Az M7-es „Volga” autópálya köti össze a várost. Moszkva-Vlagyimir-É-Novgorod-Kazan-Ufa, hossza 1342 km. Minden fénykép mozgásban, átmenően készült Szélvédő, amely mozgás közben elvesztette átlátszóságát. Szóval ne engem hibáztass.

Az M7-es autópálya Moszkva keleti részén kezdődik a moszkvai körgyűrű és az Entuziastov autópálya kereszteződésétől (a távolságokat Moszkva központjától számítják)

Az irány keleti, így kora reggel a nap egyenesen a szemébe süt

Moszkvában és a Vlagyimir régiók egy részében az útvonal a Meshchera alföldi mocsarak sík területein halad át. Itt gyakori a köd. Néha a látótávolság nem haladta meg az 50 m-t.

A moszkvai régión belül az út 52 km-t leszámítva meglehetősen egyenes alaprajzú, és nincs meredek hosszanti lejtése, kivéve a folyóvölgyekben és a felüljárókon található kisebbeket.

Az út tele van településekkel és sok közlekedési lámpával, különösen, ha emlékszel Balashikhára (hátborzongató).

Ikon. Istennek szent anyjaáldd meg és mentsd meg.

Remekművek az út szélén.

A Nyizsnyij Novgorodba vezető út széles, meglehetősen sima felülettel. A mozgás sebessége nagy, figyelmeztetések jelennek meg az állatokkal való találkozásról. Hogy fog kiugrani a jávorszarvas...

Nyizsnyij után az autópálya szűkebb (a szűk értelemben vett), háromsávossá válik.

Festői helyek.

A Nyizsnyij Novgorod régió Anatoljevka és Lvovo határán, út menti kereskedelemmel. Itt mindig lehet kapni almát és enyhén sózott uborkát.

A Vorotynec-tábla messziről a Szovjetunió címerére emlékeztet.

Az autópálya építése folyamatban van, de a mennyiség akkora, hogy sajnálni kell.

Csuvasia egy magas sztéllel üdvözli Önt, amelyen büszke CHAVASH REPUBLIC felirat

Az M7-es autópálya jelentős folyókat keresztez: a Klyazma folyót (5-ször kelsz át ezen a folyón), az Oka folyót, a. Suru, szül. Volga, r. Kamu. A vízakadályokon átívelő hidak teherbírása 60-80 tonna A képen a Szúra feletti híd látható.

Csuvashiában az utak keskenyek, többnyire kétsávosak. Egy ilyen teherautó-szerelvényt nem könnyű megelőzni a lejtőn 30 km/h alatti sebességgel. Az egyik emelkedőn a sofőrt egy lekapcsolt pótkocsi őrizte, a KAMAZ nem tudta behúzni az elviselhetetlen terhet. És mindannyian a közlekedésbiztonságról beszélünk.

A dombos terepen minden ereszkedés egy sávban, az emelkedők két sávban haladnak. Csak ezeken a helyeken lehet viszonylag biztonságosan előzni a kamionokat, azonban az autók tömegesen kezdenek kiugrani az előzési sávba, így folytatódik a sorsolás.

Cheboksary. Forduljon jobbra az elkerülő útra.

A kevés közlekedési lámpás kereszteződések egyike. Forduljon Novocseboksarszk felé.

A mozgás ilyen tömörödése normális.

Ez pedig egy szembejövő teherautóoszlop. A teherautók szorosan egymáshoz húzódnak, de az autók így is felkapaszkodnak közéjük, és várnak egy rést, hogy azonnal kiugorhassanak és rohanhassanak előzni, majd fékezés és helykeresés következik a kamionok között. Ez gyakran működik, néha nem...

Csuvasia kiterjedései.

Ház községben az M7-es autópályán.

Az útvonal mezőkön halad keresztül.

Lekaszált búza.

Így köszön nekünk Tataria. Útközben a GAZ 69A élénkítőnek tűnik. Sok sikert veterán.

Tatárföldön az utak kiváló lefedettséggel rendelkeznek. Nem széles, de itt érezhetően kisebb az autóáramlás. És előtte a magas Volga-part.

Itt jön a Volga.

Híd a Volgán.

A Kazany körüli elkerülő úton. Ez a szivattyú láthatóan közvetlenül a mélyből pumpálja a benzint.

Napfényes Tatária. A Magas-hegyen.

Az M7-es szövetségi autópálya a Volga mentén húzódik, ezért kapta a nevét. Az útvonal fő része (Ivanovo és Perm városaihoz való hozzáférés nélkül) körülbelül három egyenlő részre oszlik.

Moszkva – Nyizsnyij Novgorod
Hossza 409 km

Az útvonal legforgalmasabb része. Úgy gondolják, hogy naponta körülbelül 100 ezer autó hagyja el Moszkvát Nyizsnyij Novgorod felé. A fő problémák is ehhez kapcsolódnak: hosszú és szinte éjjel-nappal fennálló forgalmi dugók a moszkvai Entuziastov autópálya felől a balasikhai kijáratig. Tovább az útvonalon a nehézségek leggyakrabban Malaya Dubnában (az Orekhovo-Zuevo felőli A108-as autópálya kereszteződésében) és Pokrovban (a közlekedési lámpák éjjel-nappal működnek) adódnak nehézségek.

Az autópálya ezen részének állapota a legjobb az M7-es teljes hosszában. Szinte mindenhol legalább két sáv van mindkét irányban. A Vlagyimir régióban még mindig van elég szakasz elválasztó gerenda nélkül, de a Nyizsnyij Novgorod régióban az autópálya szinte teljes hosszában két autóútra oszlik. Vlagyimir városának van egy elkerülő útja (Déli Bypass), amely az első 17 km-en (Moszkva felől) két sávra szűkül, majd olyan széles lesz, mint a Moszkva-Nizsnyij Novgorod autópálya többi része. Jelenleg talán úgy lehet a legjobban elkerülni a szűk helyeken kialakuló forgalmi dugókat, ha közvetlenül Vlagyimiron keresztül megyünk át, és a belvárosban a Klyazma hídja felé fordulunk a Sudogodskoe autópályára (P72, P73), hogy elérjük a kerülőút széles helyen. Vlagyimiron keresztül a régi Vlagyimirszkij autópálya mentén nem ajánlott a Nyizsnyij Novgorod felé vezető kijárat keskeny és zsúfolt szakasza miatt.

Öt kilométerrel Nyizsnyij Novgorod bejárata előtt (Lesznaja Polyanában) az M7 Volga autópálya jobbra halad. Ez a leendő Nyizsnyij elkerülő út, amely jelenleg részben elkészült. Ezen a szakaszon van egy elkerülő út sebesség mód autópályák. Az út az Oka folyón átívelő hídhoz vezet, majd a tranzitközlekedést továbbra is Nyizsnyij Novgorodba (Gagarina sugárút, Larina u. vagy Olginón keresztül Fedjakovóba) kényszeríti, hogy aztán Kazanyba menjen. Nyizsnyij Novgorod teljes déli elkerülőjét 2018-ra meg kell építeni.

Portálunk szerint az M7-es Moszkvától Nyizsnyij Novgorodig tartó teljes szakaszán mintegy 1700 infrastrukturális létesítmény található - motelek, kávézók, autószervizek, gumiszervizek stb. Ez az útvonal legfejlettebb szakasza szolgáltatási szempontból. Itt is számos látnivaló található, mind az autópályán lévő városokban, mind azon túl.

Nyizsnyij Novgorod – Kazany
Hossza 387 km

Az útvonal ezen szakasza több vezetési erőfeszítést és helyenként óvatosságot igényel. Nyizsnyij Novgorodot az utca mentén hagyhatja el. Larina (a befejezetlen elkerülő út folytatása) vagy a városközponton, a Verkhnie Pechery mikrokörzeten és Afonino falun keresztül. Az út első városának, Kstovonak saját elkerülőútja van, amelyet nehéz teherautók számára ajánlanak. A személygépjárművek sofőrjei végighajthatnak a városon, és csak időt nyerhetnek.

Az M7-es Volga autópálya ezen szakaszának állapota változatos: vannak Moszkvánál sem rosszabb szakaszok, de időnként beszűkül az út, és érezhetően csökken a sebesség. Ennek oka az egyes területek javítása vagy teljes rekonstrukciója.

Cheboksary előtt az út főként három sávos - a középső sor mindkét irányban felváltva történő előzésre szolgál. Általános szabály, hogy az előzési sáv hosszú emelkedés előtt kinyílik, és a lejtmenet előtt véget ér. Általánosságban elmondható, hogy az útvonal ezen szakasza meglehetősen kanyargós és dombos, és ez jelentősen eltér az M7-es „lineáris” moszkvai szakaszától.

A Lyskovo város (Nyizsnyij Novgorod régió) közelében lévő „legendás” problémás terület mára jelentősen javult, a sebességet nem kell csökkenteni, a gumik pedig sértetlenek maradnak. 2012 decemberében pedig egy régóta várt esemény történt az útvonal csuvas szakaszán: a Szúrán átívelő új hidat nyitották meg a forgalom előtt, azon a helyen, ahol korábban állandó torlódások voltak. Az új híd kétsávos, de a régi továbbra is üzemel – a forgalom már mindegyiken egyirányú. Ugyanakkor Sura bejáratai továbbra is régiek és nagyon rossz állapotban vannak.

Az M7-es autópálya Csuvasia fővárosától délre halad, és hétvégén itt torlódások alakulhatnak ki a csebokszáriak kertekbe és a természetbe való tömeges kivándorlása miatt.

Tatár területén az utak általában normál minőségűek. Az M7-es Volga autópálya észak felől veszi körül Kazany.

Kazan – Ufa
Hossza 514 km

Kazany jó elkerülése után az útvonal az útvonal azon szakaszához vezet, amelyet a 2013-as Kazany Universiade számára aktívan rekonstruáltak. Telek a faluba Shalinak két-két sávja van mindkét irányban, aztán leszűkül az út. A 900. kilométer után ismét két sáv.

A Mamadysh felé vezető kijárat után az útvonal egy új hídon halad át Vjatkán Elabuga felé. A város délre marad, az út Naberezsnyije Cselnij felé halad. Nem lehet megkerülni Chelny-t: a város bejárata a Nyizsnekamszki vízerőmű gátjánál kezdődik, majd az M7-es autópálya áthalad a városon egészen az Oryol Ringig, ahol jobbra halad. A Baskíria határáig vezető út kétsávos. Ez ugyanaz marad Baskíria területének nagy részén. Több szakasza négy sávosra bővül.

Az útvonal Ufa város Zaton mikrokörzetének bejáratánál ér véget, amely több kilométeren át húzódik az útvonalon. Jelenleg a környéket körülvevő elkerülő út épül, amely a Zatonszkij híd előtt ér véget. A tranzitközlekedés nagy része Ufa elől indul a Birszki traktus csomópontjához, majd az M5-ös autópályára Cseljabinszk felé vezető 27 kilométeres átmenethez.

A felvonó végállomásai közötti terepszakasz, rajta PKD berendezéssel. Forrás: PB 10 559 03: Az utasszállító légi és vontatókötélpályák tervezésének és biztonságos üzemeltetésének szabályai... A normatív és műszaki dokumentáció kifejezéseinek szótár-referenciája

Circuit of the Americas ... Wikipédia

nyomon követni- y, w. pálya m. német Nyomon követni. 1. Egy vonal egy rajzon vagy terepen, amely valaminek az áthaladási irányát jelöli. Csővezeték útvonala. Metró útvonala. Távközlési útvonal. BAS 1. Vezesse be az úttengely helyzetét, adott esetben az úttest közepének helyzetét... Az orosz nyelv gallicizmusainak történeti szótára

Interstate 60 ... Wikipédia

Az Alice csoport előadója ... Wikipédia

Hely Adler kerület, Szocsi, Krasznodari régió, R ... Wikipédia

- A „Track” (Az ifjúsági kreativitás nyílt regionális fesztiválja „TRASSA”) egy nyílt regionális ifjúsági kreativitás fesztivál, amelynek célja a murmanszki régió tehetséges kreatív fiataljainak azonosítása, a fiatalok kreativitásának fejlesztése ... Wikipédia

Út, útvonal, traktus; terv, rajz; vonal, autópálya; út, nyom, pálya, artéria Orosz szinonimák szótára. útvonal lásd az 1. utat az orosz nyelv szinonimák szótára. Gyakorlati útmutató. M.: Orosz nyelv. Z. E. Alexandrova ... Szinonima szótár

ÚTVONAL, pályák, nők. (Német Trace a francia nyomjegyből). 1. A terület rajza, ahol valamilyen földmunkát kell végezni (út, csatorna, stb. építése), minden ásatás és töltés megjelölésével (speciális). 2. Útvonal iránya... Ushakov magyarázó szótára

edzőpálya- képzési pálya [Szocsi 2014. évi Szervezőbizottság Nyelvi Szolgálatainak Osztálya. Fogalmak szójegyzéke] EN Sport témák (általános terminológia) Szinonimák edzéspálya EN képzési tanfolyam ...

kábelcsatorna útvonala- kábelezési nyomvonal, csatornaszakasz - [L.G. Angol-orosz szótár az információtechnológiáról. M.: Állami Vállalat TsNIIS, 2003.] Témák információtechnológia általában Szinonimák kábelezés nyomvonal szennyvíz szakasz EN csővezeték... Műszaki fordítói útmutató

Könyvek

• Route Zero, North Eva, „Route Zero” egy elveszett generáció képviselőinek vallomása. Hogyan élj egy olyan valóságban, ahol nincs hasznod magadnak? Belépünk a kreativitásba vagy a függőségbe,... Kategória: Kortárs orosz próza Sorozat: online-legjobb Kiadó: AST,
• Route Zero, North E., „Route Zero” egy elveszett generáció képviselőinek vallomása. Hogyan élj egy olyan valóságban, ahol nincs hasznod magadnak? Belépünk a kreativitásba vagy a függőségbe, válunk... Kategória:

Szövetségi autópálya M-7 "Volga"(Peking) Moszkva hősének városából indul egy négysávos, 400 kilométer hosszú, meglehetősen jó állapotú autópályával. A szembejövő forgalom között elválasztó sáv van, irányonként két sáv. Ezután szabványos kétsávos úttá válik ésszerű állapotban, egy harmadik sávval az előzésekhez. Az M-7 Volga autópálya a legbiztonságosabb út Oroszországban.

Az autópálya története a múlt század 50-es éveiben kezdődik, amikor I. V. Sztálin még élt, és az oroszok és a kínaiak örökre testvérekké váltak. Akkor a Szovjetunió és Kína közötti barátság örök és megingathatatlannak tűnt, ezért e törhetetlen barátság emlékére elhatározták, hogy építenek. transzkontinentális autópálya Moszkva-Peking. Az emberek gyorsan elnevezték a jövőt Pekingi autópálya. Telt-múlt az idő, csendben épült a leendő autópálya, de I.V. Sztálin elhunyt, és a Szovjetunió új vezetője N.S. Hruscsov nem értett egyet politikai nézetek Maoval. A Kínával való kapcsolatok megromlottak, Hruscsovot revizionistának bélyegezték, és két nagy nemzet nagy projektje soha nem fejeződött be, de úgy tűnik, a nem hivatalos "Peking" név sokáig ragadt ezen az úton.

Jelenleg országaink között van szándék a projekt újraindítására. Feltételezhető, hogy most útvonal Szentpétervár - Peking a következőképpen fektetik le: Szentpétervártól Moszkván, Nyizsnyij Novgorodon, Kazánon és Orenburgon keresztül, majd Aktobe, Kyzylorda, Simkent, majd Taraz, Kordai, Almati, Horgos, Urumcsi és végül Lanzhou, Zhengzhou, Lianyungang. Az autópályán irányonként három sávos forgalom lesz. Nehéz megmondani, hogy ez a projekt megvalósul-e vagy sem, de kínainak tűnik az útvonal szakasza már szállításra készen áll, és a kazah útszakasz hamarosan indul.

Most naponta Moszkvából Ufa irányába M7 "Volga" autópálya körülbelül 100 000 autó távozik. Ez még a fővárosból az Entuziastov autópálya Balasikha felé vezető kijáratánál is több kilométeres forgalmi dugót okoz, de ez a szakasz autópálya M-7 legjobb állapotban van. Azok az emberek, akik kénytelenek rendszeresen közlekedni ezen az autópályán, valahogy így beszélnek róla: „Ez a pokoli út mindig ott van, mindenhol, bármikor és minden irányban.”

A Nyizsnyij Novgorod felé vezető szakaszt nagy forgalom intenzitás jellemzi. Észak-Novgorodtól Kazanig tovább csökken a forgalom sűrűsége. Kazany után az autópálya végre kétsávos üzemmódra vált. Vannak olyan területek, ahol javítási munkák zajlanak.

M-7 "Volga" autópálya nagyon fejlett infrastruktúrával rendelkezik. Csak a Moszkva-Nizsnyij Novgorod szakaszon több mint 1500 motel, kávézó, szálloda és javítási szolgáltatás található.

Az M7 Volga szövetségi autópálya szinte az egyetlen út, amely kelet felé vezet. Van még az M5-ös Ural autópálya, amely az M7-essel csatlakozik Ufában, de Moszkva, Nyizsnyij Novgorod, Kazan és Izsevszk között minden teherforgalom a régi Vlagyimirkára esik. Folyamatosan rekonstruálják, cserélik az aszfaltot, javítják a hidakat, ami tovább rontja a nyomvonal „járhatatlanságát”.

M7. Egy kis történelem

Moszkva határain belül a „Vlagyimirkát” a „Lelkűek autópályájának” nevezik, amelyet Lunacsarszkij bolsevik oktatási népbiztos talált ki. A Transzszibériai Vasút építése előtt a „Vladimirkán” sétáltak a szibériai kényszermunkára és száműzetésre ítélt elítéltek, akik között voltak „forradalmárok”. Emlékükre Lunacharsky javasolta a szibériai autópálya átnevezését.
Az Entuziastov autópályán állandó rekonstrukció folyik. A legnehezebb hely a Budyonny sugárút és az Elektrodnaya utca kereszteződése. Május 1-jén kora reggel semmi probléma nem volt érzékelhető, de képzelhetitek, mi történik itt hétköznap este.

Balasikha - Noginszk. Forgalmi dugók az M7-esen

Elhagyjuk Moszkvát, és az „állandó forgalmi dugók” zónájában találjuk magunkat. A „Balashikha” név már régóta gyakori főnévvé vált a keletre menni kényszerülő sofőrök szájában. Még mielőtt belépnénk a Balasikhába, az első probléma vár ránk - ez egy balkanyar Dzerzhinsky hadosztályánál. Itt egy új híd épül a Gorenka folyón, a Mazurin-tavak közelében, a számos közlekedési lámpával, állandó rekonstrukció alatt. Felüljárókat építenek a Saltykovsky kereszteződésben és a Zhelezka Zheleznodorozhny felé való kanyarban Életre szóló képek készültek szabad úttal május 1-jén kora reggel. Továbbá Moszkva és Vlagyimir régiók határáig nem észleltek nehézségeket.
Visszaúton május 8-án kedvünkre álltunk Noginszktól Balasikháig. A problémák a Noginszk elkerülő úton kezdődtek, és állandó forgalmi dugóval folytatódtak Sztarajban és Novaja Kupavnában, Obuhovóban és tovább, majdnem Moszkváig.

M7 a Vladimir régióban

Itt javítják a Kirzhach folyón átívelő hidat. Az úttestet mindkét irányban egy sávra szűkítették. Nagyobb forgalmi dugók alakulhatnak ki, hétköznap teherautók, hétvégén pedig a nyári lakosok tömeges vándorlása miatt A következő „les” a közbenjáráson túl várja az utazót. Ez a Topka folyón átívelő híd újabb javítása a faluban, amely az Omutishchi nevet viseli A forgalmi dugók szempontjából a hely kiszámíthatatlan. Általában gyenge a forgalom Omutishchiben, de a május 8-i esti dugóban kitérőt tettem az útfelület állapota általában, még a javítási területeken is. Ahol nem, ott egyszerűen kellemes az M7-es vezetés, de nem szabad lazítani. A következő javítás Boldino és Lakinsk között vár. Másfél kilométeren át mindkét sáv le van zárva Moszkva felől. Itt nem csak az aszfalt, hanem a homok-kavicspárna cseréjén is nagy munkálatok folynak, mert ehhez a területhez a múlt század 80-as évei óta nem nyúlt senki.

Lakinszk. Forgalmi dugók az M7-esen

Amint örültünk, vitéz útmunkásaink újra felásták az utat, és leszereltek egy újabb hidat az Undolka folyón A fotók a májusi hétvége harmadik napján készültek. Képzelheti, mi történik itt hétköznap.
A következő képen Vlagyimir forgalmi dugója látható 2017. május 8-án. Még azelőtt kezdődött, hogy elértem volna Demidovo-t. Körülbelül 20 percnyi forgalomban elakadtam, a lehajtóhoz kúsztam, és elmentem Stavrovoba. Ezalatt jó kilométert megnyúlt.

"Peking"

Továbbá az utat tökéletes rendben tartják, beleértve a Vladimir elkerülőt is. A déli elkerülőt választottuk, és nem az északi „Pekinget”, ahol nagy a forgalom és a lámpák. A „Peking” népnév nem sokkal a háború után jelent meg, amikor „Sztálin és Mao hallgattak ránk...” A „Vezető” elrendelte a Moszkvából Pekingbe vezető út építését.
Valójában az útvonal nagy része már jóval előtte létezett, mert a Transzszibériai autópálya már 1905-ben elkezdődött, és sikerült elérnie Chitát. Aztán bekövetkezett az októberi forradalom, aminek következtében egészen a 21. század elejéig országút egyszerűen nem volt út Vlagyivosztokba. „Peking” egy elkerülő út Noginszk, Vlagyimir és Vjazniki körül. Kár, hogy nem volt idejük Balashikha köré építkezni - Mao veszekedett Hruscsovval, és megromlott a barátság Kínával.

Ez nem „Peking”, hanem Vlagyimir déli elkerülője. A kétsávos szakasz a régi Vlagyimir út elágazásától a Raduzsnij falu elágazásáig húzódik

Visszafelé az elkerülő út kijáratánál lomha torlódás alakult ki. Valószínűleg a 30-as tábla és a felüljáró aszfaltjának rossz állapota okozta. A Klyazma hídja után kezdődik az igazi autópálya. Sajnos itt a sebességkorlátozás normális, ezért nem ajánlom alacsonyan repülni. Az útfelület állapota jó, néha kiváló. De a Vladimir elkerülő út után az M7-es autópálya falvakon halad át. Tartsa be a sebességkorlátozást. Az M7-es másik javítása a Tara folyó környékén található. A 266-268-as kilométerszelvénynél az autópálya mindkét oldalán az aszfaltot cserélik. Nincsenek torlódások Vjazniki környékén, repedések, lyukak jelennek meg az aszfalton, de nem veszélyesek. Ennek ellenére jelentős felújítások indultak a Vjaznikov elkerülő úton 9 km-en egy sávon folyik a forgalom. A Nyizsnyij Novgorod felőli sávok le vannak zárva. Minél távolabb azonban Moszkvától, annál kevesebb a márkás benzinkút. Vlagyimir régióban leggyakrabban „szarvakkal és patákkal” találkozik, de nehéz kiszáradni: 30-40 km-enként biztosan lesz Lukoil vagy Tatneft. A képen egy Lukoil benzinkút található Gorokhovets közelében. Szinte minden faluban találhatók kávézók és egyéb éttermek, a Nyizsnyij Novgorod régió bejáratát egy kápolna jelöli. Egészen Nyizsnyij Novgorodig kiváló négysávos autópálya vezet minden szűkítés és javítás nélkül.

Sebességszabályozás az M7-en

Az M7-es autópálya ezen a szakaszán található bőven háromlábú állvány. Leggyakrabban kívül helyezik el őket települések. Az út szélén, a bokrok mögött egy civil autó áll a drága felszerelések biztonságát őrzővel.

Itt az állvány és az autó is benne van a keretben. Állvány külön

Gép külön

Miután bekanyarodtunk Dzerzhinsk felé, figyelmesen követjük a táblákat. Kazan.” Lesnaya Polyana faluban jobbra fordulunk, és az elkerülő úton haladunk. A Nyizsnyij Novgorodtól Cseboksarig tartó útvonalszakaszról a következő részben fogok mesélni.