Gazelle Next mali je kamion za prijevoz robe u urbanim sredinama, koji proizvodi tvornica automobila Gorky od 2013. godine. Prethodnik ovog automobila bio je Gazelle Business, koji je u novoj verziji dobio mnoge promjene: potpuno novi dizajn, novi, sigurniji dizajn kabine, motore i još mnogo toga. Gazelle Next proizvodi se ne samo u Nižnji Novgorod, ali i u turskom gradu Sakarya. Automobil može lako prevoziti teret težak od 1500 kilograma. Glavni konkurenti na tržištu automobila u ovoj klasi su kamioni Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily i Volkswagen Crafter. Gazelle Next je dobar i relativno jeftin automobil za ljude koji tek započinju vlastiti posao, jer dizajn vam omogućuje da sami servisirate automobil, što čini održavanje automobila jeftinijim. Ali to vas neće jako pogoditi ni po džepu.

Za zamjenu motorno ulje Gazelle Next Cummins količina maziva određuje se na temelju veličine motora.

Intervali izmjene ulja

Za ljude koji će kupiti Gazelle Next, proizvođač predstavlja izbor linije motora koji će se svidjeti ljubiteljima benzinskih i dizel motora, kao i onima koji vole voziti na plin. Jedinice snage koje su instalirane na ovim automobilima prilično su pouzdane čak i uz redoviti prijevoz masivnih predmeta. Ali nemojte zaboraviti da, kako biste produžili životni vijek ovih motora, ili ih barem ne ubili, uvijek morate provoditi pravovremene Održavanje. Da biste to učinili, morate pročitati upute za uporabu i propise za Next. Osim podataka o kilometraži pri kojoj je potrebno održavanje, u ovim knjigama možete pronaći puno novih i vama potrebnih informacija. Postupak izmjene ulja i njegove značajke nisu iznimka.

Svaki motor mora s vremena na vrijeme promijeniti motorno ulje kako bi ispravno radio. Većina motora ima približno istu kilometražu na kojoj je potrebno provesti ovaj postupak, ali svaki proizvođač daje svoje preporuke. Za GAZ dizelski motor jednom svakih 10.000 kilometara, a za benzinske jedinice - jednom svakih 10.000 - 15.000 kilometara. Uvijek imajte na umu da se mora promijeniti i filter ulja.

Kapacitet punjenja motora Gazelle Next

Kao što smo ranije rekli, za ovaj automobil kupac ima nekoliko agregata za odabir, i to:

• dizelski 2,8-litarski Cummins, koji zadovoljava europski ekološki standard Euro-4;
• benzinski 2,7-litarski Evotech, također usklađen s Euro 4;
• benzinski motor s plinskom instalacijom, 2,7-litreni Evotech, koji udovoljava europskom ekološkom standardu Euro-5.

Tijekom postupka izmjene ulja morate zapamtiti kapacitet punjenja vašeg motora. Možete ga pronaći i u knjigama koje ste dobili s vama vozilo. 2,8-litreni Cummins motor zahtijeva 6,5 ​​litara motornog maziva. Druga dva motora zahtijevaju 4,5 litara ulja. Ako odlučite sami izvršiti održavanje stroja, tada morate redovito vršiti preglede i provjeravati razinu ulja. Ovo je vrlo lako učiniti. Provjera razine ulja vrši se mjernom šipkom. Za normalan rad, indikator na mjernoj šipki mora biti na pola puta između oznaka “MAX” i “MIN”.

Odabir pravog maziva

Informacije o odabiru odgovarajućeg ulja nalaze se iu uputama za uporabu Gazelle Next. Za Gazelle s Cummins dizelskim motorom, proizvođač preporučuje korištenje Shell Rimula R6 10W-40 ili Shell Helix HX7 Diesel 10W-40. A za benzince - HX7 5W-40. Ovo ulje je prilično uobičajeno u gotovo svim trgovinama automobila u bilo kojem gradu, tako da neće biti problema s njegovim odabirom i kupnjom. Ne preporučamo korištenje drugog ulja, jer u tom slučaju nije zajamčeno 100% jamstvo zaštite motora od habanja.

Alati potrebni za promjenu

Da biste sami izvršili postupak izmjene ulja, trebat će vam sljedeći materijali i alati:

1. Najprije morate kupiti potrošni materijal koji ćete mijenjati, a to su: novo mazivo uzimajući u obzir potrebnu zapreminu, novi filter ulja i novu brtvu za ispusni vijak.
2. Drugo, ovo je alat koji će vam trebati za provođenje postupka. Ovo je izvlakač za skidanje starog filtera, ključevi za skidanje zaštite motora i odvrtanje odvodnog otvora.
3. Trebat će vam i posuda u koju ćete ocijediti otpad.

Uradi sam algoritam za promjenu motornog ulja u motoru Gazelle Next

Prvo zagrijte motor vašeg automobila. To se radi kako bi otpad lako istjecao iz posude i motora stroja. Nakon toga stavite praznu posudu za otpad ispod posude i odvrnite odvodni čep. Također odvrnite otvor za punjenje kako biste izbjegli stvaranje vakuuma u motoru, što će smanjiti vrijeme potrebno za ispuštanje starog ulja. U početku će ulje teći prilično brzo, ali zatim u kapima dok ne pobjegne iz svih komponenti agregata.

Dok otpad puni spremnik, možete skinuti stari uljni filter i postaviti novi.

Ali prije ugradnje novog filtra, potrebno je u njega uliti otprilike 150 grama novog ulja i tek ga onda postaviti na mjesto. Nakon što je pogonska jedinica vašeg automobila potpuno očišćena od otpada, zategnite odvodni otvor vijkom. Zatim ulijte novo motorno ulje i zategnite čep za punjenje.

Nakon izmjene, pustite stroj da radi oko 15 minuta, zatim provjerite razinu dok je motor ugašen. Time je izmjena ulja završena.

Cummins motori u potpunosti odgovaraju predodžbi naših vozača o kvaliteti automobilske opreme.

Ali uza svu njihovu pouzdanost, ne mogu bez visokokvalitetnih maziva. Vozači su već napravili svoj izbor, a domaći trgovački lanci već su se prilagodili novoj aktivnoj potražnji za uljem za Cummins motore.

Dođe trenutak kada se vozač definitivno pita kakvu vrstu ulja staviti u Cummins motor. U više nego bogatoj ponudi maziva za ove motore, ulje G-Profi MSI Plus 15W-40 smatra se najboljom opcijom, a mazivo Premium Blue Engine Oil, kao rezultat testiranja, proglašeno je službenim mazivom za Cummins motore.

Prema stručnjacima, ove marke ulja imaju sljedeće prednosti:

• zbog povećanih svojstava čišćenja, ova ulja konstantno čiste sve dijelove motora, produžujući njegov vijek trajanja;
• savršeno podmazuju dijelove na kojima uvijek ostaje potreban uljni film, štiteći motor od abrazije, kako u normalnim načinima rada tako iu uvjetima preopterećenja;
• ova maziva imaju veću sposobnost dispergiranja, što sprječava povećanje viskoznosti ulja i trošenje dijelova čak i uz prisutnost gorenja;
• imaju značajne neutralizacijske sposobnosti koje mogu povećati otpornost na koroziju i oksidaciju;
• Imaju moćna svojstva protiv trenja koja povećavaju snagu motora.

Osim toga, sljedeća maziva su prihvatljiva za Cummins motore:

• Lubri-Loy® 15w40 API CJ-4/SN;
• Cummins CES 20078, 20076;
• Lubri-Loy® API CI-4/SL višegradna motorna ulja za dizel motore;
• Cummins CES 20081;
• Cummins CES 20072, 20071.

U različitim zemljama svijeta istraživačke grupe tvrtke aktivno rade na razvoju najoptimalnijih vrsta ulja za dizelske motore Cummins. Njihovi testovi uključeni su u posebne svjetske klasifikatore, na primjer, API. Vlasnici automobila s Cummins motorima mogu samo uživati ​​u plodovima svog rada.

Zahtjevi za svojstva motornih ulja za Cummins

Tako da motor automobila traje duže bez gubitka snage i drugih tehnički podaci, vozač ga mora opskrbiti visokokvalitetnim uljem. Prisutnost dobrog također je obavezna za ovaj sustav. Osim toga, važnu ulogu ima pridržavanje tehnološki propisane učestalosti izmjene ulja i filtera.

Visokokvalitetno motorno ulje ne dopušta suho trenje dijelova motora u kontaktu tijekom kretanja, a time i kvar dijelova, lom i trošenje ležajeva. Osim toga, prisutnost ulja smanjuje silu trenja na minimalna razina, ako je, naravno, osigurana dovoljna nepropusnost cilindara.

Naravno, idealni lubrikanti ne postoje. Međutim, iznimno je potrebno održavati karakteristike stabilnosti ulja u širokom rasponu temperatura što je više moguće, budući da je razina zagrijavanja motora koji radi prilično visoka.

Usput, toplina prikazana na ploči s instrumentima nije stvarna temperatura motora. Uređaji pokazuju samo stupanj zagrijavanja rashladne tekućine. Kada motor radi, njihova temperatura je više-manje stabilna i obično iznosi 90 o C. Ali temperatura maziva je manje konstantna i može doseći 140 o C, što ovisi o brzini automobila.

Iz tog razloga, programeri postavljaju najprikladniju razinu karakteristika ulja za svaki pojedini motor. Poštivanjem ovih parametara osigurana je visoka učinkovitost, a dijelovi motora u standardnim uvjetima uporabe dobivaju učinkovitu zaštitu od nepotrebnog trošenja.

Razina kvalitete motornog ulja serija B-C, koji odgovaraju prosječnim pokazateljima snage, prema općeprihvaćenim standardima Američkog instituta za naftu, moraju ispunjavati svojstva sljedećih klasa:

• CG-4/SH;
• CF-4/SG;
• CH-4/SJ.

Europski standardi (ACEA) propisuju vrste ulja klase E-2, 3 i 5.

Ako se usredotočite na ove kategorije ulja, to može pružiti pristojne uvjete za rad bilo kojeg Cummins motora.

Viskoznost ulja za Cummins motore

Važna karakteristika motornih ulja je njihova viskoznost. Ovaj parametar je važan u smislu da će na višim razinama ulje bolje prianjati na površinu radnih dijelova motora. Ali također mora zadržati svoju fluidnost.

Čini se da u ovome nema ništa komplicirano. Međutim, viskoznost maziva je ta koja je najviše podložna promjenama pod utjecajem temperature okoline. Stoga se ovaj pokazatelj ne može nazvati konstantnim, već je promjenjiv.

SAE– Američka udruga automobilskih inženjera predstavila je svoju vrlo praktičnu klasifikaciju motornih ulja ovisno o viskoznosti. Daje dopuštenu viskoznost ulja na temperaturama koje postiže dok motor radi. Ova klasifikacija također pokazuje temperature motora koji radi u sigurnom načinu rada. Marka ulja mora odgovarati specifičnom motoru.

Na odabir marke ulja treba utjecati i njegova reakcija na promjene atmosferskih temperatura, što je posebno važno u našim zimama. Za takve uvjete razvijena su ulja za određena doba godine.

Ali mnogi vlasnici automobila vjeruju da je optimalno ulje za sva godišnja doba, navodeći njegove ekonomske prednosti. Ovo mazivo omogućuje rad motora na bilo kojoj temperaturi.

Dakle, u temperaturnom rasponu od -10 do +40 o C, prikladna je guma za sva godišnja doba. Ako termometar padne ispod -25 o C, tada vam je potrebno zimsko ulje 10W-30, a pri mrazu iznad -40 o C potrebno vam je arktičko mazivo 5W-30.

Maziva niske viskoznosti kao što su 10W-30 i, posebno, 5W-30 koriste se samo tamo gdje je zima vrlo mrazna, a temperatura zraka pada ispod -50°C. Oni čine pokretanje motora mekšim i lakšim, ostajući prilično fluidni, unatoč tako teškim uvjetima.

Međutim, kada motor stalno radi na uljima niske viskoznosti, njegov životni vijek se značajno smanjuje zbog povećane abrazije dijelova.

Cummins motori vrlo strpljivo toleriraju probleme s viskoznošću maziva. Važno je napomenuti da čak ni za probijanje ne zahtijevaju posebna ulja. Štoviše, programeri preporučuju korištenje istog ulja koje se koristi tijekom normalne vožnje.

Ali čak i vozači automobila s praktički “neuništivim” Cumminsovim motorom moraju voditi računa o faktoru viskoznosti ulja kako bi motor što duže ostao u dobrom stanju.

Raspored izmjene ulja za Cummins motore

Motor ne može stalno raditi samo na mazivu. Situaciji ne pomaže ni dodavanje dijela novog ulja. Obično se mazivo mijenja kada automobil prijeđe kilometražu navedenu u uputama za vozilo.

Međutim, na učestalost ove operacije može utjecati prilično velik broj čimbenika. Stoga se motorno ulje za Cummins mora mijenjati uzimajući u obzir:

• način korištenja automobila;
• uvjeti korištenja automobila;
• kvaliteta goriva.

Postupak utvrđivanja pravilnosti promjena maziva u motoru je logičan i jednostavan:

• pročitajte upute proizvođača o zamjeni servisnog ulja;
• procijeniti prisutnost čimbenika koji, osim kilometraže, skraćuju interval učestalosti izmjene ulja;
• pratiti razinu i kvalitetu maziva u motoru.

Cummins je razvio specifikacije za podmazivanje koje pomažu produžiti vrijeme između izmjena ulja. Ali ovo su samo preporuke. Svaki vozač mora naučiti samostalno odrediti kada je vrijeme za zamjenu. Da biste to učinili, morate najmanje provjeriti ulje pomoću šipke za mjerenje.

Kako kažu, "ako ga ne namažete uljem, neće uspjeti." A ako i ode, neće biti daleko. Ova je poslovica izmišljena davno prije izuma motora Cummins, ali prilično kratko i jezgrovito karakterizira njezinu ovisnost o kvaliteti i stanju ulja.

U teškim uvjetima rada preporučljivo je ranije promijeniti ulje i filtar. Sve ovisi o kvaliteti ulja i stanju motora.

Kako se radni sati motora povećavaju, potrebno je smanjiti vrijeme izmjene ulja i filtera.

Motorno ulje

SAE stupanj viskoznosti:

0W-30 (od minus 30 do plus 20°S)

0W-40 (od minus 30 do plus 35°S)

5W-40 (od minus 25 do plus 35°S)

10W-40 (od minus 20 do plus 40°S)

15W-40 (od minus 15 do plus 45°S)

Cummins – 6,5 l API klasa kvalitete: ne niža od CI-4

Evotech (A274) – 4,5 l (bez hladnjaka ulja) API klasa kvalitete: nije niža od SN

Za motor Evotech (A274) zabranjena je uporaba motornih ulja ACEA klase kvalitete samo A1/B1 ili A5/B5, jer u određenim uvjetima rada može dovesti do kvara motora i pretvarača.

Motorna ulja koja se koriste u dizel motorima automobila moraju biti u skladu s API klasom kvalitete od najmanje CI-4, a ona koja se koriste u benzinski motor– ne niže od SN i klase viskoznosti prema SAE prema rasponu stabilnih temperatura okoline u regiji u kojoj se vozilo prvenstveno koristi.

Ako vanjska temperatura zraka prelazi raspon primjene ulja, nemojte dopustiti da motor radi dulje vrijeme. visoka frekvencija rotaciju koljenastog vratila i ne izlažite ga velikom opterećenju.

Ako vanjska temperatura padne ispod raspona temperature za korištenje motornog ulja, može biti teško pokrenuti motor.

Korištenje motornih ulja klase kvalitete API CD, CC ili CF može dovesti do prijevremenog kvara motora.

Prilikom zamjene motornog ulja uljem druge marke ili proizvođača, potrebno je isprati sustav podmazivanja uljem za ispiranje.

Zabranjeno je miješanje (dolijevanje) motornih ulja različitih marki i proizvođača.

Razinu ulja treba provjeriti dok je motor hladan i ne radi, a vozilo mora biti postavljeno na ravnu, vodoravnu platformu.

Cummins motor

Razina motornog ulja treba biti između oznaka "MAX" i "MIN" na mjernoj šipki 2.

Po potrebi dodati ulja.

Volumen ulja dodanog u kućište radilice motora od donje oznake razine do gornje oznake razine na šipki za mjerenje ulja je 1,0 litra.

Evotech motor (A274)

Razina motornog ulja treba biti između oznaka "MAX" i "MIN" na mjernoj šipki 2. Ako je potrebno, dodajte ulje.

Volumen ulja dodanog u kućište radilice motora od donje oznake razine do gornje oznake razine na mjernoj šipki za ulje iznosi 1,125 litara.

Napunite svježe ulje kroz otvor za punjenje ulja zatvoren čepom 1.

Za izmjenu ulja i filtera trebat će vam: motorno ulje, posuda od najmanje sedam litara za ispuštanje ulja, ključ 10 kvadratni, specijalni ključ za odvrtanje filter ulja.

Preporučljivo je ispustiti ulje nakon vožnje ili zagrijati motor na temperaturu od +60˚.

Automobil postavljamo na revizioni jarak ili dizalo.

Okrenite čep za punjenje ulja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i uklonite ga.

Čistimo odvodni čep u koritu motornog ulja.

Odvrnemo čep, prethodno stavimo posudu za ispuštanje ulja i ispustimo ulje (potrebno je nositi zaštitne rukavice).

Odvijte filter ulja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Ako se filtar ne može odvrnuti rukom, skinite ga s mjesta pomoću četvrtastog ključa.

Obrišite spojnu površinu prirubnice prednjeg poklopca.

Napunite novi filter čistim motornim uljem.

Podmažite O-prsten 1 i samo glavnu brtvu 2.

Pazite da pomoćna brtva 3 ostane čista i suha. Nemojte ga podmazivati.

Postavljamo filter ulja i zatežemo ga rukom bez upotrebe alata dok donji o-prsten ne dođe u kontakt. Zatežemo kućište filtra momentom od 40 Nm.

Zatežemo odvodni čep i zatežemo ga momentom od 24 Nm.

Odvodni čep ima gumeni O-prsten.

Napunite novo motorno ulje. Zatvaramo čep za punjenje ulja.

Pokrećemo motor i pustimo ga da radi prazan hod nekoliko minuta (svjetlo upozorenja za hitan pad tlaka ulja treba se ugasiti 2 - 3 sekunde nakon pokretanja motora).

Zaustavite motor i provjerite nepropusnost spojeva između odvodnog čepa i filtra.

Provjerite razinu ulja i dodajte ulje ako je potrebno.

Gazelle Next vrlo je popularna među ruskim ljubiteljima automobila. Ovo lagano vozilo razvijeno je u tvornici Gorky i pušteno u masovnu proizvodnju 2013. Nova verzija Gazele bila je opremljena sigurnom i udobnom kabinom, kao i neovisnim ovjesom i hidrauličnim servoupravljačem.

Za puni rad motora Gazelle Next potrebno je koristiti visokokvalitetno ulje na bazi mineralnih ili sintetiziranih tvari. Prema tehničkim propisima, zamjena motorne tekućine u ruski auto izvodi se nakon prijeđenih 10-15 tisuća kilometara.

Ovisno o vrsti ugrađenog motora, volumen punjenja ulja je 10 litara. U pravilu, entuzijasti automobila koriste dvije limenke od 5 litara. Za nesmetan rad motora preporuča se napuniti polusintetikom s indeksom viskoznosti 10w40.

• Mobilni Delvac;
• Lukoil Lux;
• Mannol;
• Magnum Ultratek;
• Nissan.

Optimalna ulja za Gazelle Next

Za sustav motora s unutarnjim izgaranjem dizel gorivo Preporuča se koristiti polusintetičko ili mineralno ulje viskoznosti 10w40. Kako bi se osigurala dugoročna učinkovitost motora Cummins od 2,8 litara, proizvođač preporučuje korištenje maziva:

• Shell Helix HX7 10w40 dizel;
• Shell Rimula R6;
• Valvorin Blue 15w40.

Benzinski agregat UMZ Evotek 2.7 instaliran na Gazelle Next potrebno je ljeti napuniti polusintetikom s indeksom viskoznosti 10w40. U zimsko vrijeme Preporuča se koristiti sintetičko ulje s indeksom viskoznosti 5w40.

Ovaj lubrikant može se koristiti i za sve sezone. Shell Helix HX7 5w40 prikladan je kao alternativna opcija.

Količina punjenja maziva:

• UMZ Evotek 2,7 - 4,5 litara;
• Cummins 2,8 - 6,5 litara.

Više o temi: Kako odabrati ulje za vozilo koje se bavi prijevozom tereta

Shell Rimula R6 10w40

Ovo mazivo je razvijeno na bazi sintetiziranih tvari, koristeći funkcionalne aditive za zaštitu sustava motora s unutarnjim izgaranjem od trošenja i onečišćenja. Osim toga, visokokvalitetno ulje može se prilagoditi agresivnoj vožnji.

Zaštitu motora osiguravaju aktivne molekule maziva i jedinstveni recept sastav ulja. Motorna tekućina zadržava svoja izvorna svojstva i istovremeno stabilizira karakteristike rada motora s unutarnjim izgaranjem između intervala zamjene.

Ulje Shell Rimula R6 štiti motor s unutarnjim izgaranjem od trošenja tijekom cijelog radnog vremena i osigurava čistoću ventila i klipova cilindra. Osim toga, mazivo smanjuje potrošnju goriva na Gazelle Next i ispunjava zahtjeve Euro 4 za zaštitu okoliša ako DPF filteri nisu instalirani na Gazelle.

Prednosti korištenja Gazelle Next:

1. Spremanje Novac za održavanje vozila. Mazivo je razvijeno prema zahtjevima proizvođača automobila i zadovoljava potrebe MAN, Volvo, Mercedes-Benz, DAF, Gazelle Next. To omogućuje stručnjacima da optimiziraju raspored održavanja i povećaju funkcionalne performanse motora tijekom dugog intervala izmjene ulja.
2. Sveobuhvatno čišćenje grupe cilindar-klip. Shell Rimula sadrži tehnološke aditive koji jamče čistoću cilindara i klipova, kao i svojstva čišćenja ulja tijekom dugotrajnog rada. Kao rezultat, radni vijek motora je produžen.
3. Pouzdana zaštita mehanizama od trošenja. Shell ulje zadovoljava razine zaštite od trošenja i prikladno je za europske, japanske i američke modele motora. Štiti cilindre od klizanja i smanjuje trošenje sustava distribucije plina motora. Dakle, operativno razdoblje rada se povećava.

Osim toga, Shell Rimula R6 omogućuje vam uštedu na kupnji goriva zahvaljujući trenutnoj cirkulaciji kroz sustav i čišćenju unutarnjih mehanizama motora.

Više o temi: Kakvo motorno ulje sipati u Volkswagen motore

Shell Helix HX7 10w40

Ovo mazivo namijenjeno je za osobna vozila i laka teretna vozila s dizelskim i benzinskim motorima. Preporuča se za gradsku vožnju.

Proizvod se također može koristiti za motore koji rade na mješavinama etanola i biodizela. Izvrsna svojstva podmazivanja i svojstva čišćenja postižu se uvođenjem sintetiziranih i prirodnih tvari u sastav.

Važno je napomenuti da Shell stvara mineralna ulja na bazi prirodnog plina, zbog čega su apsolutno čista i sigurna za sustav motora. Stoga takva maziva preporučuje proizvođač Gazelle Next.

Jedinstvena tehnologija Pure Plus i dodaci deterdženta Active Cleaning osiguravaju čistoću unutarnjih mehanizama Gazelle Next. Idealna čistoća postiže se korištenjem sintetičkih proizvoda. Ulje Shell Helix HX7 ne pruža sveobuhvatno čišćenje, ali pere motor od nečistoća i održava njegovu funkcionalnost.

Prednosti korištenja maziva u motoru s unutarnjim izgaranjem Gazelle Next:

• mineralna i sintetizirana baza ulja u kombinaciji s aditivima pomaže u zaštiti motora od trošenja i smanjuje silu trenja na površinama dijelova;
• poboljšane tehničke karakteristike u usporedbi s mineralnim i sintetičkim uljima;
• očuvanje izvornih funkcija bez obzira na temperaturne uvjete, što omogućuje korištenje u različitim klimatskim zonama;
• pažljivo čišćenje sustava motora s unutarnjim izgaranjem od troske i naslaga ugljika;
• stabilne vrijednosti viskoznosti čak i pri naglim promjenama temperature ili radnim uvjetima;
• brzi početak u jakim mrazima;
• smanjenje korozije i otpornost na oksidacijske procese;
• svestranost maziva omogućuje da se ulije u bilo koji tip motora, bez obzira na vrstu zapaljivog materijala;
• dugo razdoblje rada motora i pojedinih mehanizama.

Zasebno je vrijedno istaknuti značajno smanjenje potrošnje ulja i goriva.

Kamens sustav podmazivanja motora osigurava podmazivanje i hlađenje pokretnih dijelova i mehanizama sustava - ležajeva, zupčanika i cilindara.

• Obratite se svom Cummins predstavniku.
• Odredite volumen posude za ulje pomoću serijski broj motor koji koristi QuickServe™ OnLine.
• Napunite posudu minimalnom količinom ulja navedenom za ovu vrstu motora. Zatim dodajte 1 litru odjednom do gornje oznake na mjernoj šipki.

Sustav podmazivanja u Cummins dizel motorima

Glavni dijelovi koji čine sustave podmazivanja svih dizelskih motora su korito ulja, hladnjak ulja i sustav kanala koji distribuiraju ulje do svih pokretnih mehanizama.

Ponekad jedinice mogu biti opremljene električnim pumpama za ulje, koje vozači koriste za prethodno podmazivanje motora (prije pokretanja) i povećanje tlaka do radnih razina.

Posuda za ulje- Ovo je rezervoar nafte. Najčešći tipovi posuda u dizelskim motorima su posude od aluminija, lijevanog željeza ili čelika (utisnute). Opremljen je gumeno-metalnom šipkom za mjerenje razine ulja i usmjerivačem ulja koji sprječava prskanje ulja po klipnjačama. Stijenke posude oduzimaju toplinu ulju, lagano ga hladeći. Uljni sediment se taloži na dno posude.

Pumpa za ulje– dizajniran da uzima ulje iz korita i dalje ga dovodi do hladnjaka ulja, kao i da održava potreban tlak u sustavu podmazivanja dizelski motor. Pogon je osiguran izravno, preko međuvratila ili bregastog vratila.

Diesel motori koriste zupčaste i rotacijske pumpe (vanjski zupčanik, unutarnji zupčanik ili planetarne), u dizel motorima vrsta tereta– zupčaste pumpe za čišćenje. Oni osiguravaju stalnu opskrbu uljem kada stroj radi na nagibu.

Hladnjak ulja– dizajniran za dodatno hlađenje ulja. Postaje moguće smanjiti veličinu posude za ulje, što rezultira mnogo manjim kontaktom ulja s vrućim dijelovima motora tijekom naglih promjena nagiba motora. Hladnjak ulja je radijator - sustav bakrenih cijevi zatvorenih u zatvorenom kućištu.

Ulje teče kroz cijevi, a rashladna tekućina teče u kućište. Štoviše, smjerovi protoka ulja i tekućine su suprotni. Na ulazu u hladnjak ulja nalazi se ventil za smanjenje tlaka koji regulira tlak. Ventil je postavljen na tlak od 414 kPa.

Filter ulja– ugrađen na izlazu hladnjaka ulja. Moderni dizelski motori koriste motore s punim i djelomičnim protokom. Prvi potpuno propuštaju protok ulja koji dolazi iz hladnjaka ulja kroz njih. Potonji su samo dio ovog toka.

Ostatak ulja se vraća u tavu. Tako je pročišćavanje ulja osigurano u nekoliko ciklusa. Na ulazu filtera za ulje nalazi se premosni ventil.

Sustav kanala za dizelski motor Cummins sastoji se od glavnog kanala za ulje i njegovih ogranaka, kanala za dovod ulja i linije turbopunjača. Ulje se dovodi u turbopunjač i ispušta natrag u korito kroz savitljive cijevi od neoprenske gume, najlona i drugih sintetičkih materijala.

Glavni uljni vod opskrbljuje uljem sve pokretne mehanizme - ležajeve glavnih i klipnjača, radilicu i bregastu osovinu, mehanizam ventila, klipove i blokove cilindara i druge. Tlak ulja u sustavu za podmazivanje održavaju otvori zadanog poprečnog presjeka.

Kretanje ulja u sustavu podmazivanja Kamens

Iz korita ulja ulje ulazi u pumpu za ulje kroz usisnu cijev. Zatim se ulje dovodi do ulaza u hladnjak ulja.

U slučaju povišenog tlaka, višak ulja otječe natrag u pumpu (3,9 L i 5,9 L motori) ili u korito (4,5 L i 6,7 L motori). Zatim ulje ulazi u ulaz filtera, čiji se premosni ventil otvara ako je pad tlaka na filteru iznad 345 kPa.

Nakon čišćenja u filtru, ulje ulazi u sustav podmazivanja - glavni vod, kanal injektora i vod turbopunjača. Glavni vod ulja prolazi kroz blok cilindra pored mjesta gdje ulje teče do glavnih ležajeva i radilice. Od glavnih ležajeva postoji grana do mlaznica za hlađenje bregastog vratila i klipa.

Nabrojimo neke mogući razlozišto dovodi do kvara sustava za podmazivanje:

• Visoki tlak ulja. Ventil regulatora tlaka zaglavio se u zatvorenom položaju.
• Nizak tlak ulja. Važno je otkriti uvjete pod kojima se tlak smanjio. Ako nakon izmjene ulja, to može biti zbog njegove visoke razine u koritu, budući da su klipnjače tijekom rada uronjene u njega i zasićene zrakom, što dovodi do smanjenja tlaka. Niske razine ulja mogu uzrokovati kratkotrajni gubitak tlaka pri radu na nagibima i zavojima.
• Začepljen filter ulja uzrokuje postupno smanjenje tlaka za 69 kPa. Loše pričvršćivanje usisne cijevi dovodi do pada tlaka tijekom pokretanja. Pad tlaka tijekom duljeg vremenskog razdoblja može ukazivati ​​na istrošenost ležajeva ili pumpe za ulje.
• Kvar u radu.
• Prisutnost nečistoća u ulju(gorivo, rashladna tekućina). Miješanje ulja i rashladne tekućine obično je uzrokovano curenjem u hladnjaku ulja.