A központi zár nem olyan nélkülözhetetlen kényelmi szerv, mint az ablaktörlők, de joggal vívta ki helyét a modern autók szükséges eszközei között. A központi zár lehetővé teszi az összes autóajtó zárjának egyidejű kinyitását / blokkolását (bizonyos esetekben a benzintartály fedelét is). A rendszer rendelkezhet távirányítóval (RC) és csatlakoztatható riasztórendszerhez.

Osztályozás

Az alapvető különbség a központi ajtózár vezérlőrendszerei között a jelek elosztásában rejlik:

• az irányítást egyetlen egység végzi (centralizált);
• minden ajtónak külön vezérlőegységei vannak, amelyek a központi egységgel párhuzamosan működnek (decentralizált).

A központi zár nemcsak az autó kényelmi rendszerének, hanem a passzív biztonságnak is fontos eleme. Számos kapcsolódó funkció, amely a központi ajtónyitó rendszerhez lett hozzárendelve (például az összes ajtó automatikus nyitása baleset esetén), a decentralizált vezérlésű rendszerek gyakoribb használatához vezetett.

Azokat a rendszereket, amelyekben az összes funkciót egyetlen központi zár vezérlőegység hajtja végre, csak költségvetési változatokban használják. A tervezők eltértek a vákuumvezérlésű rendszerektől is. Az ajtó szervo hajtásait vákuumzár vezérelte. Ez utóbbi belsejében egy kompresszor található, amely vákuumot vagy nyomást hoz létre a vákuumrendszerben (kioldás, illetve zárás). Szerettek hasonló mechanizmusokat szerelni Mercedes és Volkswagen autóikba. Ezen kialakítások bármelyike ​​rendelkezhet távirányítóval (RC).

Eszköz

Az autó központi zárjának kialakítása a következők jelenlétét feltételezi:

• szervohajtások (motorok);
• fő vezérlőegység (azokon az autókon, amelyek decentralizáltan vezérlik a kiegészítő egységeket minden ajtóhoz);
• bemeneti érzékelők.

Aktorként hagyományos egyenáramú villanymotorokat használnak. A szervo kialakítás a következőket tartalmazza:

Az áramellátás során a motor tengelye a fogaskeréken keresztül forgatja a fogaskereket. Ez utóbbi mozgatja a szárat. A lengéscsillapító hegyek lágyítják az ütést, amikor a rúd eléri a holtpontokat. A porvédő csomagtartó védi a szárat a nedvességtől, a portól és a szennyeződéstől (ez nélkülözhetetlen alkatrész, ha az ajtókat belülről korróziógátlóval kezelték).

A szervónak csak két állása van: "be / ki". A rúd mind a rudakhoz rögzíthető (az univerzális eszközök előjoga), mind pedig közvetlenül az ajtóreteszelő mechanizmushoz. Az aktuátorok monoblokkjában egy végálláskapcsoló helyezhető el.

Az autóajtókban lévő végálláskapcsolók és a mikrokapcsolók bemeneti érzékelőként működnek. Ezek szabályozzák a zárszerkezet helyzetét. A megfelelő jel a rúd helyzetéről a fő vezérlőegységhez kerül.

A reteszelőmechanizmus (zár) elemeinek aktuális helyzetének rögzítéséhez mikrokapcsolókat használnak. A bütykös mechanizmus alakja, amely csak az autó vezetőoldali ajtajába van beszerelve, meghatározza a mikrokapcsolók általi jelgenerálás helyzetét. A zár állapotát megértve kétféle jelet küldenek a vezérlőegységnek: (zárt) "zárva" és (nyitva) "nyitva".

Külön mikrokapcsolók felelősek a zár "nyelvének" helyzetének szabályozásáért. Más szóval, magának az ajtónak a bezárására. Amikor az ajtó nyitva van, a kapcsoló érintkezői zárva vannak. Ezért nem lehet aktiválni az autó központi zárját. A "nyelv" bekapcsolása a keresztrúdon megváltoztatja az érintkezők helyzetét.

A központi zár vezérlőegysége egy integrált impulzuselosztó áramkör.

CZ Opel blokkolása az elemzésben

Működés elve

Nézzük meg részletesen, hogyan működik az autó központi zárja (távirányítóval is):

1. A zárak helyzete „nyitott”. A kulcs vagy a távirányító jelének (RC) elfordítása impulzust küld a mikrokapcsolókon keresztül a vezérlőegységhez;
2. ha a zárás minden feltétele teljesül (emlékezzünk az ajtó helyzetét szabályozó mikrokapcsolókra. A jelek továbbítása a központi vezérlőegység (CCU) és az autó összes zárszerkezetének saját blokkja között történik), a főegység küld egy „ zár” jelet a megfelelő vezérlőknek;
3. a saját vezérlőegységeiktől az aktivátorok impulzust kapnak a zárak bezárására;

Így az összes ajtó (a gáztartály és a csomagtérajtó, ha van a központi zárhoz csatlakoztatva) szinte egyidejű zárása történik.

A távirányítós központi zár egyre nagyobb népszerűségnek örvend. A távirányítóval rendelkező kulcstartó vagy gyújtáskulcs megfelelő gombjainak megnyomása a CBU vevőantennája által felvett jelet váltja ki. Ez viszont jeleket generál: nyit/zár minden csatlakoztatott aktivátorhoz.

A távirányító használatával szinkronizálhatja a központi zárat az autó biztonsági rendszerével A lopásgátló rendszer automatikusan bezárja az összes autóajtót. Ezenkívül automatikusan záródó ablakokat is csatlakoztathat, ami még kényelmesebbé teszi az autó működését.

Rendszer

Lehetséges csatlakozási séma lehetőségek:

DIY telepítés

A központi zár felszerelése minden nehézség nélkül megtörténik, ha a drágább felszereltségi szinteken lévő autóját gyárilag központi zárral látták el. Ezután már csak egy gyári készletet kell vásárolnia: blokkot, aktivátorokat és a megfelelő kábelköteget csatlakozókkal. Nincs szükség „kolhozos” ülésekre minden mechanizmushoz.

Ha pénzt szeretne megtakarítani, vagy nincs kész megoldás az autójához, vásárolhat egy univerzális készletet. Ez a következőket tartalmazza:

• szervo hajtások;
• vezérlő;
• kábelköteg;
• kötőelemek.

A piacon hagyományos rendszerek és drágább távirányítós opciók egyaránt megtalálhatók.

Természetesen a csatlakoztatáshoz szükség lesz egy központi zár diagramra. Lehet, hogy lyukakat kell fúrnia az ülésekhez. Általánosságban elmondható, hogy a központi zár saját kezű felszerelése nem nélkülözi a technikai fantázia repülését.

Telepítési sorrend:

Mielőtt otthon csatlakoztatná a központi zárat, alaposan tanulmányozza át a kapcsolási rajzot. A kivezetés és az aktivátorok vezérlésének egyértelmű ismerete nélkül jobb, ha nem vállalja a telepítést saját kezével. Sok modern autó HCM-mel van felszerelve. Body Control Modul - egy blokk, amely vezérli az összes elektromos készülék működését. Ez megnehezítheti a központi zár távirányítóval való összekapcsolását és szinkronizálását az autó többi elektronikus rendszerével.

A központi zárat általában az autók kiegészítő opciójaként szokták emlegetni, de jelenleg a legtöbb autó már alapkonfigurációban is fel van szerelve ezzel.

Központi zár beépítési helyének előkészítése

A központi zár fő célja több ajtó egyidejű automatikus nyitása és zárása az autóban. Szerkezetileg ez egy olyan mechanizmus, amely kapcsolókat, érzékelőket, vezetékeket köt össze. A zár kulccsal és riasztó kulcstartóval is vezérelhető.

A központi zár felbecsülhetetlen előnye akkor érhető el, ha gyerekeket szállít az autó hátsó ülésén. Mindannyian tudjuk, milyen csínytevők néha, képzeljük el a helyzetet, ha menet közben kinyitják az ajtót. Úgy gondoljuk, hogy értelmetlen a következményekről beszélni, mivel azok nyilvánvalóak. A sofőrök gyakran szembesülnek a tolvajok trükkjeivel, akik a dugóban álló autók hátsó üléseiről lopnak el értékeket. Így a központi zár nem csak hasznos, hanem a legszükségesebb lehetőség. Mint már említettük, a legtöbb autó alapkonfigurációban is fel van szerelve ezzel, azonban az autók többségében ez a lehetőség hiányzik, ezért ma úgy döntöttünk, hogy javítjuk a helyzetet, és magunk szereljük be a központi zárat, ráadásul ha Ön megvannak a szükséges eszközök, vágy és idő, ez mindenki hatalma alatt áll.

A munka kezdetén el kell távolítania az ajtókárpitot, ezért ne felejtsen el vásárolni egy műanyag reteszkészletet, amellyel előre rögzíthető, mivel eldobhatóak, és az eljárás végén változtasd meg őket. Nem lesz felesleges a kivezetéseket is leválasztani az akkumulátorról, mivel az elektromos vezetékekkel való munkavégzés megköveteli a biztonsági előírások betartását.

A kárpit és a porfüggöny eltávolítása után ki kell választania a mechanizmus felszerelésének helyét, figyelembe véve az elektromos ablakemelő belső oldalainak elhelyezkedését és az üveg útját. Nem zárjuk ki, hogy a központi zár felszereléséhez további konzolt kell készítenie.

Központi zár beszerelése

Nos, a zárszerkezet helye ki van választva, rögzíthető, ehhez önmetsző csavarokra lesz szükség. A beszerelés utáni helyes működés érdekében a központi zárat párosítani kell a zárrúddal, amely az ajtózár gomb leengedéséért és felemeléséért felelős. A legpontosabb illeszkedés érdekében nem tilos a bot hajlítása. Most ellenőriznie kell az illeszkedő részek menetét, könnyűnek és simának kell lennie.

A központi zár felszerelésének következő lépése a vezetékezés - húzza át a szükséges vezetékeket az ajtó és a karosszériaoszlop között elhelyezkedő hullámos csövön keresztül, amely megvédi a vezetékeket a súrlódástól. Csatlakoztassa a vezetékeket a riasztóegységhez a mellékelt utasítások szerint.

Ezzel majdnem minden kész! Most ellenőriznie kell a telepített mechanizmus mechanikus és elektromos részeinek teljesítményét, előtte ne felejtse el csatlakoztatni az akkumulátort. Miután megbizonyosodott arról, hogy minden megfelelően működik, állítsa helyre a bőrt a fent jelzett fordított sorrendben, és élvezze az eredményt.

A központi zár megkönnyíti, kényelmesebbé és biztonságosabbá teszi vezetési életét. A bajok elkerülése érdekében azonban tudnia kell, hogy ezeknek a kóbor tárgyaknak egy része további opciókkal is fel van szerelve, például néha 10 perc után a zár magától bezárja az összes ajtót, ami jó, ha elfelejtette bezárni a autó, de rossz, ha az utastérben hagyta a kulcsokat. Néha a központi zár bezárja az ajtókat, amint a vezető beindítja a motort és lenyomja a féket (ez gyakoribb az automata sebességváltós autókban).

Mindenesetre nem számít, hogy milyen újdonságot visz be az autóba, legyen az vagy más kellemes szükséglet, ne feledje a biztonsági óvintézkedéseket, ez nem csak növeli a kényelmet, hanem megóvja Önt a bajoktól.

27.01.2017

A központi zár hiánya az autóban nem jelent problémát, kiderül, hogy könnyen fel- és beszerelhető.

Ez a vállalkozás nem igényel jelentős költségeket, de bizonyos kézügyesség és birtoklási képesség szükséges.

Központi zár funkciók

Az autó központi zár főbb jellemzői kényelemnek és kényelemnek nevezhetők, mivel az autó összes ajtajának kinyitásához elegendő megnyomni a vezérlőpulton lévő gombot.

Ezzel együtt a központi zár nyitja és zárja a csomagtérajtót, az üzemanyagtartály sapkákat és a felső nyílást. Ha az autó fel van szerelve elektromos ablakemelőkkel, akkor azok a központi zár távirányítóján lévő gomb megnyomásával is aktiválhatók.

Működés elve

A központi zár (CL) bejövő érzékelőkből, egy központi zár vezérlőegységből és egy működtetőből (aktivátorból) áll.

A központi zár a következő elv szerint működik:

A kapcsolóról üzenet érkezik az elektromos vezérlőegységhez, amely elküldi ezeket az üzeneteket a központi zár vezérlőegységéhez.

1. Ezután az ajtóbeállító blokkok működtetik az aktuátorokat.

Előzetes munka

Ahhoz, hogy a központi zárat szakemberek segítsége nélkül telepítse, meg kell vásárolnia egy mechanizmust, és gondoskodnia kell a szükséges eszközökről.

A központi zár kétféle: mechanikai, a kulcs elfordításával és és elektronikus a távirányító gombjának megnyomásával aktiválható. Ha a központi zárat csatlakoztatja a riasztóhoz, akkor az autó biztonságát is növelheti.

A központi zár beszerelésének megkezdéséhez az autón kívül egy központi zár rendszerrel is rendelkeznie kell, amely egy központi zár vezérlőegységből és egy aktivátorból áll. Szüksége lesz vezetékekre két maghoz és egyéb segédeszközökre is.

Ha a pénzügyi probléma nem akut, akkor egy szaküzletben vásárolhat egy univerzális készletet, amely vezetékekből, vezérlőkből, kábelekből, kötőelemekből és egyéb dolgokból áll.

A központi zár beépítésének első szakasza

1. Távolítsa el az ajtópaneleket, de először válassza le az akkumulátor érintkezőit.
2. Gondoljon egy elfogadható helyre a központi zár felszerelésére, ügyelve az elektromos ablakemelők elhelyezkedésére. Bizonyos esetekben speciális konzolokat kell készítenie a felszereléshez.
3. Szereljen fel központi zár aktiválókat minden ajtóra, amelyhez lyukakat kell készítenie, és rögzítenie kell azokat önmetsző csavarokkal.
4. Rögzítse az egyes aktivátorokat bilincsekkel az ajtóhoz, és kombinálja az aktivátorrúd és a zárrúd löketét. Az elsőtől kezdve szerelje fel a rögzítőelemeket a zár kézi blokkjának rúdjaira.
5. Rögzítse az egyes hajtóművekből érkező vezetékeket műanyag bilincsekkel.

A CZ második szakasza

1. Távolítsa el a műszerfalat, és tegyen pontokat az előlap rögzítési pontjaihoz, ami leegyszerűsíti a kábelek lefektetését. Mivel az elektromos vezetékek bekötési helyén keresztül a műszerfal alatt és a kesztyűtartóban lesznek elhelyezve.
2. Távolítsa el az elektromos ablakemelők korábbi kábeleit, csatlakoztassa az újakat és csatlakoztassa a meghajtóhoz.
3. Hozza el az aktuátor vezetékeit, csavarja be elektromos szalaggal és csúsztassa be az ajtón.
4. Ahhoz, hogy a vezetékeket a műszerfal alá és a kesztyűtartóba vezesse, némi készségre van szüksége.
5. Óvatosan, csavarhúzóval szerelje be az átmenő csövet az állványba.
6. Ezután a vezetékeket a csatlakozóhoz kell csatlakoztatni, és a központi zár tápegységéhez kell csatlakoztatni.
7. A központi zár „mínusz” vezetéke az autó karosszériájához, a „plusz” vezeték pedig az akkumulátor 1. számú biztosítékához csatlakozik.
8. Tesztelje a központi zár mechanikus és elektromos részeit működés közben. Ennek eredményeként a mozgásnak simának és könnyűnek kell lennie.
9. Állítsa vissza a torpedó és az oldalsó ajtókárpitok eredeti megjelenését.

A központi zár jelenléte az autóban jelentősen növeli a kényelem szintjét. Hasonló funkciót a modern autók túlnyomó többsége kiegészít. A többi sofőr marad. Fontolja meg a központi zár csatlakoztatását, valamint a legegyszerűbb távirányító telepítését.

Az alapvető különbség a központi zár fő típusai között

Alapvetően az ajtózárak automatikus nyitására/zárására szolgáló eszközök 2 típusra oszthatók:

• CZ elektromos hajtással. Az ajtókba elektromos aktivátorok vannak beépítve. Mindegyik mechanizmus rendelkezhet egyedi vezérlőegységgel, vagy egyetlen egység vezérelheti (ezt a sémát használják a költségvetési autókon);
• pneumatikus központi zár. Az aktivátorrudat a vezetéken belüli légnyomás változtatásával mozgatják. Jelenleg a rendszer elavult, nincs használatban, korábban Mercedes, BMW, VW, Audi telepített ilyen rendszereket. Gazdaságilag nem kivitelezhető egy ilyen rendszer helyreállítása vagy saját kezű telepítése. Sokkal egyszerűbb az elektromos működtetők felszerelése, ha mindent egy távirányító funkcióval rendelkező egységhez csatlakoztatunk.

Megfontoljuk az elektromos meghajtású központi zárat. Az ilyen típusú eszközök 2 típusra oszthatók:

• pozitív potenciálkezeléssel;
• negatív potenciál szabályozással.

Mi az a vezérlőjel, és miért van rá szükség, akkor világossá válik, ha figyelembe vesszük a legegyszerűbb központi zár működési elvét. Példaként vegyük a költségvetési autók leggyakoribb mínuszvezérlési sémáját. A sematikus diagram az Opel Astra F javítási és karbantartási kézikönyvéből származik.

Hogyan működik a legegyszerűbb központi zár?

Azonnal láthatja, hogy egy 5 vezetékes aktivátor van beépítve a vezetőoldali ajtóba. Egyes autógyártók spórolni akarva nem szerelnek be vezérlőszervót a vezetőoldali ajtóba, hanem csak egy gombot.

Amit a diagramon látunk:

• S41 - a vezetőoldali ajtózár hengerénél található végálláskapcsoló. Amikor a kulcsot kinyitáshoz vagy záráshoz fordítják, a központi zár egy rövid időre (kb. 1 másodpercre) negatív potenciál lép fel.
• S42 - utas első ajtó végálláskapcsoló.
• M18, M19, M20, M32 - aktivátorok az ajtókban. M41 - a gáztartály ajtajának reteszelése, M60 - csomagtartó szervo; A szervók működéséhez elegendő 2 vezeték, amit teljesítménynek neveznek. Az ezeken a vezetékeken lévő potenciálkülönbség elindítja a motort, amely mozgatja a zárórudat. Attól függően, hogy a vezetékek közül melyik lesz - és melyiken a +, a motor egyik vagy másik irányba forog. A harmadik vezeték (kék-fekete) a szabványos jelzésekhez szükséges a zárak állapotának szabályozásához.
• K37 - központi zár vezérlőegység. Az egység működéséhez állandó + és tömeg szükséges. Az utasok működtetőiből két jelvezeték (fehér-barna és barna) érkezik az egységhez. Üres üzemmódban kis pozitív potenciállal rendelkeznek. A mínusz megjelenése az egyik vezetéken záródást vált ki, a másodikon - nyílást. Ez a negatív jel határozza meg, hogy a központi zárat mínusz vagy plusz vezérli. Attól függően, hogy melyik vezeték jelenik meg -, az egység a kívánt polaritású feszültséget ad a tápvezetékekre.

Így működik a legegyszerűbb központi zár, amely arra sem reagál, hogy a vezetőoldali ajtó nyitva van-e vagy zárva. A legegyszerűbb központi zár vezérlőegység két 5 vezetékes relé séma szerint működik. Javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót, amely részletesen leírja a működési elvet és a kétvezetékes aktivátorok csatlakoztatásának módját.

Hogyan lehet megvalósítani a távirányítót

Az alacsony költségével vonzó Aliexpress távirányító a közelmúltban nagy népszerűségre tett szert. Az ilyen típusú egység segítségével csatlakoztathatja a távirányítót a szabványos rendszerhez, vagy saját kezűleg felszerelheti az automatikus központi zárat, miután korábban 4 db kétvezetékes aktivátort vásárolt. Természetesen szó sem lehet az autó lopás elleni védelméről. Egy ilyen olcsó központi zár vezérlőegység csak szerviz funkciót tud ellátni.

A kulcstartón lévő gomb megnyomása helyettesíti a kulcs fizikai elfordítását a zárhengerben az autó kinyitásához és bezárásához. Jel vételekor a vezérlőegység feszültséget ad a tápvezetékekre. Csak 6 vezeték felelős a blokk és az autózárak működéséért:

• állandó +, biztosítékkal védett (esetünkben - 15A);
• súly;
• 2 tápvezeték a szervomotorokhoz;
• 2 vezérlő vezeték.

A fennmaradó vezetékek a fényjelzéshez, üvegzárókhoz stb. vannak csatlakoztatva; külön-külön a csomagtartó nyitását vagy a gáztartály fedelét árammal tudja működtetni.

A szóban forgó egység nem csak mínusz vagy plusz vezérlésű standard rendszerben, hanem vákuumhajtású központi zárban is megvalósítható. A távirányítóhoz mellékeltek egy utasítást, amely lehetővé teszi a rendszer párhuzamos csatlakoztatását a normál központi zárral. Ebben az esetben a gyári vezérlőegység működőképessége megmarad.

Kapcsolat

Központi zár séma univerzális kétvezetékes hajtóművek csatlakoztatásához.

A pozitív vezetéket közvetlenül az akkumulátorból lehet kihúzni, ha egy 15A-es biztosítékot kell beszerelni a lehető legközelebb az akkumulátorhoz, vagy ki lehet venni a biztosítékdobozban lévő védett áramkörből. Az áramfelvétel a teljesítménytől és a központi zár szervohajtásainak számától függ. Javasoljuk, hogy olvassa el a biztosíték névleges értékének kiszámítását. Az autó karosszériájához csavarozott bármely csavar tömegként szolgálhat.

Ha csatlakoztatta a vezetékeket, de a „bezárás” gomb megnyomásakor az aktivátorok kinyitják a zárakat, felcserélik a tápvezetékeket (esetünkben fehér és fehér-fekete).

A központi zár távirányítójából a csomagtartó nyitására/zárására egy kék vezeték jön ki, amelyen a kulcs megnyomásakor „mínusz” jelenik meg. A csomagtartót egy további 4 tűs relé segítségével csatlakoztathatja. A relé csatlakoztatásának módja jól látható a videóban. A barna vezeték csatlakoztatásakor az autó élesítését és hatástalanítását villogó méretek vagy irányjelző lámpák kísérik. Zöld vezeték - vezérlőjel az üveg befejezéséhez. Az autó ajtóinak bezárása után körülbelül 30 másodpercig feszültséget kap, ami elegendő az ablakok felemeléséhez még teljesen leengedett helyzetből is.

Fokozottan ügyeljen a vezetékek csatlakozásaira és szigetelésére. Ne kezdje el a csatlakoztatást anélkül, hogy megértette az elektromos áramkört és a központi zár működési elvét. A központi zár saját kezű nem megfelelő felszerelése az autótűz kockázatával jár. Reméljük, hogy a mellékelt videók segítenek megválaszolni a központi zár távirányítóval történő felszerelésével kapcsolatos fennmaradó kérdéseket.

A központi zár felszerelése további védelmet garantál a behatolókkal szemben, és növeli az autótulajdonos kényelmét az autó használata során. Milyen funkciókat lát el a központi zár, és mit kell figyelembe venni az önálló beszerelés előtt? Milyen eszközökre és felszerelésekre lesz szükség az ilyen típusú munkák elvégzéséhez? Milyen algoritmust kell követni a központi zár beszerelése és a riasztórendszerhez való csatlakoztatása során? Cikkünk ezekre és számos más kérdésre ad választ.

A központi zár egy olyan eszköz, amely egy hajtásból biztosítja az autóajtók automatikus zárását és nyitását. Egy ilyen rendszer előnye, hogy az ajtózárakat távolról, azaz a kulcstartó gomb megnyomásával vezérelheti.

Sok modern autó már fel van szerelve központi zárral, amely lehetővé teszi az autótulajdonos számára, hogy további munka nélkül használja ezt a kényelmes lehetőséget. De a régebbi gépeken nincs központi zár. Ilyen helyzetben az autó tulajdonosa kénytelen személyesen megoldani a megfelelő eszköz megtalálásának és csatlakoztatásának problémáját. A második lehetőség is lehetséges - kapcsolatba lépni egy autószervizzel, de ebben az esetben sokkal nagyobb összeget kell költenie.

A központi zár kijelölése

A rendszer telepítése előtt ismerje meg annak feladatait és igényeit. Tehát a központi zár egy kiegészítő eszköz, amely kényelmet és gyors ajtónyitást / zárást biztosít távirányítóval (a távirányító gombjával). A modern eszközök ráadásul nem csak az ajtózárakat vezérlik, hanem a csomagtérzárak, a gáztartály sapkák, sőt az autó tetejébe épített napfénytető nyitását is biztosítják. Ha az autóban elektromos ablakok vannak, gyakran távirányítót is használnak ezek vezérlésére.

Összetétel és a cselekvés elve

Összességében véve a központi zár rendszer egy sor eszközt egyesít, beleértve:

• bemeneti érzékelők.Ezen eszközökként az autó ajtajába épített végálláskapcsolókat használnak. Opcióként mikrokapcsolók (a zárba szerelve) használhatók;

• Vezérlőblokk- a rendszer „agya”, amely parancsokat kap a távirányítótól, és feladatot ad a zárak kinyitására/zárására;

• Végrehajtó elemek(aktivátoroknak is nevezik). Feladatuk a központi egységtől kapott parancs végrehajtása.

A központi zár működési elve rendkívül egyszerű. A kapcsoló adatait az autó ECU-jába küldik, majd továbbítják a központi zár vezérlőegységéhez. Ezt követően a jelzést átirányítják az ajtóegységekhez, ahol az ajtókban lévő zárak működtetőinek működését célzó paranccsá alakítják át. A parancs vétele után az ajtókba épített vezérlőegységek adják a parancsot az aktivátoroknak (úgy néznek ki, mint egy 12 voltos motor vagy hajtás).

Típusok és további lehetőségek

A központi zár felszerelése előtt minden felszerelést és szerszámot elő kell készíteni. A legfontosabb dolog magának a központi riasztónak a kiválasztása. Itt részesítse előnyben azokat a mechanizmusokat, amelyeket közvetlenül a gép gyártója telepít. Ennek a lehetőségnek a hátránya a magas ár. Bizonyos esetekben jobb megfizethetőbb módosításokat választani, amelyek funkcionalitásukban nem rosszabbak társaiknál.

Ma a speciális üzletekben értékesített univerzális készletek a legkeresettebbek. Az ilyen készletek általában vezetékek, kábelek, vezérlők és tartók csoportjából állnak. Fejlettebb készülékeknél a vezérlőpanel a csomag részét képezi.

Ügyeljen arra, hogy a CZ kétféle lehet:

• Mechanikai.Ebben az esetben mechanikus beavatkozás szükséges a zárak kinyitásához / zárásához, vagyis a kulcs fizikai elfordítása a tulajdonos által;

Sok autótulajdonos próbál pénzt megtakarítani, és elutasítja a hasznos lehetőségeket, például az ablakok befejezését. Ezt nem szabadna csinálni. Ha a funkció valóban fontos (beleértve az általános biztonságot is), jobb, ha egy kicsit több pénzt és időt költ a telepítésére. Például ugyanaz az üvegcsukó segít, ha elhagyta az autót, de elfelejtette becsukni az ablakokat. A központi zár gomb megnyomásának pillanatában a zár önállóan végzi el ezt a munkát. Egy másik hasznos lehetőség az összes ajtó automatikus zárása egy bizonyos sebesség elérésekor, ami rendkívül fontos, amikor gyerekek ülnek az autóban.

Mire kell felkészülni a munkára?

Felhívjuk figyelmét, hogy a központi zár csatlakoztatásához bizonyos eszközök és anyagok szükségesek:

• Ajtóblokkoló rendszer, nevezetesen a vezérlőegység és a működtető egység (aktivátor);

• Két eres vezeték. Használjon rézből készült vezetőt. Ugyanakkor a hossza 3-4 méter legyen, nem kevesebb;

• A szerszámból - csavarhúzók kereszt alakú és egyenes "szúrással", villáskulcsok, fogók;

• A kiegészítő felszerelések közül - satu, fogó a kábel vágásához, szigetelőszalag és fúró fúróval.

Telepítési finomságok: általános rendelkezések

Amint az előkészítő munka befejeződött, megkezdődik a központi zár felszerelése. Először távolítsa el a kárpitot és a porfüggönyöket. Előzetesen vásároljon reteszeket a boltban, amelyeket ki kell cserélni. Most távolítsa el a csatlakoztatott kivezetéseket az akkumulátorról, hogy elkerülje a rövidzárlatot működés közben. Általánosságban elmondható, hogy a központi zár felszerelésének folyamata nagy mennyiségű munkával jár az elektromos részben.

Döntse el a központi zár felszerelésének helyét. A hely kiválasztásakor döntse el a belső elektromos ablakemelő szerelvények, valamint maguk az ablakok jelenlegi helyzetét. Felhívjuk figyelmét, hogy a telepített mechanizmus nem akadályozhatja a munkát. Bizonyos esetekben szükség lehet további konzolok felszerelésére a zár rögzítéséhez.

A hely kiválasztása után egyszerű önmetsző csavarokkal rögzítse a zárat, majd kombinálja a készüléket egy húzórúddal, amely felhúzza és megemeli az autóajtók bezárásához szükséges gombot. Ügyeljen arra, hogy a készülék simán, további súrlódás nélkül mozogjon.

Most állítsa be a teljes zár elektromos áramkörének működését. Először is értékelje az aktivátorok megjelenését és a hozzájuk illő vezetékeket. Általában négy vezeték szolgál a készülék vezérlésére és táplálására. A fele a test felé irányul, és a zár nyitásáért/zárásáért felelős, míg a másik kettő közvetlenül az aktivátorhoz csatlakozik.

Ne feledje, hogy a rendszer minden vezetékét védeni kell a külső hatásoktól és a véletlen kopástól. Ehhez feltétlenül el kell rejteni egy speciális hullámosításba. Nem érdemes további védelmet helyezni - az már az autóban van. Könnyen megtalálható az ajtó és a karosszéria pillérei között.

Vezesse be az összes vezetéket egy hullámos csőbe, és irányítsa a gép padlója alatt a központi zárat vezérlő meghajtóhoz. A csatlakozási hibák kiküszöbölésére használja az eszköz használati útmutatójában található információkat. Kérjük, vegye figyelembe, hogy minden modellnek eltérő követelményei vannak. Ugyanakkor ne rohanjon az ajtók burkolatának bezárásával. Ezt a munkát a rendszer átfogó ellenőrzése után végezze el, amelyhez a kapcsokat az akkumulátorhoz kell csatlakoztatni.

Azonnal győződjön meg arról, hogy a központi reteszelő rúdból kiinduló reteszek megfelelően vannak beállítva. Ha minden rendben van, a munka ezen szakasza sikeresen befejeződött. A részletesebb csatlakozási utasításokat alább tárgyaljuk.

Hogyan lehet riasztóval kapcsolni a központi zárat?

A központi zár felszerelése csak a siker fele. Maga a készülék nem nyújt megfelelő védelmet a behatolókkal szemben, és nem nehéz feltörni. Emiatt fontos a központi zár és a már telepített riasztórendszer kombinálása. Itt saját munkádat is elvégezheted. Csak az kell, hogy figyelmesek legyünk.

Először találja ki az autóra szerelt riasztó típusát. Különösen az eszköz vezérlő impulzusa érdekli. Itt két lehetőség lehetséges - pozitív, negatív vagy változó polaritású impulzus. A probléma megoldásának egyszerűsítése érdekében kiemeljük az egyes típusok közötti fő különbséget.

Tehát, ha a zárvezérlés „negatív” impulzust produkál, az ajtók kinyílnak, ha a megfelelő jelet adják. Ha „pozitív” impulzust használunk a vezérléshez, akkor a parancsnak hasonlónak kell lennie. Létezik egy vegyes típusú központi zár is, amikor a vezérlés egy pár tápvezetékkel történik. Például egy "plusz" egy ajtó kinyitásához, egy "mínusz" pedig az ajtó bezárásához. De ez utóbbi elrendezés ritka - leggyakrabban az USA-ban gyártott gépeken. Az impulzus típusától függően kapcsolatot kell létrehozni.

A megfelelő vezeték megtalálásához használja a legegyszerűbb eszközt - egy szondát. Ellenőrizze a kimenő vezetékeket, és keresse meg azt, amelyre az adott esetben szükség van. Például, ha vezetékekre van szüksége az ajtók nyitásához/zárásához, vezessen azok jelei alapján. Egyikük "mínuszt" fog mutatni (nyitáskor), a második pedig bezáráskor. Ez az elv a "mínusz" áramkörnél működik. Ha pozitív impulzust használunk, akkor meg kell keresni a „pozitív” vezetékeket.

Munkavégzés közben legyen rendkívül óvatos, és dobja ki az akkumulátor csatlakozóit. Csatlakoztatáskor szigetelje le az összes vezetéket, hogy megakadályozza a nedvesség bejutását az érintkezőkbe, vagy véletlenül kiugorja őket működés közben. Ellenkező esetben a rendszer nem fog sokáig működni.

Művelet algoritmus: lépésről lépésre

A központi riasztó telepítésének egyszerűsítése érdekében lépésről lépésre mutatjuk be a műveletekre vonatkozó utasításokat. A csatlakozási algoritmus a következő:

• Távolítsa el a kivezetéseket az akkumulátorról, és szerelje le az ajtókárpitot. A panelek szétszereléséhez először csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a fogantyút. Ügyeljen a zár szélén található reteszekre. Ha van műanyag csavar, csavarja ki;

• Válasszon egy helyet a telepítéshez (erről már fent volt szó). Ha további konzolra van szükség, szerelje fel;