau yra kamštis, ar tilps dar vienas, o gal dar du...

Koks straipsnis reglamentuoja baudą už spūstis sankryžoje?

Šiuo atveju Administracinių teisės pažeidimų kodeksas turi savo straipsnį. Taigi straipsnis dėl kliūties sankryžoje sukūrimo, kai vairuotojas jau buvo raudonas, bet vis tiek negalėjo pravažiuoti dėl priekyje stovėjusios transporto priemonės, yra Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.13 straipsnis „Pažeidimas važiavimo per sankryžas taisykles“. Straipsnis iš tikrųjų numato bausmę ne tik už spūstis, bet ir už pirmumo nepaisymą sankryžoje, bet dabar ne apie tai. Mus domina bausmė už spūstį. Tokiu atveju bus taikoma šio straipsnio 1 dalis. Kitoje pastraipoje šią dalį cituosime pažodžiui.

Bauda už spūsties sankryžoje sukūrimą (12.13 Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 1 dalis)

Taigi, ką sako Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.13 straipsnio 1 dalis...

Važiavimas į sankryžą arba važiuojamosios dalies kirtimas, kai susidarė spūstis, dėl kurios vairuotojas buvo priverstas sustoti, sudarius kliūtį transporto priemonių judėjimui skersine kryptimi, užtraukia 1000 rublių administracinę baudą.

Dabar viskas stojo į savo vietas. Iš šio teksto tampa aišku, ką turi daryti vairuotojas ir kas galiausiai bus laikoma kamščiu. Tai čia galima suprasti, kodėl gali būti taikoma tokia administracinės atsakomybės priemonė.
Taigi, jei vairuotojas sukurs kliūtį kitoms statmenai važiuojančioms transporto priemonėms, tai bus kamšties tęsinys. Atsigręžkime į Kelių eismo taisyklių „Pagrindines nuostatas“ (1.2 punktas), kad suprastume, kas yra „kliūtis“. Iš kelių eismo taisyklių galite sužinoti, kad...

„Kliūtis“ – eismo juostoje stovintis objektas (sugedusi ar apgadinta transporto priemonė, važiuojamosios dalies defektas, pašaliniai daiktai ir pan.), neleidžiantis šia juosta toliau judėti.

Kamštis ar šioje juostoje sustojusi transporto priemonė pagal Taisyklių reikalavimus nėra kliūtis.

Čia įdėmiai skaitant gali atrodyti, kad tekstas – tautologija, kai spūstis – ne kliūtis. Tuo pačiu metu taisykles pažeidžiantis vairuotojas turėtų neabejotinai tapti šios kamšties dalimi, nes į jį įvažiavo ir ten sustojo, tačiau spūstis nėra kliūtis iš Kelių eismo taisyklių apibrėžimo, kuris minimas 12.13 p. Rusijos Federacijos administracinių teisės pažeidimų kodeksas... Labai įdomus skaitymas!!!

Tačiau sustojimas sankryžoje po spūsties jau yra pažeidimas. Tai yra, čia verta taip suprasti situaciją. Tarsi kamštis būtų savaime, o vairuotojas spūstį seka pats. Tai tapo kliūtimi, bet ne kaip uogienės dalis. Čia taip pat reikia pacituoti ištrauką iš Kelių eismo taisyklių 13.2

Draudžiama važiuoti į sankryžą, važiuojamųjų dalių sankryžą ar sankryžos atkarpą, pažymėtą 1.26 ženklu, jeigu maršrute priešais susidarė spūstis, dėl kurios vairuotojas bus priverstas sustoti, sudarydamas kliūtį transporto priemonių judėjimui. skersine kryptimi, išskyrus posūkį į dešinę arba į kairę šių Taisyklių nustatytais atvejais.

Kalbant apie 1.26 antkainį, tarkime, kad tai antkainis, kurį gavome 2018 m. balandžio mėn. Žmonės ją iškart praminė „vafline“. Yra net 1,35 ženklas

Tiesą sakant, pats žymėjimas atrodo taip pat, kaip ir ant ženklo. Tai yra, iki 2018 metų buvo visiškai neįmanoma nuvažiuoti į sankryžą, kai buvo spūstis, o dabar tik į tokią, kuri turi ženklinimą. Tai iš tikrųjų yra visiškai painu! Kodėl viskas buvo padaryta!? Juk į sankryžą nuvažiuoti jau buvo neįmanoma, jei buvo spūstis, o nuo 2018 metų pridėjo ir ženklinimą 1,26. Nors, matyt, šaliai reikia geltonus dažus kur nors dėti!

Apibendrinant temą „Bauda už įvažiavimą į sankryžą spūsties metu“

Belieka priminti, kad spūsties sankryžoje sukūrimas yra ne tik administracine tvarka baustinas veiksmas, bet ir sukeliantis praktinių nepatogumų visiems eismo dalyviams. Štai kodėl, nepaisant to, kad galite nebijoti atsakomybės baudos forma, vis tiek pagalvokite apie kitus. Juk šį neigiamą žmogiškąjį faktorių jau sunku išmatuoti pinigais. Vargu ar sutaupysite laiko, bet sukelsite nemažai problemų. Tad visų pirma gerai pagalvokite, ar verta eiti į sankryžą, jei nesate tikri, kad ją praleisite prie šviesoforo.
Taigi, norėdamas „negauti baudos“, vairuotojas turi privažiuoti prie stop linijos, įsitikinti, kad bus galima kirsti sankryžą degant šviesoforui, o tada važiuoti per sankryžą. Jei kas nors nepavyksta, turite stovėti, kol vairuotojas įsitikins šiuo veiksmų algoritmu.

Ar galima išvengti baudos už spūstis sankryžoje arba sumokėti ją su 50 procentų nuolaida?

Klausimas ir atsakymas tema "Bauda už įvažiavimą į sankryžą spūsties metu, jei yra vaflinės ženklinimas"

Klausimas: Kokia bus bauda, ​​jei vairuotojas įvažiavo į sankryžą ir kliudė statmeną eismo kryptį, sukurdamas spūstį?
Atsakymas: 1000 rublių bauda.

Judėjimas per sankryžą turi būti atliekamas pagal taisykles ir labai atsargiai, nes automobiliai ja juda įvairiomis kryptimis. Tačiau ne visi vairuotojai tai supranta. Ir nors situacijų pasitaiko įvažiavus į sankryžą su pažeidimu, vairuotojai gali būti nubausti visais atvejais.

Skaitykite šiame straipsnyje

Įvažiuoji į sankryžą ir gauni baudą

Automobilio perkėlimas į sankryžą pažeidžiant taisykles reglamentuojamas Administracinio kodekso 12.13 str.:

Važiavimas į sankryžą arba važiuojamosios dalies kirtimas, kai susidarė spūstis, dėl kurios vairuotojas buvo priverstas sustoti, sudarius kliūtį transporto priemonių judėjimui skersine kryptimi, užtraukia vieno tūkstančio rublių administracinę baudą.

Kelių policijos pareigūnai ne visada sustabdo vairuotojus už šį nusižengimą. Taip nutinka per dažnai, ypač dideliuose miestuose. Bet jei automobilis sankryžoje trukdo kitiems automobiliams, tai padidina avarijos riziką. Jei taip atsitiks, kaltininko patirtos išlaidos bus daug didesnės nei 1000 rublių.

Vaizdo sistemos taip pat gali įrašyti važiavimą į sankryžą ir trukdymą kitiems automobiliams. Tokiu atveju baudos dydis bus toks pat, o nuginčyti nebus galima.

Jei sankryžoje pasukate neteisingai

Kelių kelių sankirtos taškai skiriasi sudėtingumu. Ir kartais taisyklių laužymas tampa neišvengiamas. Tačiau dažniausiai tai lemia vairuotojo nekantrumas ir kitų eismo dalyvių nežinojimas.

Į priešpriešinio eismo juostą

Kai kurie vairuotojai, kirsdami sankryžą, atsiduria priešpriešinio eismo juostoje, norėdami greičiau ją pravažiuoti arba aplenkti priekyje judantį ar stovintį eismą. Abi situacijos gali sukelti automobilio susidūrimą. Todėl bausmė už pažeidimą yra gana griežta. Tai reglamentuoja Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.15 straipsnio 4 dalis:

Važiavimas pažeidžiant Kelių eismo taisykles į priešpriešinio eismo juostą arba į priešingos krypties tramvajaus bėgius, išskyrus šio straipsnio 3 dalyje numatytus atvejus, užtraukia dydžio administracinę nuobaudą. penkių tūkstančių rublių arba teisės vairuoti transporto priemones atėmimas nuo ketverių iki ketverių metų.

Ant užsikimšusio

Esant tankiam automobilių srautui, daugelis stengiasi greitai išvažiuoti iš sankryžos, bijodami, kad kitu atveju teks ilgai laukti, kol bus galimybė pravažiuoti. Tačiau tokiomis aplinkybėmis sunku tiksliai įvertinti situaciją. Ir gali pasirodyti, kad skubantis automobilis sankryžoje sustos taip, kad apsunkins ar blokuos judėjimą kitiems automobiliams. Bet jis negalės judėti atgal, nes jo vieta jau bus užimta.

Čia bauda yra 1000 rublių. garantuota, todėl nereikėtų reaguoti į reikalaujančius iš paskos atvažiuojančių automobilių signalus ir neskubėti.

Į judrią sankryžą

Manevruojant sankryžoje, į kurią jau įvažiavo pirmumo teisę turintis automobilis, įvyksta susidūrimas. Čia vairuotojas taip pat pažeis Kelių eismo taisyklių 13.2 taisyklę, tai yra, kelių sankryžoje trukdys kitoms transporto priemonėms. Tai reiškia, kad tai yra besąlyginė 1000 rublių bauda. geriausiu atveju. Jei nusižengęs vairuotojas sukels avariją, išlaidos bus dar didesnės. Tik čia nuobauda skiriama pagal Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.13 straipsnio 2 dalį:

Kelių eismo taisyklių reikalavimo duoti kelią transporto priemonei, turinčiai pirmumo teisę važiuoti per sankryžas, nesilaikymas užtraukia... tūkstančio rublių baudą.

Kai susidaro spūstis

Eismo spūstis prie išvažiavimo iš sankryžos yra ne tai, kas vadinama kamščiu, o tiesiog bent vienos transporto priemonės buvimas šioje vietoje. Jei vairuotojas, išvažiuojantis iš kelių sankryžos, pamato ten kitą automobilį, jis neturėtų skubėti. Nes prieš ją gali būti kitas automobilis. O spūstis nepašalinama taip greitai, kad iš sankryžos išvažiuojantis automobilis netaptų kliūtimi. O jo vairuotojas gaus 1000 rublių baudą.

Jei už sankryžos yra zebras

Eismas per kelių sankryžas apsunkinamas, jei aikštelės išvažiavime yra pėsčiųjų perėja. Kyla pavojus ne tik trukdyti kitoms transporto priemonėms, bet ir važiuojamąja dalimi einančius žmones. Todėl prie zebro negalima laukti, kol išnyks prie išvažiavimo susidariusi spūstis. Geriau į sankryžą neįvažiuoti, kol nėra galimybės iš jos laisvai išvažiuoti. Priešingu atveju taip pat turėsite sumokėti baudą pagal 12.18 straipsnį:

Kelių eismo taisyklių reikalavimo duoti kelią pėstiesiems, ... ar kitiems eismo dalyviams (išskyrus transporto priemonių vairuotojus), turintiems pirmumo teisę eisme, nevykdymas užtraukia administracinę nuobaudą – vieno tūkstančio penkių šimtų rublių baudą.

Iki sustojimo linijos

Kad eismas būtų lengvesnis, prieš sankryžą yra sustojimo linija. Tai atliekama pažymint asfaltą arba įrengiant atitinkamą ženklą. O už stop linijos žengimą baudžiama:

Visais šiais atvejais vairuotojas privalo sustoti nepasiekęs sustojimo linijos. Jei taip neatsitiks, jam grės bauda:

• pagal 12.12 straipsnio 2 dalį, tai yra 800 rublių, jei siena pažymėta ženklais;
• pagal 12.16 straipsnio 1 dalį, tai yra 500 rublių, jei nėra žymėjimo, bet yra ženklas.

Jei iš sankryžos išvažiavote raudonai

Kiekvienas, kuris įbėga į sankryžą degant raudonam šviesoforo signalui, sukuria ypač pavojingą situaciją kelyje. Juk manevras nustebina kitus eismo dalyvius, kurie gali nespėti tinkamai sureaguoti ir nukentėti avarijoje.

Bausmę už nusikaltimą reglamentuoja CK 12.12 straipsnio 1 dalis, jeigu jis padaromas pirmą kartą. Tai yra 1000 rublių bauda. Jei per metus po nuobaudos paskyrimo vairuotojas vėl bus sučiuptas darantis tą patį pažeidimą, jis sumokės 5000 rublių. O blogiausiu atveju licencija bus atimta 4-6 mėnesiams.

Mėgstantiems važiuoti per sankryžą degant raudonam signalui labiau apsimoka būti „pagautiems“ jį pažeidžiant vaizdo sistema. Tik tokiu atveju, jei jie pakartotinai nusižengs, jie galės išlaikyti savo teises ir nusileisti su 5000 rublių bauda.

Kada galima pažeisti

Administracinių teisės pažeidimų kodekse nėra straipsnio, kuris leistų vairuotojams pažeisti kelių eismo taisykles įvažiuojant į sankryžą. Tačiau šios kelio atkarpos gali būti tokios sunkios, kad laikytis taisyklių yra nerealu. Pavyzdžiui, tokiais atvejais:

• didelis eismo juostų skaičius;
• už sankryžos yra plati zebro perėja;
• keliai susikerta, sudarydami bukus ir smailius kampus;
• sankryžos ir kelio atkarpos už jos vaizdas ribojamas stulpu arba pastatu;
• kelio kirtimo zonos pakraščiai neaiškūs.

Tokiomis aplinkybėmis kelių policijos pareigūnai dažnai užmerkia akis į pažeidimą. Iš tiesų, daugeliu atvejų tai sukelia būtinybė ir gelbsti nuo avarinės situacijos.

Ką daryti, jei neturite laiko sustoti

Jei vairuotojas jau įvažiavo į sankryžą, bet negali iš jos išvažiuoti, jam reikia imtis veiksmų, kurie atleistų nuo bausmės. Dar svarbiau yra manevruoti, kad netaptume avarijos kaltininku.

Stabdyti geriausia po stop linijos. Tai prieštarauja kodeksui (800 rublių), tačiau yra saugiausia išeitis iš situacijos. Teisiniu požiūriu vertėtų nedelsiant grįžti. Tačiau šis manevras yra pavojingesnis, nes gali susidurti su iš paskos važiuojančiu automobiliu. Taip pat neverta didinti greičio norint greičiau išvažiuoti iš sankryžos. Taip dar lengviau išprovokuoti avariją arba geriausiu atveju susilaukti 1000 rublių baudos.

Važiavimas per kai kurias sankryžas yra rimtas iššūkis vairuotojams. Svarbu teisingai įvertinti situaciją, neskubėti, būti dėmesingesniems supančiai aplinkai. Jei abejojate, kad šią atkarpą pavyks pravažiuoti netrukdydami kitoms transporto priemonėms, geriau likti už stop linijos ir palaukti.

Naudingas video

Norėdami sužinoti, kaip išvengti baudos sankryžoje su vaizdo įrašu, žiūrėkite šį vaizdo įrašą:

Neradote atsakymo į savo klausimą? Išsiaiškinti, kaip tiksliai išspręsti savo problemą - skambinkite dabar telefonu: