V. VOEVODA, p. Konstantinovka, Amur régió.
Jelenleg a piac a töltők széles választékát kínálja - automatikus és félautomata, beleértve az egyszerűeket is -, de ezek költsége nagyon magas. Ha azonban az autó tulajdonosa ismeri az elektronika alapjait, akkor könnyen vállalja saját gyártás egyszerű töltő.

Az olvasók figyelmébe ajánlok egy egyszerű, a töltőáram elektronikus vezérlésével rendelkező, tirisztoros fázis-impulzus teljesítményszabályozó alapján készült készüléket. Lehetővé teszi autóakkumulátorok töltését 0-10 A áramerősséggel, és állítható áramforrásként is szolgálhat egy erős kisfeszültségű forrasztópáka, vulkanizáló és hordozható lámpa számára.
A készülék hőmérsékleten működik környezet-35 és +35 °C között. Nem tartalmaz szűkös alkatrészeket, és ha az elemekről köztudott, hogy jók, akkor nem igényel beállítást. Ehhez a szükséges teljesítményű, 18-22 V szekunder tekercsfeszültségű, kész hálózati lecsökkentő transzformátor is megfelelő. A töltőáram alakja közel áll az impulzusáramhoz, ami egyes rádióamatőrök szerint segít meghosszabbítani az akkumulátor élettartamát.
A töltő a későbbiekben kiegészíthető különféle automata komponensekkel (a töltés végén kikapcsolás, a normál akkumulátorfeszültség fenntartása a hosszú távú tárolás során, az akkumulátorcsatlakozás helyes polaritásának jelzése, a kimeneti rövidzárlat elleni védelem, stb.).

A készülék hátránya a töltőáram ingadozása, amikor az elektromos világítási hálózat feszültsége instabil. Mint minden hasonló SCR fázis-impulzus szabályozó, az eszköz zavarja a rádióvételt. Ellenük való küzdelem érdekében LC hálózati szűrőt kell biztosítania, hasonlóan ahhoz, amelyet a hálózati tápegységek kapcsolásánál használnak.
A készülék diagramja az ábrán látható. 1. Hagyományos tirisztoros teljesítményszabályzó fázis-impulzusvezérléssel, a T1 lecsökkentő transzformátor II. tekercséből táplálva a VD1-VD4 diódahídon keresztül. A tirisztoros vezérlőegység a VT1VT2 unijunction tranzisztor analógján készül. Az az idő, ameddig a C2 kondenzátor töltődik, mielőtt az unijunkciós tranzisztort átkapcsolná, az R1 változó ellenállással beállítható. Amikor a motor a diagram szerint a szélső jobb helyzetben van, a töltőáram maximális lesz, és fordítva.
A VD5 dióda megvédi a tirisztor vezérlő áramkörét a VS1 tirisztor bekapcsolásakor fellépő fordított feszültségtől.
A T1 transzformátor, a VD1-VD4 egyenirányító diódák, az R1 változó ellenállás, az FU1 biztosíték és a VS1 tirisztor kivételével a készülék minden része fel van szerelve nyomtatott áramkör 1,5 mm vastag fólia üvegszálból. A tábla rajza az ábrán látható. 2.
S2-K73-11 kondenzátor, 0,47-1 μF kapacitással, vagy K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP. A VD1-VD4 diódák tetszőlegesek lehetnek 10 A előremenő áram és legalább 50 V fordított feszültség esetén (D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213 sorozat). A KU202V trinistor helyett a KU202G-KU202E alkalmas; A gyakorlatban bebizonyosodott, hogy a készülék normálisan működik a nagyobb teljesítményű T-160, T-250 tirisztorokkal.
A KT361A tranzisztort KT361B-KT361E, KT3107A, KT502V, KT502G, KT501Zh-KT501K, KT315A tranzisztorra cseréljük KT315B-KT315D, KT312B, KT3102GA,-KT3102GA,-KT3102GA,-KT3102GA. A KD105B helyett a KD105V, KD105G vagy D226 diódák alkalmasak bármilyen betűindexszel.
Változó ellenállás R1 - SP-1, SPZ-Z0a vagy SPO-1. Ampermérő PA1 - bármilyen egyenáram 10A skálával. Bármely milliampermérőtől függetlenül elkészíthető, ha szabványos ampermérőn alapuló sönt választunk.
Az FU1 biztosíték egy biztosíték, de kényelmes 10A-es hálózati megszakítót vagy autó bimetál biztosítékot használni ugyanerre az áramra.
A töltő megfelelő méretű, tartós fém vagy műanyag házba van szerelve. Az egyenirányító diódák és a tirisztor hűtőbordákra vannak felszerelve, mindegyik körülbelül 100 cm2 hasznos felülettel. A hűtőbordával ellátott eszközök hőkontaktusának javítása érdekében célszerű hővezető pasztákat használni.
Megjegyzendő, hogy a fém burkolat fala közvetlenül az SCR hűtőbordájaként használható. Ekkor azonban az eszköz negatív kivezetése lesz a házon, ami általában nem kívánatos a pozitív kimeneti vezeték házhoz való véletlen rövidzárlatának veszélye miatt. Ha a tirisztort csillámtömítésen keresztül rögzíti, akkor nem áll fenn a rövidzárlat veszélye, de a hőátadás romlik belőle.
Ha a transzformátor szekunder tekercsének feszültsége meghaladja a 18 V-ot, az R5 ellenállást ki kell cserélni egy nagyobb ellenállásúra (24...26 V-on 200 Ohm-ig). Abban az esetben, ha a transzformátor szekunder tekercsének középső csapja van, vagy két azonos tekercs van, és mindegyik feszültsége a megadott határokon belül van, akkor jobb, ha az egyenirányítót szabványos teljes hullámú áramkörrel készíti el. két dióda.
Amikor a szekunder tekercs feszültsége 28...36 V, teljesen elhagyhatja az egyenirányítót - szerepét egyidejűleg a VS1 tirisztor is betölti (az egyenirányítás félhullámú). A tápegység ennél a változatánál a KD105B vagy D226 elválasztódiódát tetszőleges betűjellel (katód a kártyához) kell csatlakoztatni a kártya 2. érintkezője és a pozitív vezeték közé. Ezenkívül a tirisztor kiválasztása itt korlátozott - csak azok alkalmasak, amelyek lehetővé teszik a fordított feszültség alatti működést (például KU202E).
A szerkesztőtől. A leírt készülékhez egy egységes TN-61 transzformátor alkalmas. Három szekunder tekercsét sorba kell kötni; 8 A-ig képesek áramot adni.
Rádió 2001 11. sz

Egy kis ad-lib:
1. TS-250-2P transzformátor egy csöves TV-ről, távolítsa el az összes szekunder tekercset. A 40-es szél két PEV-1,2 mm-es vezetékté alakul (körülbelül 25-27 V).
2. Dióda híd KD213-tól. KT814 és KT815 tranzisztorok használhatók. Tirisztor KU202N. R5-180 Om. C1 helyett használjon túlfeszültség-védőt a számítógép tápegységéről vagy UPS-ről, C2 - 0,5 µFx250V
3. Rövidzárlat elleni védelemmel kiegészíthető. Az R1-et el kell távolítani. A leválasztó érintkezőkre felakaszthat egy LED-et, amely rövidzárlat alatt világít. Ha ezt az áramkört használja, akkor az akkumulátort legalább 70% -kal fel kell tölteni, különben a relé nem működik, és a töltés nem indul el. Lemerült akkumulátorok esetén ez a védelem nem működik, vagy a K1.1 érintkezőket rövidre kell zárni.

4. ...és polaritás felcserélés elleni védelem

Autóakkumulátorok töltéséhez 12 B névleges feszültségű relét kell kiválasztani, és az érintkezőkön keresztül megengedett áramerőssége legalább 20 A. Ezeknek a feltételeknek a REN-34 KhP4.500.030-01 relé, az érintkezők megfelelnek. amelyek közül párhuzamosan kell bekötni.

6. A biztosíték a következők alapján készülhet:

7. Indikátor - a legegyszerűbb voltmérő

Z.Y. A töltő egyszerű, munka után 3-4 nap alatt készen van, a használt alkatrészek nem hiányoznak, összességében elégedett vagyok. Írott.

Vegye fel ezt a cikket a könyvjelzők közé

	Hasonló anyagok

Kompakt Töltő egy tirisztoron

Az 1. ábra egy autóakkumulátor egyszerű töltőjének diagramját mutatja.

1. ábra
Ha elér egy bizonyos feszültségértéket (az R2, V1, V2 áramkör állítja be), a tirisztor töltője leválasztja az akkumulátorról. Az akkumulátor referenciafeszültségét minden pozitív félciklusnál összehasonlítják, miközben a tirisztor zárva van. Amikor az akkumulátor lemerült, a tirisztor minden pozitív félciklus pillanatában nyit némi késleltetéssel, de csak amikor az akkumulátor közel van a teljes feltöltéshez, akkor a tirisztor nagyobb késleltetéssel nyit, és amikor eléri bizonyos értéket Amikor az akkumulátor teljesen feltöltődött, a tirisztor nem nyit ki. A feszültség-összehasonlítás a tirisztor vezérlőelektróda áramkörében történik.
A tirisztor kimenetének feszültsége a paramétereitől függ, így lehetséges a tirisztor kiválasztása, ha a 13,5 V-os feszültség kissé alábecsültnek bizonyul.
Bármilyen transzformátor a szekunder tekercsben lévő 20 V-os feszültséghez a töltőáram értéke alapján.

Bornovolokov E.P., Florov V.V. Amatőr rádióáramkörök – 3. kiadás, átdolgozva. és további - K.: Technika, 1985

Automata töltő

A 2. ábra egy automatikus töltő diagramját mutatja, amely lehetővé teszi a töltést autó akkumulátor amikor lemerült, és amikor leállítja a töltést teljesen feltöltve akkumulátor Célszerű ilyen eszközt használni a hosszú ideig tárolt akkumulátorokhoz.

2. ábra

A töltési módba kapcsolás az akkumulátor kapcsain lévő feszültség mérésével történik. A töltés akkor kezdődik, amikor az akkumulátor kapcsai feszültsége 11,5 V alá csökken, és leáll, amikor eléri a 14 V-ot.

Az áramkörben lévő műveleti erősítő precíziós feszültség-összehasonlítóként szolgál, amely figyeli az akkumulátor feszültségszintjét. Az invertáló bemenete 1,8 V referenciafeszültséget kap, a nem invertáló bemenetre pedig egy elosztón keresztül körülbelül 2 V akkumulátorfeszültség jut (az akkumulátor teljesen feltöltött állapotában). Ebben az esetben a relé le van tiltva, mert a műveleti erősítő kimenete magas feszültségű. Amikor a feszültség leesik az akkumulátor kapcsain, az op-amp nem invertáló bemenetén a feszültség 1,8 V lesz, a komparátor kapcsol, ez a relé bekapcsolásához vezet, és az akkumulátor töltődni kezd.

A töltő összeszerelése után be kell állítani:

1. Merítse le az akkumulátort 11,5 V-ra
2. Csatlakoztassa a töltőt az akkumulátorhoz
3. Állítsa be az R6-ot, amíg a relé működésbe lép
4. Az akkumulátor töltésekor mérje meg a feszültséget a kapcsain, amikor eléri a 14 V-ot, állítsa az R5 potenciométert, amíg a relé ki nem kapcsol
Ha szükséges, ismételje meg a beállítási folyamatot

Töltő LM317-hez

3. ábra

Az LM317 stabilizátor alapján egyszerű és hatékony töltőt készíthet. A javasolt készülék 12 V-os akkumulátorok töltésére szolgál. A maximális töltőáram 1,5A. A töltőáram az R5 potenciométerrel állítható. Ahogy az akkumulátor töltődik, a töltő csökkenti a töltőáramot. Az LM317 stabilizátort a radiátorra kell felszerelni.

Töltőáram-jelző egység

Ha az autó akkumulátortöltője nem rendelkezik ampermérővel, akkor nehéz a megbízható töltés biztosítása. Előfordulhat, hogy az akkumulátorokon az érintkezés tönkremegy (elveszíthető), amit meglehetősen nehéz észlelni. A 4. ábrán az ampermérő helyett egy egyszerű mutatót javasolunk. A töltőtől az akkumulátorig tartó „pozitív” vezeték réséhez csatlakozik.

4. ábra

A diagram az tranzisztoros kapcsoló VT1, amely bekapcsolja a HL1 LED-et, amikor a töltőáram áthalad az R1-en. Ebben az esetben a feszültségesés az R1 ellenálláson (több mint 0,6 V) elegendő a VT1 tranzisztor kinyitásához a HL1 meggyújtásához. Egy adott akkumulátorhoz az R1 besorolás úgy van kiválasztva, hogy a LED a kívánt értékkel világítson töltőáram. Izzása fényereje alapján hozzávetőlegesen megbecsülheti a töltőáramot. Az R1 ellenállás egy huzaltekercses ellenállás, amely 6…12 menetes, 1 mm átmérőjű tekercshuzalból készül. Használhat nagy ellenállású vezetéket (nikróm) vagy ipari ellenállást, például PEVR-10-et.

Töltő autós feszültségszabályozóval

Az 5. ábrán látható egyszerű töltő szolgálja az akkumulátor töltését és hosszú ideig működőképes állapotban tartását.

5. ábra

A T1 transzformátor szekunder tekercséből, amelyben az áramot az előtétkondenzátor primer tekercsével (C1 vagy C1+C2) sorba kapcsolva korlátozza, az áramot a dióda-tirisztor híd táplálja, amelynek terhelése az akkumulátor ( G.B. 1). Szabályozó elemként használják autós szabályzó generátorfeszültség (GV) 14 V-on bármilyen típusú, földelt kefével rendelkező generátorokhoz tervezve. Így az akkumulátor 14 V feszültséget tart fenn a C2 kondenzátor kapacitása által meghatározott töltőáram mellett, amelyet hozzávetőlegesen a következő képlettel számítanak ki:

3200 . I z . U 2

C (uF) = --------------- --------,

U 1 2

ahol I z - töltőáram (A), U 2 - a szekunder tekercs feszültsége a transzformátor „normál” bekapcsolásakor (V), U 1 - hálózati feszültség.

A készülék gyakorlatilag semmilyen beállítást nem igényel. Előfordulhat, hogy ellenőriznie kell a kondenzátor kapacitását az áramerősség ampermérővel történő figyelésével. Ebben az esetben a 15-ös és 67-es kapcsokat (B, V és Sh) rövidre kell zárni.

Vasútról (RL 5-99)

Tolató rögzítés a töltőhöz

Ez a rögzítés, amelynek áramköre a 6. ábrán látható, erős kompozit tranzisztoron készült, és 12 V váltakozó aszimmetrikus áramú autóakkumulátor töltésére szolgál. Ez biztosítja az akkumulátor automatikus betanítását, ami csökkenti annak szulfátosodási hajlamát és meghosszabbítja élettartamát. A set-top box szinte bármilyen teljes hullámú impulzustöltővel képes együttműködni, amely biztosítja a szükséges töltőáramot.

6. ábra

Amikor a set-top box kimenetét akkumulátorhoz csatlakoztatja (a töltő nincs csatlakoztatva), amikor a C1 kondenzátor még lemerült, a kondenzátor kezdeti töltőárama elkezd átfolyni az ellenálláson R 1, tranzisztor emitter csomópont VT 1 és R 2 ellenállás. VT tranzisztor 1 kinyílik, és jelentős akkumulátorkisülési áram folyik át rajta, gyorsan feltölti a C1 kondenzátort. A kondenzátor feszültségének növekedésével az akkumulátor kisülési árama majdnem nullára csökken.

Miután csatlakoztatta a töltőt a set-top box bemenetéhez, megjelenik egy akkumulátor töltőáram, valamint egy kis áram az ellenálláson keresztül R 1 és VD dióda 1. Ebben az esetben a tranzisztor VT 1 zárva van, mert a feszültség leesik a nyitott diódán V.D. 1 nem elég a tranzisztor bekapcsolásához. Dióda V.D. A 3-as is zárva van, mivel van rajta egy dióda V.D. A 2. ábrán a C1 töltőkondenzátor fordított feszültsége van rákapcsolva.

A félciklus elején a töltő kimeneti feszültsége hozzáadódik a kondenzátor feszültségéhez, és az akkumulátor töltődik a diódán keresztül V.D. 2, ami azt eredményezi, hogy a kondenzátorban tárolt energia visszakerül az akkumulátorba. Ezután a kondenzátor teljesen lemerül, és a dióda kinyílik V.D. 3, amelyen keresztül az akkumulátor most tovább töltődik. A töltő kimeneti feszültségének csökkenése a félciklus végén az akkumulátor EMF szintjéig és az alatt a dióda feszültségének polaritásának megváltozásához vezet. V.D. 3, zárja be és leállítja a töltőáramot.

Ugyanakkor a tranzisztor ismét kinyílik VT 1, és új impulzus lép fel az akkumulátor kisütésekor és a kondenzátor feltöltésekor. A töltő kimeneti feszültségének új félciklusának kezdetével kezdődik a következő akkumulátor töltési ciklus.

Az akkumulátor kisülési impulzusának amplitúdója és időtartama az ellenállás értékétől függ R 2 és C1 kondenzátor. Ezeket az ajánlások szerint választják ki.

A tranzisztor és a diódák külön hűtőbordákra vannak helyezve, legalább 120 cm-es területtel 2 db.

A diagramon feltüntetett KT827A tranzisztoron kívül használhatja a KT827B, KT827V típusokat is. A set-top box KT825G - KT825E tranzisztorokat és KD206A diódákat használhat, de a diódák, a kondenzátor, valamint a set-top box bemeneti és kimeneti kapcsainak polaritását fel kell cserélni.

Fomin.V

Nyizsnyij Novgorod

Egyszerű automata töltő

Az indítóakkumulátorok töltésére szolgáló tipikus töltő egy transzformátorból áll, amelynek tekercselése csapokkal, egy dióda félhullámú egyenirányítóból és egy ampermérőből áll, amely a töltőáramot méri. Egy ilyen töltő nem tudja szabályozni a töltési folyamatot, és nem tudja helyreállítani a szulfátos akkumulátorokat.

7. ábra

Ha egy ilyen töltő kimenetén bekapcsol egy csomópontot, amelynek diagramja a 7. ábrán látható, akkor a készülék automatikus lesz, és megtanulja visszaállítani az akkumulátorokat egy edzőárammal.

Az akkumulátor csatlakoztatásakor a tirisztor csak a pulzáló feszültség pozitív félciklusainál nyit. A negatív oldalon (ha a töltő egyenirányító diódája zárva van) a tirisztor zárva van, és az akkumulátor egy ellenálláson keresztül lemerül. R 3.

Minden félciklus elején, még a tirisztor nyitása előtt megmérik az akkumulátor feszültségét. Ha ez egy teljesen feltöltött akkumulátor feszültsége (13,5 V), akkor a zener dióda kinyílik, és megakadályozza a tirisztor nyitását.

Ahogy az akkumulátor töltődik, a tirisztor közelebb nyílik a pulzáló feszültség tetejéhez. A tirisztor zárása a pulzáló feszültség félhullámának csökkenésekor következik be, amikor ez a feszültség alacsonyabb lesz, mint az akkumulátor feszültsége.

Karavkin V.

Irodalom:

Vasziljev V.

"töltő"

és. 1976. évi 3. rádió

Autó akkumulátor töltő készülék

Ha az autó hosszú ideig tétlenül áll, az akkumulátora fokozatosan lemerül. Ez különösen akkor érezhető, ha egy autót fűtetlen garázsban tárolunk téli idő- negatív hőmérsékleten. A motor indítása keresést foglal magában indító eszköz ismerős autórajongóktól vagy úgy, hogy ideiglenes használatra próbálnak tőlük feltöltött akkumulátort szerezni. Egy autó akkumulátortöltő segíthet elkerülni ezt a problémát. Az áramkör egyszerűsége és a szűkös rádióalkatrészek hiánya lehetővé teszi az ismétlés számára.

Köztudott, hogy minden kémiai áramforrás önkisülésnek van kitéve. Az önkisülés mértéke számos okból függ. Az akkumulátorok tervezési jellemzőiből adódó okokat ebben a cikkben nem tárgyaljuk - az autósoknak a járműveikben lévő akkumulátorokat kell használniuk. Az akkumulátor lemerülésének technológiai (gépkocsiknál) oka az akkumulátor tárolási körülményeiből adódik. Mind az akkumulátor élettartama, mind az autó elektromos berendezésében való munkára való készenlét mértéke ettől függ.

Az autóakkumulátorok önkisülési árama nagymértékben függ az akkumulátor „korától”. Körülbelül azt feltételezhetjük, hogy az akkumulátor önkisülési árama fűtetlen helyiségben vagy szabadban tárolva legfeljebb 180 mA. Körülbelül ez az akkumulátortöltő áram biztosítja az állandó üzemkész állapotot.

Az áramkörben (8. ábra) kis teljesítményű transzformátor található TR 1 csökkenti a 220 V-os feszültséget körülbelül 12 V-ra.

8. ábra

A váltakozó feszültséget egy híd egyenirányító egyenirányítja D 1 és egy ellenálláson keresztül R 3 a kimenethez van ellátva" KI " Autós csatlakozóval használható XR 1, amely az autó szivargyújtó aljzatába helyezhető. Amikor az áramkört áram alá helyezik, a zöld fény ( ZÖLD ) LED D 2.

Amikor egy autó akkumulátorának töltőárama átfolyik egy ellenálláson R 3 feszültségesés jön létre. Egy ellenálláson keresztül a T1 tranzisztor alapjára kerül R 4 Ez a feszültség hatására a tranzisztor telítődik, és a LED világít D 3 (PIROS).

Yakovlev E.L.

Ungvár

(„Radioamator”, 2009. 12. szám)

Akkumulátortöltő

Teljes értékű töltő hiányában a 9. ábra egyszerű áramköre szerint meglehetősen egyszerű egyenirányító készíthető.

9. ábra

Nem helyettesítheti a teljes értékű töltőt, mivel a töltőáram csak 0,4 ... 0,5 A, de például 2 ... 3 nap alatti töltéshez teljesen alkalmas. akkumulátor abba a működő állapotba, amely a téli inaktivitás hónapjai alatt elveszett. Az egyenirányító négy szilíciumdiódára van felszerelve. Egy 220V-os 70...100 W teljesítményű lámpa van velük sorba kötve, korlátozva a töltőáramot. Az áramkörben olyan diódák használhatók, amelyek megengedett legnagyobb fordított feszültsége legalább 400 V és átlagos egyenirányító árama legalább 0,4 A. A D7Zh, D226, D226D, D237B, D231, D231B, D232 vagy hasonló jellemzőkkel rendelkező diódák megfelelőek.

Az egyenirányítóval végzett munka során óvatosan kell eljárni, mivel minden alkatrésze a lámpán keresztül közvetlenül csatlakozik az elektromos hálózathoz, ezért megérintése veszélyes. Ha az egyenirányító csatlakozik a hálózathoz, akkor még az akkumulátorházat sem szabad megérinteni, mivel azt vékony elektrolitréteg boríthatja - elektromos áramvezető. Ha meg kell mérni az akkumulátorban lévő elektrolit feszültségét vagy sűrűségét, akkor az egyenirányítót le kell választani a hálózatról.

Gornushkin Yu.

“Gyakorlati tanácsok autótulajdonosoknak”

Egyszerű töltő

Az áramkör egy egyszerű transzformátor nélküli tápegység, amely termel állandó nyomás 14,4 V, legfeljebb 0,4 A áramerősséggel. (10. ábra)

10. ábra

A kialakítás egyszerű, és a hosszú ideig tárolt akkumulátor újratöltésére szolgál.

Amint a gyakorlat azt mutatja, a helyreállítás kis áramot igényel, körülbelül 0,1-0,3 A (6ST-55 esetén). Ha a tárolt akkumulátort rendszeres időközönként, kb. havonta egyszer 2-3 napig újratöltjük, akkor biztos lehet benne, hogy több évnyi (gyakorlatilag tesztelt) tárolás után is bármikor használatra kész lesz.

A forrás egy kapacitív előtétellenállású parametrikus stabilizátor áramköre szerint épül fel. A hálózati feszültséget a híd egyenirányító táplálja VD 1... VD 4 kondenzátoron keresztül C 1. Az egyenirányító kimenetén egy zener dióda van bekapcsolva V.D. 5-14,4 V. Kondenzátor C 1 csillapítja a túlfeszültséget, és az áramerősséget legfeljebb 0,4 A-re korlátozza. Kondenzátor C 2 kisimítja az egyenirányított feszültség hullámait. Az akkumulátor párhuzamosan van csatlakoztatva VD 5.

A készülék a következőképpen működik. Amikor az akkumulátor 14,4 V alatti feszültségre önkisül, a „lágy” töltése gyenge áramerősséggel kezdődik, és ennek az áramnak az értéke fordítottan függ az akkumulátor feszültségétől. De semmi esetre sem (még rövidzárlat esetén is) nem haladja meg a 0,4 A-t. Amikor az akkumulátort 14,4 V-os feszültségre töltjük, a töltőáram teljesen leáll.

A készülék a következőket használja: kondenzátor C 1 - papír BMT vagy bármilyen nem poláris 3...5 µF és feszültség legalább 300 V, C2 - K50-3 vagy bármilyen elektrolitikus 100...500 µF, feszültség legalább 25 V; egyenirányító diódák VD 1…VD 4 - D226, KD105, KD208, KD209 stb.; Zener dióda D815E vagy mások 14-14,5 V feszültséghez, legalább 0,7 A áramerősségnél. A Zener diódát célszerű hűtőborda lemezre szerelni.

Az ilyen típusú berendezések üzemeltetésekor be kell tartania a biztonsági szabályokat az elektromos berendezésekkel végzett munka során.

Töltő autó akkumulátorokhoz.

Senkinek nem újdonság, ha azt mondom, hogy minden autósnak legyen akkutöltő a garázsában. Természetesen lehet kapni boltban, de amikor szembesültem ezzel a kérdéssel, arra a következtetésre jutottam, hogy nyilvánvalóan nem túl jó készülék Nem akarom elfogadható áron megvenni. Vannak olyanok, amelyeknél a töltőáramot egy erős kapcsoló szabályozza, ami növeli vagy csökkenti a transzformátor szekunder tekercsének fordulatszámát, ezáltal növeli vagy csökkenti a töltőáramot, miközben elvileg nincs áramszabályozó eszköz. Valószínűleg ez a legolcsóbb megoldás egy gyári töltőhöz, de egy okoseszköz nem olyan olcsó, az ára nagyon borsos, ezért úgy döntöttem, keresek egy áramkört az interneten, és magam szerelem össze. A kiválasztási kritériumok a következők voltak:

Egyszerű séma, szükségtelen csengők és sípok nélkül;
- rádióalkatrészek elérhetősége;
- a töltési áram zökkenőmentes beállítása 1-10 amper között;
- kívánatos, hogy ez egy töltő- és edzőeszköz diagramja;
- nem bonyolult beállítás;
- a működés stabilitása (azok véleménye szerint, akik már elvégezték ezt a rendszert).

Internetes keresgélés után találtam egy ipari áramkört szabályozó tirisztoros töltőhöz.

Minden tipikus: transzformátor, híd (VD8, VD9, VD13, VD14), impulzusgenerátor állítható munkaciklussal (VT1, VT2), tirisztorok kapcsolóként (VD11, VD12), töltésvezérlő egység. Ezt a kialakítást némileg leegyszerűsítve egy egyszerűbb diagramot kapunk:

Ezen a diagramon nincs töltésvezérlő egység, a többi pedig szinte ugyanaz: transz, híd, generátor, egy tirisztor, mérőfejek és biztosíték. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az áramkör egy KU202 tirisztort tartalmaz, amely kissé gyenge, ezért a nagy áramimpulzusok miatti leállás elkerülése érdekében radiátorra kell szerelni. A transzformátor 150 wattos, vagy használhat TS-180-at egy régi csöves TV-ből.

Állítható töltő 10A töltőárammal a KU202 tirisztoron.

És még egy készülék, ami nem tartalmaz szűkös alkatrészeket, akár 10 amperes töltőárammal. Ez egy egyszerű tirisztoros teljesítményszabályozó fázis-impulzus vezérléssel.

A tirisztoros vezérlőegység két tranzisztorra van felszerelve. Azt az időt, ameddig a C1 kondenzátor töltődik a tranzisztor kapcsolása előtt, az R7 változó ellenállás állítja be, amely valójában az akkumulátor töltőáramának értékét állítja be. A VD1 dióda arra szolgál, hogy megvédje a tirisztor vezérlő áramkörét a fordított feszültségtől. A tirisztort, mint az előző sémákban, egy jó radiátorra vagy egy kis hűtőventilátorra helyezik. A vezérlőegység nyomtatott áramköri lapja így néz ki:

A rendszer nem rossz, de van néhány hátránya:
- a tápfeszültség ingadozása a töltőáram ingadozásához vezet;
- biztosítékon kívül nincs rövidzárlat elleni védelem;
- a készülék zavarja a hálózatot (LC szűrővel kezelhető).

Töltő és helyreállító készülék újratölthető akkumulátorokhoz.

Ez az impulzusos eszköz szinte bármilyen típusú akkumulátort képes tölteni és visszaállítani. A töltési idő az akkumulátor állapotától függ, és 4-6 óra között mozog. Az impulzusos töltőáram miatt az akkumulátor lemezei szulfátmentesek. Lásd az alábbi diagramot.

Ebben a sémában a generátor egy mikroáramkörre van összeszerelve, ami stabilabb működést biztosít. Ahelyett NE555 használhatja az orosz analóg időzítőt 1006VI1. Ha valakinek nem tetszik a KREN142 az időzítő tápellátására, az helyettesíthető egy hagyományos parametrikus stabilizátorral, pl. ellenállást és zener-diódát a szükséges stabilizáló feszültséggel, és csökkentse az R5 ellenállást a 200 Ohm. Tranzisztor VT1- a radiátoron hiba nélkül nagyon felforrósodik. Az áramkör 24 voltos szekunder tekercses transzformátort használ. Diódahíd összeállítható diódákból, mint pl D242. A tranzisztoros hűtőborda jobb hűtéséhez VT1 Használhat ventilátort a számítógép tápegységéről vagy a rendszeregység hűtéséről.

Az akkumulátor helyreállítása és töltése.

Az autóakkumulátorok nem megfelelő használata következtében a lemezeik szulfátosodhatnak, és az akkumulátor meghibásodhat.
Ismert módszer az ilyen akkumulátorok helyreállítására, ha „aszimmetrikus” árammal töltik őket. Ebben az esetben a töltő- és kisütési áram aránya 10:1 (optimális mód). Ez az üzemmód nemcsak a szulfatált akkumulátorok helyreállítását teszi lehetővé, hanem a működőképes akkumulátorok megelőző kezelését is.

Rizs. 1. A töltő elektromos áramköre

ábrán. Az 1. ábra egy egyszerű töltőt mutat, amelyet a fent leírt módszer használatára terveztek. Az áramkör 10 A-ig terjedő impulzus töltőáramot biztosít (gyorsított töltéshez). Az akkumulátorok helyreállításához és betanításához jobb az impulzustöltő áramot 5 A-re állítani. Ebben az esetben a kisülési áram 0,5 A lesz. A kisülési áramot az R4 ellenállás értéke határozza meg.
Az áramkört úgy alakították ki, hogy az akkumulátor az időtartam egyik felében áramimpulzusokkal töltődik hálózati feszültség amikor az áramkör kimenetén a feszültség meghaladja az akkumulátor feszültségét. A második félciklus során a VD1, VD2 diódák zárva vannak, és az akkumulátor az R4 terhelési ellenálláson keresztül lemerül.

A töltőáram értékét az R2 szabályozó ampermérő segítségével állítja be. Tekintettel arra, hogy az akkumulátor töltésekor az áram egy része az R4 ellenálláson is átfolyik (10%), a PA1 ampermérő leolvasása 1,8 A-nek kell, hogy megfeleljen (5 A impulzus töltőáram esetén), mivel az ampermérő az ampermérő átlagos értékét mutatja. az áramerősség egy adott időtartam alatt, és az időszak felében keletkezett töltés.

Az áramkör védelmet nyújt az akkumulátor számára az ellenőrizetlen kisülés ellen a hálózati feszültség véletlen kiesése esetén. Ebben az esetben a K1 relé érintkezőivel kinyitja az akkumulátor csatlakozó áramkörét. A K1 relé RPU-0 típusú, 24 V vagy annál alacsonyabb üzemi tekercsfeszültséggel, de ebben az esetben egy korlátozó ellenállás van sorba kötve a tekercseléssel.

A készülékhez legalább 150 W teljesítményű transzformátor használható, a szekunder tekercsben 22...25 V feszültséggel.
A PA1 mérőeszköz 0...5 A (0...3 A) skálával alkalmas, például M42100. A VT1 tranzisztor legalább 200 négyzetméteres radiátorra van felszerelve. cm, amelyhez kényelmesen használható a töltő kivitel fémháza.

Az áramkör nagy erősítésű (1000...18000) tranzisztort használ, amely a diódák és a zener dióda polaritásának megváltoztatásakor KT825-re cserélhető, mivel eltérő vezetőképességgel rendelkezik (lásd 2. ábra). A tranzisztor jelölésének utolsó betűje bármi lehet.

Rizs. 2. Elektromos diagram töltő

Az áramkör véletlenszerű védelme érdekében rövidzárlat Az FU2 biztosíték a kimeneten van felszerelve.
A használt ellenállások R1 típusú C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, az R2 értéke 3,3-15 kOhm lehet. Bármely VD3 zener dióda megfelelő, 7,5 és 12 V közötti stabilizációs feszültséggel.
Záróirányú feszültség.

Melyik vezetéket jobb használni a töltőtől az akkumulátorig.

Természetesen jobb, ha rugalmas rézszálat veszünk, de a keresztmetszetet az ezeken a vezetékeken átfolyó maximális áram alapján kell kiválasztani, ehhez a lemezt nézzük:

Ha érdekli a 1006VI1 időzítőt használó impulzusos töltés-helyreállító eszközök áramköre a fő oszcillátorban, olvassa el ezt a cikket:

A töltőáram elektronikus vezérlésével rendelkező készülék, tirisztoros fázisimpulzus teljesítményszabályozó alapján.
Nem tartalmaz szűkös alkatrészeket, ha az alkatrészek működőképesek, nem igényel beállítást.
A töltő lehetővé teszi autóakkumulátorok töltését 0-10 A áramerősséggel, és állítható áramforrásként is szolgálhat egy erős kisfeszültségű forrasztópáka, vulkanizáló vagy hordozható lámpa számára.
A töltőáram alakja hasonló az impulzusáramhoz, amelyről úgy tartják, hogy segít meghosszabbítani az akkumulátor élettartamát.
A készülék -35 °C és + 35 °C közötti környezeti hőmérsékleten működik.
A készülék diagramja az ábrán látható. 2.60.
A töltő egy tirisztoros teljesítményszabályozó fázis-impulzusvezérléssel, amely a T1 lecsökkentő transzformátor II. tekercséből táplálkozik a moctVDI + VD4 diódán keresztül.
A tirisztoros vezérlőegység a VTI, VT2 unijunkciós tranzisztor analógján készül. Az az idő, ameddig a C2 kondenzátor feltöltődik az egyirányú tranzisztor kapcsolása előtt, az R1 változó ellenállással állítható be. Ha a motor a diagramon a jobb szélre van elhelyezve, a töltőáram maximális lesz, és fordítva.
A VD5 dióda megvédi a VS1 tirisztor vezérlő áramkörét a fordított feszültségtől, amely a tirisztor bekapcsolásakor jelenik meg.

A töltő a későbbiekben kiegészíthető különféle automata alkatrészekkel (kikapcsolás a töltés befejeztével, normál akkumulátorfeszültség fenntartása a hosszú távú tárolás során, az akkucsatlakozás helyes polaritásának jelzése, kimeneti rövidzárlat elleni védelem, stb.).
A készülék hiányosságai közé tartozik a töltőáram ingadozása, amikor az elektromos világítási hálózat feszültsége instabil.
Mint minden hasonló tirisztoros fázisimpulzus-szabályozó, a készülék is zavarja a rádióvételt. A leküzdéshez hálózatot kell biztosítani LC- a kapcsolóüzemű tápegységeknél használt szűrőhöz hasonló.

C2 kondenzátor - K73-11, 0,47-1 μF kapacitással, vagy K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
A KT361A tranzisztort kicseréljük KT361B - KT361Ё, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Zh - KT50IK, és KT315L - KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307. A KD105B helyett a KD105V, KD105G vagy D226 diódák alkalmasak bármilyen betűindexszel.
Változtatható ellenállás R1- SP-1, SPZ-30a vagy SPO-1.
PA1 ampermérő - bármilyen egyenáram 10 A-es skálával. Bármilyen milliampermérőből elkészítheti saját maga, ha szabványos ampermérőn alapuló sönt választ.
biztosíték F1 - olvasztható, de kényelmes 10 A-es hálózati megszakítót vagy autó bimetál megszakítót használni ugyanarra az áramra.
Diódák VD1+VP4 bármilyen lehet 10 A előremenő áram és legalább 50 V fordított feszültség esetén (D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213 sorozat).
Az egyenirányító diódák és a tirisztor hűtőbordákra vannak helyezve, mindegyik hasznos területe körülbelül 100 cm*. A hűtőbordákkal ellátott eszközök hőkontaktusának javítása érdekében jobb hővezető pasztákat használni.
A KU202V tirisztor helyett a KU202G - KU202E alkalmas; a gyakorlatban bebizonyosodott, hogy a készülék normálisan és többel is működik erős tirisztorok T-160, T-250.
Megjegyzendő, hogy a vasburkolat fala közvetlenül a tirisztor hűtőbordájaként használható. Ekkor azonban az eszköz negatív kivezetése lesz a házon, ami általában nem kívánatos a pozitív kimeneti vezeték házhoz való véletlen rövidzárlatának veszélye miatt. Ha a tirisztort csillámtömítésen keresztül erősíti meg, akkor nem áll fenn a rövidzárlat veszélye, de a hőátadás romlik.
A készülék a szükséges teljesítményű, kész hálózati lecsökkentő transzformátort használhatja 18-22 V szekunder tekercsfeszültséggel.
Ha a transzformátor szekunder tekercsének feszültsége meghaladja a 18 V-ot, az ellenállás R5 ki kell cserélni a legnagyobb ellenállású másikra (például 24 * 26 V-on az ellenállás ellenállását 200 Ohm-ra kell növelni).
Abban az esetben, ha a transzformátor szekunder tekercsének középről leágazása van, vagy két azonos tekercs van, és mindegyik feszültsége a megadott határokon belül van, akkor jobb az egyenirányítót a szokásos teljes hullámú áramkör szerint megtervezni. 2 diódával.
28 * 36 V szekunder tekercsfeszültséggel teljesen elhagyhatja az egyenirányítót - a szerepét egyidejűleg egy tirisztor is betölti VS1 ( rektifikáció - félhullám). A tápegység ezen verziójához ellenállásra van szükség között R5 és a pozitív vezeték segítségével csatlakoztasson egy KD105B vagy D226 elválasztódiódát tetszőleges betűindexszel (katód az ellenálláshoz R5). A tirisztor kiválasztása egy ilyen áramkörben korlátozott lesz - csak azok alkalmasak, amelyek lehetővé teszik a fordított feszültségű működést (például KU202E).
A leírt készülékhez egy egységes TN-61 transzformátor alkalmas. 3 szekunder tekercsét sorba kell kötni, és 8 A-ig képesek áram leadására.
A készülék minden része, kivéve a T1 transzformátort, diódák VD1 + VD4 egyenirányító, változó ellenállás R1, FU1 biztosíték és VS1 tirisztor, 1,5 mm vastag fólia üvegszálas laminátumból készült nyomtatott áramköri lapra szerelve.
A tábla rajzát a 2001. évi 11. számú rádióújság mutatja be.

Az autóakkumulátor töltésének igénye rendszeresen megjelenik honfitársaink körében. Vannak, akik ezt azért teszik, mert lemerült az akkumulátor, mások a karbantartás részeként teszik ezt. Mindenesetre a töltő (töltő) jelenléte nagyban megkönnyíti ezt a feladatot. Olvasson többet arról, hogy mi az autó akkumulátorának tirisztoros töltője, és hogyan készítsen ilyen eszközt az alábbi diagram szerint.

A tirisztor memória leírása

A tirisztoros töltő egy olyan eszköz, amely a töltőáramot elektronikusan szabályozza. Az ilyen eszközöket tirisztoros teljesítményszabályozó alapján állítják elő, amely fázis-impulzus. Egy ilyen típusú memóriaeszközben nincs szűkös alkatrész, és ha minden alkatrésze sértetlen, akkor a gyártás után már konfigurálni sem kell.

Egy ilyen töltő segítségével a jármű akkumulátorát nulla és tíz amper közötti áramerősséggel töltheti fel. Ezenkívül szabályozott áramforrásként használható bizonyos eszközökhöz, például forrasztópáka, hordozható lámpa stb. Formájában a töltőáram nagyon hasonlít az impulzusos áramhoz, ez utóbbi pedig lehetővé teszi az akkumulátor élettartamának meghosszabbítását. A tirisztoros töltő használata -35 és +35 fok közötti hőmérsékleti tartományban megengedett.

Rendszer

Ha úgy dönt, hogy saját kezével készít egy tirisztoros töltőt, akkor sok különböző áramkört használhat. Tekintsük a leírást az 1. áramkör példáján keresztül. A tirisztoros töltő ebben az esetben a transzformátoregység 2. tekercséből kap áramellátást a VDI + VD4 diódahídon keresztül. A vezérlőelem egy unijunkciós tranzisztor analógja. Ebben az esetben egy változtatható ellenállás elem segítségével szabályozhatja azt az időt, amely alatt a C2 kondenzátor komponens töltődik. Ha ennek a résznek a helyzete a jobb szélen van, akkor a töltőáram a legmagasabb lesz, és fordítva. A VD5 diódának köszönhetően a VS1 tirisztor vezérlő áramköre védett.

Előnyök és hátrányok

Az ilyen eszköz fő előnye a jó minőségű áramtöltés, amely nem roncsolja, hanem növeli az akkumulátor egészének élettartamát.

Szükség esetén a memória kiegészíthető mindenféle automatikus komponenssel, amelyet a következő opciókhoz terveztek:

• a készülék képes lesz automatikusan kikapcsolni, ha a töltés befejeződött;
• az optimális akkumulátorfeszültség fenntartása hosszú távú, használat nélküli tárolás esetén;
• egy másik funkció, amely előnynek tekinthető - a tirisztoros töltő tájékoztathatja az autó tulajdonosát, hogy helyesen csatlakoztatta-e az akkumulátor polaritását, és ez nagyon fontos a töltés során;
• Ezenkívül további komponensek hozzáadásával egy másik előny is elérhető - a csomópont védelme a kimeneti rövidzárlatoktól (a videó szerzője a Blaze Electronics csatorna).

Ami magukat a hiányosságokat illeti, ezek közé tartozik a töltőáram ingadozása, ha a háztartási hálózat feszültsége instabil. Ezenkívül a többi tirisztoros szabályozóhoz hasonlóan egy ilyen töltő is zavarhatja a jelátvitelt. Ennek elkerülése érdekében a memória gyártása során egy LC szűrőt is be kell szerelni. Ilyen szűrőelemeket például hálózati tápegységekben használnak.

Hogyan készíts magadnak emléket?

Ha egy töltő saját kezű gyártásáról beszélünk, akkor ezt a folyamatot a 2. áramkör példáján fogjuk figyelembe venni. Ebben az esetben a tirisztoros vezérlést fáziseltoláson keresztül hajtjuk végre. Nem írjuk le a teljes folyamatot, mivel az minden esetben egyedi, attól függően, hogy a tervezéshez további összetevőket adtak hozzá. Az alábbiakban megvizsgáljuk a főbb árnyalatokat, amelyeket figyelembe kell venni.

Esetünkben az eszközt közönséges farostlemezre szerelik össze, beleértve a kondenzátort is:

1. A diagramon VD1 és VD 2 jelű diódaelemeket, valamint a VS1 és VS2 tirisztorokat a hűtőbordára kell felszerelni.
2. Az R2 és R5 ellenálláselemeket egyenként legalább 2 wattot kell használni.
3. Ami a transzformátort illeti, megvásárolhatja egy boltban, vagy elviheti egy forrasztóállomásról (a jó minőségű transzformátorok a régi szovjet forrasztópákákban találhatók). A másodlagos vezetéket visszatekerheti egy kb. 1,8 mm keresztmetszetű, 14 V-os vezetékre. Elvileg vékonyabb vezetékeket is használhat, mivel ez a teljesítmény elegendő lesz.
4. Ha az összes elem a kezében van, a teljes szerkezet egy házba szerelhető. Ehhez például vehet egy régi oszcilloszkópot. Ebben az esetben nem teszünk javaslatot, hiszen az ügy mindenki személyes ügye.
5. Miután a töltő készen áll, ellenőriznie kell a működését. Ha kétségei vannak az összeállítás minőségével kapcsolatban, javasoljuk, hogy az eszközt egy régebbi akkumulátoron diagnosztizálja, amelyet nem bánna, ha valami történik. De ha mindent helyesen, a diagramnak megfelelően csinált, akkor nem lehet probléma a működéssel. Kérjük, ne feledje, hogy a gyártott memóriát nem kell konfigurálni, kezdetben megfelelően kell működnie.

Videó „Egyszerű tirisztoros töltő saját kezűleg”

Hogyan készítsünk egy egyszerű tirisztoros töltőt saját kezűleg - lásd az alábbi videót (a videó szerzője a Blaze Electronics csatorna).

A töltőáram elektronikus vezérlésével rendelkező készülék tirisztoros fázis-impulzus teljesítményszabályozó alapján készül. Nem tartalmaz szűkös alkatrészeket, és ha az elemekről köztudott, hogy jók, akkor nem igényel beállítást.

A töltő lehetővé teszi az autóakkumulátorok töltését 0-10 A áramerősséggel, és szabályozott áramforrásként is szolgálhat nagy teljesítményű kisfeszültségű forrasztópáka, vulkanizáló vagy hordozható lámpa számára. A töltőáram alakja hasonló az impulzusáramhoz, amelyről úgy tartják, hogy segít meghosszabbítani az akkumulátor élettartamát. A készülék -35 °C és + 35 °C közötti környezeti hőmérsékleten működik.

A készülék diagramja az ábrán látható. 2.60.

A töltő egy tirisztoros teljesítményszabályozó fázis-impulzusvezérléssel, amely a T1 lecsökkentő transzformátor II. tekercséből táplálkozik a moctVDI + VD4 diódán keresztül.

A tirisztoros vezérlőegység a VT1, VT2 unijunktív tranzisztor analógján készül. Az az idő, ameddig a C2 kondenzátor feltöltődik az egyirányú tranzisztor kapcsolása előtt, az R1 változó ellenállással állítható. Amikor a motor a diagram szerint a szélső jobb helyzetben van, a töltőáram maximális lesz, és fordítva.

A VD5 dióda megvédi a VS1 tirisztor vezérlő áramkörét a fordított feszültségtől, amely a tirisztor bekapcsolásakor keletkezik.

A töltő a későbbiekben kiegészíthető különféle automata komponensekkel (a töltés végén kikapcsolás, a normál akkumulátorfeszültség fenntartása a hosszú távú tárolás során, az akkumulátorcsatlakozás helyes polaritásának jelzése, a kimeneti rövidzárlat elleni védelem, stb.).

Az eszköz hátrányai közé tartozik a töltőáram ingadozása, amikor az elektromos világítási hálózat feszültsége instabil.

Mint minden hasonló tirisztoros fázisimpulzus-szabályozó, a készülék is zavarja a rádióvételt. Ellenük való küzdelem érdekében LC hálózati szűrőt kell biztosítania, hasonlóan ahhoz, amelyet a hálózati tápegységek kapcsolásánál használnak.

C2 - K73-11 kondenzátor, 0,47 és 1 µF közötti kapacitással, ill. K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.

Cseréljük a KT361A tranzisztort KT361B - KT361Ё, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Zh - KT50IK és KT315L helyett KT315B + KT315D KT312B, KT3,502L, KT3,503 5B alkalmas diódák KD105V, KD105G ill. D226 bármilyen betűindexszel.

Változó ellenállás R1 - SP-1, SPZ-30a vagy SPO-1.

Ampermérő PA1 - bármilyen egyenáram 10 A-es skálával. Bármely milliampermérőtől függetlenül elkészíthető, ha szabványos ampermérőn alapuló sönt választja ki.

Az F1 biztosíték egy biztosíték, de kényelmes 10 A-es megszakítót vagy autó bimetál biztosítékot használni ugyanarra az áramra.

A VD1 + VP4 diódák bármilyenek lehetnek 10 A előremenő áram és legalább 50 V fordított feszültség esetén (D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213 sorozat).

Az egyenirányító diódák és a tirisztor hűtőbordákra vannak felszerelve, mindegyik körülbelül 100 cm2 hasznos területtel. A hűtőbordával ellátott eszközök hőkontaktusának javítása érdekében célszerű hővezető pasztákat használni.

Tirisztor helyett. A KU202V illeszkedik a KU202G - KU202E típusokhoz; A gyakorlatban bebizonyosodott, hogy a készülék normálisan működik a nagyobb teljesítményű T-160, T-250 tirisztorokkal.

Meg kell jegyezni, hogy a fém házfal közvetlenül a tirisztor hűtőbordájaként használható. Ekkor azonban az eszköz negatív kivezetése lesz a házon, ami általában nem kívánatos a pozitív kimeneti vezeték házhoz való véletlen rövidzárlatának veszélye miatt. Ha a tirisztort csillámtömítésen keresztül szereli fel, akkor nem áll fenn a rövidzárlat veszélye, de a hőátadás romlik belőle.

A készülékben a szükséges teljesítményű, kész hálózati lecsökkentő transzformátor használható 18-22 V szekunder tekercsfeszültséggel.

Ha a transzformátor szekunder tekercsének feszültsége meghaladja a 18 V-ot, az R5 ellenállást egy nagyobb ellenállásúra kell cserélni (például 24...26 V-nál az ellenállás ellenállását 200 Ohm-ra kell növelni).

Abban az esetben, ha a transzformátor szekunder tekercsét középről lecsapják, vagy két azonos tekercs van, és mindegyik feszültsége a megadott határokon belül van, akkor jobb, ha az egyenirányítót szabványos teljes hullámú áramkör szerint készíti el. két dióda.

Amikor a szekunder tekercs feszültsége 28...36 V, akkor teljesen elhagyhatja az egyenirányítót - a szerepét egyidejűleg a VS1 tirisztor tölti be (az egyenirányítás félhullámú). A tápegység ennél a változatánál a KD105B vagy D226 elválasztódiódát tetszőleges betűjellel (katód az R5 ellenálláshoz) kell csatlakoztatni az R5 ellenállás és a pozitív vezeték közé. A tirisztor kiválasztása egy ilyen áramkörben korlátozott lesz - csak azok alkalmasak, amelyek lehetővé teszik a fordított feszültségű működést (például KU202E).

:

AUTÓ TÖLTŐ

Az autóakkumulátorok töltőinek témája nagyon népszerű, ezért egy másik jól bevált töltési sémára hívjuk fel a figyelmet. Ebben a készülékben a transzformátort gyárilag használták, 36 V-os vezérlőáramkörökben. A szekunderén két 18 voltos tekercs van a középső ponthoz csatlakoztatva. A 30 A áramerősségű, autógenerátorból származó diódákat (azok, amelyek kéznél voltak) egy tirisztoros közös radiátorra szerelik fel.

Magát a tirisztort csillámtömítés választja el a radiátortesttől, a radiátort pedig a testtől. Egyszerűnek és kompaktnak bizonyult, és a radiátor hőmérséklete még maximális terhelés mellett sem emelkedett 40-45 fok fölé.

Próbálkoztunk különböző tirisztorokkal, az egész KU202-es sorozattal, de végül T25-xxx lett beépítve, nehezen látszik a felirat, de azt biztosan tudom, hogy ez egy 25 A-es tirisztor.
A vezérlés külön táblára van felszerelve,Az ampermérőt váltakozó áramra használták, összesen 5 A eltéréssel, így a diódák előtt került bele.

Természetesen ezt beleteheti autó töltés mutató jelzőés tovább D.C., és nem feltétlenül ampermérő, hanem még voltmérő is - kis ellenállású ellenállásból készült sönttel.

A töltőáram beállítási határai 0,7-5 A, ha az áram túl alacsony, a generálás meghiúsulhat (a generátor áramkörök beállításának és a tirisztor kiválasztásának minden finomsága) - aki a nulláról akar töltőáramot.

A ház előlapján egy tápkapcsoló, egy töltőáram-szabályozó és egy ampermérő található az akkumulátor töltési folyamatának figyelésére.A hátoldalon textolit szalagra vannak felszerelve az akkumulátor csatlakoztatására szolgáló vezetékek. Az egész doboz feketére van festve.

Több mint 11 áramkör elemzése a töltő saját kezű otthoni készítéséhez, új áramkörök 2017-re és 2018-ra, hogyan kell összeállítani egy kapcsolási rajzot egy óra alatt.

TESZT:

Megérteni, ha van szükséges információ Az akkumulátorokkal és a hozzájuk tartozó töltőkkel kapcsolatban érdemes egy rövid tesztet elvégezni:

1. Melyek a fő okai annak, hogy az autó akkumulátora lemerül az úton?

A) Az autós kiszállt a járműből, és elfelejtette lekapcsolni a fényszórót.

B) Az akkumulátor túlmelegedett a napfény hatására.

1. Meghibásodhat az akkumulátor, ha az autót hosszabb ideig nem használják (garázsban ülve indítás nélkül)?

A) Ha hosszú ideig tétlenül hagyja, az akkumulátor meghibásodik.

B) Nem, az akkumulátor nem romlik el, csak fel kell tölteni, és újra működik.

1. Milyen áramforrást használnak az akkumulátor töltésére?

A) Csak egy lehetőség van - 220 V feszültségű hálózat.

B) 180 voltos hálózat.

1. Szükséges-e eltávolítani az akkumulátort házi készítésű készülék csatlakoztatásakor?

A) Célszerű az akkumulátort eltávolítani a beépített helyéről, ellenkező esetben fennáll az elektronika károsodásának veszélye a magas feszültség miatt.

B) Nem szükséges eltávolítani az akkumulátort a behelyezett helyéről.

1. Ha a töltő csatlakoztatásakor összekeveri a „mínusz” és a „plusz” jeleket, az akkumulátor meghibásodik?

A) Igen, at helytelen csatlakozás, a berendezés kiég.

B) A töltő egyszerűen nem kapcsol be, a szükséges érintkezőket a megfelelő helyekre kell helyeznie.

Válaszok:

1. A) A megálláskor le nem kapcsolt fényszórók és a fagypont alatti hőmérséklet az akkumulátor lemerülésének leggyakoribb oka az úton.
2. A) Az akkumulátor meghibásodik, ha hosszabb ideig nem tölti fel, miközben az autó üresjáratban van.
3. A) Az újratöltéshez 220 V-os hálózati feszültséget használunk.
4. A) Nem tanácsos az akkumulátort feltölteni házi készítésű készülék, ha nem távolítják el az autóból.
5. A) A kivezetéseket nem szabad összekeverni, különben a házi készítésű készülék kiég.

Akkumulátor járműveken időszakos töltést igényel. A kisülés okai eltérőek lehetnek - a fényszóróktól, amelyeket a tulajdonos elfelejtett kikapcsolni, a negatív külső hőmérsékletig télen. Újratöltésre akkumulátor Szükséged lesz egy jó töltőre. Ez az eszköz nagy választékban kapható az autóalkatrész-üzletekben. De ha nincs lehetőség vagy vágy a vásárlásra, akkor memória Meg tudod csinálni magad otthon. Számos séma is létezik - tanácsos mindegyiket tanulmányozni a legmegfelelőbb lehetőség kiválasztásához.

Meghatározás: Az autós töltőt arra tervezték, hogy adott feszültségű elektromos áramot közvetlenül továbbítsa Akkumulátor

Válaszok 5 gyakran ismételt kérdésre

1. Szükség lesz-e bármilyen előállításra további intézkedéseket mielőtt elkezdi tölteni az akkumulátort az autóban?– Igen, meg kell tisztítani a kivezetéseket, mivel működés közben savlerakódások jelennek meg rajtuk. Kapcsolatok Nagyon jól meg kell tisztítani, hogy az áram gond nélkül áramoljon az akkumulátorhoz. Néha az autósok zsírt használnak a terminálok kezelésére, ezt is el kell távolítani.
2. Hogyan kell törölni a töltő csatlakozóit?— Vásárolhat speciális terméket az üzletben, vagy elkészítheti saját maga. Saját készítésű oldatként vizet és szódát használnak. A komponenseket összekeverjük és összekeverjük. Ez egy kiváló lehetőség minden felület kezelésére. Amikor a sav érintkezik a szódával, reakció lép fel, és az autós ezt biztosan észreveszi. Ezt a területet alaposan le kell törölni, hogy megszabaduljon mindentől savak. Ha a kivezetéseket korábban zsírral kezelték, akkor bármilyen tiszta ronggyal eltávolítható.
3. Ha vannak fedelek az akkumulátoron, akkor ezeket fel kell nyitni töltés előtt?— Ha burkolatok vannak a testen, azokat el kell távolítani.
4. Miért szükséges lecsavarni az akkumulátor kupakját?— Ez azért szükséges, hogy a töltés során keletkező gázok szabadon távozhassanak a házból.
5. Kell-e figyelni az akkumulátor elektrolit szintjére?- Ez hiba nélkül megtörténik. Ha a szint a szükséges szint alatt van, akkor desztillált vizet kell hozzáadnia az akkumulátorhoz. A szint meghatározása nem nehéz - a lemezeket teljesen le kell fedni folyadékkal.

Azt is fontos tudni: 3 árnyalat a működésről

A házi készítésű termék működési módjában némileg eltér a gyári változattól. Ez azzal magyarázható, hogy a megvásárolt egység beépített funkciók, segít a munkában. Nehéz telepíteni őket egy otthon összeállított eszközre, ezért számos szabályt be kell tartania művelet.

1. Az önállóan összeszerelt töltő nem kapcsol ki, ha az akkumulátor teljesen fel van töltve. Ezért szükséges a berendezés rendszeres ellenőrzése és csatlakoztatása multiméter– töltésvezérléshez.
2. Nagyon óvatosnak kell lennie, hogy ne keverje össze a „plusz” és a „mínusz” kifejezéseket Töltőégni fog.
3. Csatlakozáskor a berendezést ki kell kapcsolni töltő.

Ha követi ezeket az egyszerű szabályokat, akkor képes lesz a megfelelő újratöltésre akkumulátorés elkerülje a kellemetlen következményeket.

A 3 legnépszerűbb töltőgyártó

Ha nincs kedved vagy képességed magad összeszerelni memória, akkor ügyeljen a következő gyártókra:

1. Kazal.
2. Hanglokátor.
3. Hyundai.

Hogyan lehet elkerülni 2 hibát az akkumulátor töltésekor

A megfelelő táplálás érdekében be kell tartani az alapvető szabályokat akkumulátor autóval.

1. Közvetlenül a hálózatba akkumulátor csatlakozás tilos. A töltők erre a célra készültek.
2. Még eszköz kiváló minőségű és jó anyagokból készült, továbbra is rendszeresen ellenőriznie kell a folyamatot töltés, hogy ne legyenek bajok.

Teljesítmény egyszerű szabályok biztosítja a saját készítésű berendezések megbízható működését. Sokkal könnyebb felügyelni az egységet, mint pénzt költeni a javításhoz szükséges alkatrészekre.

A legegyszerűbb akkumulátortöltő

Egy 100%-ban működő 12 voltos töltő vázlata

Nézze meg a képet a diagramhoz memória 12 V-on. A berendezés 14,5 V feszültségű autóakkumulátorok töltésére szolgál. A töltés során kapott maximális áramerősség 6 A. De a készülék más akkumulátorokhoz is alkalmas - lítium-ion, mivel a feszültség és a kimeneti áram állítható. A készülék összeszereléséhez szükséges összes fő alkatrész megtalálható az Aliexpress weboldalán.

Szükséges alkatrészek:

1. dc-dc bakkonverter.
2. Árammérő.
3. Dióda híd KVRS 5010.
4. Hubok 2200 uF 50 volton.
5. transzformátor TS 180-2.
6. Megszakítók.
7. Csatlakozó a hálózathoz való csatlakozáshoz.
8. "Krokodilok" a terminálok csatlakoztatásához.
9. Radiátor dióda hídhoz.

Transzformátor saját belátása szerint bármelyiket használhatja, a lényeg, hogy a teljesítménye ne legyen kisebb 150 W-nál (6 A töltőárammal). A berendezésre vastag és rövid vezetékeket kell felszerelni. A diódahíd egy nagy radiátorra van rögzítve.

Nézd meg a töltő áramkör képét Hajnal 2. Az eredeti szerint van összeállítva memória Ha elsajátítja ezt a sémát, önállóan készíthet kiváló minőségű másolatot, amely nem különbözik az eredeti mintától. Szerkezetileg a készülék egy különálló egység, házzal zárva, hogy megvédje az elektronikát a nedvességtől és a rossz körülményeknek való kitettségtől. időjárási viszonyok. A fűtőtesteken transzformátort és tirisztorokat kell csatlakoztatni a ház aljához. Szüksége lesz egy táblára, amely stabilizálja az aktuális töltést és vezérli a tirisztorokat és a terminálokat.

1 intelligens memória áramkör

Nézze meg a képen egy okos kapcsolási rajzát töltő. A készülék 45 amper/óra vagy nagyobb kapacitású savas ólomakkumulátorokhoz való csatlakoztatáshoz szükséges. Ez a fajta készülék nem csak a naponta használt akkumulátorokhoz csatlakozik, hanem a szolgálatban lévőkhöz vagy tartalékokhoz is. Ez a berendezés meglehetősen költségvetési változata. Nem biztosít indikátor,és megveheti a legolcsóbb mikrokontrollert.

Ha rendelkezik a szükséges tapasztalattal, akkor maga is összeállíthatja a transzformátort. Nem kell telepíteni sem hangjelzések riasztások – ha akkumulátor nem megfelelően csatlakozik, a kisülési lámpa kigyullad, jelezve a hibát. A felszerelést biztosítani kell impulzusblokk tápegység 12 volt - 10 amper.

1 db ipari memória áramkör

Nézd meg az ipari diagramot töltő Bars 8A berendezésből. A transzformátorokat egy 16 voltos teljesítménytekerccsel használják, több vd-7 és vd-8 diódát adnak hozzá. Erre azért van szükség, hogy egyetlen tekercsből híd-egyenirányító áramkört biztosítsunk.

1 inverteres készülék diagram

Nézze meg a képen az inverteres töltő diagramját. Ez a készülék töltés előtt 10,5 V-ra kisüti az akkumulátort. Az áram értéke C/20: „C” a behelyezett akkumulátor kapacitását jelzi. Azt követően folyamat a feszültség 14,5 V-ra emelkedik kisütési-töltési ciklussal. A töltés és a kisütés aránya tíz az egyhez.

1 elektromos áramköri töltő elektronika

1 erős memória áramkör

Nézze meg a képet az autó akkumulátorának erős töltőjének diagramján. A készüléket savas akkumulátor, nagy kapacitású. A készülék könnyedén tölti a 120 A kapacitású autóakkumulátort. A készülék kimeneti feszültsége önszabályozó. 0 és 24 volt között mozog. Rendszer Arról nevezetes, hogy kevés alkatrész van felszerelve, de működés közben nem igényel további beállításokat.

Sokan láthatták már a szovjet Töltő. Úgy néz ki, mint egy kis fémdoboz, és meglehetősen megbízhatatlannak tűnhet. De ez egyáltalán nem igaz. A fő különbség a szovjet modell és a modern modellek között a megbízhatóság. A berendezés szerkezeti kapacitással rendelkezik. Abban az esetben, ha a régi eszköz majd csatlakoztassa az elektronikus vezérlőt töltő lehet majd újraéleszteni. De ha már nincs kéznél, de szeretné összeszerelni, akkor tanulmányoznia kell a diagramot.

A tulajdonságokhoz felszerelésükhöz tartozik egy nagy teljesítményű transzformátor és egyenirányító, amelyek segítségével akár nagyon lemerült is gyorsan feltölthető akkumulátor. Sok modern eszköz nem képes reprodukálni ezt a hatást.

Electron 3M

Egy óra alatt: 2 barkács töltési koncepció

Egyszerű áramkörök

1 az autóakkumulátor automatikus töltőjének legegyszerűbb sémája