Érdekelnek NQR90, FVR34, FSR90 alkatrészek? Szeretné megvásárolni őket, és nem kell sokáig várnia a szállításra? Akkor az Ön számára dolgozunk, és igyekszünk éppen ilyen feltételeket teremteni. A Samurai Auto cég a különféle japán gyártók által készített teherautók pótalkatrészeinek értékesítésére specializálódott, és készen áll a következőkre:

• a termékek állandó elérhetősége;
• a szolgáltatás hatékonysága;
• az alkatrészek minősége;
• személyes megközelítés és szakmai tanácsadás.

Alkatrészek vásárlásához forduljon a Samurai Auto-hoz.

Az NQR90, FVR34, FSR90 alkatrészek vásárlása a Samurai Auto cégtől nem sok időt vesz igénybe. Szolgáltatásunk egyszerű és intuitív. Igyekszünk fenntartani a termékek folyamatos elérhetőségét, így elkerüljük a várakozást. Az elmúlt évek során olyan munkastratégiát tudtunk kidolgozni, amely magas szintű kényelmet biztosít az ügyfelek számára. Katalógusunkban megtalálja:

• isuzu npr75 alkatrészek
• isuzu cyz51 alkatrészek
• isuzu fvr34 alkatrészek
• alkatrészek isuzu fsr90, nqr90
• alkatrészek isuzu nlr85, nmr85

Különféle pótalkatrészek vásárlásához válasszon olyan beszállítót, aki már évek óta működik, és kész garantálni a termék minőségét és a gyors szállítást. Az általunk ajánlott pótalkatrészek segítségével gyorsan megjavíthatja a teherautókat, és nem kell hosszabb ideig új javítási igényekkel foglalkoznia.

A Samurai Auto cég menedzsere-tanácsadói készek tanácsot adni az ügyfeleknek munkaidő bármilyen kérdésre. Munkánk során lojális árpolitikát alkalmazunk, így a vásárlók soha nem fizetnek túl az alkatrészek vásárlásakor. Büszkék vagyunk arra a kifogástalan hírnévre, amelyet a tevékenységünk során szerzett kifogástalanul meg tudtunk szerezni. Használja a Samurai Auto cég szolgáltatásait, és a szolgáltatás szintje teljes mértékben megfelel az Ön elvárásainak.

A KomAvtoTorg cég az Isuzu márka kereskedelmi teherautó-családjának harmadik legnagyobb teherautóját kínálja.

NPR75 specifikációk

Az Isuzu NPR75 5 tonnás teherbírásával az új generációs 700P teherautók sorába tartozik. Leváltja a fogyasztók által kedvelt NQR75-öt, de nem másolja: egy frissített modell, hatfokozatú sebességváltóval és továbbfejlesztett műszaki jellemzőkkel.

Az NPR75 teherautó a legnépszerűbb az Isuzu modellpalettán. A gép városi használatra és hosszú távú teherszállításra egyaránt alkalmas, emlékezetes megjelenése és fejlett tulajdonságai miatt nem téved el a forgalomban.

Az Isuzu cégnél megszokott módon a biztonság és a könnyű kezelhetőség kérdése magas szinten megoldódott. A tágas kabin kiváló kilátást garantál a vezetőnek, a kényelmes ülések megakadályozzák a fáradtságot, a 90 fokban nyíló ajtó pedig szabad be- és kiszállást biztosít a fülkéből. Merev kabinszerkezet, légzsákok és biztonsági övek, felépítés Irányítópult, védi a térdeket ütközés közben – mindez megóvja a vezetőt a sérülésektől baleset esetén. Az eszközökről sem feledkeznek meg aktív biztonság, a teherautó halogén fényszórókkal, ABS, EBD, ASR rendszerekkel van felszerelve.

Az Isuzu teherautó univerzális váza bármilyen felépítmény beépítését lehetővé teszi: platós, ipari kisteherautó, szigetelt furgon, szendvics furgon, vontató, rakodódaru, billenős teherautó, tartálykocsi... A felépítmény választékát csak az Ön igényei korlátozzák ! Az Isuzu cég három hosszban értékesíti a modellt: rövid (NPR75 LK), normál (NPR75 LL) és hosszú (NPR75 LM). Valamennyi változat teljes felépítményhossza: 5,2 méter rövid alapon, 6,1 méter normál és 6,5-7,4 méter hosszabbított felé.

A megbízható Isuzu dízelmotorok világszerte hírnevet szereztek, és megkapták a „milliomosok” becenevet. Az NPR75 autóra 3 év vagy 200 ezer km a gyártói garancia. A szerviz futásteljesítmény 20 ezer km.

A KomAvtoTorg NPR75 teherautója okos választás!

A KomAvtoTorg LLC a "" konszern hivatalos forgalmazója. Az Isuzu NPR teherautók mellett katalógusunk más teher- és haszonjárműveket is bemutat a gyártó vonalából. Minden autó tanúsítvánnyal rendelkezik, és gyártói garanciával rendelkezik.

További szolgáltatások

• A szállított berendezések szervizelése és garanciális karbantartása.
• Kínálat eredeti alkatrészek(saját autóalkatrész-raktárunk van).
• Minőségi autószerviz: karbantartás, diagnosztika és javítás bármilyen bonyolultságú. Minden mestert Japánban képeztek ki.

Hívásminket,nak nekellenőrizze az árakattovábbIsuzu NPRés kérjen ingyenes konzultációt!

Az Isuzu NQR71 közepes teherbírású teherautó jellemzői

Miközben kishaszonjármű-gyártóink a haláltusukban küszködnek, állami megrendelések tartják talpon, Oroszországban javában zajlik a külföldi eredetű teherautók nagyszabású összeszerelése. Köztük a közepes teljesítményű Isuzu NQR71.

Analógia Kínával

Egy év leforgása alatt pontosan ezer Isuzu NQR71 teherautót szereltek össze „csavarhúzós” módszerrel az Uljanovszki Autógyár gyáregységeiben. Valljuk be, nem túl jó. Egyes elemzők még a japán teherautók oroszországi összeszerelési projektjének kereskedelmi kudarcáról is kezdtek beszélni. A szkeptikusok fő érve az Isuzu NQR71 felfújt ára a hasonló kínai autók költségeihez képest. Nos, ezekben az érvekben van némi igazság. Igaz, csak a töredékét. A kínai autók szinte dömpingárral és tetszetős megjelenéssel kedveskednek „reklámjaink” fukar lelkének. A Közép-Királyságból származó teherautók azonban, amelyek az Isuzu NQR71 közvetlen versenytársai, mind építési minőségben, mind a belső díszítéshez használt anyagok tekintetében elmaradnak az utóbbitól. Vezetési teljesítményét tekintve pedig az Isuzu NQR71 egy lépéssel a fiatalabb „kínai” testvérek felett van. Érdekes téma, hogy a kínaiaknak miként sikerül megaolcsó autókat összeszerelni japán jogosítványok felhasználásával, erre mindenképpen visszatérünk. Ma megpróbáljuk kideríteni, vajon az „orosz csavarhúzó” rontja-e a legendás japán minőséget.

Belső jellemzők

Szokás szerint kezdjük a belsővel. A kabinba könnyű bejutni. A széles rácsos lépcső és a belső ajtópanelen található több fogantyú megkönnyíti az etetőszéken terpeszkedést. A székek gumírozott kárpitja azonnal az olajszövetre emlékeztetett - kellemetlen, de funkcionális: ezek a székek nem félnek a szennyeződéstől, a portól vagy az olajfoltoktól. Igen, és a letörölt kopasz foltok egyhamar nem jelennek meg rajtuk. Sok kínai autóval ellentétben az Isuzu NQR71 vezetőülésének háttámlája nem a karosszéria hátulján támaszkodik. Az ülés mögött bőven van szabad hely. A kormányoszlop szögének és magasságának önálló megválasztásának lehetősége segít a vezetőnek kényelmesen a kormánykerék mögött ülni. A dőlés amplitúdója kb 10 cm, magassága 5-7 cm (középbirodalom autóinál a kormányoszlop állítható játéka dőléskor 4-6 cm, ha nem is kevesebb, de a legtöbb esetben egyáltalán nincs magasságállítás). Az Isuzu NQR71 belső dekorációjában használt műanyag nem nevezhető drágának. A „japánok” belseje azonban nem úgy néz ki, mint egy fényes faszerű festékkel festett olcsó zománcozott serpenyő. Pénztárcabarát, szerény, jól elkészített – ezt szeretném elmondani az Isuzu belsejéről. De miért van két hamutartó a teherautóban?

Milliomosok klánja

Az autó 4 hengeres 4HG1-1 dízelmotorral van felszerelve, amely az úgynevezett milliomosok klánjához tartozik. Vagyis megfelelő karbantartással az erőmű csak millió kilométer megtétele után ér el a nagyjavításig. A „kipufogó” tekintetében a motor megfelel a meglehetősen elavult Euro-2 szabványnak. Ennek eredményeként a 4,6 literes motor őszintén 121 fejből álló, meglehetősen nyüzsgő „lovak” „csordáját” produkálja. Az autó lendületes jellege a váltó nagyon jól megválasztott áttételeinek is köszönhető. A kulcs az indulás – az Isuzu lendületesen indul a második fokozatból. Gyors és egyértelmű átmenet a harmadik szakaszra, majd „ragasztjuk” a negyediket. A sebességmérőn - 80-90 km/h. A fordulatszám növekedésével azonban a pozitív hangulat egyenes arányban romlik a járó motor növekvő zajával, amely könnyen behatol az utastérbe. Lelassítjuk a sebességet többé-kevésbé kényelmes 100 km/h-ra, és rossz szót adunk az autófejlesztőknek, akik spóroltak a zajszigetelésen. Vagy talán csak elfelejtették felcsavarni? Fékezzük, oldalra döntjük a fülkét, és egy mozdulattal „kitörjük a nyakát” az Isuzunak. Nem, minden rendben van. A zajszűrő anyag fényes rétegeit oda csavarják, ahol kell. Ez azt jelenti, hogy a teherautó audioberendezéseit erősebben kell beszerelni, és hangosabban kell hangosítani...

Alapfelszerelés

BAN BEN alapfelszereltség kamion tartalmazza ABS rendszer, hegyi fék és szervokormány. A személygépjárművek tulajdonosai már régóta hozzászoktak az ilyen egyszerű lehetőségekhez. A hazai „közepes teherbírású” haszongépjárművek vezetőinek többsége számára ezek az alapvető „készülékek” még mindig újdonságnak számítanak. Az NQR71 össztömege 8 tonna. A futómű „csupasz” formájában 2,5 tonnát nyom, ennek megfelelően a hasznos tehertartalék meghaladja az öt tonnát. Ilyen lehetőségekkel az unalmas furgontól a kétszintes vontató targonca gerendáiig bármi felszerelhető a váz acélgerincére. Minden alkatrészt és szerelvényt, amelyből az NQR71 Oroszországban összeszerelik, az Isuzu szállítja. A termelés lokalizációjának kérdése jelenleg is folyamatban van. Az üzem évi 10 000 autóra kívánja növelni a termelést. Az ambíciók tiszteletet keltenek, de véleményünk szerint egyelőre alaptalanok. A Severstal-Autonak természetesen megvannak a technikai és pénzügyi lehetőségei a forgalom növelésére. Fogyasztóink azonban még nem állnak készen arra, hogy 30 000 dolláros árszegmensben kereskedelmi teherautókat vásároljanak. Először is, triviálisan nincs pénz. Másodszor, időbe telik, amíg az orosz üzletág végül megérti, hogy a fukar valóban kétszer fizet.

Isuzu NQR 75R- teherkocsi, melynek kialakítása sokféle felépítmény beépítését és ennek megfelelően a szállítási tevékenység különböző területein történő felhasználását teszi lehetővé. Erős érvek az autó megvásárlása mellett a kétségtelen előnyei:

• jó minőség,
• megbízhatóság,
• modern design;
• erős és nagyon gazdaságos dízel motor,
• alacsony javítási és karbantartási költség (gyors hozzáférés a legfontosabb alkatrészekhez és mechanizmusokhoz).
• Ez magyarázza a teherautó népszerűségét és keresletét.

Kiegészítők az Isuzu NQR75R vázán.

1. A legnépszerűbb furgonok az iparcikk, izoterm, szendvics furgonok, hűtők. A bázison is Isuzu NQR75R alváz Megengedett gabonaszállító kocsik, vízszállító kocsik, autójavító műhelyek, autólaboratóriumok, furgonok üzembe helyezése.

2. Platós járművekés Europlatformok.

3. Speciális felépítmények: tartálykocsik, vontatókocsik, emelőkosárok, tűzoltó berendezések, szemeteskocsik, multiliftek, fedélzeti járművek hidraulikus berendezéssel, billenőkocsik.

Vásárlás autó NQR75R cégünkben további bónuszokat kínál:

• Ingyenes TO-1!
• Gépkocsi regisztráció lízingre!
• KFT kötvény - irodánkban!
• Garanciális és garancián túli szerviz cégünk szervizében!

Jellemzők	Jelentése
Modell	NQR75R
Teljes méretek, mm
Hossz	7320
Szélesség	2126
Magasság	2200
Tengelytáv (mm)	4175
Első/hátsó kerék nyomtávja (mm)	1680/1650
Megengedett bruttó tömeg (kg)	7500
Terhelhetőség (kg)	5000
Motor
Modell	4HK1 (Euro-3)
Motor űrtartalom (cm3)	5193
Üzemanyagtípus	Dízel
Teljesítmény (kW/rpm)	110/2600
Nyomaték	404/1500
Alváz
Hátsó gumik	Kettős
Keréksugár (hüvelyk)	17,5
Fordulási sugár (m)	8,05
Terjedés	5 sebességes kézi váltó fogaskerekek
Fékek	Hidraulikus ABS és ASR
Üzemanyagtartály térfogata (L)	100
Ülőhelyek száma (db)	3
TLT beépítési lehetőség	elérhető
Megengedett tengelyterhelések (kg)	Első tengely - 3100
	Hátsó tengely - 6600

Teherautó márkák Isuzu nagyon népszerűek az egész világon, számos ország piacán jelen vannak. Oroszország sem kivétel. Ezért ma az NQR sorozatú közepes teherbírású szállító teherautóiról szeretnénk beszélni, amelyek sok nagyvárosban általánossá váltak. Ezenkívül ezeknek az autóknak a gyártása közvetlenül hazánkban történik.

© Mihail Bibicsev

Az Isuzu NQR sorozatú japán közepes tehergépjárműveket régóta gyártják és értékesítik Oroszországban. Még 2006 nyarának közepén a Severstal-auto (ma Sollers) és az Isuzu Motors Ltd. megfelelő megállapodást kötöttek, amely után megkezdődött ezeknek az autóknak az összeszerelési folyamata Uljanovszkban, majd Isuzu NQR71 néven mentek át. Kicsit később a termelést az "Alabuga" különleges gazdasági övezetbe helyezték át, ahol a mai napig folytatódik. 2007 vége óta az NQR sorozatba tartozó autók enyhe átalakításon estek át, és NQR75P és NQR75R (meghosszabbított tengelytáv) indexszel készülnek. Mi a különbség a 75 és 71 között, és miért vonzzák annyira a potenciális vásárlókat? Végül is, ahogy korábban is mondtuk, az Isuzu közepes űrtartalmú teherautók egyre gyakrabban találhatók útjainkon. Hogy mindezt kitaláljuk, úgy döntöttünk, hogy megismerkedünk.

Azonnal érdemes megjegyezni, hogy az Isuzu NQR sorozat alkalmazási köre meglehetősen széles, mivel a különféle célokra szolgáló kiegészítőket telepítik az alvázra. Ez lehet egy szokásos fedélzeti platform, furgon, vontató, platós manipulátorral, szemeteskocsi, billenőkocsi, stb. Más autógyártókkal ellentétben a Sollers saját gyártmányú felépítményekkel ellátott alvázakat kínál, de csak néhányat. A másik részt, a különböző karosszériák gyártásához és beszereléséhez külső, szintén hazai cégek kapták. Minden a vevő kívánságaitól függ.

Mint már megjegyeztük, ismeretségünkre egy meghosszabbított tengelytávú, felépítményes Isuzu NQR75R-t kaptunk - egy iparcikk furgont. A teherautó össztömege 7500 kg. Az autóval való szoros ismerkedést, mint mindig, külső átvizsgálással kezdjük. Az NQR75 megjelenése nem eredeti: mondhatni tipikus ázsiai teherautóról van szó, alacsony fülkével, ferde fényszórókkal. A 75 és 71 között azonban még mindig vannak külső különbségek. Először is, az első lökhárító formája kissé megváltozott, ráadásul megjelent ködlámpa. Másodszor, a visszapillantó tükröket európai stílusban szerelik fel az ajtókra, és nem ázsiai stílusban - a kabin elejére, hosszú konzolokra.

© Mihail Bibicsev

Mit kell tennie a sofőrnek? szállító teherautó műszakonként többször? Így van, szállj ki és szállj ki a kabinból. Ezzel itt nincs gond: a kapaszkodó jól helyezkedik el, a bejárati lépcső magassága pedig az optimális magasságban van. Annak ellenére, hogy a vezetőülés minimális beállítási lehetőséggel rendelkezik, a vezetés kényelmét az állítható magasságú és dőlésszögű kormányoszlop biztosítja. A pedál szerelvény és a sebességváltó karjának elhelyezkedése nem okoz panaszt. A műszercsoportot nem takarja el a kormánykerék, és könnyen leolvasható. Maguk a műszerek nagy digitalizációval és világos mérleggel rendelkeznek. Az utastér belseje azonban kissé rusztikus, amit az olcsó befejező anyagok, valamint a jó öreg csúszógombokkal ellátott fűtésvezérlő egység is bizonyít. Ebben elvileg nincs semmi meglepő, ennek az autónak az utasterét több mint tíz éve gyártják, így nehéz modernnek nevezni. Ennek ellenére az összeszerelés minőségére és a panelek illeszkedésére nem volt jelentős panasz.

A „japán” kabin három személy számára készült. Két utas számára elegendő hely van. Az utasok lábának és fejének egyaránt van elég szabad hely, sőt a szélvédő fölött egy kis tárolópolc is elfér. A középső ülés háttámlája lehajtva kényelmes asztalt alakít ki, a külső utasülés háttámlája mögött pedig szabványos helyek találhatók az emelő és a szerszámok számára. A teherautó kabinjának tetején szellőzőnyílás található, 2 fokozatban állítható.

© Mihail Bibicsev

Vonatkozó kiegészítő felszerelés A vezető és az utasok nagyobb kényelme érdekében az Isuzu NQR75 csak elektromos ablakokat és rádiót kínál. És olyan dolgokat, mint a légkondicionáló vagy az elektromos meghajtás és a fűtött visszapillantó tükrök, még külön díj ellenében sem szerelik fel Önnek. Valószínűleg az Isuzu szakemberei úgy vélték, hogy a legegyszerűbb és legolcsóbb konfigurációjú autó alkalmasabb Oroszország számára.

Egy másik különbség az NQR75 és az NQR71 között a hajtáslánc. Ha korábban a 71.-et 4HG1-T (Euro 2) dízelmotorral szerelték fel, 4,5 literes térfogattal és 120 lóerős teljesítménnyel. s., majd 75-én 4HK1 (Euro 3) dízelmotort használnak, 5,1 literes űrtartalommal és 150 LE teljesítménnyel. Val vel. Érdemes megjegyezni, hogy a 75-ös teherbírása 500 kg-mal lett kisebb. Csak nem világos, hogy miért. De térjünk vissza a 4NK1 erőforráshoz, amely a legnagyobb megbízhatósággal rendelkezik, élettartama pedig hosszú. helyes működésés az időben történő karbantartás elérheti az 1 millió km-t is. Ezenkívül nagyon egyszerű a kialakítása, és bármely járművezető meg tudja oldani a karbantartást vagy a kisebb javításokat.

Az Isuzu szakértői szerint az NQR75 sorozatot zord üzemi körülményekre tervezték, és nagy biztonsági résszel rendelkezik. Ezzel nem lehet egyet érteni, csak nézzük meg a 216 mm-es oldaltartó magasságú, erőteljes szegecses keretet. A szélesen elhelyezett laprugóknak (a köztük lévő távolság 850 mm) és az állandó szélességű keretnek köszönhetően pedig a teherautó gond nélkül elbírja a nehéz terheket. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról, hogy az autó össztömege nem haladhatja meg a 7,5 tonnát. A „japánok” utasterét, valamint a vázat fokozott korróziógátló kezelésnek vetik alá, és reméljük, hogy ezek. hosszú ideig nem enged a korróziónak.

© Mihail Bibicsev

Az ismerkedésre rendelkezésünkre bocsátott autót a Nyizsnyij Novgorodi „Chaika-Service” cég által gyártott, hátsó csuklós ajtókkal ellátott ipari furgonnal szerelték fel. Bélyeges profilból hegesztett vázszerkezet alapján készül. A külső burkolat horganyzott lemez, polimer bevonattal. A furgont csavaros csatlakozású konzolokkal, valamint lemezekkel rögzítik a kerethez, amelyek megakadályozzák a karosszéria oldalirányú, hosszirányú és keresztirányú elmozdulását. Nyitott helyzetben a furgonajtók zárszerkezetekkel vannak rögzítve, az olasz gyártmányú zsanérokhoz hasonlóan rozsdamentes acélból készülnek. A kisteherautóba kényelmes beszállni: van egy kis lépcső és egy kapaszkodó erre a célra. Belső térfogata 25 m3. A padló rétegelt lemezből készült, csúszásgátló bevonattal. A sötétben végzett munka kényelme érdekében két mennyezeti lámpa van felszerelve a karosszéria megvilágítására, amelyeket a fülkéből kapcsolnak be.

Egy külső és belső ellenőrzés után ideje kipróbálni, hogyan viselkedik a teherautó az úton. Kényelmesen elhelyezkedünk a vezetőülésben és beindítjuk a motort. Rögtön meg kell említeni a jó hangszigetelést. Annak ellenére, hogy az utasülés alatt van egy nyílás a motorhoz való hozzáféréshez, a dübörgés alig hallható. A dízel vibrációja gyakorlatilag nem kerül át a kezelőszervekre.

© Mihail Bibicsev

Üres autóval azonnal indulhat a második sebességfokozatból. Ha megnyomja a gázpedált, az autó észrevehető gyorsulással reagál, bekapcsoljuk a harmadik fokozatot - a motor könnyen felveszi és gyorsan felveszi a sebességet. De miután elérte a 70 km/órás sebességet, a teherautó kevésbé lesz játékos. Az 5 sebességes kézi váltó működésére nem lehet panasz. A kar kényelmesen illeszkedik a kézbe, és a fokozatok tisztán, szinte erőfeszítés nélkül kapcsolódnak.

Az Isuzu jó láthatóságáról szeretnék néhány szót ejteni. A tükörtartók, mint mondtuk, az ajtókra vannak felszerelve, de nagy távolságra helyezkednek el, és jó kilátást biztosítanak hátrafelé, még egy széles, hátul felszerelt furgon esetén is. Az oldalablakok leeső vonalai pedig megkönnyítik az oldalsó helyzet szabályozását.

A kormányzás a szervokormány jelenlétének köszönhetően könnyűnek és kiszámíthatónak bizonyult. A felfüggesztés annak ellenére, hogy teljesen laprugós, még üres teherautó esetén is megfelelő vezetést biztosít. Az üzemi fékrendszer normál ABS-szel elég hatékonyan működik.

Összegzésként elmondhatjuk, hogy az Isuzu NQR sorozat egy tipikus ázsiai teherautó, rengeteg előnnyel. Lehet, hogy bizonyos tekintetben alulmúlja az „európaiakat”, de a hazai vagy kínai társai felett áll. Fő előnye a tervezés egyszerűsége – nincs drága vagy trükkös elektronika. Ráadásul az ígért 1 millió km-es erőforrással a legigényesebb vásárlót is közelebbről szemügyre veheti.

jegyzet

Gyakorlati. A kabinba vezető lépcső hullámkarton fémrács formájában készül.

Szokatlan. Légszűrő a jobb első kerék alá helyezve.

Előnyök és hátrányok

A tervezés egyszerűsége, kényelmes
karbantartásban és javításban,
jó vezetési teljesítmény,
hosszú motorélettartam.

Korszerűtlen belső kialakítás, minimális kiegészítő felszerelés.

Autó biztosított
Sollers Kereskedőház LLC.