Lada Vesta Sport

A Lada Vesta Sport januárban indulhat piacunkon. Azok után, amit az AvtoVAZ 2018-ban tett, a sportlimuzin debütálása nem lesz olyan hangos. De hiába: elvégre ez lesz a legerősebb orosz gyártmányú szériamodell. 1,8-as motorja 122-ről 145 LE-re nőtt. Az ötfokozatú kézi sebességváltóval párhuzamosan működő egység 9,6 másodperc alatt gyorsítja „százra” a Vestát.

Az autó a tervezés szempontjából is figyelemre méltó - stílusos karosszériakészlettel rendelkezik, eredeti lökhárítókkal, légterelővel a csomagtartó fedelén és „szoknyákkal” a küszöbökön. A karosszéria, ahogy a fiatalok szeretik, le van süllyesztve - 162 mm-es hasmagasságig, a belső térben pedig sportos első ülések találhatók fejlett oldaltartással, valamint dombornyomott szénszálas bőrborítás és Alcantara kombinációja. Eredeti megoldás a fekete tetőburkolat.

Lada Granta Cross

Tavaly az AvtoVAZ frissítette, hogy egy ferdehátú és egy kombit is tartalmazzon, amelyet korábban Kalina néven kínált. 2018 végén a Granta új arculatot is felvett. De ez még nem minden - 2019 elején az orosz autóipari óriás kombi kocsit helyez a futószalagra. Először is, egy ilyen autó - Kalina Cross - már az újratervezés előtt raktáron volt, másrészt ez egy általános trend a piacon. Nem hiába jelent meg a terepjáró változat még 2017-ben a Vesta SW-vel.

A „terepjáró” Granta magasabb hasmagasságban, műanyag karosszéria-készletben és belső kialakítási árnyalatokban különbözik majd a hagyományos kombitól.

Frissített Hyundai Elantra. Fotó: Hyundai sajtószolgálat.

A Hyundai Elantra az első negyedévben várható – nem a legnépszerűbb autó a koreai márka kínálatában, de enélkül hiányos lesz a kínálat. A frissített szedán (egy lépéssel a Solaris felett) 2018-ban kerül a világpiacra, és körülbelül hat hónapon belül meg is lesz. A Rosstandart adatbázisban megjelent járműtípus-jóváhagyásnak (VTA) köszönhetően ismert, hogy az autó valamivel hosszabb lesz - 4620 mm (korábban 4570), és választható szívó, 1,6 MPI-s motorok közül választhat. 128 LE. és 2,0 MPI 149,6 LE-vel, valamint 6 sebességes kézi vagy 6 sebességes automata sebességváltó.

Az új Elantra megjelenése pedig több mint emlékezetes - nem véletlenül nevezte a média „háromszögletűnek”. A szedán elején valóban sok éles él van, amelyek különböző méretű háromszögeket alkotnak. És még az is furcsa, hogy a „négyajtós” oldalsó tükrei a megszokott kerek formájukban maradtak. A fő hangsúly a hátulján a nagy Elantra feliraton van, ahol most a rendszám található. A belső tér is átalakult - különösen a szedán kormánykerekét cserélték ki, Irányítópult, légcsatorna terelők és klímavezérlő egység.

A Toyota Corolla lényegében az Elantra versenytársa, és szimbolikus, hogy az új generáció Japán modell nálunk nagyjából egy időben kezdődik a frissített „koreai”-val. A Corolla 12. generációjának OTTS-jét azonban még nem mutatták be, így kicsit kevesebb információ áll rendelkezésre az autóról. Nem ismert például, hogy a törökök milyen motort szerelnek be (ebben az országban Oroszország számára gyártanak autókat). A lehetséges opciók között szerepel a benzines 1.8 és 2.0 140 és 170 LE teljesítménnyel. Ezenkívül kétségek merülnek fel az autó megjelenésével kapcsolatban. A Corolla előlapja az ázsiai és amerikai piacra készült, és az, hogy Oroszországnak milyen dizájnt szánnak, még mindig érdekes.

Bárhogy is legyen, az új szedán menettulajdonságait tekintve kedvezően viszonyul az előzőhöz - mert a már bevált TNGA moduláris architektúrára épül, alacsonyabb súlyponttal.

Az előrejelzések szerint a Lexus UX a japán márka új bestsellerévé válik Oroszországban. A kompakt crossover minden adottsággal rendelkezik. Bár formálisan a SUV lett a nem túl népszerű CT ferdehátú örököse, valószínűbb. Megjelenésében majdnem ugyanannyi törött vonal és éles él. Az új termék ugyanakkor az új TNGA moduláris architektúrára épül, elöl McPherson rugóstagokkal, hátul pedig dupla lengőkaros felfüggesztéssel rendelkezik.

Arról egyelőre nincs pontos információ, hogy mi lesz az orosz motorpaletta, de itt a Lexus nem rest a belső égésű motorok mellé hibrid változatokat is kínálni. Az UX tehát valószínűleg nem csak kétliteres, 171 lóerős szívómotorral rendelkezik majd, hanem hibrid telepítéssel is ugyanilyen, de 145 lóerőre csökkentve. motor, amely végső soron 178 lóerős lesz. Érdekesnek tűnik az a döntés is, hogy elektromos motorral erősítik meg a hátsó tengelyt, ami segít az összkerékhajtású crossovernek megbirkózni a terepviszonyokkal. Az autó ára természetesen még ismeretlen (még nem árulják sehol a világon), de a szakértők arra számítanak, hogy ez lesz a legolcsóbb Lexus Oroszországban. Ez a feltételezés hamarosan beigazolódik – a modell előrendeléseit még 2018-ban nyitották meg.

Frissített Nissan Qashqai. Fotó: Nissan sajtószolgálat.

Körülbelül hat hónappal később a frissített Qashqai megjelenik Oroszországban. A cég külön különválasztotta ezeket a premiereket, mivel különböző szegmensekre bontotta őket, és sok tekintetben hasonló modellekkel rendelkeztek.

A Qashqai orosz specifikációjáról még kevés részlet van, de az ismert, hogy az orosz Nissan mérnökei hozzávetőlegesen ugyanúgy dolgoztak rajta, mint az X-Trailnél. Vagyis komolyan dolgoztunk a kormánykerék, a felfüggesztés, a variátor és a motorok kalibrálásán, és elkezdtük a hangszigetelés javítását. Nos, modern opciók egész sorát adtuk hozzá. Ugyanakkor igyekeztünk alacsonyan tartani az árat. Működött a régebbi crossoverrel, és valószínűleg működni fog a fiatalabbal is. Nos, külsőleg a Qashqai nem sokat változott: új hűtőrács és lökhárító, más fényszórók és ködlámpák vannak. Az utastérben cserélték a kormányt és az üléseket.

A Renault Arkana a második negyedévben jelenik meg, és azonnal az orosz autópiac jelentős szereplőjévé válik. Először is, mert ez az első kupé alakú crossover a közepes árkategóriában. Eddig csak a Toyota CH-R-t lehetett ilyennek tekinteni, de a „franciákhoz” képest a „japán” csak egy fényes kompakt SUV-nak tűnik. Másodszor, az új termék rendkívül aranyosnak bizonyult.

Lejtős tetővonal, keskeny LED fényszórók, az új céges stílus hűtőrácsába épített, a nappali "konzoljai". futólámpák, fényes hátsó optika, krómozott burkolat a tükrökön és az ajtókilincseken – mindezek a tulajdonságok minden bizonnyal kiemelik az autót a városi forgalomban. Csak remélni tudjuk, hogy a sorozatgyártású crossover kupé nem sokban tér el a bemutatóautótól, és az ára sem lesz sokkal magasabb, mint a Renault Kaptur ára.

Új Toyota RAV4. Fotó: Toyota sajtószolgálat.

Egy másik régóta várt crossover- Új generációs Toyota RAV4. A japán cég azt mondta, hogy a modell 2019-ben debütál Oroszországban, de nem határozta meg a pontos dátumot. Csak feltételezni lehet, hogy ez a szezon közepén fog megtörténni, hiszen az autót Szentpéterváron gyártják, és a vállalkozásnak fel kell készülnie a szállítószalag elindítására. A márka rajongói ezt az időt türelmetlenül töltik, mert a következő „Rafik” egyszerűen forradalminak bizonyult. Nehéz volt elhinni, hogy az FT-AC koncepció brutális dizájnja szinte pontosan megmarad a sorozatgyártású RAV4-ben – elsőre túl futurisztikusnak és nagyon „gonosznak” tűnt. De ez történt.

A crossover a TNGA moduláris architektúra GA-K platformján is állt, alacsony súlypontot és merevebb karosszériát kapott. A vezetőülés 15 cm-rel lejjebb található, mint korábban, de a hasmagasság is pontosan ugyanennyivel nőtt. Általánosságban elmondható, hogy az új RAV4 nemcsak látni, hanem vezetni is érdekes lesz.

Skoda Karoq. Fotó: Skoda sajtószolgálat.

A Skoda Karoq 2019 végén debütál Oroszországban – és ez jó hír a cseh márka rajongóinak. A modellt Európában is bemutatták, és meglehetősen sikeresen helyettesítette az egykor Oroszországban gyártott Yeti crossovert. A csehek azonban sokáig kételkedtek abban, hogy piacunkra hozzák-e a Karoq-ot (lehet, hogy testvére, a Volkswagen nyomására), és pozitív döntést hoztak. Amit még nem tudni, hogy pontosan hol kezdik gyártani ezt a SUV-t – itt Nyizsnyij Novgorod vagy Kaluga, a társplatformos VW Tiguannal együtt.

Más kérdések azonban maradnak. Például az orosz Karoq csak turbófeltöltős motorokat kap majd, ahogy ez Nyugaton történt? Az autó aktív felfüggesztéssel lesz felszerelve négy üzemmóddal, beleértve a terepbeállítást is? És vajon sofőrjeink, európai kollégáikhoz hasonlóan, képesek lesznek-e gesztusokkal irányítani a multimédiás komplexumot? De az autó árának kérdése nem túl nyomós. Nyilvánvaló, hogy a Karoq olcsóbb lesz, mint a Kodiaq, és valószínűleg valamivel megfizethetőbb, mint a hasonló Tiguan.

Aurus Komendant. A Komendant SUV rajza az Aurus cég prezentációs anyagaiból.

A listánk legtitokzatosabb újdonsága az Aurus Komendant. És mindezt azért, mert a SUV premierje most kezdődik orosz piac 2019-ben (valószínűleg a harmadik negyedévben) ugyanakkor globálissá válik. Sőt, a megfelelő ceremóniára nem is nálunk kerülhet sor, hanem például az Egyesült Arab Emírségekben, ahol meglehetősen érdemi érdeklődést mutatnak a „Cortege” projektben való részvétel iránt.

Az új orosz márkanév alatti SUV-ról egyelőre. Denis Manturov, az Orosz Föderáció ipari és kereskedelmi minisztere szerint február-márciusban jelenik meg egy valódi off-road potenciállal rendelkező modell első prototípusa. Feltételezhető, hogy a Komendant egy moduláris platformot és egy erőművet is megoszt majd a család többi tagjával. Ez egy 4,4 literes duplaturbós Gázmotor V8 598 LE teljesítményű, elektromos motorral, az orosz KATE cég 9 sebességes automata sebességváltójával és összkerékhajtással együtt. Persze mondanunk sem kell, hogy az SUV elterjedt lesz, de az Aurus vonalon valóban bestsellerré tippel.

Jelenleg sokak számára az autó létszükséglet, és nem szeszély, ahogy korábban gondolták. Ennek számos oka van. Van, aki több kilométerre lakik az irodától, és nincs más útjuk a munkába jutáshoz, van, aki autóval él, van, aki futárként dolgozik, ahol a személyi közlekedés hiánya is jelentős hatással van. A gyártók 2018-2019-ben megnövekedett keresletet észleltek a takarékos autók iránt, ezért a megfelelő árkategóriába tartozó modellpaletta bővítését tűzték ki célul. Ez oda vezetett, hogy ma már sok konszernnek több jó megoldása van elfogadható áron.

Sokan úgy vélik, hogy még a legjobb olcsó autók sem dicsekedhetnek megbízhatósággal és vezetési kényelemmel. Ma ennek az ellenkezőjét mutatjuk be. Értékelésünk bemutatja a legjobb megoldásokat a belépő árszegmensből, és választ adunk arra a kérdésre is, hogy melyik modellek olcsó autók a legmegbízhatóbb és legolcsóbb.

10. sz. – Renault Logan

Ár: 720 000 rubel

Amikor arról beszélsz Renault Logan, nem mondható, hogy a megjelenés az erőssége. Sokan, ha meglátnak egy autót, azonnal a taxira asszociálnak. A modell 2014-es újrakiadása után azonban a dizájn jelentős változásokon ment keresztül, és most Logan sokkal reprezentatívabbnak tűnik.

A modell fő előnye a megbízhatósága és a nehéz területeken való manőverezhetősége. Ez teljes terhelésnél jó, 155 mm-es hasmagasságnak köszönhető. Ha ehhez a számhoz hozzáadjuk a felfüggesztési tulajdonságokat, akkor kiderül, hogy a Renault Logan nem érzi rosszabbul a rossz minőségű utakat, mint az AVTOVAZ termékek képviselői. A szalon külön vitatéma. Nagyon tágas és kényelmes benne ülni, anélkül, hogy a dobozban lenne az érzés. Így a Renault Logan tökéletes családi kirándulásokhoz vagy bolti kirándulásokhoz.

9. szám – Lada Vesta

Ár: 550 000 rubel

A hazai autóipar első képviselője a rangsorban. Ha az előnyeiről beszélünk, nem hagyhatjuk figyelmen kívül a tervezést. Ebben a tekintetben a Lada Vesta mindenkit meglepett, és hosszú idő óta először lehet ugyanabban a mondatban használni a „szép” és a „Lada” szavakat. A tágas belső tér a második előnye ennek a modellnek. Kényelmes és kellemes ülni, ami nyilvánvalóan hiányzik sok orosz autóból.

A Lada Vesta legfontosabb előnye a stabilitás és az irányíthatóság. Kiválóan érzi magát az úton, és jól manőverez, ami különösen fontos a nagyvárosok lakói számára. A fő hátrányok között érdemes megemlíteni a robotizált sebességváltót. Sokan panaszkodnak a váltási időre és egyéb kellemetlenségekre, de mivel ennek az újításnak már vannak rajongói, szerintem ez csak megszokás kérdése. Nos, tekintettel a Vesta árára, ezt a hátrányt egyáltalán nem lehet komolyan venni.

8. sz. – Renault Duster

Ár: 840 000 rubel

A Renault Duster fő névjegykártyája a felfüggesztés. Sok autótulajdonos megjegyzi, hogy gyakorlatilag „elpusztíthatatlan”, és kiemelkedő vezetési teljesítményével tűnik ki. A modell másik előnye az összkerékhajtású változatok elérhetősége. Tökéletesek Oroszországban való használatra, ahol az út minőségétől függően kiválaszthatja a legkényelmesebb lehetőséget.

A Renault Duster hátrányai közül érdemes megemlíteni a magas üzemanyag-fogyasztást és a nagyon kis csomagtartót, sokan arra számítottak, hogy egy crossoverben ez az összeg megfelelőbb lesz. Az off-road védelem hiánya azt jelenti, hogy az autó nem tud átugrani a sziklákon. Ehhez külön védelmet kell vásárolni. Ez azonban nem túl jelentős hátrány.

#7 - Peugeot 301

Ár: 730 000 rubel

Ha erről az autóról van szó, sokan emlékeznek alacsony üzemanyag-fogyasztására. Ez a tény minden bizonnyal előnye a modellnek, tekintettel az ország benzináraival kapcsolatos nehéz helyzetre. A Peugeot 301 dizájnja tisztességes szinten van, ami régóta a franciák összes termékének jellegzetessége. Peugeot. Ráadásul ez ugyanolyan mértékben fejeződik ki, kívül és belül egyaránt. A külső megjelenés mellett a belső tér nagyon kényelmes, és lehetővé teszi a vezető és az utasok kényelmes utazását.

Amivel kapcsolatban technikai sajátosságok, itt sem lehet panasz. A Peugeot 301 jó futóművel rendelkezik, amely garantálja a sima utazást az úton. Ha ehhez hozzáadja a magas szintű láthatóságot az utastérből, akkor egy nagyon biztonságos autót kap. Egy másik szép dolog a légkondicionáló, a szabványos rádió, a légzsákok és a parkolóérzékelők jelenléte, ami ritkán található meg alapvető konfigurációk autók a költségvetési szegmensben. Az autónak kevés hátránya van, az egyik legtöbb gyakori panaszok– alacsony szintű hangszigetelés és hatalmas csomagtartópántok.

6. szám – Skoda Fabia

Ár: 580 000 rubel

Egy híres cseh cég első autója a topunkban. A Skoda Fabia 1999-ben jelent meg a piacon, és immár közel 20 éve minden évben eléri a különböző értékelések csúcsát. Ha arról beszélünk, hogy az autótulajdonosok miért szeretik ezt az autót, meg kell jegyeznünk a nagyon alacsony üzemanyag-fogyasztást. Miért jellemző ez a Skoda Fabia autókban különféle típusok motorok. A kompakt méretek szintén erős oldala ennek a modellnek. Nekik köszönhetően a Skoda Fabia nagyon jól manőverez az úton, és a parkolás sem okoz nehézséget.

Úgy tűnik, hogy ilyen méretekkel a kabinnak szűknek kell lennie, de ez nem így van. Nagyon tágas, az ülések formája kényelmes utazási feltételeket biztosít mind a vezető, mind az utasok számára. Hátsó ülések hajtás, amely lehetővé teszi az amúgy is lenyűgöző csomagtartó méretének bővítését. A Skoda Fabia fő hátránya a robotizált sebességváltó, amelyet a működés közbeni rángatózás és zaj miatt kritizálnak. Egyébként nincs jelentős panasz az autóra.

5. szám – Kia Rio

Ára 615 000 rubel

Ha hiszel a statisztikákban, akkor Kia Rioévek óta az egyik vezető pozíciót tölti be az orosz autópiacon az értékesítési rangsorban. Ennek számos oka van. Az első közülük a magas szintű biztonság és a tágas belső tér. Az olcsó javítások, valamint a hatalmas számú Kia márkájú központ szintén a modell mellett szól.

Ha a technikai mutatókat érintjük, akkor itt sincsenek komoly hátrányok. A szerény motor ellenére (konfigurációtól függően 107-123 LE) a Kia Rio egy fürge és kényelmes autó, amely simán halad az úton, és jól kezeli. Ennek oka az autó szerény méretei, valamint a merev felfüggesztés. A hasmagasságának köszönhetően a Kia Rio magabiztosnak érzi magát a nem a legjobb utakon is. A modellnek vannak hátrányai is. Először is ez a befejező anyagok alacsony minősége - a karcolások a legkisebb érintkezéskor jelennek meg. A hangszigetelésre is panaszkodnak. Egyébként a Kia Rio kiváló választás azoknak, akik szeretik a megbízható és olcsó autókat.

4. számú - Hyundai Creta

Ár: 640 000 rubel

Amikor a megbízható és olcsó autók, A Hyundai Creta mindenképpen megemlítendő autó. Ennek számos oka van. Vegyük például a belsőt, egyszerűen tökéletes, és ezért köszönetet kell mondani a dél-koreai cégnek. A hatalmas számú elsőkerék-hajtású crossoverrel egy teljes értékű 4x4-es modell kiadása volt a megfelelő döntés a vállalat számára. Négy kerék meghajtás A Hyundai Creta sokkal jobb, mint versenytársai, ez az egyik fő érv a vásárlás mellett.

A felfüggesztésről külön érdemes beszélni. Ennek köszönhetően a Hyundai Creta kiváló kanyarképességgel rendelkezik. Igen, sokak számára túl durvának tűnhet, de ez megszokás kérdése, és a legtöbb sofőr nem veszi észre ezt a hátrányt. Az autó fő hátrányai a rozsda megjelenése az ötödik ajtón, valamint a motor problémája, amely néha nem indul el először vagy másodszor. A Hyundai Creta előnyeihez képest azonban ez egyszerűen semmi.

3. sz. - Chevrolet Aveo

Ár: 500 000 rubel

Értékelésünk első három helyezettje a Chevrolet Aveo-val kezdődik. A modell előnyeiről szóló beszélgetést alacsony üzemanyag-fogyasztással kell kezdeni. Sokkal alacsonyabb, mint sok versenytársnál, és ez az egyik legfontosabb előnye. Ez az autó nagyon stabil az úton, és a költségvetési tartomány többi képviselőjével ellentétben ez a mutató nem romlik nagy sebességnél. Az 1,6-os motor bőven elég, az autó nagyon fürge és gyorsan felveszi a nagy sebességet.

A csomagtartó külön vitatéma. Annyira tágas, hogy a tulajdonosnak soha nem lesz gondja, ha valami nem fér bele. Ennek köszönhetően a Chevrolet Aveo tökéletes természeti kirándulásokhoz és vásárláshoz. A mínuszok közül érdemes megemlíteni a hangszigetelés és az automata sebességváltó alacsony szintjét. Igaz, ezekkel a mutatókkal csak néhány képviselő büszkélkedhet olcsó autók, ezért nehéz ezt a pontot egy adott modell súlyos hiányosságainak tulajdonítani.

#2 - Volkswagen Polo

Ár: 650 000 rubel

Az autó már régóta kiérdemelte sok sofőr szeretetét, ennek sok oka van. Először is Volkswagen tulajdonosok A Polo kiemeli a belső tér és különösen a vezetőülés ergonómiáját. Pontosabban, az első ülések nagyon kényelmesek, elegendő számú különféle beállítási lehetőség van, valamint magas szintű hangszigetelés. Általánosságban elmondható, hogy az autó belseje nagyon kényelmes, még az olcsó és kemény műanyag jelenléte ellenére is, ami egyáltalán nem rontja a képet.

A szerény kivitel ellenére Volkswagen Polo, amely tipikus szigorú német vonalakban készül, sokan dicsérik a megjelenését és ezt nevezik a modell fő előnyének. Igen, nehéz elhinni, de a tény tény marad. A fő hátrányok a fényezés minősége és a gyakori tapadáskiesés a DSG sebességváltóval szerelt változatoknál. Ha azonban a Volkswagen Polo árát nézzük, ezek a hátrányok egyáltalán nem észrevehetők.

1. számú – Hyundai Solaris

Ár: 600 000 rubel

Olcsó autóink közül a Solaris az élén. Ez nem véletlen, mert Hyundai Solaris sok tulajdonos szerint a legjobb megoldás, ha megbízható autót keres mindennapi használatra. 2016-ban ez lett a legkelendőbb modell Oroszországban, és kiszorította ebből a pozícióból a híres Lada Grantát.

A Solaris fő előnyei közül természetesen ki kell emelni a megbízhatóságot. Számos példa van arra, hogy több év autóhasználat és 100 000 km-es vagy annál több teljes futás után csak a fogyóeszközöket cserélték ki. Valóban lenyűgöz és megszeret az autóval. A gazdaságosság és az alacsony üzemanyag-fogyasztás újabb ász a Solaris perselyében. A fogyasztás autópályán mindössze 4-5 liter 100 km-enként - ez csak mese a jelenlegi benzinárak mellett.

Ha mindehhez hozzáadjuk a belső tér ergonómiáját, a gördülékeny mozgást az úton és a nagy dinamizmust, akkor választ kapunk arra a kérdésre, hogy miért a Hyundai Solaris a legjobb olcsó autó.

Két fő tényező befolyásolja, hogy az autó kiválasztásakor döntően azt mondja-e, hogy „elviszem!” vagy egy bizonytalan „gondolok rá…” – ez az ár és a megbízhatóság. Egyesek barátokat, ismerősöket vonnak be szakértőként, mások véleményeket keresnek az autótulajdonosok fórumain.

És úgy döntöttünk, hogy a Consumer Reports és a J.D. szakértőinek véleményére hagyatkozunk. Power - kiadványok, amelyek évente rangsorolják 2019 legmegbízhatóbb autóit több százezer sofőr felmérésével.

• A Consumer Reports 2019-es modellévre vonatkozó felmérése 500 000 tulajdonos válaszát vizsgálta Jármű. A motoroktól és fékrendszerektől a belső minőségig és az infotainment rendszerekig mindenre vonatkozó információk birtokában a nonprofit tesztelő ügynökség magabiztosan megjósolta, mely autók okoznak majd a legkevesebb gondot a vásárlóknak a következő években.
• Az amerikai JD Power cég legmegbízhatóbb értékelése egy több mint 33 000 olyan autós megkérdezésén alapul, akik legalább 3 éve birtokolják autóikat.

Bemutatjuk Önnek a 10 legmegbízhatóbb személyautót 2019-ben. A minősítésbe bevontuk azokat az autókat, amelyeket Oroszországban a hivatalos autókereskedők értékesítenek.

És J.D. A Power and Consumer Reports egyetértett abban, hogy nincs megbízhatóbb márka az autók világában, mint a Lexus. Ezért lett ez a fényűző és erős SUV 2019-ben az utak királya, Oroszország legmegbízhatóbb autója.

Ha egy Highlander maximális megbízhatóságára vágyik, de több technológiára és kényelemre vágyik, akkor pontosan erre van szüksége.

Ennek az autónak a magas megbízhatósági aránya (95%) jelentősen megelőzi legközelebbi versenytársait - az Audi Q7-et (66%), (52%) és az Acura MDX-et (40%).

2. Porsche 911

A JD Power legmegbízhatóbb autója 2019-ben. Ez a sportos szépség nem szerepel az első tízben, de az „embertelen” 6,4 millió rubeles ár miatt a legtöbb autótulajdonosnak nincs lehetősége.

A „True Aryan” az autóiparban kiváló menetdinamikát, fényűző belső tereket és stílusos dizájnt kínál. Ennek a gépnek a teljesítményskálája 325 és 620 között változik Lóerő különböző verziókhoz.

A frissített Porsche 911 (a 911 Carrera S és a 911 Carrera 4S változatban) a 2018-as Los Angeles-i Autószalon egyik fő újdonsága lett. A legszembetűnőbb külső változások a megnyúlt motorháztető és a mátrix LED-es fényszórók voltak. A belső változtatások közül érdemes megemlíteni a modernizált háromliteres boxermotort, 450 LE-vel. Van olyan üzemmód is, amely segíti a vezetőt, ha nedves felületen vezet.

3. MINI Cooper

A „legjobb kompakt sportautó” kategória győztese nem olyan gyakori látogatója az orosz utaknak. Külföldön azonban népszerűbb, és a J.D. A Power még a legközelebbi versenytársát, a Mazda MX-5 Miatát is felülmúlta.

A Consumer Reports felmérésének résztvevői azonban nem értenek egyet ezzel, és mégis a japánoknak adták a pálmát. Feltételezzük tehát, hogy ez a két kocsi nyakon van.

A MINI Cooper megbízhatósága mellett szokatlan megjelenésével azonnal kiemelkedik versenytársai közül. Ez az autó nem mindenkinek való, de ez a vasló nem okoz csalódást tulajdonosának a gyakori „betegségekkel”.

4. 5-ös BMW

Erőteljes és elegáns, kiváló kezelhetőségű autót neveztek a szakértők J.D. A Power a legjobb középkategóriás szedán a prémium szegmensben 2019-ben.

És bár a BMW 5-ös sorozat orosz tulajdonosai osztoznak külföldi kollégáik csodálatában, mégis panaszkodnak. Nem, nem az autó megbízhatóságának hiánya, hanem a magas szállítási adó és a drága fogyóeszközök miatt. De az autó megéri, mert kényelem, dinamika és dizájn tekintetében nemigen van párja.

5. Toyota Corolla

Osztályban kompakt autók kemény verseny van. A Corolla azonban minden riválisát felülmúlta, és 89%-os pontszámmal megkapta a „2019 legmegbízhatóbb kompakt autója” címet.

Mostanra valószínűleg belefáradt abba, hogy azt nézze, hogy a Toyota modellek megnyerik a megbízhatósági csatát, de képzelje el, mit éreznek más autógyártók.

A tulajdonosok 2014 óta nem jelentettek negatívumot a Consumer Reports-nak ezzel a járművel kapcsolatban, és korábban is érkeztek panaszok az autó elektronikájával kapcsolatos kisebb problémákra. Tehát ha egy praktikus, rendkívül megbízható és nem túl drága autót keres a városi utazáshoz, akkor ez a legjobb megoldás.

6.Lexus NX

BAN BEN utóbbi évek A luxus crossoverekkel rengeteg probléma akadt, de Lexus modelleket nem találni köztük. A kompakt NX esetében a fényezéssel és a díszítéssel, valamint az infotainment rendszerrel kapcsolatos kisebb problémákról esett szó. Az elmúlt két évben azonban megoldódtak.

A Consumer Reports legfrissebb felmérése szerint szinte hibátlanul néz ki. Magas megbízhatósági besorolása (88%) lehetővé tette, hogy az autó megelőzze az olyan kiemelkedő versenytársakat, mint a Porsche Macan (53%) és a Mercedes GLC (34%).

7. Toyota Camry

Az egyik legmegbízhatóbb közepes méretű személygépkocsikévtizedek nem szégyenítették meg a nevét 2019-ben. Már több éve értékesítik a világ minden táján, és az orosz piacon az autók bemutathatósága, ára és minősége tekintetében az első 5 legjobb közé tartozik.

Ezenkívül az autótulajdonosok véleménye szerint egyáltalán nem drága a karbantartása. Ennek a gépnek a fő költségtétele az motorolaj, benzin és szűrők.

Noha az alap Camry dizájn már több éve létezik, a Toyota folyamatosan fejleszti, hogy friss és versenyképes legyen.

Ebben az évben a népszerű szedán frissített modellje jelent meg Oroszországban. Költsége 1,9 millió rubel.

8.Honda Fit

A Consumer Reports szerint a Honda Fit a legjobb kisméretű autó az Egyesült Államok piacán. Oroszországban a ferdehátú mikrobusz neve Honda Jazz.

A legutóbbi felmérésben a külföldi autótulajdonosok arról számoltak be, hogy ebben a modellben nincsenek hiányosságok. Az elmúlt két évben az egyetlen negatív Visszacsatolás, ami a Honda Fit-et illeti, a klímarendszerrel kapcsolatos kisebb problémákkal jár.

Az orosz autótulajdonosok szintén nem panaszkodnak a Honda Fitre, megbízható, fürge és gazdaságos autónak nevezik.

9.Kia Soul

A legmagasabb megbízhatósági besorolás megszerzéséhez a versenyzőnek általában le kell ütnie a Toyota egyik modelljét a talapzatról. Pontosan ezt tette a 2019-es Kia Soul, amely az elmúlt évek legmegbízhatóbb kisbuszává vált.

A Kia Soul több egymást követő év után, amikor a tulajdonosok nem panaszkodtak rá, az eddigi legjobb megbízhatósági besorolást kapta. Érdekesség, hogy a Consumer Reports besorolásában a legjobb egyterű a Kia egy másik modellje volt, mégpedig a Sedona. Sikerült felülmúlnia a nyugaton nagyon népszerű Toyota Siennát, és az év egyterűje címre pályázó többi versenyzőt is porrá kényszerítette.

10. Toyota Highlander

Az igazat megvallva, a Toyota meg tudná tölteni a megbízható járművek teljes listáját, de néhány modellje a leglenyűgözőbb.

Ha megnézi a Highlander SUV adatait a 2014-es újratervezés óta, azt találja, hogy a járműnek nincsenek mechanikai problémái (és gyakorlatilag nincs elektromos probléma az utastérben). A legjobb éve azonban 2018 volt, amikor a Consumer Reports a szegmens legmagasabb pontszámát érte el.

Az orosz piacon az értékesítés 2017 márciusa óta nő, és 2018-ban pozitív dinamikát mutatott. Sajnos egy csomó negatív tényező nem engedi reménykedni, hogy ezek 2019-ben is fennmaradnak. Ezek között szerepel a szerelési helyek kedvezményezési feltételeinek szigorítása, az alkatrészek gyártásának lokalizálására vonatkozó új szabályok bevezetése. A gyártók még az oroszországi beruházások csökkentésével is fenyegetőztek. Plusz az áfa emelkedése, a hiteltartozások növekedése a háztartások jövedelmének folyamatos csökkenése mellett. Mindez ismét oda vezet, hogy nem kapunk elég új terméket.

Globális szinten az autóiparban is ördöngösség történik. A Dieselgate visszhangja folytatódik: a környezetvédők érezték az erőt, és minden oldalról nyomást gyakorolnak a hatóságokra. Audi vezetője Rupert Stadlert letartóztatták a dízelbotrányban való részvétele miatt. Elon Muskot három évre kiközösítették az általa létrehozott Tesla vezetőségéből a Twitteren tett meggondolatlan bejegyzései miatt (mókás egybeesésből a cég hosszú idő óta első negyedéves nyereségéről számolt be). Pénzügyi bűncselekmények vádjával Japánban őrizetbe vették a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség főnökét, Carlos Ghosnt, a félelmetes „költséggyilkost”. Elterjedtek a pletykák a Nissan esetleges kilépéséről a szövetségből. Vonatkozik General Motors több gyárat bezár, és számos modellt leállít. És hogyan készíthetünk előrejelzéseket, különösen egy évre előre?

Mind otthon

A Lada tavaly nagyon jól érezte magát, bemutatva a Vesta Crosst, az XRAY Crosst és a frissített Grantát négy karosszériában. A tavasz első újdonsága a Granta Cross lesz. Ez a lehetőség, az utolsó a családban, több hónapig visszatartott. A Jatco CVT-vel ellátott Xray értékesítése a harmadik negyedévben kezdődik. A pletykák szerint a Vesta jóval később kapja meg, így nem biztos, hogy 2019-ben megjelenik egy zászlóshajó új sebességváltóval.

Már belefáradtunk a várakozásba. Logikusan ennek a következő évben meg kell történnie. Granta egy évvel idősebb Largusnál, de 2018-ban újraszabott köntösben jelent meg.

Nem csak a Lada tervezi a sebességváltó cseréjét. Az UAZ teszteket végez. A klasszikus 6 sebességes Punch Powerglide 6L50 automata váltót ehhez igazították. Az egység strapabíró, és több literes motorral szerelt SUV-kon is dolgozott. Tehát nem lehet probléma a működésével a Patriot-on. Az új verziók megjelenése tavasszal várható.

Új Auruszok egyelőre nem várhatók. 2019-ben megkezdődik a Senate szedánok szállítása az ügyfelek számára, és még sok hónap van hátra, amíg az Arsenal kisbuszok és Komendant SUV-k ingyenesen kaphatók.

Tömeges támadás

A tavalyi év nagy horderejű új termékek nélkül hagyott minket a költségvetési szegmensben. Az egyetlen szórakozás, ha követhetjük Rio, Vesta és Granta izgalmas csatáját az eladási statisztikák első helyéért. Minden afelé tart, hogy 2019 ne hozzon friss folyamot.

A Volkswagen makacsul hallgat az orosz kilátásokról Polo szedán. Aligha vár meglepetés. A Renault piacra dobja az Arkana kupé-crossovert, így a Duster később rátér majd. Talán az év második felében lesz a Capture újradíszítése – legalábbis némi vigasz.

De a fenti osztályban elkerekedik a szemünk a sokszínűségtől. Friss ferdehátú Kia Ceed Már áruljuk. 2019-ben a stílusos ProCeed lövöldözős fék is csatlakozik hozzá. A Hyundainak szerényebb programja van: csak egy frissített Elantra.

És nagyon várjuk a vsevolozhski futószalagon és a kereskedőknél. A negyedik generációs autó megszabadult elődje hiányosságaitól, így a Focus visszaszerezheti elvesztett pozícióit az orosz C szegmensben A magas fokú lokalizáció vonzó árakban reménykedhet. Ezenkívül egy pszeudo-crossover jelent meg a családban, és egyszerre két változatban - egy ferdehátú és egy kombi.

Ősszel a Skoda egy teljesen új Octaviát mutat be. Ez a golfosztály vezetője Oroszországban, ezért a premier nagyon fontos és érdekes. Nagy valószínűséggel csak 2020-ban ér el hozzánk. De az oroszok végre megismerkedhetnek a Karoq crossoverrel, amely a Yeti-t váltotta fel. Úgy gondoljuk, hogy kétszázezerrel olcsóbb lesz, mint a Kodiak.

Gyors generáció- és névváltás – most az. Az autót mi gyártjuk, de legkorábban 2020-ban. Európában eddig csak a ferdehátú titkosítását törölték, a még bemutatatlan liftbacket pedig Oroszországnak címezték. Valójában, ahogy a Rapid esetében is történt.

A kínai márkák legalább két-két új terméket ígérnek - a Chery, a Geely, a Haval és a Zotye. Legtöbbjük crossover: a kínaiak rájöttek, hogy csak velük van esély arra, hogy az orosz vásárlók kinyitják a pénztárcájukat. Augusztusban pedig egy újabb bélyeg jelenik meg a Középbirodalomból. A GAC négy autóval indul, ebből kettő drága crossover és kisteherautó (bővebben a ZR következő számában).

Érdekesek a Renault európai hírei. A harmadik generációs Logan és Sandero bemutatkozhat az Óvilágban. Három évet kell rájuk várnunk: Oroszországban most kezdték el árulni a második generációs, átalakított autókat. Arról is beszélnek, hogy bemutatják az új Captur crossovert – nézzük meg, és értsük meg, milyen lesz a Capturunk néhány év múlva.

Az „emberi” márkák többi debütálója közül három crossover emelkedik ki: a Volkswagen T-Cross, a Toyota RAV4 és az átformált. Nissan Qashqai. A japánok az első 25-ben vannak a piacon, és a kompakt T-Cross is odaérhet.

A kiválasztottaknak

A prémium szektorban jobban mennek a dolgok a premierekkel – globális és orosz léptékben egyaránt. A legérdekesebb debütáns az Audi zászlója alatt érkezik hozzánk: megkezdik a rendelések fogadását. A jövőbeli összehasonlító tesztnek már van versenytársa: a britek itt árulják a Jaguar I-Pace-et. 2020-ban pedig lehetőség nyílik egy nagy teszt összeállítására a Mercedes-Benz EQC-vel és a BMW iX3-mal kiegészítve!

Fősztárként a BMW jelenik meg az arénában, amelyről tíz éve keringenek a pletykák. Nem valószínű, hogy megingatja a nehéz prémium terepjárók csoportjában vezető Lexus LX pozícióját, de az Audi Q7 és a Mercedes-Benz GLS megfeszül. Az X7 különösen veszélyes a „Ku-Seventh” számára, amely csak 2019-ben kap újratervezést, míg a GLS a következő generációban jelenik meg.

A Daimler konszern potenciális premierjei között két új termék is kiemelkedik. A Mercedes-Benz GLB egy GLA méretű crossover, de nem elbűvölő, hanem a Gelendvagen szögletes stílusában. És mint kiderült, az A-osztályú szedán nem temette el a négyajtós CLA kupét.  A németek a második generációban nem csak azt, hanem a Shooting Brake kombit is bemutatják. Őszintén szólva nehéz hinni egy ötajtós autóban. A régebbi CLS az alacsony kereslet miatt lemondta, és a CLA-ban sincsenek rá sorok.

A 2019-es program további érdekessége a szubkompakt Lexus UX oroszországi debütálása, valamint a Porsche Cayenne-re épülő kupé-crossover lehetséges világpremierje.

• 2018 összes újdonsága a címért harcol legjobb autók osztályaikban a Behind the Wheel Grand Prix keretében. Ezúttal 53 jelentkező érkezett, 5-tel több, mint 2017-ben. Mint mindig, a legjobbak közül a legjobb nyer. Szavazási űrlap - .
• A Za Rulem webáruház figyelemmel kíséri az új autók megjelenését, és mindig az elsők között kínál modern kiegészítőket. , és egyéb kiegészítők széles választéka - raktáron és rendelésre.

Fotó: „A volán mögött”, gyártó cégek

2019-ben számos különböző formátumú új autó kerül az orosz piacra - a viszonylag olcsó modellektől a sportautókig és a vezetői szedánokig, és természetesen a crossoverekig.

Audi A3 Oroszországban 2019

A zászlóshajó A-nyolcas gonoszul és ragadozóan vigyorog hűtőrácsának hatszögével, példáját követte a vadonatúj, második generációs crossover... Most az A3-on a sor.

A negyedik generációs Ingolstadt „három rubel” álcázott prototípusát változatlan MQB platformmal már megörökítették a kémkamerák. A külső stilisztikai átdolgozása Mark Lichte főtervező aláírási stratégiája szerint együtt jár majd a legújabb Audik szellemében újszerű belsőfrissítéssel - a fizikai gombok érezhetően csökkennek, és megjelenik egy konfigurálható műszerfal. a sofőr szeme láttára.

A motorválaszték nyilván a kapcsolódó „háromrubeles zsámoly” készlete alapján ítélhető meg: az egységkínálatban a 35 TFSI kezdeti változatához 1,5 literes kompresszoros motort (150 LE és 250 Nm) várunk. és egy 2,0 literes egység (190 LE és 320 Nm) a 40 TFSI-hez. A 45 TFSI-módosítás ugyanazzal a motorral rendelkezik majd, 230 lóerőre növelve. és 350 Nm, az A3 35 TDI pedig 2,0 literes dízelmotort kap, amely 150 „lóerőt” és 340 Nm-t generál. A premier jövő tavasszal a Genfi Autószalonon várható, a hazai piacra való belépés pedig még az év vége előtt megtörténik.

Audi A6 Oroszországban 2019

Toyota RAV4 2019 Oroszországban

Körülbelül a jövő év közepén egy vadonatúj Ravik érkezik az orosz piacra, amely a TNGA-K moduláris platformra épül, és méretében összemérhető az elődjével. Hosszúság – 4600 mm, tengelytáv – 2690 mm, szélesség – 1855 mm, magasság – 1650 mm. De a test 57%-kal merevebb lett, és hasmagasság 15 mm-rel nőtt. Az orosz crossover közelebb áll az amerikaihoz, mint az európai hibrid módosításhoz - a motorpalettán nagy valószínűséggel az új Dynamic Force család 2,5 literes szívómotorja lesz, nyolcfokozatú váltóval párosítva. automatikus átvitel terjedés

Valószínűleg 2,0 literes motor lesz. Kíváncsi vagyok, hogy a hazai felhasználóknak kínálják-e a kipörgésgátló vezérlést lehetővé tévő Dynamic Torque Vectoring AWD összkerékhajtású hátsó oldalkuplungos sebességváltót, valamint a Multi-Terrain Select rendszert, amely típustól függően változtatja a kipörgésgátló beállításokat. a felületről? Hamarosan megtudjuk!

BMW X7 2019 Oroszországban

Ez nem csak a cross-bimmerek királya, hanem a bajor márka zászlóshajója is, amely jövő év márciusában indul őrjáratba. A cég, mint általában, azonnal bejelentette az árakat rubelben. Ezekből következik, hogy az alap (249 lóerős, 3,0 literes dízelmotor) legalább 5830 ezer rubelbe kerül. Az xDrive40i módosítás (3,0 literes benzinmotor 340 lóerővel) 5 990 ezer rubelről indul, a hatalmas M50d (3,0 literes dízelmotor négy turbófeltöltővel, 400 lóerővel) pedig 7 490 ezer rubelről.

Mire valók ezek az árak? Mindenekelőtt a valóban státuszos méretei miatt - az X-Seven lökhárítói 5151 mm-esek, tengelytávja pedig 3105 mm, mindkettő irigységére. Szélesség - 2000 mm. VAL VEL felnik 20-22 hüvelyk átmérőjével szintén nem pazarló az autó. A BMW légrugózással és ötzónás klímával is rendelkezik, amit a versenytársak még nem kínálnak.

Mercedes-Benz GLE 2019 Oroszországban

A legújabb közepes méretű SUV-t kezdetben a tengerentúlról szállítják Oroszországba, akárcsak az óriás BMW X7. Jövőre azonban egy összeszerelő üzem indul a moszkvai régióban, és a GLE végül három másik Mercivel együtt elsajátítja az összeszerelő sorát. Mivel januárban jelennek meg itt az első autók, a „háromágú csillag” nem tette le az árakat. Crossover az előző generációból dízel motor népszerű volt, így most a vezető szerepet a GLE 300 d veszi át (245 lóerős, 2,0 literes dízel négyes, 100 km/h-ra gyorsulás 7,2 másodperc alatt) - a legjobb választás adózás, hatékonyság és költségdinamika szempontjából. 4650 ezer rubel.

A Sport változat AMG karosszériakészlettel, 20 hüvelykes kerekekkel, bőrkárpitozással és egyéb opciókkal 300 ezer rubelbe kerül. A 450 (feltöltött „hat”, 3,0 literes térfogattal és 367 LE-vel) komolyabb vadállat. 5,7 másodperc alatt akár százat is képes lőni, de legalább 6 270 ezer rubelbe fog kerülni, mivel gazdag Sport Plus csomagban érkezik, átfogó kamerarendszerrel, Burmester akusztikával, Multibeam mátrix fejoptikával és egyéb lehetőségekkel. .

Mercedes-Benz G-osztály 2019 Oroszországban

A G 500-as módosítás és a „töltött” változat szállítása nyáron kezdődött, az új generációs dízel SUV pedig 2019-ben érkezik meg hozzánk, amely idén év végén jelenik meg Európában.
A mintegy 7 millió rubel becsült költségű módosítás a legfrissebb, 2,9 literes nehézüzemanyag-kapacitású és 340 LE-s „hatost” kapja meg ” az orosz piacon a G 500 benzin, 9 890 ezer rubeltől indul.

Suzuki Jimny 2019 Oroszországban

Tavasszal egy terepcsillag tündököl majd a változatosságban nem hódoló Suzuki márka orosz vonalában. Az új generáció megőrizte a családi ideálok – vázszerkezet, tömör tengelyek, összkerék-meghajtású részmunkaidős sebességváltó és csigagörgős kormányzás – iránti elképesztő odaadást, és vonakodva frissítették, mintha nyomás alatt állnának.
A komoly off-road „anatómiával” rendelkező baba 50 mm-rel rövidült, pótkerékburkolattal 3645 mm-re, anélkül pedig 3480 mm-re. A szélesség 45 mm-rel nőtt, 1645 mm-re - egy szűk kabinban kicsit kényelmesebb lesz. De a lényeg az, hogy a hasmagasság 20 mm-rel (210 mm) nőtt, a megközelítési szög 37 fok, az indulási szög pedig 49 fok. 1,5 literes K15B motor elosztott üzemanyag-befecskendezéssel, 102 lóerővel. és 130 Nm, felváltotta a korábbi „egy és három” egységet.

Zotye SR9 2019 Oroszországban

Ha nincs 3,7 millió rubel egy újra, de nagyon szeretne egy német crossovert birtokolni, akkor jövőre már csak 1,5 millió rubelért valóra válthatja álmát. A Macan botrányos kínai „klónja” .
Úgy néz ki, mint két borsó egy hüvelyben, és ha megváltoztatod az emblémákat, nem valószínű, hogy rajtad kívül bárki észreveszi a fogást. Végül is a „fénymásolat” mindössze 2,0 literes, 190 LE-s kompresszoros motorral van felszerelve, ötfokozatú sebességváltóval párosítva kézi váltó fogaskerekek vagy egy előre szelektív „robot” két tengelykapcsolóval. A hajtás csak elsőkerék-hajtású, ami a Középbirodalomból származó SUV-nál megszokott dolog.

Audi Q8 2019 Oroszországban

Az új generációs crossover 2018 végén jelenik meg hazánkban, így joggal nevezhetjük 2019-es modellnek. A „kushka” az MLB Evo platformon alapul, mint a . A SUV-k tengelytávja azonos, de a módosításokat tekintve nem tündököl a változatosság.
Oroszországban csak az 55 TFSI formátumban, kompresszoros 3,0 literes V6-os motorral (340 LE és 560 Nm) és 48 voltos indító-generátorral kapható. fedélzeti hálózat. A hajtás természetesen összkerékhajtás, középső differenciálművel. Az árak 5100 ezer rubeltől indulnak.

Audi Q7 2019 Oroszországban

A kémfotósok elkapták egy modernizált SUV prototípusát, amely kétségtelenül jövőre nálunk is megjelenik.
A külső átrendezés nagy valószínűséggel a lökhárítók és az optika enyhe hagyományos korrekciójára korlátozódik, de az utastérben komolyabb újítások várnak ránk – a Q8-hoz hasonlóan a műszerfalat a 8,8 hüvelykes képernyőt infotainment tartalommal kombináló panel díszíti majd alsó 8,6 hüvelykes, amelyen keresztül a klímaberendezés vezérlése történik.

Hyundai Palisade 2019 Oroszországban

A palánk szó angolról fordítva kerítést és palánkot jelent, bár Dél-Kalifornia tekintélyes területeinek ez a neve is. És éppen ez a „kerítés” kell, hogy legyen leküzdhetetlen akadálya a decemberi megjelenésnek, 2019 nyarán pedig az amerikai piacra lépésnek. Lehetséges, hogy itt is megjelenik.

Kia Telluride 2019 Oroszországban

Egy co-platform SUV is várható, ami mögött furcsa hasonlóság van - nem igaz, hogy van valami közös ezeknek a nagyfiúknak az elején? Eddig az autót többször is bemutatták gyártás előtti formában különféle hangoló csengőkkel és síppal, amelyek nem zavarják a külső képalkotást.
Az előzetes adatok szerint a Kia legnagyobb crossovere egy 3,3 literes V6-os motort kap két turbófeltöltővel, 365 lóerővel. Valószínűleg a jövő év eleji Detroiti Autószalonon, a Telluride premierjén fogunk megtudni részletesebb adatokat az orosz indulásról.

Skoda Karoq 2019 Oroszországban

A jövő év végén, a kalugai üzemben történő összeszerelés lokalizálása után várhatóan megkezdődik a versenytárs értékesítése. A teljesen Volkswagen MQB platform hordozója észrevehetően nagyobb, mint a népszerű Skoda Yeti, amelyet felváltott. Hossza 4382 mm (plusz 160 mm), „vállai” 1841 mm (plusz 48 mm), tengelytávja 4382 mm (plusz 60 mm). A csomagtartó hasznos térfogata 150-200 literrel meghaladja a „hátizsákot” - térfogata 479-588 liter között változik a második sor üléseinek beállításától függően.
A motorokról még nincs tisztaság, de a leglogikusabb egy orosz 1,6 literes szívó benzinesre számítani, 110 lóerős teljesítménnyel. elosztott üzemanyag-befecskendezéssel, amiről nagyon ismerős, ami „mechanikus” és hidromechanikus „automatával” kombinálva sokkal kevésbé rémiszti meg a közönséget, mint az előszelektív, kétkuplungos DSG robot. Az 1,5 literes, feltöltött háromhengeres motorok nem működnek Oroszországban, és egy 2,0 literes dízelmotor önmagában nem fog pénzt keresni a Skodának.

Honda Pilot 2019 Oroszországban

Ha nem a jelenlegi generációval találkozik, az nem azért van, mert itt nem árulnak nagy crossovereket, hanem a csekély mennyiségük miatt. Fennáll azonban a lehetőség, hogy jövőre egy átformált óriás is eljut hozzánk a tengerentúlról.
Erőegysége valójában ugyanaz - egy 3,5 literes V6-os, 280 LE-vel. (Oroszországban a Hondát 249 lóerős, 3,0 literes motorral mutatják be) csúcsváltozataiban kissé áthangolt kilencfokozatú automata sebességváltóval párosul. Az alapfelszereltség listáján szereplő LED optikával ellátott megjelenés alig változott, de az utastérben megjelent egy új, hét colos műszerfal, az alapkészletben pedig aktív biztonsági komplexum is szerepel.

Cadillac XT4 2019 Oroszországban

Az amerikai márkának általában nem volt szerencséje a belépőszintű modellekkel, de a tavaszi New York-i autószalonon debütált kompakt XT4 nem valószínű, hogy megismétli a kis Caddyek sorsát. tavaly.
A SUV típusú autók manapság rendkívül népszerűek, de az XT4 oroszországi népszerűsítését hátráltathatja a német és japán prémium márkák iránti magas vásárlói hűség. A 4599 mm hosszú Yankee 2,0 literes kompresszoros motorral (241 LE és 350 Nm), kilencfokozatú automata sebességváltóval párosul. Elsőkerék- vagy összkerék-hajtás.

Mitsubishi L200 2019 Oroszországban

Ez a pickup mindenkinek lendületet ad, ügyes és bátor is volt! Itt kezdesz el versben beszélni, amikor az átformált autó sunyi „arca” rád néz! A frissített teherautó immár a vállalati stilisztikai etikát követi, és az elejét a és a stílussal megegyező stílusban tervezték.
Egy közepes méretű kisteherautó esetében a külső a sportos giccs és a váratlan eredetiség határvonalát járja. A belső térben apróbb változások történtek, de a műszaki frissítések sokkal fontosabbak. Hatsebességes automata sebességváltó váltott ötfokozatú helyett, hatékonyabb első fékek és új hátsó lengéscsillapítók kerültek alkalmazásra, növelve a sima futást, a drága változatok pedig a Pajero Sporttól örököltek egy rendszert a fedélzeti elektronika adaptálására. különböző típusú felületekre kavics, sár/hó, homok és kövek móddal. A kisteherautó 2019 első felében jelenik meg Oroszországban.