2017. február 15

Nem csak autózok, hanem sokat sétálok is. Gyakran látni, hogy autók száguldanak el a gyalogosok mellett az átkelőhelyen. Most Oroszországban a kamerákat kiképezték az ilyen jogsértések rögzítésére, de jogi szempontból még nem minden világos.

A házunk közelében van egy nagyon forgalmas gyalogátkelőhely. A metró felől folyamatosan jönnek az emberek, és a sofőröknek percekig állniuk kell, hogy átengedjék őket. Gyakran előfordulnak forgalmi dugók. Egyes sofőrök megpróbálnak becsúszni a legkisebb résbe a gyalogosok között, vagy megkerülik őket a szembejövő forgalomban. Igyekszem elkerülni ezt az utat, és csak éjszaka közlekedek arrafelé, amikor a gyalogosok áramlása kisebb. Szerencsére vannak más utak is.

Talán hamarosan kamerát tesznek erre a helyre, ez nagyon élénk. Hiszen most már bírság illeti azokat a járművezetőket is, akik nem engedik át a gyalogosokat a szabályozatlan átkelőhelyen. Eddig csak egy ilyen kamera van. Szokás szerint az új terméket Moszkvában telepítették. Cím: Nizhegorodskaya utca 14k1. A hely tényleg veszélyes, az út széles, van hová gyorsulni. A kamera rögzíti az autók helyzetét abban a pillanatban, amikor a gyalogos belép az átkelőhelyre, majd azt a pillanatot, amikor a gyalogos áthalad az átkelőhelyen. Azok a sofőrök, akik nem engedik át a gyalogost, másfél ezer rubel számlát kapnak.

Fotók innen fiókot"Gyalogosok Uniója" a Facebookon. Az első a jogsértés pillanata, a második a háttér. Ezeknek a fotóknak a felirataiból ítélve a kamera már régóta, legalábbis tavaly nyár óta létezik, de csak mostanra vált róla ismertté.

Most a jogi ellentmondásokról. A KRESZ 14.1. pontja kimondja:

Szabályozatlan gyalogátkelőhelyhez közeledő jármű vezetője köteles elsőbbséget adni az úton áthaladó, illetve az úttestre (villamossínre) áthaladó gyalogosoknak.

E záradék megsértéséért másfél ezer rubel bírságot szabnak ki. Ahol „Adj utat (ne avatkozz be)” egy követelmény, ami azt jelenti, hogy a résztvevő forgalom nem kezdheti meg, folytathatja vagy folytathatja a mozgást, illetve nem hajthat végre semmilyen manővert, ha ez a vele szemben előnyben részesített közlekedőket a mozgás irányának vagy sebességének megváltoztatására kényszerítheti. Azok. Ha a gyalogos nem áll meg, nincs miért megbírságolni.

Van még a KRESZ 14.2. pontja:

Ha egy jármű megáll vagy lelassít a szabályozatlan gyalogátkelőhely előtt, akkor más járművezetők Jármű ugyanabba az irányba haladva is meg kell állni vagy csökkenteni kell a sebességet. A vezetés folytatása a Szabályzat 14.1. pontjában foglalt követelmények figyelembevételével engedélyezett.

A 14.2. pont megsértéséért azonban nem áll fenn felelősség.

A gyakorlatban valami furcsa algoritmust írnak le, miszerint a sofőr bírságot kap, ha az átkelés előtt megállhatott volna, de nem tette meg. És ha a sebesség nem tette lehetővé a fékezést, akkor a vezető nem hibás. Azok. egyetlen „lovast” sem büntetnek meg. Ugyanazok a képek, az egyértelműség kedvéért. Ezúttal nem a képek a fontosak, hanem az alattuk lévő felirat.

Természetesen az átkelőhelyen lévő gyalogosokat át kell engedni. Azokat a sofőröket pedig, akik ezt nem teszik meg, meg kell büntetni. De azt szeretném, ha ez már a kezdetektől a törvény szerint történne, és ne merülnének fel kérdések a videórögzítő rendszerek működésével és algoritmusaival kapcsolatban.

Hány kamera van Moszkvában? gyalogátkelőhelyek, hogyan kell szabálysértés nélkül vezetni, megbotolhat-e egy gyalogos egy autóst és egyebeket aktuális kérdések a Fast and Furious videorögzítő rendszerről. Tavaly óta Forsazh rendszerű kamerákat szereltek fel a fővárosi átkelőhelyekre, amelyek rögzítik, hogy a gyalogosok nem kapnak elsőbbséget. A fővárosi hatóságok úgy döntöttek, hogy az egyik legvitatottabb közlekedési szabálysértést a technológiára bízzák, annak ellenére, hogy számos botrány kísérte a Gyorsak és dühösek próbaindítását. 2019 folyamán teljes szám Több mint 200 ilyen kamera lesz. A 24techno-guide.ru a kamerák működéséért felelős Moszkvai Forgalomirányítási Központhoz (TCOC) fordult, hogy tisztázza, hogyan működnek a komplexumok, és pontosan mit tekintenek szabálysértésnek.

Mikor jelentek meg a kamerák az átkelőhelyeken?

Az első kísérleti Fast and Furious kamera a Nizhegorodskaya utcában 2016 végén kezdte meg működését. Alig egy hónap alatt mintegy ezer bírságot írtak ki, ami elégedetlenséget váltott ki az autósok körében. A közösségi oldalakon a sofőrök azt állították, hogy nem zavarták a gyalogosokat, a döntéshozatali algoritmus pedig hibákkal működik, és nem veszi figyelembe a valós úthelyzetet. Amint azt Jevgenyij Legler, a KRESZ fotó- és videofelvételi igazgatóságának vezetője akkor elmondta, több határozat ellen is fellebbeztek, de a bíróságok nem változtatták meg a közlekedésrendészet döntéseit. 2017 tavaszán azonban az autósok kritikája és az Állami Duma képviselőinek fellebbezése után a közlekedési rendőrség kikapcsolta a kamerát, és fellebbezést küldött a Moszkvai Közlekedési Minisztériumnak azzal a kéréssel, hogy ellenőrizze működésének algoritmusát. Egy idő után a kamera újra működni kezdett, és 2018 őszén ismertté vált, hogy további 200 Fast and Furious film fog megjelenni Moszkvában. A közlekedési rendőrség statisztikái szerint 2018 9 hónapja alatt 162 gyalogos halt meg a fővárosban – a moszkvai balesetekben elhunytak fele.

Mi a szabálysértés a gyalogátkelőhelyen?

Az orosz közlekedési szabályok szerint az „elsőbbséget adni”, valamint a „beavatkozás tilos” követelmény azt jelenti, hogy a közlekedő nem indulhat el, ne induljon újra, ne folytassa a mozgást, illetve ne hajtson végre manővert, ha ez kényszerítheti a jogot használókat. az irány vagy a sebesség megváltoztatásának módja. Gyalogátkelőhely esetén – magyarázza Szergej Szmirnov autójogász – ez nem jelenti a járművek teljes leállását a zebra előtt. Elegendő, ha a gyalogos a választott útvonalon, azonos sebességgel haladhat tovább. Ha egy gyalogos önállóan dönt egy autó átengedése mellett, akkor sem lesz szabálysértés – teszi hozzá az ügyvéd, hiszen ebben az esetben a kihasználó nem kényszerből, hanem önként változtat a sebességén.

Hogyan látja a kamera a helyzetet az átkelőnél

A Közlekedésirányítási Központ kifejti: szabálysértésnek minősül, ha egy gyalogos egyidejűleg a zebrán tartózkodik és egy személygépkocsi az ellenőrzési zónában, de önmagában két tárgy jelenléte a kamera látóterében nem elegendő. A kamera önállóan számítja ki a gyalogos és a jármű röppályáit, valamint azok metszéspontjának lehetőségét egy adott időpontban. „A videórögzítő rendszer képes érzékelni a gyalogos mozgásának ütemében bekövetkezett változást, mozgásának leállását, vagy a mozgás irányának megváltozását” – közölte az adatközpont. A felbontással együtt a szabálysértőnek elküldött fényképeken kívül az osztály videót is tárol a szabálysértés pillanatáról. A szabálysértés fellebbezése esetén ez a videó beszerezhető a közlekedési rendőrségtől.

Mely átkelőhelyeken vannak kifüggesztve a kamerák?

A kamerákat csak a felszerelt átkelőhelyeken szerelik fel, jó minőségű zebrákkal, teljes útjelző táblával és világítási rendszerrel. A vezérlősorok száma nem korlátozott, de Moszkvában a Fast and the Furious kamerák legfeljebb háromnál működnek. A szélesebb utcákon áthaladó kereszteződéseket jelzőlámpával szerelik fel – írja az adatközpont: „Jelenleg az egyirányú háromsoros megoldás a leggyakrabban alkalmazott megoldás éppen a célszerűség miatt, hiszen a lámpás szabályozás nagyobb sorszámmal van megszervezve.”

Egy gyalogos megbotolhat egy autóst?

Ha egy autó már halad a zebrán, és egy gyalogos az út szélén állva hirtelen úgy dönt, hogy átlép az átkelőhelyre, akkor az autós ellen nem lehet szabálysértési eljárást indítani – mondják a Közlekedésbiztonsági Központban: „ A szabálysértési előjel kialakulása a gyalogos úttestre lépésétől, vagyis ha a gyalogos a járdán áll, vagy a gyalogátkelőhely irányába a járdán halad, nem keletkezik szabálysértésre utaló jel.”

Ezen túlmenően a szabálysértés rögzítéséhez a járműnek megfelelő távolságra kell lennie a gyalogátkelőhelytől a megálláshoz. „Azt az autót, amely már belépett az átkelőhelyre abban a pillanatban, amikor a gyalogos éppen az úttestre lépett, nem kap szabálysértési táblát. Szabálysértésre utaló jel csak akkor kerül kijelölésre, ha a jármű és a gyalogos haladási útvonala keresztezi egymást.” Rögzíthet-e egy átkelőhelyi kamera egyéb szabálysértéseket A gyalogos átkelőhely megfigyelésével a kamera folyamatosan rögzíti a járművek sebességét, hogy kiszámolja az autó és a gyalogos keresztezésének lehetőségét? Ha egy útszakaszon a megengedett legnagyobb sebességet túllépik, a komplexum külön szabálysértést rögzít – ismertette az adatközpont, a sofőr pedig sebességi jegyet kap. A sebesség mellett a kamera technikailag képes figyelni az egyéb szabálysértéseket is: például a tömegközlekedési sávba való belépést, a szilárd jelölési vonal átlépését, a megállási szabályok megsértését és mások.

Milyen bírság jár, ha nem engedik át a gyalogost a gyalogátkelőhelyen?

Kezdetben 1500 rubel volt a pénzbírság az autósoknak, ha nem adták meg a gyalogosok elsőbbségét, de 2017 végén Vlagyimir Putyin törvényt írt alá a büntetés szigorításáról. A bírság 2500 rubelre emelkedett. A szigorítás szükségességét az illetékesek az átkelőhelyeken bekövetkező balesetek számának növekedésével és az ilyen jogsértések nagy veszélyével indokolták. Ugyanakkor a felelősség tükörszigorításának kérdése közlekedési szabálysértések gyalogosoknak, de a bírság változatlan maradt: 500 rubel. vagy 1000-1500 rubel, ha a jogsértést ittas állapotban, valamint az autók mozgásának akadályozása vagy az áldozat egészségének károsodása esetén követték el. Vagyis ha egy gyalogos hibájából sérüléses baleset történt, 1500 rubel pénzbírságot kap.

A forgalmi kamera teszt üzemmódban elkezdte rögzíteni a járművezetők szabálysértéseit, mert nem engedték át a gyalogosokat. Erről Jevgenyij Legler, a Forgalomirányítási Központ (TCO) fotó- és videófelvételi igazgatóságának vezetője nyilatkozott az oldalnak. Elmondása szerint egy kamera tavaly év végén kezdett tesztüzemmódban dolgozni, és már körülbelül ezer határozatot adtak ki a sofőrök számára.

„A gyalogos átengedésének elmulasztása meglehetősen súlyos szabálysértés, hiszen a gyalogos a legkevésbé védett úthasználó, és baleset esetén súlyos sérüléseket szenved fontos szempont az átkelőhelyeken a gyalogosokkal való ütközések csökkentése érdekében. Úgy gondoljuk, hogy ennek az intézkedésnek a bevezetése lehetővé teszi mind a járművezetők, mind a gyalogosok fegyelmezését” – magyarázta Legler. – Tavaly már körülbelül ezer döntés született, és egyetlen fellebbezés sem volt.

Hozzátette: az adatközpontban folyamatosan dolgoznak a fotó-videó rögzítő rendszer fejlesztésén, hiszen az bizonyította hatékonyságát a fővárosi utak biztonságának javításában, a kameraállások pedig egyértelműen meghatározzák, hogy a sofőr bűnös-e vagy sem.

"Moszkvában a fotó- és videórögzítő rendszerek a legmodernebbek és legokosabbak közé tartoznak - egyértelműen meghatározzák a jármű sebességét, és azt, hogy meg tud-e állni a gyalogos előtt, vagy nem vetette alá magát valaki, ezért különféle algoritmusokat használnak. ott, ahol egyértelműen felmérhető, hogy a sofőr mit sértett meg a KRESZ-t anélkül, hogy elsőbbséget adna a gyalogosnak” – hangsúlyozta az adatközpont szakembere.

Jelenleg 1,5 ezer rubel a bírság azoknak a járművezetőknek, akik nem engedik át a gyalogosokat a gyalogátkelőhelyen.

2016 végén a fővárosi hatóságok a közlekedési rendőrökkel közösen 50 százalékkal növelték a fotó- és videokamerák számát– . További 305, a főváros utcáin elhelyezett eszköz aktív báb. Úgy néznek ki, mint a valódiak, de nem továbbítanak információkat a közlekedési rendőröknek. Jelenleg a komplexumok nem csak a gyorshajtást, hanem a járművek számára kijelölt sávba való behajtást, a parkolási szabályok megsértését, az út szélén való haladást, egyesek - a stopvonalon túli haladást és az áthaladást is észlelhetik.

A statisztikák szerint a fotó-videó rögzítő rendszer működése során hozzávetőlegesen 35 százalékkal csökkent a balesetek áldozatainak száma a kamerák működési területén. Ez azonban nem haladja meg a 0,001 százalékot.

Petr Shkumatov, a Blue Buckets társaság koordinátora úgy véli, hogy a kamerákat nagyon óvatosan kell használni a gyalogátkelőhelyek ellenőrzésére. „Csak akkor észlelnek szabálysértést, ha az autó és a gyalogos pályája metszi egymást, és a gyalogos kénytelen fékezni, hogy átengedje az autót, vagyis változtassa a sebességet és a mozgás irányát Az alapján, hogy a gyalogos és az autó röppályái keresztezik egymást, akkor van olyan sofőr, aki nem engedett a gyalogosnak” – magyarázta a szakember.

Elmondása szerint sok olyan hely van a városban, ahol a gyalogosok végtelen patakban járhatnak. „Több tucat olyan hely van, például Arbat közelében vagy a Beloruszszkaja metrómegálló közelében, valamint a Bumazhny Proezd-en, ahol gyakran végtelenül sok gyalogos van, és ott végtelenül lehet bírságot kiszabni” – hangsúlyozta.

Shkumatov hozzátette, hogy a kamera algoritmusának hiba nélkül kell működnie. "Ha az algoritmus rosszul működik, akkor kiderül, hogy lehetetlen lesz bejárni a várost, mert az ilyen helyeken vad és leküzdhetetlen forgalmi dugók alakulnak ki, és másodszor, ez nagyszámú balesetet okoz, amikor a járművezetők fékeznek. élesen az átkelés előtt, attól tartva, hogy egy gyalogos kifut” – zárta az oldal beszélgetőjét

A MADI közlekedési telematikai és robotikai osztályának vezetője, Vlagyimir Vlaszov elmondta, hogy a gyalogosok visszautasítását rögzítő kamerákat csak bizonyos helyekre kell felszerelni. „Szükséges, hogy a kamera jól lássa az átkelő táblát, hogy a kamerával rögzíteni lehessen a gyalogosok közeledését az átkelőhelyre és a zebrára való leszállás pillanatát, mert gyakran előfordul, hogy a kilátást akadályozza fák vagy más autó” – magyarázta He.

Szerinte a kis utcákban ilyen kamerákat kell telepíteni. „Azokon a kis utcákon, ahol nincs jelzőlámpa, leggyakrabban a parkok mentén és az autópályáktól távolabbi utcákban fordulnak elő ilyen helyek, és itt sokkal hatékonyabbak a kamerák, mint a közlekedési rendőrfelügyelők” – hangsúlyozta a szakember.

Vlasov hozzátette, hogy a kamerák használata csökkenti a gyalogátkelőhelyeken elkövetett szabálysértések számát, és sok életet ment meg. „A város kamerái megtanították a sofőröket, hogy helyesen viselkedjenek az úton, a közlekedési rendőrök pedig az utakon harcolnak majd a botrányokkal” – jegyezte meg.

Idén tavasszal a főváros elkezdi használni. A rendszert a veszélyes vezetést és sebességet gyakorló szabálysértőkre alkalmazzák. A szabálysértés észlelése után a rendszer több fényképet is elküld a száguldó járműről az adatközpont üzemeltetőjének. A fényképpel együtt feltüntetik a rendszámot, az autó elhelyezkedését a térképen, irányt és sávot, valamint a szabálysértő várható áthaladási idejét a legközelebbi közlekedési rendőrjárőr mellett.

A vonatkozó közlekedési szabálysértések rögzítése eddig tesztüzemmódban történik.

Közlekedési kamerák Oroszország fővárosában elkezdték feljegyezni az olyan járművezetők szabálysértéseit, akik nem engedik át a gyalogosokat a zebrákon. Erről az m24 számolt be a Forgalomirányítási Központ fotó- és videofelvételi igazgatóságának vezetőjére, Jevgenyij Leglerre hivatkozva. Egyelőre tesztüzemmódban folyik a munka.

„A gyalogos áthaladásának elmulasztása meglehetősen súlyos szabálysértés, mivel a gyalogos a legkevésbé védett úthasználó, és súlyos sérüléseket szenved egy balesetben” – kommentálja Jevgenyij Legler. — A gyalogosok áthaladását megtagadó személyek észlelése fontos szempont az átkelőhelyeken a gyalogosokkal való ütközések csökkentésében. Úgy gondoljuk, hogy ennek az intézkedésnek a bevezetése fegyelmezni fogja a járművezetőket és a gyalogosokat egyaránt.”

Elmondta, hogy Moszkvában egy kamera 2016 végén kezdett teszt üzemmódban működni. „Az elmúlt egy évben már mintegy ezer döntés született, és egyetlen fellebbezés sem érkezett” – tette hozzá a Bűncsempészet Központ képviselője.

„Moszkvában a fotó-videó rögzítési rendszerek a legmodernebbek és „okosabbak” közé tartoznak - teljesen egyértelműen meghatározzák a jármű sebességét, és azt, hogy meg tud-e állni a gyalogos előtt, vagy nem rohant-e be valaki alatta, ezért különféle algoritmusok ott használatosak, amelyek lehetővé teszik egyértelműen annak felmérését, hogy a sofőr mit sértett meg a közlekedési szabályokat azzal, hogy nem adott elsőbbséget a gyalogosnak” – magyarázta Jevgenyij Legler.

Pjotr ​​Shkumatov, a Blue Buckets egyesület koordinátora szerint a kamerákat óvatosan kell használni a zebrák irányításához. „Csak akkor észlelnek szabálysértést, ha egy személygépkocsi és egy gyalogos pályája metszi egymást, és a gyalogos fékezésre kényszerül, hogy átengedje az autót, vagyis változtassa a sebességet és a mozgás irányát” – jegyezte meg a szakember. „A kérdés az, hogy a kamera hogyan képezi azt a bizonyítékot, hogy a gyalogos és az autó röppályája keresztezett, vagyis a sofőr nem engedett a gyalogosnak.”

Meg kell jegyezni, hogy most 1500 rubel a bírság azoknak az autósoknak, akik nem engedik át a gyalogosokat a zebrán. Már régen ismertté vált, hogy a kormánybiztosság: a kezdeményezők szerint 2500 rubelre kellene emelni.

A komplexum automatikusan meghatározza és figyelembe veszi a jármű sebességét, a jármű és a gyalogos röppályáit, a jármű és a gyalogos egymáshoz viszonyított helyzetét a pályájuk várható metszéspontjához képest, és képes meghatározni a helyzeteket. amiből a gyalogos maga válik szabálysértővé * szabályozatlan gyalogátkelőhelyen (UPC) átkelni az úttesten.

* - p.p. 4.5 Közlekedési szabályok „...A nem ellenőrzött gyalogátkelőhelyeken a gyalogosok csak akkor léphetnek fel az úttestre, ha felmérik a közeledő járművek távolságát, sebességüket, és megbizonyosodtak arról, hogy az átkelőhely biztonságos lesz számukra.”

E paraméterek közötti kapcsolat elemzésével a komplex azonosítja a szabálysértőket, és a szabálysértés rögzítésének eredményét továbbítja a TsAFAP-nak.

A komplexum egy kültéri, minden időjárást biztosító számítógépből és egy szabályozatlan gyalogátkelőhely közvetlen közelében lévő teherhordó tartóra szerelt videó megfigyelő kamerából áll.

Analóg videokamerák használata esetén felismerő és áttekintő kamerák vannak felszerelve. A komplexum térfigyelő kamerája videófelvételt kap az általános helyzetről az ellenőrző ponttal ellátott útszakaszon és a szomszédos járdán. A felismerő kamera rögzíti a gyalogosok és járművek mozgását, miközben felismeri az útkereszteződést áthaladó járművek állapotát.

Videokamerák és vezérlőzónák elhelyezése

Szabályozatlan gyalogátkelőhelytől 15-40 méter távolságra az út szélén elhelyezett tartótámaszra helyezik el a videokamerákat. A térfigyelő kamera látja el az általános helyzet videó rögzítésének funkcióit 50-80 méterrel távolabb az autópályán az NKP előtt és magán az NKP-n. A felismerő videokamera rögzíti a forgalmi helyzetet:

• járda;
• zebra;
• az úttestet közvetlenül a gyalogátkelőhely előtt.

Ebben az esetben a teljes meghatározott terület több zónára van osztva:

• „Start zóna” – a gyalogos kezdeti észlelésének zónája;
• „Gyalogos ellenőrzési zóna” – gyalogos észlelési zóna az úton;
• A „fékező zóna” olyan zóna, amely elemzi a feltételeket, és döntést hoz arról, hogy a jármű részéről nem történt-e szabálysértés.

Az AvtoUragan-VSM komplexum előnyei a gyalogos átkelőhelyek ellenőrzéséhez

A komplexum egyedi algoritmussal rendelkezik az olyan esetek meghatározására, amikor a gyalogos maga is szabálysértő (KRESZ 4.5. pont). Ez a képesség az egyik fő különbség a többi hasonló rendszertől, amelyek nem észlelik az ilyen helyzeteket, és csak a járművezetőket képesek megbüntetni. Ez jelentősen növeli a rendszer használatának hatékonyságát, és jelentősen csökkenti a TsAFAP kezelőinek terhelését a közlekedési szabálysértések tényének kétszeri ellenőrzése érdekében.

A rendszer másik előnye, hogy az ellenőrzőponton áthaladó összes jármű sebességét folyamatosan méri.

Így a GMP ellenőrzésével egyidejűleg folyamatos ellenőrzést végeznek sebességhatár ezen az útszakaszon engedélyezett.

Az összes jármű rendszámának felismerésével a komplexum keresési tevékenységet is lehetővé tesz.

A Juzsno-Szahalinszki Atomerőműben telepített AvtoUragan-VSM rendszer adatai alapján képzett felbontás töredéke