Van olyan vélemény, hogy aki tud pár kört autózni az udvaron, és nem esik el, az már mesterien birtokol egy biciklit, és mindent tud a vezetési technikáról. Azonban, mint más tevékenységeknek, itt is vannak készségszintek, és az a kerékpáros, aki megtanulta a megfelelő technikát és eleget gyakorolta azt, biztonságosabban és hatékonyabban fog közlekedni.

Rajt

Sok veterán kerékpáros soha nem talál időt arra, hogy megtanulja, hogyan kell megfelelően fel- és leszállni a kerékpárra, rossz szokásaik pedig rossz szolgálatot tesznek számukra a forgalomban vagy a hegymászás során.

Az egyik alapvető kerékpáros készség az egyenes vonalban való lovaglás, egyik oldalról a másikra billegés nélkül. A legtöbb ember nem tudja kiegyenlíteni az útját, amíg el nem ér egy bizonyos minimális sebességet, általában 8-13 km/h körüli sebességet. A megfelelő indítási technika elsajátítása lehetővé teszi, hogy gyorsabban elérje ezt a kritikus sebességet, és a kerékpár részben kikerül az irányítása alól az idő töredékére.

Néhány hiba

• A cowboy-nyeregezés népszerű a kerékpárosok körében, akik megtanultak túlméretes kerékpárokat vezetni. Valójában ez az egyetlen módja annak, hogy olyan kerékpárt vezessen, amelynek váza nagyon magas a versenyző számára. Ez a megkérdőjelezhető és nem biztonságos technika a következő: kiállsz a bicikli mellé, ráteszed a lábadat a pedálra, majd a másik lábaddal ellököd és átdobod a már mozgó bringa nyergére.
  A cowboyugrásnál a kerékpáros súlya abban a pillanatban kerül át a kerékpárra, amikor az jelentős szögben megdől. Emiatt a jövőben a váz és a kerekek károsodása lehetséges. A kerékpár kerekeit különösen nem úgy tervezték, hogy ellenálljanak az erős oldalterhelésnek, és ez a szerencsétlen ugrási technika nagy terhelést jelent a kerekekre.

• A "csoszogós ugrás" így néz ki: az egyik lábbal a pedálokon állsz, a másik lábbal pedig a talajról lenyomva próbálod felgyorsítani a kerékpárt... nem tudod gyorsan irányítani a biciklit, így nem tudsz elindulni felfelé.

• A "légyugrás" egy kevésbé ismert, de nem kevésbé gonosz technika, amely során a kerékpáros a kerékpár mellett fut, majd nyeregbe ugrik. A versenyzők néha megteszik ezt, de ez veszélyes és csúnya.

Helyes indítási technika

1. Álljon a keret fölé mindkét lábával a talajon. Legtöbbjüknek először át kell lendítenie a lábát a nyereg fölött, de ha alacsony a kormánya, át is dobhatja a lábát a kormányon. Ha a kerékpárja női vagy akár alacsony vázzal rendelkezik, akkor lehetséges, hogy a lábát egyenesen a váz fölött lendíti. Néha szükséges a kerékpár előzetes megdöntése.

2. Ne próbáljon meg a nyeregben ülni, amikor a kerékpár áll, ez gyakran nem lehetséges, ha a nyereg megfelelően van beállítva.

3. Forgassa el a pedálokat úgy, hogy a gyenge lábának oldalán lévő pedál 45 fokos szögben felfelé forduljon.

4. Helyezze a lábát erre a pedálra, és nyomja meg erősen.

Ezzel egyidejűleg a következők fognak történni:

- ezt a pedált használhatja lépcsőként, amelyre felmászik és a nyeregbe ül;

- a lánchajtásra átadott erő elkezdi gyorsítani a kerékpárt.

Ha még nem tanulta meg, szánjon időt a gyakorlásra. Lehet, hogy bonyolultnak tűnik, de valójában sokkal könnyebb. Ha megszokja a fentieket, akkor ez második természetté válik. Jobban és biztonságosabban fog közlekedni, mivel gyorsan olyan sebességre tudja felgyorsítani a kerékpárt, amely lehetővé teszi, hogy magabiztosan mozogjon.

Állj meg

A legtöbb kerékpáros számára nem olyan nehéz megállni, de vannak rossz szokások, amelyeket le kell szakítani, és jó trükköket tanulni kell.

Először lefelé

Ha a kerékpárja szabványos sebességváltóval rendelkezik, akkor az csak mozgás közben működik. Nagyon fontos kialakítani azt a szokást, hogy fékezés előtt a legközelebbi alacsonyabb sebességfokozatba kapcsoljon vissza, hogy jól megválasztott sebességfokozatban indulhasson újra. Általában a hátsó váltót nagy lánckerékre, az első váltót pedig a második legnagyobbra cseréljük. Természetes, hogy vészhelyzetben csak fékez, és nem törődik a fokozatokkal, de egy normál, ellenőrzött megállással meg lehet tanulni az automatikus sebességváltást.

Amikor a lábak érintik a talajt

Talán abból a vágyból, hogy a rossz fékeket cipőtalppal kompenzálják, egyes kerékpárosok túl gyorsan engedik le a lábukat, ami fájdalmas lehet.

A megállás pillanatában át kell helyeznie a súlyát egy pedálra (amelynek alsó helyzetben kell lennie, ha a kerékpár szabadonfutóval van felszerelve). A másik láb ne érintse meg a talajt, amíg a kerékpár majdnem meg nem áll.

Ha a lábát a földre teszi, miközben a kerékpár még mozog, a következő történik. A fékek segítségével már meg is állsz, és ugyanezek a fékek az egész "kerékpár + kerékpáros" rendszerre hatnak. Ha leengeded a lábadat, a súlyod átkerül a lábadra, és a fékek már csak a nálad sokkal könnyebb kerékpáron működnek. A fékezőerő, amely szabályozott sebesség mellett csak simán megállítja a kerékpárt és a versenyzőt, éppen elég lenne ahhoz, hogy a kerékpárt önmagában azonnal megállítsa. Mindeközben a tehetetlenség pillanata a mozgás útján tart, amíg tested privát részei kiborulnak hirtelen leállt kerékpárod szárán... ó!

Hogyan jutok be a Carnegie Hallba?

Ha Ön egyike annak a sok kerékpárosnak, aki a sok éves gyakorlás ellenére sem győzte le az indulással és megállással kapcsolatos rossz szokásokat, akkor soha nem késő fejleszteni technikáját. Ezek az ajánlások elsőre nevetségesnek tűnhetnek, de amint legalább egyszer használja őket, látni fogja, hogy az élet jobb lett, az élet vidámabbá vált... Gyakorolj! Vonat! Vonat!

A helikopterek, repülők, autók és egyéb járművek mellett, amelyek a karakteredet Cluckin' Belltől a Burger Shotig viszik, a GTA univerzumban van valami, ami segít megőrizni karakteredet kiváló atlétikai formában, nevezetesen a kerékpárok.

Biciklizni beGTA 5 neked, az induláshoz rá kell ülni az "F" billentyű megnyomásával. Nyomja meg a "W" gombot az előrelépéshez. Forduljon balra az "A" megnyomásával, és forduljon jobbra a "D" megnyomásával. A fékezés vagy hátramenet az "S" megnyomása után történik.

Tovább PS4 minden egy kicsit bonyolultabb - a gyorsításhoz folyamatosan nyomni kell az X-et, de a fordulatokat - mint általában.

Ezen kívül vannak vaslovakon történő ugrások, amelyek a szóköz lenyomása után következnek be, valamint egy első fék, amely a "Q" megnyomásával aktiválódik. PS4-re ugráshoz meg kell nyomni az R1-et, de csak BMX-en lehet ugrani. Biciklizés a GTA-ban5 nem olyan nehéz.

A játékvilágban különféle lehetőségek és típusú kerékpárok léteznek, amelyek három csoportra oszthatók:

Hogyan lehet gyorsítani kerékpáron

A leírtakon kívül még számos kerékpármodell létezik. Meg kell adnunk a fejlesztőknek a járandóságot – a kerékpárok fejlesztése terén keményen dolgoztak. A fizikát pedig kellő szintre emelik, valamint a történések realizmusát.

Tehát a gyorsításhoz le kell nyomni és lenyomva tartani a "Caps zár» , azonban alacsony szintű kitartás mellett valószínűleg halálba kergeti karakterét – kimerülten egyszerűen összeesik a motorról.

Ez is teljesen logikus újítás: ma már a különböző motorok eltérő paraméterekkel rendelkeznek, így a BMX kis kerékátmérője miatt sokkal kisebb lesz a sebesség rajta, mint például a Scorcheren. A GTA 5 készítői tehát kellemesen meglepték a játékosokat azzal, hogy megmutatták, hogy a kerékpározás semmivel sem rosszabb, mint az autóversenyzés.

Ahhoz, hogy kerékpározása biztonságos és kényelmes legyen, ki kell választania a megfelelő felszerelést.

1. Sisak. Csökkenti a sérülés esélyét, ha elesik. Nem számít, milyen hosszú az útvonala. Mindig viseljen sisakot. Nem szabad megszorítania a fejét, szabadon lógni, dörzsölni és kellemetlen érzést okozni. A fej hátulján található beállítás pontosan a fejméretéhez igazítja.
2. Szűk nadrág vagy leggings. A széles szárú nadrágban való lovaglás veszélyekkel jár: beleakadhatnak a láncba. Extrém esetben dugja be őket zokniba, vagy ragadja meg speciális klipekkel.
3. Kerékpáros rövidnadrág. Ha úgy dönt, hogy nagy távolságokat utazik, ezek nélkülözhetetlenek. A puha "pelenkák" sokkal kényelmesebbé teszik az utazást. A fenék egy hosszú biciklizés után sokkal kevésbé fog fájni.
4. Kesztyű. Segítenek elkerülni a tyúkszemet a kormánykerékről a tenyéren lévő gélpárnáknak köszönhetően. Meleg időben választhat ujj nélküli kesztyűt. Hideg időben - klasszikus, az egész karra kiterjedő.
5. Szemüveg. Megvédik a szemet a naptól, széltől, portól, apró kövektől.
6. Cipők mély futófelülettel. Jobb tapadást biztosít a pedálokon, a lábak nem csúsznak le róluk. A haladó kerékpárosok klip nélküli pedálokat használnak speciális kerékpáros cipőkkel. A talpon egy tüske található, amely a pedálhoz van rögzítve, és maximális lábrögzítést biztosít. De ne feledje: ebben az esetben a lábak terhelése más lesz, meg kell szoknia.
7. Fényes póló, pulóver, kabát. Ideális esetben - fényvisszaverő csíkokkal.
8. Hátizsák. Kényelmesen illeszkednie kell a hátuljához.

Ez egyértelmű. Mit kell tenni a kerékpárral?

Hogyan kell viselkedni egy hosszú utazás során?

Ha lehet, menjen kirándulni a társaságba. Sokkal szórakoztatóbb és biztonságosabb.

Ennek során valószínűleg ellenszél fog akadályozni. A legjobb megoldás az, ha lemarad egy erősebb kerékpárosról, és az aerodinamikai táskájában utazik. De ügyeljen arra, hogy tartsa a távolságot, hogy legyen ideje lelassítani.

Ne terhelje túl magát. Fáradt - állj meg, pihenj, nassolj. Vagy csak menj gyalog, a volán mögé tartva a biciklit. A kerékpározás nem a rekordokért, hanem a szórakozásért való.

Ne lovagoljon éjszaka, még akkor sem, ha nagyon erős fényszórója és nagyszerű kerékpárja van.

Legyen az éjszakai vezetés a ritka kivétel, ne a szabály.

Ne vigyen magával nehéz hátizsákot. Korlátozza magát a lényeges dolgokra. Ha útközben van hova feltölteni vizet, ne vigyen magával extra palackokat.

Ne menjen kerékpározni extrém melegben. A hosszú utazásokhoz ideális időjárás a felhős és hűvös.

Egy hosszú kerékpáros utazás előtt ne felejtse el:

• Tanulmányozd az útvonalat, jelöld ki azokat a pontokat, ahol pótolhatod a víz- és élelemkészletet, vegyél figyelembe a nehéz szakaszokat.
• Ellenőrizze, hogy a kerekek jól fel vannak-e fújva, nincsenek-e leeresztve.
• Tesztelje a fékeket.
• Nézze meg, nem került-e szennyeződés és kavics a sebességváltókra és a láncra.

Mivel úton vagyok, érdemes emlékezni a közlekedési szabályokra?

Természetesen. A szerint egy kerékpárosnak két státusza lehet.

1. Nem mechanikus jármű vezetője. Ha kerékpározik. Fő szabályok Az Orosz Föderáció közlekedési szabályainak 24. szakasza. A kerékpárosok és segédmotoros kerékpárosok mozgására vonatkozó további követelmények.:

• Fókuszáljon az útjelző táblákra, kövesse a közlekedési lámpákat és a forgalomirányítókat.
• Adjon elsőbbséget a zebrán közlekedő gyalogosoknak és az utasoknak, akik megállóban szállnak fel vagy szállnak le a villamosról.
• Időben tájékoztassa a többi közlekedőt a balra vagy jobbra kanyarodásról. Ehhez nyújtsa ki a megfelelő kart oldalra. Ha lassítani szeretne, emelje fel a kezét a feje fölé.
• A többi jármű előzése ugyanazon szabályok szerint, mint az autósok: csak a bal oldalon, előre jelzést adva (bal kéz félretéve).
• Többsávos és villamosvonalas utakon ne forduljon balra. Ebben az esetben le kell szállnia, és a gyalogátkelőhelyen kell átmennie a kereszteződésen.
• Mindig legalább egy kézzel kapaszkodjon a kormánykerékbe.
• Vezetés közben ne használja a telefont headset nélkül.

2. Egy gyalogos. Ha leszállsz és a bicikli mellett sétálsz. Fő szabályok Az Orosz Föderáció közlekedési szabályainak 4. szakasza. A gyalogosok felelőssége.:

• Keresztül, de soha ne fuss el egy gyalogos zebrán a kerékpáron.
• Lakott területen kívül, kerékpárról leszállva, az úttest forgalmi irányú szélén haladni. A hétköznapi gyalogosok az autók felé mennek.

Tudsz járdán biciklizni?

Lehetséges, de extrém esetekben. A közlekedési szabályok a kerékpárosok mozgásának elsőbbségét határozzák meg:

1. Kerékpár vagy kerékpárút.
2. Az úttest jobb széle (a szélétől legfeljebb egy méter) vagy az út széle. Ezt a lehetőséget mindig használnia kell azoknak a kerékpárosoknak, akik konvojban közlekednek.
3. Gyalogos terület és járda - csak akkor, ha az első két lehetőség nem lehetséges. Ugyanakkor a gyalogosok elsőbbséget élveznek: ha egy kerékpáros akadályozza őket, le kell szállnia.

Ha a kerékpáros 14 év alatti, csak járdán, kerékpárúton vagy kerékpárúton közlekedhet. Ugyanez vonatkozik azokra, akik kerékpárülésben szállítanak, vagy 7 éven aluli gyermeket kísérnek.

A kerékpárosoknak szigorúan tilos az autópályákon közlekedni.

Mi történik, ha megszegem a szabályokat?

A közlekedési szabályok megsértéséért a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv pénzbírságot ír elő - 500-tól (ha a kerékpáros leszállt) 800 rubelig (ha kerékpáron közlekedik).

Ha a kerékpáros ittas állapotban megszegte a szabályokat, a bírság 1000-1500 rubelre emelkedik.

Minél gyakrabban kerékpározol, annál több lehetőség nyílik meg előtted. Ez a fajta közlekedés nagyszerű módja annak, hogy kellemesen és nyereségesen töltsd el az idődet. A legfontosabb dolog az, hogy emlékezzen a biztonságra.

Az amatőr kerékpárosok és a profi kerékpárosok is gyakran teszik próbára állóképességüket az edzések során, többé-kevésbé a legjobbat adva maguknak. Ezt követően az egyes edzések hatékonysága jelentősen csökken, és a versenyző testének nincs ideje újjáépíteni. Annyira nehezek, hogy az erőknek nincs idejük rendesen felépülni. Ez hanyatló állapothoz, a kerékpáros szervezetének krónikus túlterheltségéhez vezet. A versenyző többé nem tud eredményesen edzeni.

Ha egy versenyző szeretne megtanulni gyorsabban biciklizni, van bizonyos sportági ambíciója, buzgalma, akkor magát az edzési rendet kell egyértelműen szabályozni: az edzésnapok elég kemények legyenek, ugyanakkor a pihenőnapokat teljes egészében el kell tölteni. kikapcsolódás.

Hogyan tanuljunk meg gyorsabban biciklizni

A képzési folyamat helyes felépítése

Ha nyugodt kerékpározásról van szó, minden egyszerű. Jim Rutberg, egy hivatásos kerékpáros edző kijelenti, hogy a versenyzőnek nem szabad izzadnia egy nyugodt utazás során. Meg kell próbálni kimért tempót tartani, elképzelni, hogy "sétálni vitték magukkal a biciklit". Maga az utazás tempója olyan legyen, hogy a nyugdíjas korúak is különösebb nehézség nélkül megtehessenek egy ilyen utat.

Az edzésnapokkal sokkal bonyolultabb a helyzet. A lovaglás folyamatának teljes ellenőrzése érdekében a kerékpárosnak speciális eszközöket kell használnia, amelyek összegyűjtik és elemzik sikerének objektív mutatóit. Ide tartoznak a szívmonitorok, a teljesítménymérők különféle kombinációkban, a ritmusérzékelők és még sok más. A statikus adatok fogadásának képessége segíti a kerékpárost abban, hogy reális célokat tűzzen ki az aktuális edzési szintre.

Ha a versenyző nem használ ilyen elektronikus eszközöket, akkor Jim Rutberg a következőket javasolja. Figyelmesen figyeljen a testére, készítsen egy 1-től 10-ig terjedő skálát, ahol megadhatja az edzési folyamat során kifejtett erőfeszítések szintjeit. Az egyik a minimális erőfeszítés, mint a laza lovaglásnál, a tíz a maximális lehetséges terhelés.

Ezért az edzésnapon a kerékpárosnak különböző intenzitási fokozatokban kell részt vennie:

Az 5. és 6. szint segít a versenyzőnek növelni aerob állóképességét. Elég komoly tempójú vezetésnek kell lennie, közben nehéz lesz beszélni, csak szaggatottan rövid frázisokat lehet kiejteni. A kerékpáros fizikai formájától függően 15–60 percet kell töltenie az edzés során az 5. és 6. szinten;

A 7-es és 8-as szintű terhelések sokkal könnyebbé teszik a lovas számára az emelkedők megbirkózását. Ugyanakkor megfigyelhető a legmagasabb vezetési ütem, amely alatt szinte lehetetlen beszélni. Jim Rutberg azt javasolja, hogy három, egyenként 10 perces intervallumban dolgozzon ezzel az intenzitással. Az 5 perces szüneteket be kell tartani;

A 9. és 10. szint a versenyző maximális teljesítményének és sebességének felel meg. Az ilyen terhelést 1-2 perces időközönként hajtják végre. Ennél a tempónál érdemes 12-20 percet edzeni.

A lényeg nem csak az edzésnapok és pihenőidő helyes elosztása, hanem a síelés közbeni erőfeszítés kiszámítása is.

Szóval, úgy döntöttél, hogy próbára teszed az erődet az edzéshéten? Jim Rutberg többféle menetrendet ajánl attól függően, hogy hetente hányszor edzel.

Heti három nap kerékpározás:

• A legjobb megoldás a kétnaponta kerékpározás. Például hétfőn, szerdán és pénteken;
• Hétfőn és szerdán ebben az esetben nehéz edzésnapoknak kell lenniük. Pénteken nyugodtabban és hosszabb ideig kell motorozni.

Heti négy nap kerékpározás:

• kétféle érvényes ütemezés létezik: hétfő/szerda/péntek/szombat és kedd/csütörtök/szombat/vasárnap;
• Hétfőnek és szerdának, valamint keddnek és csütörtöknek erős edzésnapoknak kell lenniük. Hétvégén nyugodt és kimért síelést kell végezni.

Heti öt nap kerékpározás:

• a legjobb menetrend: kedd/szerda/csütörtök/szombat/vasárnap;
• A kedd és a csütörtök az előző menetrendekhez hasonlóan nehéz edzésnapok legyenek.

Háromhetente egyszer meg kell tervezni a heti felépülési időszakot, amely alatt a szakértők azt tanácsolják, hogy csak laza, enyhe tempójú és terhelésű (futásteljesítményben nem feltétlenül rövid) utakat tegyenek. Ha korábban nem követett semmilyen edzéstervet, akkor a leírt módszerek lehetővé teszik, hogy a negyedik hét után jelentős eredményeket érjen el, és három hónap múlva teljesen más kerékpáros lesz.

Először is állítsa be a nyereg helyzetét. A magasságot úgy állítjuk be, hogy a pedál legalsó helyzetében a láb egyenes legyen, de ne teljesen, a térd ne legyen teljesen kinyújtva. Ügyeljen arra, hogy a nyeregcső ne nyúljon túlságosan ki a keretből – van rajta egy speciális magasságkorlátozó jelölés.

Guminyomás

Sokan még mindig „érintéssel” fújják fel a kerékpárgumit – ujjaikkal összenyomva, ha nem hajlik meg nagyon, akkor az normális. Hiába! Ez a nyomás az abroncsban nyilvánvalóan nem elegendő. Nézze meg közelebbről - a gumiabroncs oldalfalán valószínűleg megtalálja a kívánt nyomást, például "40-65 psi / 2,8-4,5 bar". Igen, igen, a kerékpár gumiabroncs nyomása sokkal nagyobb, mint az autógumik, ne csodálkozz. Csatlakoztasson egy autókompresszort egy nyomásmérővel, és próbálja meg felfújni a gumikat a jelzett nyomásra - meg fog lepődni, mennyivel könnyebbé válik a pedálozás! Ha gyakrabban közlekedik a talajon, akkor a jobb amortizáció érdekében az alsó határig pumpálhat, ha sima aszfalton, akkor a felső határig, hogy csökkentse a gördülési ellenállást, ez megtakarítja az erejét. Vegye figyelembe a súlyát is: minél nagyobb a motoros, annál nagyobb a nyomás.

A megfelelő nyeregmagasság a megfelelő illeszkedés egyik legfontosabb feltétele, félig behajlított térddel lovagolni kényelmetlen.

Ha már magukról a gumikról beszélünk. A költségvetési kerékpárokat általában ugyanolyan olcsó gumiabroncsokkal szerelik fel. Nem nagyon tartanak a talajon, és nem „gurulnak” jól aszfalton. Ha növelni szeretné a síelés átlagos vagy maximális sebességét, első dolga az, hogy az abroncsokat az adott felületnek megfelelőbbre cserélje. Válasszon bevált márkákat – Maxxis, Schwalbe, Kenda vagy Continental vagy Michelin, amelyeket minden autós ismer. Ez a vásárlás nem feltétlenül szükséges, de megtervezhet magának egy ilyen ajándékot valamilyen eredményért - például egyszerre 30 kilométer megtételéhez, vagy az első 500 km-hez a kerékpáros számítógép kilométer-számlálóján.

A nyereg finomabb beállításához a dőlés és a hosszirányú helyzet tekintetében állítható. A nyerget szinte vízszintesen kell felszerelni, hogy lovaglás közben ne mozduljon előre vagy hátra. A hosszirányú beállítás egyénibb, lehetővé teszi, hogy kissé módosítsa a kormánykerék távolságát és a kezek terhelését

Sebességeket kapcsolunk

A kerékpár nem kézi váltóval szerelt autó, sokaknak sikerül úgy közlekedni vele, hogy egyáltalán nem váltanak sebességet. Bár már 20-nál is több van belőlük, sokan inkább nem használják őket, és ugyanazokon a csillagokon „törnek” felfelé, mint a hegyről. Hiába! Erősen ajánlom, hogy gyakrabban kattintsanak rájuk. Először is, a hátsó kerék lánckerekei egyenletesebben kopnak, ami azt jelenti, hogy később cserélni kell őket. Másodszor, a terhelés megfelelő beállításával kevésbé fáradsz el. De ami a legfontosabb, a térd egészsége a pedálozás gyakoriságától függ (ezt "pedálozásnak" nevezik). Az orvosok szerint kevésbé árt az ízületeknek gyorsabban, de kisebb terhelés mellett pedálozni, mint „fájózni”, még az erőlködéstől felállni is. Az optimális pedálfordulat 80-100 ford./perc, de ezt a frekvenciát megszokásból nehéz fenntartani, ezért jobb, ha egy egyszerű szabályt követünk – úgy válasszunk fokozatot, hogy kis erőfeszítéssel a kívánt sebességgel tudjunk pedálozni. És vesd el azt a mítoszt, hogy az izmok csak terhelés alatt lendülnek, „erős” lovaglás közben – a térdízületek egészsége fontosabb!

Hiba történt a letöltés során.

Hogyan kell helyesen váltani a sebességet?

Ezt csak mozgásban tesszük, és a pedálváltás pillanatában meg kell fordulni, de erőfeszítés nélkül. Egy kis gyakorlással ez szinte azonnal megtörténik, és a kerékpárod hálás lesz neked – a hátsó váltó és a lánc sokkal tovább bírja. Ha a fogaskerekek nehezen kattintanak, a beágyazás homályos, vagy minden más alkalommal - ez azt jelenti, hogy a kapcsoló kábele megnyúlt, vagy a beállítások elromlottak, állítsa be a mechanizmust saját maga vagy a műhelyben, ez egyszerű.

Egy másik szabály az első és hátsó lánckerék kombinációk kiválasztására vonatkozik. Kerülje el azokat a pozíciókat, ahol a lánc „ferdén” áll, például amikor a kis lánckerék elöl és kicsi hátul, vagy fordítva, nagy elöl és hátul. A kis lánctányér csak nehéz szakaszokon használható (például felfelé vagy homokba), a nagy lánctányért pedig egyenes vonalban vagy lejtőn történő nagy sebességű haladáshoz. Előzetesen kapcsolja be őket, mielőtt felemelné (leereszkedne). Normál körülmények között a középső lánckerék elöl van kapcsolva, és a külső kivételével minden hátrameneti fokozat használható vele. Ezen kombinációk be nem tartása a lánc gyors megnyúlásához vezet (hajlással működik), vagy a lánc leválik a lánckerékről, amely esetben elakadhat.

A lánc helyes pozíciója

Helytelen lánchelyzet

Túlhajtva? Lassítsunk!

A modern kerékpárok túlnyomó többsége „kézi” fékekkel rendelkezik, a bal az első keréken, a jobb a hátulján. Szoktassa rá magát, hogy megálláskor a fő erőfeszítést a bal kézre irányítsa, majd vészfékezéskor maguk a kezek emlékeznek rá, hogyan kell ezt helyesen csinálni. A hátsó fék csak segédfék. Sokkal könnyebb blokkolni, ami a stabilitás elvesztéséhez és eséshez vezethet. Nem kell félni attól, hogy „átrepüljük a kormánykeréken”, ahogyan gyerekkorunkban megijedtünk - ennek elkerülése érdekében elegendő felállni, és kissé hátrafelé tolni a „támaszpontot”. Nyugodt körülmények között gyakoroljon, és látni fogja, milyen rövid lesz a fékút. Legyen azonban óvatos a csúszós felületeken - homok, talaj, nedves aszfalt... Ilyen körülmények között az első kereket az erőkifejtés kiszámítása nélkül blokkolhatja, ez eséssel jár. Ismét csak a gyakorlat segít elkerülni ezt.

Jó egészség!

Mi még fontos a kerékpáros egészsége szempontjából? Víz! Ha fél óránál tovább utazol, mindenképpen vigyél magaddal vizet. Ez ugyanazon térdeknél fontos - vízhiány esetén a térdízület kenése romlik. Igyál rendszeresen! Még ha nincs is szomjúság, ha úgy tűnik, nincs meleg odakint, akkor is inni kell. Apránként, de gyakran. A kereten található lombik lehetővé teszi ezt megállás nélkül is, a "haladóbb" szerelmesek számára pedig speciális hátizsákok állnak rendelkezésre víztartállyal és egy szelepes műanyag csővel.

Végül, de nem utolsósorban a közúti biztonság. A kerékpáros nem gyalogos, és kerékpársáv hiányában az úttesten kell közlekednie, nem a járdán. Legyen a lehető legjobban látható a járművezetők számára! Világos ruhák, fényvisszaverő fényvisszaverők - nincs itt semmi felesleges. Ha még alkonyatkor is indulunk, mindenképpen akassunk magunk mögé egy piros biciklilámpát, lehetőleg villogó üzemmódban, és nappal sem fog ártani. Első - LED fényszóró. És ne hagyja ki a lyukat, és jobban látható lesz.

Nyugodtan mutasd meg előre kézzel a mozgás irányát – a járművezetők ezt látják és megértik, de mégis, minden, a sávon „keresztező” manőver előtt, azaz sávváltás vagy balra kanyarodás előtt aktívan fordítsa el a fejét, hogy megbizonyosodjon arról, a manőver biztonságos. Ne feledje, hogy kiszolgáltatott vagy, még akkor is, ha a közlekedési szabályok szerint igaza van.