Druga generacija ovog kompaktnog kombija (nastalog na temelju šeste generacije hatchbacka) predstavljena je svjetskoj javnosti na talijanskom autosalonu u Bologni u prosincu 2008., a novi VW Golf+ krenuo je u prodaju u proljeće 2009. godine. Teško je nazvati automobil novim, jer je prethodno korištena platforma iz Golfa V, uz manje izmjene, prešla na ažurirani Golf VI Plus.

Glavna ideja ažuriranja je vizualno prilagoditi međunišnu mješavinu hatchbacka i monovolumena "lokomotivi" njemačkog koncerna Volkswagen Golf 6. Prednji dio subkompakta VW Golf 6 Plus ukrašen je izduženim prednja svjetla, ograničavajući lažnu rešetku hladnjaka od dvije pruge. Blago modificirani prednji branik ima veći usisnik zraka, čemu odgovaraju nova svjetla za maglu koja mogu “gledati” iza uglova. U prethodnoj verziji Golfa 5 Plus prednja svjetla to nisu mogla učiniti.

Bočne stranice "drugog plusa" ostale su iste u profilu, razlika u odnosu na prethodnu verziju je samo u novom obliku krovnih nosača. Stražnji dio također je prošao manje dizajnerske intervencije. Postao je izražajniji i svjetliji parkirna svjetla, promijenio je svoj oblik i dobio crni umetak na stražnjem braniku koji imitira difuzor.

Općenito, nakon ažuriranja, Volkswagen Golf Plus počeo je izgledati sportskije i sabranije - malo kraći i viši od svog prethodnika. Njegove dimenzije su 2578 mm baze, 4204 mm duljine, 1759 mm širine, 1592 mm visine (prisutnost krovnih tračnica povećat će visinu na 1621 mm). Klirens (klirens) Golfa 6 Plus, prema službenim stranicama, u punom stanju i bez prilagođenog ovjesa za loše ceste iznosi 88 mm (za "prazan" udaljenost od tla 141 mm).

Iznutra, "drugi" Golf Plus dizajnom prednje armaturne ploče kopira unutrašnjost Golfa VI i starijeg Passata CC. Novi trokraki upravljač s izraženim izbočinama u područjima držanja dobro leži u rukama. Iza njega je ažurirana ploča instrumenata, koja se sastoji od dva polumjera ljestvice i podijeljena je putno računalo. Mliječno bijelo pozadinsko osvjetljenje je lako čitljivo i ugodno za oči. Na prethodnoj verziji uređaji su bili označeni svijetlo ljubičastom bojom.
Postalo je praktičnije koristiti klimu, promjene u postavkama prikazuju se na zaslonu audio sustava.
Prednja sjedala ovog automobila, “Volkswagenovog stila”, udobna su i funkcionalna, reklo bi se čak i standard u klasi. Položaj sjedenja je visok, put se vidi bolje nego u "običnom hatchbacku".
Drugi red zaslužuje posebnu žlicu meda. Stražnja sjedala mogu se pomicati duž kabine za 160 mm, čime se postiže ravnoteža između udobnosti putnika i kapaciteta prtljage. Mjesta ima dovoljno u svim smjerovima, treći putnik nije suvišan. Zapremina prtljažnika koju je najavio proizvođač varira od 395 do 1450 litara, što je iznenađujuće. Ako uzmemo u obzir da su za Golf VI te brojke jednake 350/1305 litara, onda je nejasno gdje je nestalo povećanje karoserije, jer je Golf VI+ 113 mm viši od svog donatora.
Ergonomija interijera ovdje je, kao i kod svih modela koncerna Volkswagen, na pristojnoj razini. Sve kontrole i prekidači smješteni su logično i poznato (sjednete i krenete, ne morate dugo tražiti i shvaćati funkcionalnost), a razveselit će vas veliki broj džepova i posuda za sve vrste stvari. Kvaliteta i korišteni završni materijali, kao i razina montaže, ne izazivaju nikakve zamjerke, iako... plastika armaturne ploče u početnim konfiguracijama mogla je biti mekša.

Kao što je već spomenuto, platforma je ostala ista - od Golfa V. Stoga testna vožnja "novog Plusa" nije pokazala ništa novo - vozi isto kao i njegov brat u koncernu - Golf 6, razlika je samo u nijansama. Upravljanja s izvrsnim Povratne informacije i odgovarajući napor. Ovjes je optimalno krut i energetski intenzivan. VW Golf Plus propovijeda povjerenje, stabilnost i smirenost na cesti. Pri velikim brzinama vozač i putnici se osjećaju sigurno. Uključena zvučna izolacija dobra razina, ali pri velikim brzinama motora buka ipak prodire u kabinu. Na prigradskim autocestama prilikom susreta s velikim kamionima pojavljuje se veliki vjetar, na to morate biti spremni. U zavojima Golf Plus od vozača zahtijeva samo malo više pažnje. Inače, hatchback-kompakt kombi je apsorbirao sve najbolje karakteristike svojstvene Volkswagen Golfu, brušene iz generacije u generaciju.

Ako govorimo o tehničke karakteristike ah Plus verzije, zatim "srca", odnosno motora, nudi se dosta za to: benzinski 1,4 litre (80 KS) uparen s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, 1,6 litara (102 KS. s.) - 5-brzinski ručni ili 7-stupanjski DSG, 1.2 TSI (105 KS) također se ugrađuju na novi Polo sa 6-stupanjskim ručnim ili 7-stupanjskim DSG-om, 1.4 TSI ( 122 KS) sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem i 7-stupanjskim DSG-om. Ovo je za rusko tržište, a za Europu su mogući još 1.4 TSI sa 140 i 160 konja, kao i 1.6 litreni dizelski agregati. sa 105 KS i 2 l. 140 KS Svi motori su u skladu s ekološkim standardima Euro-5.

U Rusiji, cijena za "2. generaciju" Volkswagen Golf Plus u 2014. počinje od 661.000 rubalja za automobil u "osnovnoj" (i jedinoj) konfiguraciji Trendline s 1,4 litre. (80 KS) i 5-stupanjski ručni mjenjač. U ovoj verziji bit će prisutne radosti: upravljač podesiv po visini i dosegu s elektromehaničkim pojačalom, električni podizači prozora na svim vratima, grijani električni retrovizori, disk kočnice sa ABC, prednjim i bočnim zračnim jastucima, metalnim kotačima od 15 cola. Za klimu ćete morati dodatno platiti osnovna verzija nije uključeno. Cijena kompaktnog kombija s 1.4 TSI motorom (122 KS) i 7-stupanjskim DSG-om kreće se od 864.000 rubalja.
Pa pošto je Volkswagen “poznat” po cjeniku dodatne opreme. Ima jako, jako puno "dodataka" i oni su u stanju podignuti početno naizgled konkurentnu cijenu do gotovo nebeskih visina.

Zaključak: Nijemci još uvijek proizvode dobre, pouzdane automobile. No, sam automobil, a to je već trend ne samo Volkswagena, čini se sve više postaje samo način da proizvođač i trgovac zarade na prodaji krajnjem kupcu dodatna oprema“dodatno” glavnom proizvodu.

Udaljenost od tla Volkswagen Golf ili udaljenost od tla, kao i za svaki drugi putnički automobil je važan faktor na našim cestama. Stanje površine ceste ili njezina potpuna odsutnost čini ruske vozače zainteresiranim za udaljenost od tla Volkswagen Golfa i mogućnost povećanja udaljenosti od tla pomoću odstojnika ili ojačanih opruga.

Za početak, vrijedi to iskreno reći pravi razmak od tla Volkswagen Golfa mogu se značajno razlikovati od onoga što navodi proizvođač. Sva je tajna u načinu mjerenja i mjestu mjerenja klirensa. Stoga možete saznati pravo stanje stvari samo naoružavši se mjernom trakom ili ravnalom. Službena udaljenost od tla Volkswagen Golfa varirao iz godine u godinu, ne zaboravimo na mnoge modifikacije automobila, popularne u cijelom svijetu.

• Razmak od tla Volkswagen Golfa 6. generacije (od 2008. nadalje) – 153 mm
• Razmak od tla Volkswagen Golf 6. generacije (od 2008.) 2.0 TSI R – 132 mm
• Razmak od tla Volkswagen Golf 6. generacije (od 2008.) 2.0 TSI GTI Edition 35 – 140 mm
• Razmak od tla Volkswagen Golf 6. generacije (od 2008. nadalje) 2.0 TSI GTI – 142 mm
• Razmak od tla Volkswagen Golfa 7. generacije (od 2012. nadalje) – 142 mm
• Razmak od tla Volkswagen Golf 7. generacije (od 2012. nadalje) 2.0 TSI R – 128 mm
• Razmak od tla Volkswagen Golf 7. generacije (od 2012. nadalje) 2.0 TSI GTI – 133 mm

Neki se proizvođači služe trikom i deklariraju koliki je razmak od tla u “praznom” automobilu, ali u stvarnom životu imamo prtljažnik pun svakakvih stvari, putnika i vozača. Odnosno, u natovarenom automobilu razmak od tla bit će potpuno drugačiji. Još jedan čimbenik koji malo ljudi uzima u obzir je starost automobila i istrošenost opruga - njihovo "spuštanje" zbog starosti. Problem se može riješiti ugradnjom novih opruga ili kupnjom odstojnika za popuštene opruge Volkswagen Golf. Odstojnici vam omogućuju da kompenzirate slijeganje opruge i dodate nekoliko centimetara razmaka od tla. Ponekad čak i centimetar parkiranja na rubniku čini razliku.

Ali ne biste se trebali zanositi "podizanjem" razmaka od tla Volkswagen Golfa, jer su odstojnici za povećanje razmaka od tla usmjereni samo na opruge. Ako ne obratite pozornost na amortizere, čiji je hod često vrlo ograničen, tada neovisna nadogradnja ovjesa može dovesti do gubitka upravljivosti i oštećenja amortizera. S gledišta sposobnosti cross-country, veliki razmak od tla u našim teškim uvjetima je dobar, ali pri velikim brzinama na autocesti i u zavojima pojavljuje se ozbiljno njihanje i dodatno naginjanje karoserije.

Detaljan video ugradnje odstojnika za povećanje klirensa na Volkswagen Golf.

Svaki proizvođač automobila, pri projektiranju ovjesa i odabiru razmaka od tla, traži sredinu između upravljivosti i sposobnosti cross-country. Možda je najjednostavniji, najsigurniji i najnepretenciozniji način povećanja razmaka ugradnja kotača s "visokim" gumama. Promjena kotača olakšava povećanje udaljenosti od tla za još jedan centimetar.

Nijemce su uvijek odlikovali jasnoća, preciznost i konciznost. Šesti Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) nije bio iznimka. Ispravan je prvo što vam padne na pamet kada ga pogledate. I doista, nema niti jednog nepotrebnog detalja, sve je jasno, otklonjeno, nema se što žaliti. Sve je negdje između pozicija "ok" i "odlično". U isto vrijeme, ne može se reći da je šesti Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) neka vrsta osrednjeg automobila. Nikako! Lakoničan, samouvjeren, strog, a ujedno iznimno udoban... Kad sjednete u njega, odmah shvatite - to je njemačka kvaliteta! Kako sam Volkswagen pozicionira Volkswagen Golf 6 - "Jednostavno najbolji." Isprva želite raspravljati s ovim, ali nakon pažljivog pogleda, nehotice se slažete. Naravno, cijena je visoka, ali igra je vrijedna truda. Svi uglas govore o prenapuhanoj cijeni, jer za istih 700.000 drvenih lako možete dobiti i Golf i, recimo, "rusificirani" Ford Focus 2 ( Ford Focus II ) u prilično bogatoj konfiguraciji. Pritom će "Nijemac" biti opremljen samo najnužnijim stvarima, a za preostale opcije, od kojih većina nije nimalo suvišna, morat ćete izdvojiti dodatni novac iz novčanika. Međutim, ono što želite je dobro promoviran i popularan brend, a ime naravno morate platiti. Štoviše, Nijemci poseban pristup do prodaje: prodaju automobile, a sve ostalo su, ako ste primijetili, opcije na koje se automobil jednostavno veže.

Volkswagen Golf 6 je i dalje nekako atraktivan, jer ako trebate udoban i pouzdan auto bez ikakvih “pretjeranih” stvari, onda će Volkswagen Golf 6 u C klasi sigurno svima dati prednost. Uzalud se smatra utemeljiteljem klase ("Golf klasa"). Inače, kada smo pristupili Volkswagen Golfu 6, razmišljali smo o tome koliko se razlikuje od prethodnika, ali u isto vrijeme odnos je odmah očit. Što možete reći - stari dokazani klasik, osim toga, punjen najnovijim dostignućima - win-win opcija. Ali Nijemci su odlučili ne stati na tome i radikalno su "izoštrili" dizajn Volkswagen Golfa 6, stavljajući glavni naglasak na "urbani sportski duh". Ali prestanite lupati okolo. Testirali smo srebrni Volkswagen Golf 6 s pet vrata i 1,6-litrenim motorom te 7-stupanjskim automatskim mjenjačem. DSG . Pogledajmo to detaljno, pa...

Vanjski Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Dakle, što imamo? Kao što je već spomenuto, Volkswagen Golf 6 značajno se razlikuje od svojih predaka. Jasan dizajn, savršena izvedba svake linije - to su karakteristične značajke Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Unatoč prividnoj ozbiljnosti, prednji dio automobila je sportski i pametan. Upečatljiva, privlačna maska ​​hladnjaka (presvučena crnim piano lakom, koji daje blistav, plemeniti sjaj) i blago zašiljena prednja svjetla upotpunjuju sliku samouvjerenog urbanog gospodina. Prednji retrovizori, branici i ručke farbani su u skladu s karoserijom - sve je skupo, bez štednje.

Iz profila, Volkswagen Golf 6 nije ništa manje elegantan i dinamičan. Za vizualno produljenje, rastezanje i ponovno dodavanje sportske note dizajnu Volkswagen Golfa 6, prilično duboka linija pojasa (tornado linija) proteže se na bočnim stranama automobila od prednjih i gotovo do stražnjih svjetala. Zahvaljujući njemu, stražnji dio automobila djeluje niže i zdepasto nego što zapravo jest. Čini se kao da je Volkswagen Golf 6 samouvjereno podigao svoj sjajni nos – pozicija to dopušta! Elegantan bočni prozori spajaju u jedinstvenu cjelinu, ali se zapravo sastoje od tri dijela. Isklesani lukovi kotača savršeno se stapaju s oštrim zavojima krova.

Stražnja svjetla Volkswagen Golfa 6 izrađena su u crvenim i bordo tonovima. Za originalnu ideju moramo zahvaliti dizajneru najnovijeg Volkswagen Golfa, Walteru de Silvi, koji je oduvijek osjećao određenu žudnju za blještavom svjetlosnom tehnologijom. U vrijeme kada je postao glavni dizajner, izgled Volkswagen Golfa 6 već je bio dizajniran i više nije bilo moguće ništa radikalno promijeniti. Na srebrnoj površini takvi sočni akcenti neumoljivo privlače poglede, a potpuno “golfovski” zakrivljen kut stražnji stup dodaje boju. Usput, ovaj stup je već postao "lice" Volkswagen Golfa, iako se nalazi straga. To je jedna od najprepoznatljivijih, najupečatljivijih i najtrajnijih dizajnerskih značajki Volkswagen Golfa.

Recimo nekoliko riječi o razmaku od tla. Iako se čini da se naše ceste grade/poboljšavaju, još uvijek moramo preskakati goleme rubnike i podmukle rupe. Prema GOST-u, visina rubnjaka trebala bi biti 100±10 mm, a razmak od tla Volkswagen Golf 6 trebao bi biti 120 mm. Čini se da sve štima, samo ne za naše cestare, koji očito brkaju centimetre s inčima. Stoga morate opreznije voziti Volkswagen Golf 6.

Unutrašnjost Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Iznutra je Volkswagen Golf 6 udoban i praktičan. Jedan od naših vozača bio je visok gotovo 190 cm, ali ne samo da je bez problema sjeo za volan, već je mogao i sjediti “iza njega” (iza sjedala prilagođenog sebi). Prednja sjedala imaju izraženu bočnu potporu, koja se ne zariva u stranu ili stražnjicu, kao što je to bio slučaj u Chevrolet Cruzeu. Straga ima dovoljno mjesta za dva putnika. S trećim se neće posebno veseliti, ali se s njim neće boriti za dodatni prostor. U kabini je sve pri ruci, sve je nadohvat ruke: s vozačevog sjedala možete slobodno dohvatiti ne samo kontrolu klime, već i pretinac za rukavice. Obilje kromiranih dijelova nenametljivo postavlja naglaske, diverzificirajući interijer i dodajući visokotehnološki dodir lakonskom i strogom dizajnu interijera Volkswagen Golf 6.

Nadzorna ploča Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) opet je uredan i praktičan. Uređaji su dobro raspoređeni, a podaci s njih se lako očitavaju. Tu je i ekrančić na kojem se vidi koja su vrata otvorena, a tko je od putnika u Volkswagen Golfu 6 zaboravio vezati se.

Mirna, bez imalo pretencioznosti, instrumentna ploča skladno smješta sve funkcionalne tipke, a diskretna niša u središnjoj konzoli omogućuje vam da tijekom putovanja u nju bacite sitnice česte upotrebe, poput telefona ili cigareta. Osjećate se kao da ste u luksuznom automobilu visoke kvalitete i ne možete ne zaboraviti u kojoj klasi sjedite, jer čak je i gruba plastika ispod konzole napravljena tako da izgleda bogato i uglađen. Sve ovo izgleda neobično u pozadini pretencioznosti novog konkurentskog Volkswagen Golfa 6 (Volkswagen Golf 6).

Upravljač za Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) uzet je ne s bilo kojeg mjesta, već od njegovog starijeg brata, Volkswagen Passat SS ( Volkswagen Passat CC). Nekima bi to moglo laskati, ali drugi bi mogli biti oprezni je li prevelik za Volkswagen Golf 6. Zašto? Dobar udoban volan.

Podaci iz kontrole klime Volkswagen Golfa 6 prikazuju se na monitoru koji se dijeli sa stereo sustavom. Korak klima uređaja je jedan stupanj (za informaciju, u petom Volkswagen Golfu (Volkswagen Golf 5) temperatura se mogla mijenjati preciznije - za pola stupnja). Radi jasnoće, odabrana vrijednost temperature svijetli iznad regulatora, tako da nema potrebe za pogađanjem.

Razgovarali smo o hladnoći u Volkswagen Golfu 6, sada nekoliko riječi o grijanju. Grijana sjedala. Na konzoli s instrumentima nećete pronaći uobičajene tipke za grijanje. Lukavi Nijemci uštedjeli su prostor i tipke za grijanje postavili izravno na kotačiće kontrole klime. Grijanje ima četiri stupnja intenziteta rada. Pri maksimalnom intenzitetu, mislim da će se probiti čak i kroz stražarski kožuh.

Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) opremljen je s četiri električna prozora, čiji se gumbi za upravljanje nalaze na lijevoj strani vozača na vratima - klasično. Tu je i gumb za zaključavanje svih električnih prozora, što je već postalo norma. Takav zgodan detalj pomoći će vozaču da se koncentrira na cestu, a ne da brine o nestašnom djetetu koje će se nenamjerno ozlijediti. Usput, nemojmo daleko odmaknuti ruku; na istoj ploči nalazi se joystick za podešavanje retrovizora Volkswagen Golfa 6. Sve je u blizini, ne morate ništa tražiti.

Razgovarajmo malo o sitnicama: džepovima, pretincima za rukavice i nišama Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Iako kako tako veliki i prostrani naslon za ruke nazvati sitnicom, poput onog kod Volkswagen Golfa 6 (Volkswagen Golf 6). Širok, na uvlačenje, praktičan, skriva praktičan pretinac u koji stane mnogo toga: kartica, netbook i CD-i s glazbom. Zapravo, na vama je da odlučite što ćete tamo staviti, naš posao je da primijetimo - ako ste u žurbi pri izlasku iz auta, ne zaboravite provjeriti jeste li zaboravili što vam treba u naslonjaču za ruku, jer mnogi po inerciji otvaraju pretinac za rukavice ispred suvozača, no naslon za ruke to skriva tako skladno i diskretno da se u njemu nalaze predmeti, pa ne čudi pretražiti cijeli automobil u potrazi za “gubitkom”, a onda slučajno pronaći ga tamo. Provjereno iz vlastitog iskustva.

Prostran pretinac za rukavice Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) ima 2 pretinca, od kojih je jedan niša na vrhu, u koju lako stane teška A5 fascikla. Pretinac za rukavice je osvijetljen, hlađen, a unutra skriva i prekidač zračnog jastuka suvozača. Ima trapezoidni oblik, blago sužen bliže vratima. Bez daljnjeg fokusiranja na detalje, možemo reći da Volkswagen Golf 6 ima dovoljan broj niša i udubljenja, au džepove na bočnim stranama prednjih sjedala može stati boca vode od dvije litre.

Malo me iznenadila prisutnost ručke iznad vozačevih vrata Volkswagen Golfa 6; ako se putnici trebaju držati za ručke tijekom brzih zanošenja, onda bi se vozač trebao držati za volan u ovom trenutku. Bilo bi mnogo logičnije postaviti kutiju za naočale tamo, ali Nijemci su radije dodijelili nišu za naočale ispred prednjeg svjetla.

Spuštajući se niže, obratimo pažnju na mjenjač Volkswagen Golf 6. Naša konfiguracija imala je sedmostupanjski DSG. Ovo je pravi iskorak, jer je mnogo učinkovitiji, sportskiji i udobniji od svojih rođaka s 4 i 5 brzina. Na ruskim cestama, Volkswagen Golf 6 također vozi s ručnim 5-stupanjskim mjenjačem, ali to nije ono o čemu govorimo. Kombinacija mjenjača s izravnim mjenjačem i TSI motora omogućila je značajne uštede u potrošnji goriva - za gotovo jednu trećinu (28%, točnije), sada je potrošnja benzina na 100 km/h samo 6 litara. Također značajno smanjuje štetne emisije u atmosferu, ako je to nekome važno.

Iza ručice mjenjača Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) možete vidjeti tipke za uključivanje i isključivanje ASR-a - sustava za kontrolu proklizavanja koji koči kotač koji proklizava, a istovremeno smanjuje brzinu motora.

Prtljažnik Volkswagen Golfa 6 ostao je gotovo nepromijenjen. Kapacitet ostaje isti - 350 litara. Naslone stražnjih sjedala moguće je preklopiti sekcijski. Također i leđa stražnje sjedalo Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) je prilagođen za prijevoz dugih stvari - ima poseban otvor iza naslona za ruke. A kako biste bili sigurni da su vaše kupljene stvari ravnomjerno raspoređene po prtljažniku i da ne vise ili se kotrljaju po cesti, sa strane se nalaze 4 praktične kuke za pričvršćivanje. Dobar dodatak je utičnica od 12 volti: na nju možete spojiti hladnjak, svjetiljku ili kompresor.

Ne može se ne spomenuti zvučna izolacija. Volkswagen Golf 6 općenito se naziva najtišim automobilom u svojoj klasi - i teško je raspravljati s tim.

Vidljivost Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Bočni retrovizori Volkswagen Golfa 6 malo su se promijenili u usporedbi s retrovizorima njegovog prethodnika. Da, pojavili su se mali repetitori pokazivača smjera, ali u isto vrijeme veličina zrcala je ostala ista, ali bih, naravno, želio biti veći. Istovremeno, vidljivost u Volkswagen Golfu 6 je zadovoljavajuća, a vozač može lako namjestiti retrovizore čak iu pokretu.

Retrovizor Volkswagen Golf 6 također se ne može pohvaliti velikim veličinama, ali zahvaljujući automatskom zatamnjivanju, vozač neće biti zaslijepljen dugim svjetlom koje se odražava u zrcalu. Sustav fotosenzora osjetljivo kontrolira stupanj osvjetljenja i po potrebi trenutno zatamnjuje unutrašnje ogledalo.

Jedno od ugodnih iznenađenja su prednja svjetla Volkswagen Golfa 6, koja su opremljena automatskim sustavom osvjetljenja zavoja, što vam omogućuje da ne brinete o njihovom uključivanju tijekom vožnje zavojitom cestom. svjetla za maglu radi boljeg osvjetljenja rubova cesta. Pametno računalo Volkswagen Golfa 6 učinit će sve za vas, samo trebate okrenuti volan za dovoljan broj stupnjeva i prednja svjetla počinju “kositi” u istom smjeru. Postoji jeftinije rješenje za ovaj problem - dodatna lampica u kutu prednjeg svjetla, koja svijetli kada okrenete volan (kao Citroen C5 ( Citroen C 5) ili Nissan Tiana ( Nissan Teana )), ali, kao što je spomenuto, nisu štedjeli na Volkswagen Golfu 6.

Tehnologije Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) je prepun tehnologije do vrha. Ovdje i ESP nova generacija, i ABS i MSR , i kontrola proklizavanja, i mnoga druga čuda. Popis bi mogao dugo trajati. Nijemci se zalažu za sigurnost! Broj zračnih jastuka može varirati ovisno o konfiguraciji. Zračni jastuk suvozača može se isključiti, što je neophodno prilikom prijevoza prednje sjedalo malo dijete u dječjoj sjedalici okrenuto leđima prometu.

Također, nemojmo zanemariti ovaj mali, ali vrlo koristan uređaj. U rotirajućem amblemu Volkswagen Golf 6 skrivena je mala stražnja kamera koja se automatski izvlači i olakšava parkiranje automobila unatrag.

Motor Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

I, završavajući našu testnu vožnju, razgovarajmo malo o jednom od srca Volkswagen Golfa 6 - motoru. Začudo, najpopularniji je najslabiji motor sa samo 80 KS. zapremine 1,4 litre. Iako, što je tu čudno, jer prema putovnici, za 100 km/h treba samo 6,4 litre benzina. Naš Volkswagen Golf 6 bio je jači - s 1,6-litrenim motorom od 106 konjskih snaga. Ne dopustite da vas uplaši mali broj konja u odnosu na konkurente. Prava snaga nije skrivena u "konjima", već u njutn metrima. "Konji" su dobri samo za brzinu i pokazuju se samo pri velikim brzinama. U isto vrijeme, pripremite novac za povećanje porez na prijevoz i za spaljeni višak benzina.

Zahvaljujući inteligentnoj inovativnoj TSI tehnologiji, 7-stupanjski mjenjač DSG mjenjači S dvije spojke, mijenjanje brzina je udobno bez prekidanja protoka snage. To znači da je Volkswagen Golf 6 uglađen tijekom ubrzavanja i brži od konkurenata s automatskim mjenjačem. Osim toga, 7-stupanjski DSG mjenjač značajno smanjuje potrošnju goriva.

Dobro je da su još živi "čisti Nijemci", automobili koji se s pravom smatraju najboljima na svijetu (ne bih želio da dožive sudbinu "čistih Engleza"). Snažan, samouvjeren, urban - ovo je Volkswagen Golf 6. Biti drugačiji za njega je zločin. Ne bismo razumjeli. Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) zaslužuje visoku titulu zbog svoje mirne naravi, pouzdanosti i bezuvjetne udobnosti.

Fotograf: Ekhenov Roman

Oznake

Poznati njemački hatchback nedavno je ažuriran. Sedma generacija dobila je potpuno ažuriranu "odjeću" i stekla više sportskih tehničkih karakteristika. Konkretno, promijenjen je razmak vozila od tla.

VW Golf asortiman

Popularna serija za mlade sadrži sve karakteristike klasičnog Passata. Cool izgled osvaja na prvi pogled. Become može naglasiti visok status vlasnika, predisponiranog za aktivnu zabavu.

Linija je tradicionalno predstavljena s nekoliko modifikacija: