Értelmezésem szerint az a jó út, amikor a nap bármely szakában be lehet kapcsolni a tempomatot és 120 km/h-val haladni. Minél gyakrabban kell lekapcsolnia a körútról és lassítania, annál rosszabb az út. Sajnos Oroszországban nem sok olyan út van, amelyen így lehet közlekedni. De az R-21 „Cola” már csak ilyen.

M-10 „Oroszország”: Velikij Novgorod - Zuevo szakasz

Szövetségi út. A sávok száma három Podberezye-től a Tregubovsky-felüljáróig, négy a Tregubovsky-felüljárótól Szentpétervárig.

Az M-10 aszfaltfelülete most jó állapotban van. Rosszabb, mint tavaly, de egész kényelmesen lehet közlekedni.

Ezen a szakaszon a fő probléma a háromsávos úttal kombinált torlódás. Ha elkerüli a csúcsidőt és a napokat, akkor az M-10-en való vezetés gyors és kényelmes lehet. Mert személygépkocsik A csúcsnapok a hétvégék. A hétvége végén mindenki visszatér Szentpétervárra, a hétvége elején mindenki Szentpétervárról utazik. Minél hosszabb a hétvége, annál korábban kezdődik a nagy forgalom. Így a májusi ünnepek végén már a podberezyei közlekedési lámpáknál is kialakulhat a torlódás.

A teherautókkal minden bonyolultabb. Nincsenek egyértelműen meghatározott csúcsnapok és órák. De van egy-két szabály. Először is, a teherautók nagy százalékára forgalmi tilalom vonatkozik a moszkvai körgyűrűn nappal. Másodszor, nagy mennyiségű rakományt szállítanak ki a munkahét elejére. A nagyobb ünnepek után visszatérő autókkal együtt ez a lehető legrosszabb torlódást okozza.

Ezen a szakaszon mindössze két olyan hely van, ahol 120 km/órás sebességgel nem lehet kellemetlenség nélkül elhaladni - a Tregubovsky felüljáró és a Bolsoje Opocsivalovo falu kanyarja. Mindkettő rendelkezik figyelmeztető táblákkal és sebességkorlátozással. Érdemes megjegyezni az ív egyenetlenségét is a Moszkva felé vezető felüljáróra való leereszkedéskor.

Rossz időben éjszaka vezetni nem túl kellemes. Általában az út piszkos. A reflektorokat nem mossák le, és az utak mentén lévő oszlopok elvesztik működési tulajdonságaikat.

A-115: Szakasz M-10 „Oroszország” és R-21 „Kola” között. Zuevótól Novaja Ladogáig.

Regionális út. A teljes hossza kétsávos, nagy számú kanyarral.

M-10-től (Zuevo) 3 km rossz aszfalt. Ezt a szakaszt csak el kell viselni. Második fokozat és 20-40 km/h. Ezután a Novgorodi régió területén keresztül az út jó állapotban van. Az aszfaltot 2011-ben cserélték. Talán ez a legjobb szakasz ezen az úton. Az út teljes hosszában tele van kanyarokkal, amelyeken kényelmesen el lehet haladni legfeljebb 100-110 km/h sebességgel. Egyes területeken érdemes még jobban lassítani. Az éjszakai vezetés nem túl kellemes, csak az északi részen vannak fényvisszaverő oszlopok, Kirishitől Volhovig, aztán valahogy nagyon szelektíven.

Kevés autó van, de a legtöbbet a kirisi olajfinomító üzemanyagszállító teherautói teszik ki. A leningrádi szakasz valamivel rosszabb, mint a novgorodi régióban, de ennek ellenére az aszfaltburkolat minősége szinte nincs hatással a sebességre. Sokkal nagyobb hatást gyakorolnak a kanyarok és a közlekedési szabálysértéseket rögzítő kamerákkal ellátott lakott területek.

Közvetlenül Volhovban az aszfalt rossz állapotban van, de a szakasz nem túl hosszú, szó szerint 2-3 km. Itt is csak türelmesnek kell lenni.

Ezután két lehetőség van: a Volhov folyó bal partján a Staraja Ladoga-n keresztül és a jobb part mentén az Issadon keresztül. A bal parton több település van, de az aszfaltfelület sokkal jobb. Egyes navigátorok azt írják, hogy az A-115-ből a P-21-be vezető kijárat ezen a ponton zárva van. Ez most nem így van. A csomópont építése során ezen a helyen ideiglenes rámpát nyitottak. Ez a terület teljesen le van zárva a kamionforgalom elől.

A-116: . Olvashatatlan diagram, amelyből semmi sem világos, és még Vologda iránya nélkül is.

A jobb parton szinte nincs település, de az út törött. Látható, hogy nem rég megtörtént a felújítás, de az aszfalt már összeomlott.

Közlekedési csomópont építése az A-114 Novaja Ladoga - Vologda autópálya R-21 "Kola" kereszteződésénél.

R-21 "Cola"

Szövetségi út. A Novaja Ladoga és Medvezhyegorsk közötti szakaszon mindenhol kétsávos az út.

Korábban ennek az útnak az M-18-as száma volt, de a következő reform után az „M” előtag csak a Moszkvába vezető utakra maradt. Ez nem akadályozta meg az út szövetségi jellegét. Az aszfalt felület minősége végig jó. A munkaterhelés változó. Az út különböző szakaszai különböző években épültek, és nagyon különböznek egymástól. Egyenesítések, elkerülők építése miatt a futásteljesítmény folyamatosan ingadozik.

A Novaja Ladoga-tól a Lodeynoye Pole-ig tartó kanyarig (90 km) viszonylag egyenes a szakasz. Nincs sok kanyar. Ha nincs sok autó, akkor nyugodtan indulhat egy körútra. Vannak olyan helyek, ahol nagyon korlátozott a látási viszonyok. Syasstroyban az út áthalad a városon, több közlekedési lámpa is van. Ott van az utolsó normál benzinkút is (szubjektív). Az éjszakai vezetés is meglehetősen kényelmes. A veszélyes területek ki vannak világítva, reflektorokkal ellátott oszlopok segítik a pálya tisztánlátását.

A Lodeynoye Pole körüli séta más. Úgy tűnik, nem is olyan régen, talán 10-15 éve épült. Vannak hosszú, nagy sugarú ívek és széles elsőbbség. A látási viszonyok szinte minden téren kiválóak, kanyarban előzni is lehet. Maga a kerülőút 30 km, és még körülbelül 25 km a karéliai határig.

A leningrádi régió és a Karéliai Köztársaság határa után ismét megváltozik az út. Eltűnnek a reflektoros oszlopok, és Petrozsényig (150 km) a régi út és az új szakaszok hibridje kezdődik. Ugyanakkor annyira elmosódnak a határok közöttük, hogy nem is olyan könnyű meghatározni, melyik területen vagy. Emiatt kiderül, hogy a Petrozsény felé vezető szakaszon körülbelül 20 olyan kanyar van, amelyen 120 km/órás sebességgel nem lehet kényelmesen elhaladni. Ebből 5-7 jelzéssel van megjelölve, a többit szemmel kell meghatározni. Ha nappal ez nem okoz gondot, akkor éjszaka be lehet repülni. Nincsenek pillérek. Nyilvánvaló, hogy sok erőfeszítést és pénzt fektettek az útba, de valamiért nem a legolcsóbb oszlopokat szerelték fel. De sokkal jobban csökkentik a balesetek számát, mint a sebességmérő radarok automatizált hangulatjelei.

Új és régi utak R-21 Verkhneolonetsky (Karélia) falu közelében. (c) Google Maps.

Az archivált Google-képek alapján ezt az útszakaszt évek óta rekonstruálják, és teljesen új szakaszok vannak. Így a Matrosy község területén lévő elkerülő út még nem látható a 2014-es fényképeken. Petrozsény elkerülő útja pedig 2005-2007 között épült.

R-21 Sailors falu közelében. Bal oldalon 2014 májusa, jobb oldalon 2014 októbere látható. (c) Google Maps.

Petrozavodszk környékén az út meglehetősen forgalmas. Itt egy négycsíkos sugallja magát.

Petrozavodszktól Medvezhyegorskig az autók száma sokkal kisebb lesz. Azonnal észrevehető, hogy az elsőbbség a legmodernebb orosz szabványok szerint készül. Az ív sugarai 120 km/h-s sebességnél könnyű kanyarodást tesznek lehetővé. A lakott területek ezen a területen egy kézen megszámolhatók, és még akkor is szinte mindegyik Petrozsényhoz közelebb összpontosul.

Megesik, hogy elég rendszeresen, évente legalább egyszer elutazom a Murmanszki régióba Szentpétervárról. Így tavaly szeptemberben úgy döntöttem, jó lenne elmenni egy hétre a Kola-félszigetre. Az utazási program meglehetősen homályos volt - a fő pontok az akkor még nem reklámozott Teriberka látogatása és Kirovsk látogatása volt, hogy megismerkedjenek a Hibini-hegységgel.

De ahhoz, hogy megnézze a Murmanszk régió összes szépségét, először el kell jutnia oda. Ezért először is szeretném elmondani, mi vár rád az úton.

Itt egy kis kitérőt kell tennem, hogy a saját hülyeségemről beszéljek. Az tény, hogy magát az utat gyakorlatilag nem fényképeztem le géppel, kivéve pár képkockát, amiből az egyik a címben látható. Szóval ne engem hibáztass a telefonlövésekért, a jövőben nem lesz ilyen hülyeség a bejegyzésekben :)

Tehát kezdjük, R-21 "Cola".

1. Az útvonal Szentpéterváron kezdődik és a norvég határnál ér véget a Murmanszk régióban. Érdekel minket a Szentpétervár - Murmanszk szakasz.
Ha azt tervezi, hogy egy napon belül odaér, ​​azt tanácsolom, hogy 4-5 óra körül induljon el. Hajnali 5 órakor indultam és a hajnal majdnem a karéliai határon utolért.

2. Nagyon szeretem a ködöt hajnalban. Kár, hogy a saját lustaságom miatt ritkán látom.

3. Kétszeri gondolkodás nélkül bementünk az erdőbe kinyújtani a lábunkat. Szépség!

4. Ekkor kezdődött a legsúlyosabb köd, a látótávolság szó szerint 10 méter volt. Sajnos az iPhone nem tudta rendesen lefényképezni, de a kameráról már mindent értettél :)
Miután áthaladtunk néhány kisebb forgalmi dugón Petrozsény mellett, megállunk benzinért és harapnivalóért a Kondopoga melletti TNK-ban.
Általánosságban elmondható, hogy a TNK gyakorlatilag az egyetlen normál benzin az autópályán, ezért amint meglátja ezeket a benzinkutakat, azt javaslom, hogy azonnal álljon meg és tankoljon teljesen, mert Karélia és a Murmanszki régió kereszteződésében nem lesz gáz. állomások mintegy 400 kilométeren át, és figyelembe véve, hogy ott sincsenek települések - a kiszáradás esélye nem valószínű, hogy boldoggá tesz.

5. Most néhány szó az útfelület állapotáról. Az utazás időpontjában (2014 őszén) az út állapota szolid 4 plusz vagy 5 mínuszra volt értékelhető.
Az út szinte teljes hosszában tökéletes aszfalt.

6. Karélia vége felé kicsit megromlik az út, hullámosabbá válik a felszín, de nincs bűnözés, kátyúk.

7. Folytatjuk utunkat, áthaladunk a Medvezhyegorsk közelében felrobbantott sziklákon.

8. Egyre rosszabb az idő, valahol Kemyu közelében.

9. És most már a murmanszki régió határán vagyunk. Talán ezen a helyen található a kedvenc helyem az útvonalon - a Nigrozero-tó.

10. Halász csónakon.

11. Ez a hely békés.

12. Hihetetlen nyugalom árad az északi tavakból.

14. Szinte Karélia és a Murmanszk régió határán van egy tábla, amely azt jelzi, hogy most léptük át az északi sarkkör határait. Talán ez a legtöbb turisztikai hely az egész útvonalon.

15. Most egy kicsit a forgalomról. Tehát - általában az út pontosan úgy jelenik meg előtted, mint az alábbi képen. Nos, érted. Nem sok autó van itt, sőt azt mondanám, hogy kevés. Azok a helyzetek, amikor 5 percig egyedül vezetsz, teljesen normálisak a Cola számára. Általánosságban elmondható, hogy nem kell túl sokat aggódnia a forgalmi dugók, torlódások és bármilyen váratlan késés miatt az út során. Ezen az útvonalon állítottam fel az összes átlagos utazási sebességemet. Itt egyszerűen nem kell keresgélni az előzési lehetőségeket, és biztosan nem kell 10 percet sem valami lomhán kúszó teherautó hátulján elmélkedni. Nos, az út állapota dinamikus vezetést vált ki.

16. Általában, amikor ezen az úton halad, állandóan észreveszi, hogy nagyon jól vigyáznak rá. Példaként adok egy fotót 2013 szeptemberéből egy régi híddal a Kovda folyón.
A híd, bár nagyon fotogén, nagyon-nagyon régi.

17. Ugyanebben az évben, amikor épp ezen a helyen haladtam el Murmanszk felé vezető úton, már az új hídon haladtam, és a régit teljes erőbedobással szétszedték, és alig egy hét múlva, amikor visszatértem, nyoma sem maradt a régi hídnak. Így az alábbihoz hasonló fénykép már nem készíthető. Még egy kicsit kár is, érdekes hardver volt.

18. Általánosságban elmondható, hogy a hidak témáját érintve egy kis visszatekintést kell készíteni Lodeynoye Pole városába, amely a leningrádi régióban található. Az autópályán található a legnagyobb híd, amely nemcsak közúti-vasúti híd, hanem felvonóhíd is. Ha szereti az ilyen épületeket, bátran ajánlom, hogy látogassa meg őket.

20. Felülről nézve a Knyazhegubskaya vízi erőműre...

21. Megállunk a sok folyó egyikénél...

22. És már 20 órakor rohanunk Murmanszkba. Szia drága, hiányoztál.

Így alakult az utam Murmanszk felé. A következő bejegyzésekben körbejárjuk Murmanszkot, megnézzük a Kola-félsziget természetét és meglátogatjuk a Lavna folyó vízesését. Maradj kapcsolatban! :)

Szövetségi országút Az R-21 „Kola” (2017. december 31-ig a korábbi „M-18” lajstromszámmal egyidőben használatos) szövetségi jelentőségű közforgalmú autópálya.

Szentpétervár – Petrozavodszk – Murmanszk – Boriszoglebszkij. Az E 105-ös európai autópályán szerepel.

Az autópálya hossza ~1592 kilométer (az útvonal egyengetése miatt a hossza folyamatosan csökken.)
Az M-18 (R-21) „Kola” autópálya szélessége 7-8 méter.

Áthalad a Leningrádi régió, Karélia és Murmanszk régió területén.

A főút a következő városokhoz és településekhez vezet:
Nazia (7 km),
Segezha (9 km),
Apatity (33 km),
Shlisselburg (5 km),
Petrozavodsk (4 km),

Az úton számos terület veszélyes a forgalomra:

- meredek ereszkedésekkel és emelkedőkkel
(271 km, 329 km, 350 km, 360 km, 370 km, 380 km, 416 km, 620 km).
- éles fordulatokkal
(272 km, 281 km, 286 km, 368 km, 372 km, 381 km, 430 km).
- korlátozott látási viszonyok mellett
(281 km, 297 km, 330 km).

Az út jelentős folyókat keresztez:
Neva (Kirovszk város közelében),
Volhov (Novaja Ladoga városa közelében),
Svir (Lodeynoye Pole városa közelében),
Olanku (Olonets város közelében).
Minden 50 m-nél hosszabb híd teherbírása 60-100 tonna.

Útvonal

A kezdet a Néva felüljáró, amely a szentpétervári Narodnaya utca folytatása.

0 km Szentpétervár
20 km Vsevolozhsk A129
38 km Kirovsk A120
39 km Shlisselburg
121 km Novaja Ladoga A114
138 km Syasstroy
177 km pasa
229 km Lodeynoye PoleR36
276 km Olonets A130
374 km Fonal P21
411 km Tengerészek
418 km Fél
426 km Vilga
429 km Új Vilga A133
417 km Petrozavodsk R19
426 km Shuya R15
521 km Spasskaya Guba
557 km Girvas
621 km Medvezhyegorsk A132
754 km Kochkoma A134
799 km Pushnoy
856 km Kem A135
1009 km Louhi A136
1155 km Kandalaksha
1182 km Polyarnye Zori
1260 km Moncsegorszk
1291 km Olenegorsk
1382 km Murmanszk
1385 km Kola
1389 km P12 (Finnországig)
1511 km Műhold
1517 km Pechenga
1538 km Zapolyarny
1592 km Boriszoglebszkij

Imádom az utakat. Mindig vezetnek valahova. Mögöttük megannyi új felfedezés és kellemes benyomás rejlik. Minden útnak megvan a maga célja. Szeretem a vezetés folyamatát, az utakat Nagyon ritkán fáradok el.
Ha lehet választani aközött, hogy nagy autópályán vagy kis országúton autózunk, akkor én inkább a kisebbet választanám. Leggyakrabban ott találhatók a legismeretlenebb csodák. Ha az autópályán haladtunk volna, nem ragadtunk volna bele a voronyezsi „gyorshomokba”, nem láthattam volna karnyújtásnyira az orenburgi vadbagolyt, és nem is találkoztam volna egy róka, amely gyakorlatilag a kezemből eszik Tula vidékén. A végtelenségig sorolhatnám őket.
De van, ahol csak a szövetségi autópályák vezetnek, és gyakorlatilag nincs más választás. Az oroszországi szövetségi autópálya mindig lottó. Lehetnek jók vagy rosszak, én még soha nem találkoztam kiválóval. De voltak nagyon jók is.
Ma az oroszországi jó utakra szeretnék gondolni, amelyekre feltűnő példa a P21 „Kola” autópálya.

Örömmel emlékezünk a P256-os szövetségi autópályára - Chuysky Tract. Az út szinte tökéletes. Hányszor mentünk végig rajta, és az útfelület és a jelzések mindig vízszintesek. Vagy az A159-es „Maykop – Guzeripl” út. Bár nem tökéletes, a vászon állapota masszív négyes.
Ami a legkönnyebb utat illeti, azonnal eszembe jut a P254 Irtys autópálya, amely az M51 Bajkál szövetségi autópálya és a P216 Astrakhan-Elista autópálya része. Az útszakaszok annyira simák és egyenesek, hogy még én is több mint százan haladok ezeken az utakon, és nem feszülök, bár számomra ez extrém.

Útvonal P21 "Kola"

Idén azonban olyan útvonalon haladtunk, amely megmutatta számomra, hogy az utak lehetnek ideálisak, szépek, kiváló felülettel és jelzésekkel, és szinte egyenesek.

Petrozavodszkból délelőtt 10-30-kor indulva soha nem gondoltuk, hogy este 11-kor belépünk Murmanszkba. Ez pedig 940 km. olyan utak, amelyek bejárása a Yandex szerint valamivel több mint 13 órát vesz igénybe. És megálltunk, fényképeztünk, meglátogattunk két gátat, megálltunk Kandalaksában, és Petrozsényból indulva megálltunk tankolni.

Vagyis ezekből az információkból is el lehet képzelni az útvonal állapotát. Lehet, hogy szerencsénk volt, és a javítás csak egy kis, mintegy tíz kilométeres darabon történt Kemi közelében, nem tudom, de a megtett utak rangsorában határozottan a második helyet foglalta el. Másodszor azért, mert a Chuysky traktus helye számomra megingathatatlan.
Ennek az útnak a fő problémája, hogy nagyon kevés benzinkút található. Itt nem kell márkákról beszélni, itt vezetsz és megérted, hogy még tankolnod kell. Az autópályán csak 6 benzinkutat számoltam. Ezek azok a helyek, ahol nem kell városokba menni tankolni. Vannak benzinkutak itt Belomorszkban, Medvezjegorszkban, Kandalksában és Moncsegorszkban, de ezek a városok mindegyike bizonyos távolságra van az autópályától. Például Belomorszk 40 km-re van az autópályától. Ezért a látogatás valószínűleg nem mindig kényelmes. Általában kényelmetlen volt számunkra. Az autónk benzinnel működik, de ott valamiért nem szokás benzint tankolni.

Benzinkút a Kola autópályán a Petrozavodszktól Murmanszkig terjedő szakaszon:

• Petrozavodszktól körülbelül 180 kilométerre van egy leírhatatlan benzinkút, Nagyon hasonló a szovjethez, csak 92-es benzinnel (a közelben lesz helység Maselgskaya).
• A Segezha felé fordulónál egy nagy komplexum található: benzinkút, kávézó, sőt, úgy tűnik, egy motel is. A benzin 92-es és 95-ös is, sok az autó.
• A következő benzinkút a közelben van (kb. harminc kilométer) - TNK. Nem emlékszem milyen márkájú benzin van.
• Ezután csak a Belomorszk felé fordulónál tankoljon, Pushnoy faluban. Van ott egy Aris benzinkút és egy motel. 92-es és 95-ös benzines is.
• A következő benzinkút a Louhi felé vezető lehajtónál van. Csak 92-es benzin van, és nagyon nem vonzó.
• De a következő benzinkút csak Zelenoborsky faluban van. Kettő van, de mindkettőben csak 92-es benzin van. A faluban motelhirdetések vannak.

Murmanszkig nem volt tovább az autópályán. Lehet, hogy kihagytam valamit, nem vitatkozom. Nem volt feladat mindent feljegyezni a futásteljesítményig.
Egész úton forgattam a fejem, mindent lefotóztam. Csak útközben több mint ötszáz fényképet készítettem.

Tetszett az út, tetszetősek voltak a tájak.

Alig vártam a sarkköri sztelát. A jel, hogy ott voltam. Lehet, hogy nem akkora eredmény, de a gondolat boldoggá tesz.

Mindenkinek van kérdése a szúnyogokkal és a szúnyogokkal kapcsolatban is. Annyira nem vettem észre, hogy nem kaptam levegőt. Igen, kaptam szúnyogriasztót, talán segített, de megállók közben végigsétáltunk az erdőn, ahol volt lehetőség, ott álltunk a mocsarak mellett, és mennyi katasztrófa, nem láttam.
Mint már mondtam, a Murmanszk felé vezető út kiváló jelzésekkel rendelkezik, minden tábla rendben van, minden világos - mennyit utazott, mennyi van hátra. De ne gondolja, hogy a városba vezető bármely útra kanyarodva egy ugyanolyan nagyszerű útra vezet. A városokba vezető utak úgy néznek ki, mintha lebombázták volna őket. Természetesen nem beszélek mindenről, de ez így van a Kemivel, Belomorsk-val, Kandalaksha-val és Apatity-vel.
Nos, mit lehet még elmondani az útról, valószínűleg azt, hogy Murmanszk bejáratánál aktív javítások folynak, és valószínűleg hamarosan a városba való bejutás szuper kiváló lesz. De egyelőre nagyon nehéz annak, aki először lép be a városba. Szinte az egész várost körbejártuk az elkerülő úton, amíg megláttuk, hova üthetjük ki az orrunkat.
Befejezésül ismét szeretném elmondani - nagyon tetszett az út, és most, hogy ismerem az állapotát, biztos vagyok benne, hogy a második északi utam nem tart sokáig. A fényképek alapján pedig megértheti, hogyan változott az időjárás, ahogy észak felé haladtunk, és általában mennyire nem volt szerencsénk vele.
És az utolsó fotó, 5 kilométerre Murmanszkig, éjjel 12-kor. Még augusztusban is ezek a fehér éjszakák.

- Murmanszk - Pechenga - Borisoglebsky (Norvégiával határos).

Az út hossza hozzávetőlegesen 1592 kilométer

Fedőképesség: mindenhol kiváló. A leningrádi régióban az első körülbelül 50 km 4 sávos. Aztán mindenhol 2 sáv van.

Infrastruktúra: Rengeteg benzinkút található a leningrádi régióban. Kisebb mértékben kávézó. Karéliában 100 km-en belül semmi sem található. Petrozavodszk előtt még vannak települések. Ezt követően - 100-150 km a benzinkutak és általában minden civilizáció között. Szúnyogok, szúnyogok és medvék.

Indulás a városokból

Útvonal

A kilométereket a körgyűrűtől jelzik

Kezdje a MEGA Dybenko-val. Az áramlás erős és nagyon gyors. A legközelebbi benzinkút néhány km-re található - PTK.

Razmetelevo (9 km)

Egy kis falu benzinkútból, kávézóból, autószervizből és „megállni tilos” táblákkal tarkítva. Nagyon rossz hely a megálláshoz. Vsevolozsszk felé is fordul a fordulat.

Néva folyó (25 km)

Stratégiai hely, ahonnan a jó indulás a híd mögötti közlekedési rendőrőrs után kezdődik. A helyi Kirovskba és Shlisselburgba megy

Sinyavino (30 km)

Nagyon népszerű hely a sofőrök körében, mert... Nagyon gyorsan eljut a postáról oda. De! Nem érdemes elmenni, mert... Már csak 5 km van előtte, és nem túl kényelmes pozíció a megállózsebben.

Kiselnya (95 km)

Érdemes a postáról autót vinni, hogy ideérjünk. Körülbelül 100 km-re van a várostól. Van egy Pyaterochka bolt. A falu végén van egy kanyar Volhov felé, ahonnan sok autó indul. A kanyar ugyanakkor nem generál forgalmat a terület felé. Álljon a megállónál a kanyar körül. Az autópálya mentén távolabbi helyi busz ritkán közlekedik, és 45 rubelbe kerül a következő stratégiai pozícióig.

Novaja Ladoga (105 km)

Ezen a helyen van egy második kanyar Volhov felé, és ez generálja a forgalmat Volhovból, ellentétben Kiselnya faluval. Kiselnytől Novaja Ladoga-ig 10 km. Van egy híd is a Volhov folyón. A régi híd helyett egy második új híd épül. A híd előtt kávézók, buszpályaudvar és benzinkút található. A híd után csomópont építése az autópályával A114 Vologdába és Cserepovecbe, valamint két kávézóba. Drága és íztelen. De elfogadják bankkártyák fizetni. A híd után helyezkedjen el egy ideiglenes megállóban a zsebében, ha továbbmegy Karéliába. És ha Vologdában tartózkodik - miután kávézók vannak a zsebében, álljon meg Issad faluban, vagy járja be az egész falut (2 méter), és a Pyaterochka üzlet kijáratánál fogja meg.

Syasstroy (120 km)

Kisváros üzletekkel.

Petrozavodsk (380 km)

a Karéliai Köztársaság központja. Van egy elkerülő útja és három bejárata van a városba. Az első közvetlenül a közlekedési rendőroszlop mögött található. A második körülbelül az elkerülő út közepén található, a harmadik pedig északról. Ezután hosszú, kihalt szakadékok kezdődnek a benzinkutak és kávézók nélküli lakott területek között.

Kondopoga (430 km)

A jobboldali radikális érzelmekről ismert város az autópálya mellett

Medvezhyegorsk (535 km)

A második név Medgora. A város le van az autópályáról. A kanyar kedvelt hely a sofőrök körében, mert... Van egy benzinkút és egy kávézó. Ennél a kanyarnál fel lehet menni a Medvezhyegorsk-Vologda szövetségi autópályára, amelyet most építenek, úgyhogy ne aggódj, anya.

Segezha (630 km)

A civilizáció újabb szigete egy elhagyatott karéliai autópályán. Város, távol az úttól. Tankolás. Néha nem működik.

Szőrme (700 km)

Kis falu. Forduljon Belomorszk felé. Két benzinkút - TNK és Aris. A sofőrök gyakran a TNK-nál töltik az éjszakát.

Louhi (920 km)

Egy kis település az autópálya mellett. Tankolás.

Kandalaksha (1070 km)

A sarki civilizáció kezdete. Egy nagy város a murmanszki régióban, távol az autópályától.

Polar Zori (1100 km)

Egy kis település az autópálya mellett

Forduljon Apatity felé (1145 km)

Sok sofőr Apatity és Kirovsk felé fordulhat, mert Ott összpontosul a bányászat és a vegyipar. A hegyi túrázás szerelmeseinek is - Apatitból indulnak az útvonalak Hibiny városába, akár gyalog, akár vonattal. Apatit 30 km-re található.

Moncsegorszk (1180 km)

Kisváros, a FÁK egyik legszennyezettebb helye. Ennek oka a kohászati ​​üzem, amely a szovjet években megmérgezte a környék összes talaját. Az útvonal melletti borongós tájak is ezt igazolják. Az üzem ma már csak haszonszerzés céljából működik, a műhelyek többsége pedig bezárt. A város az Imandra-tó partján, az út jobb oldalán található. A szemközti parton a Hibini-hegység látható.

Olenegorsk (1205 km)

A katonai egységek elhelyezkedése. A város a pálya szélén marad.

Murmanszk (1300 km)

Az útvonal a városban több irányban eltér: Pechenga városa és Norvégia felé, illetve a bezárt Szeveromorszk városa felé, ahol atomtengeralattjárók állomásoznak. A központba a Kola sugárúton trolibusszal lehet eljutni.