Ford Focus 3 veličine koji su se neznatno promijenili u odnosu na drugu generaciju Ford Focus, ima zajednički međuosovinski razmak za sva tri tipa karoserije. Međutim, duljina Focus hatchbacka razlikuje se od Focusa 3 limuzine i karavana.

Veličine fokusa u ovim karoserijama su različite, a da ne spominjemo volumen prtljažnika. Međuosovinski razmak Focus hatchback i karavan Fokus III iznosi 2.649 mm, odnosno unutrašnjost je jednako prostrana za putnike. Ali duljina otvora je 4.358 mm, limuzina je 4.534 mm, a karavan je 4.556 mm. Prtljažni prostor hatchbacka i limuzine neće vas zadovoljiti svojom velikom veličinom. Začudo, europski automobili imaju veći prtljažnik zbog upotrebe rezervnog kotača umjesto rezervnog kotača pune veličine, koji zauzima dosta prostora.

Veličine limuzine Ford Focus 3

• Duljina - 4534 mm
• Širina - 1823 mm
• Visina - 1484 mm
• Staza - 1554 mm
• Zapremina prtljažnika limuzine Ford Focus - 421 litara (s rezervnom gumom pune veličine - 372 litre)
• Razmak od tla Ford Focus 3 sedan - 165 mm

Veličine hatchbacka Ford Focus 3

• Duljina - 4358 mm
• Širina - 1823 mm
• Visina - 1484 mm
• Međuosovinski razmak, udaljenost između prednje i stražnje osovine – 2649 mm
• Staza - 1554 mm
• Zapremina prtljažnika Ford Focus hatchback - 316 litara (s rezervnim kotačem pune veličine 277 litara)
• Zapremina prtljažnika sa spuštenim stražnjim sjedalima je 1215 litara (s rezervnim kotačem pune veličine 1176 litara)
• Razmak od tla Ford Focus hatchback - 165 mm

• Duljina - 4556 mm
• Širina - 1823 mm
• Visina - 1505 mm
• Baza, udaljenost između prednje i stražnje osovine – 2649 mm
• Staza - 1554 mm
• Zapremina prtljažnika Ford Focus karavan - 476 litara
• Zapremina prtljažnika s preklopljenim stražnjim sjedalima - 1502 litre
• Udaljenost od tla ili udaljenost od tla Ford Focus karavan - 165 mm

Ako želite veliki prtljažnik u Ford Focusu 3, odaberite automobil u univerzalnoj karoseriji. Prvo, same dimenzije tijela su mnogo veće. Na primjer, razlika između Ford Focus hatchback i karavan u duljini je gotovo 20 centimetara. Veličina prtljažnika s preklopljenim sjedalima u karavanu je 1502 litre, prilično prostran automobil, gotovo 1,5 puta veći od otvora.

Dimenzije limuzine Ford Focus 3 nešto su veće od dimenzija hatchbacka i manje od dimenzija karavana. Odnosno, duljina limuzine je 176 mm duža od Focus hatch i 22 mm kraća od Focusa 3 Wagon. Veličina prtljažnika limuzine je samo 421 litra s spremištem, s rezervnim kotačem pune veličine samo 372 litre. Na primjer, Lada Grant ima prtljažni prostor veći od 500 litara. Kao što proizvođač obećava, restilizacija Ford Focusa 3 neće utjecati na dimenzije automobila, tako da će izgleda sve gore navedene dimenzije biti relevantne u 2015.

Bok svima! Danas želim razgovarati o svom automobilu, koji mi je vjeran (i ja, shodno tome, njemu) gotovo, gotovo godinu dana. Ne mogu ništa reći o prethodnim automobilima, dobro, osim što ću spomenuti da su to bili VAG Polo i iskustvo u vožnji Nissan Sentre. Nemam recenzije o njima,... cijela recenzija →

Kupio sam Ford Focus novi u salonu, u pre-maximu sa zimskim paketom. Autom sam bio više nego zadovoljan, prije toga sam imao Octaviu, novi Aveo i BMW 5 Ka. Općenito, naučio sam voziti peticu i shodno tome navikao na brzinu, dinamiku i kvalitetu. Usredotočite se na semafor... cijela recenzija →

Ford Focus karavan 2012, 1,6 lit, 105 lit. S. Powershift automatski mjenjač, ​​bijeli (osnovna oprema + zimski paket + autostart). Također ću dodati da je prije toga bilo puno različitih automobila, japanskih, njemačkih, od 500 tisuća rubalja. do 5 milijuna rubalja trošak, u vlasništvu za dug, idem svaki... potpuna recenzija →

Kupio sam svoj Ford Focus u proljeće. Prije toga sam vozio domaći auto, Volgu Cyber, Mazdu 6, a posuđivao sam i dosta automobila od rodbine i prijatelja itd., sve do novog Grand Cherokeeja. Sa sigurnošću mogu reći da Amerikanci znaju puno o praktičnosti, iako o Japancima... cijela recenzija →

Pozdrav, čitatelji recenzija! Tako sam postao ponosni vlasnik Ford Focusa. Kupio sam ga u salonu Donauto u Lipetsku. Auto 2013, oprema Trend Sport, 125 l. s., klima, zimski paket, komforni paket itd. Dodatno sam postavio zaštitu i patosnice u unutrašnjosti... cijela recenzija →

Bok svima. Odlučio sam napisati kratku recenziju o Ford Focusu. Krajem veljače moj brat je, nakon što je pogledao što sam kupio Kashaka, također odlučio ažurirati svoj Nissan Almera 99. Nissan Almera (s normalnim volanom na lijevoj strani) prodana je za tjedan dana, a kad je moj brat postao pješak , onda ozbiljno... cijela recenzija →

Recenzija novog Ford Focusa 1.6, PowerShift automatski mjenjač, ​​125 KS. str., Trend Sport oprema. Auto je nadmašio sva očekivanja. Poslušan na cestama, dobro manevrira. Auto ubrzava prilično brzo, možete s povjerenjem pretjecati. Bio sam jako zadovoljan ovim autom... cijela recenzija →

Čitam ovdje kako je tip vozio Corollu, Camry, BMW X6 i sad hvali Ford Focus? Nakon takvih auta, ne bih ga ni pogledao. Imao sam devetku, desetku, lancer 6, lacetti, prioru, oktaviju, a sad Focus 3, Euro 5. Glup je ko filc, ne vozi više...

Hatchback Ford Focus 3 predstavljen je široj javnosti još 2014., a 2015. započela je montaža restiliziranog modela III generacija u Rusiji. Ovaj automobil i dalje je jedan od najpopularnijih u svojoj klasi, no kod nas mu je popularnost u 2014. pala čak 60 posto! A u sadašnjoj situaciji nema tendencije da se stanje izravna. Međutim, kao rezultat ažuriranja, hatchback se značajno promijenio, posebno u izgledu.

Dimenzije

• duljina – 4.360 mm;
• visina – 1.492 mm;
• širina – 1.823 mm (2.010 mm uključujući ogledala);
• međuosovinski razmak – 2.648 mm;
• volumen prtljažnika – 316 l;

Vanjski

Korporacijski stil apsorbira sve više Fordovih modela. Očito su trendovi europskog Volkswagena stigli i do američkog koncerna. Naravno, sada otvor izgleda mnogo čistokrvno i impresivnije, ali je li se isplatilo riješiti prethodnog punog lica radi stila Aston Martina? Prodajni rezultati dat će odgovore na ova pitanja.

Prednja strana postala je izražajnija i riješila se neizvjesnosti koja je bila vidljiva na prethodnoj slici. Sada je još ljući - nakošeni, ukošeni farovi dobro se slažu s prepoznatljivom maskom hladnjaka, posuđenom od aristokratske britanske marke. Štoviše, opremljen je posebnim zakrilcima koja se mogu zatvoriti, čime se poboljšava aerodinamika. Unos zraka, naprotiv, smanjen je. A svjetla za maglu s kuglicama ustupila su mjesto izduženim prednjim svjetlima na elegantnim sjedalima. Osim toga, potpuno su promijenjeni prednji branik i hauba.

U profilu, restilizacija nije toliko uočljiva. Klinasta silueta je u potpunosti sačuvana, kao i paneli vrata s žigovima. Možda samo drugi diskovi kotača istaknuti ažurirani hatchback. Krma je također bila bez primjetnog retuširanja. Osim što su reflektori integrirani u stražnji branik postali veći.

Općenito, slika je postala mnogo zanimljivija i drskija. Raspon boja je prilično širok, ali fotografije crnog hatchbacka izgledaju najimpresivnije.

Testna vožnja Ford Focus 2015 Nova generacija Ford Focusa

Motori

Ovdje također ima novosti - 1,5-litreni EcoBoost motor konačno je stigao u Rusiju. Riječ je o nešto manjoj kopiji 1,6-litrene izvedbe, a glavni mu je adut, uz snagu, smanjena emisija štetnih plinova u atmosferu. Doista, Ford je već dobio mnogo kritika zbog stalnog povećanja cijena Focusa, unatoč činjenici da linija pogonskih jedinica nije ni na koji način ažurirana. Ali sada se dogodilo. Također bih volio vidjeti dizelsku verziju u ruskim prostranstvima ... Ali za sada je neće biti tamo.

Međutim, redni motori s prirodnim usisavanjem nisu nestali. Imaju četiri cilindra od kojih svaki ima isti broj ventila. Prvi je bio 1,6-litreni motor skromne snage od 85 KS. S. Ovo je motor za obične gradske stanovnike - nema nikakve dinamike. Ubrzanje do stotke za 14,9 sekundi. za automobil koji pretendira biti lider u segmentu, to je jednostavno nepristojno. A najveća brzina od 170 km/h nije previše impresivna. Ali za one koji su strogo ograničeni proračunom, ova će opcija biti idealna. Vrhunac snage postiže se tek pri 6000 o/min, no najveći potisak od 141 Nm okretnog momenta dostupan je neočekivano rano (već pri 2500 o/min), što donekle nadoknađuje nedostatak “mišića”. Ali učinkovitost je na razini od 5,9 litara za kombinirani ciklus. Međutim, za automobil dimenzija Focusa to je dobar pokazatelj.

Slijedi ga sličan dizajn, ali s motorom od 105 konjskih snaga. Međutim, najveća izlazna brzina nije smanjena, a mali porast potiska (+9 "njutna"), doveden na 150 Nm, uvelike je amortiziran primjetnim pomakom u rasponu broja okretaja - na 4000 - 4500 o/min.

Povećanje snage, naravno, djelomično je popravilo situaciju, ali ipak dinamika apsolutno nije impresivna - 12,3 sekunde. do stotke, a s automatskim mjenjačem brojke padaju na 13,1 sekundu. Povećana je i maksimalna agilnost – do 180 km/h. Ali potrošnja goriva hatchbacka ostala je na istoj razini (5,9 l).

Motor od 125 konjskih snaga ostao je najsnažniji u kohorti s prirodnim usisavanjem. On je jedini sposoban hatchu dati pristojno ubrzanje, iako 10,9 sekundi. do sto neće zadovoljiti svakoga, s obzirom na vozački orijentiranu prirodu američke hatchback šasije. Jedina stvar za žaljenje je što je ovdje vrhunac snage pomaknut još više - za 6.300 o/min, a potisak (159 Nm) za 4.000 o/min. Osim toga, auto je maksimumu (190 km/h) dodao još 10 km/h.

Naravno, u takvoj situaciji očekivana je bila pojava 1,5-litrenog EcoBoost motora koji je zamijenio 2-litreni atmosferski. Ovaj motor opremljen je niskoinercijskim turbopunjačem tipa Continental, faznim mjenjačima na bregastim vratilima, kojih ima dva, kao i tehnologijom izravnog ubrizgavanja.

Sve to 1,5-litrenom hatchu daje 150 konjskih snaga, kao i dobru trakciju od 240 Nm okretnog momenta, a raspon mu je širok – od 1600 do 5000 okretaja u minuti. No, recenzije pokazuju da ubrzanje, iako brzo (9,2 sekunde do 100 km/h), nema karakter. Dinamika je previše glatka da bi impresionirala vozača. No, sve je to na razini osjeta i za običnog vozača takvo je ubrzanje više nego dovoljno.

Prijenos

Ford nastavlja oduševljavati kupce širokim rasponom mjenjača. Ovaj put hatchbackovi se prodaju s ručnim mjenjačem, klasičnim automatskim mjenjačem i preselektivnim mjenjačem s dvije spojke tipa PowerShift.

Ručni mjenjač je samo 5-brzinski. Kao i prije, zadovoljava mekim pokretima poluge i jasnim prebacivanjem. Papučica spojke majstorski je podešena, a prijenosni omjeri odabrani kako treba. Ali uvijek želim pomaknuti ručicu mjenjača bliže središnjoj konzoli, tako da se parni stupnjevi prijenosa mogu lakše uključiti. No, u tome koči klima uređaj koji je u uporabi gotovo podržan selektorom.

Automatski mjenjač radi glatko i bez napora. Jasno mijenja brzine i nema vibracija koje se prenose na upravljač ili pedale. Ovaj automatski mjenjač dobro se slaže s motorom.

Ali robotizirani mjenjač poput PowerShifta nije tako idealan. U kretanju lako škljoca kroz stupnjeve, no kad dođe do nižeg stupnja, počinju pauze. Čini se da je kutiji stalo do uštede goriva više nego vozaču! Sportski način rada djelomično uklanja duge pauze. No, prometne gužve uzrokuju i trzanje mjenjača pri prebacivanju iz 1. u 2. brzinu i natrag, a papučica počinje osjetno vibrirati. Možda je to zbog pregrijavanja kvačila...

Šasija

Recenzije vlasnika uvijek su bile usmjerene na njegovu majstorski podešenu šasiju. Nije uzalud Ford, uz Volkswagen, svrstan u trendsetere na ovim prostorima. Automobil je prije bio vrlo atraktivan u smislu upravljanja, ali sada je postao još zanimljiviji!

Focus se brzo smjenjuje, promptno izvršavajući pilotove naredbe. Ali sklonost klizanju ostaje, zbog čega se vozači s malo iskustva jako obeshrabruju od kupovine automobila bez ESP-a, ali čak ni on ne intervenira odmah, dopuštajući automobilu da malo sklizne s putanje tijekom klizanja. Servoupravljač sada ima ponovno napisan softver, koji oslobađa jedinicu viška težine tijekom taksiranja. Osim toga, korištene su nove čahure u donjim krakovima, s povećanom krutošću za 20%, što je korigiralo elastokinematiku šasije, a ojačanje prednjeg dijela karoserije pogodovalo je upravljivosti.

Pobrinulo se i za udobnost - novi silent blokovi bolje prigušuju vertikalne vibracije karoserije, a rekalibrirane amortizere karakterizira mekana vožnja. Kao rezultat toga, male i srednje brzine puno bolje izglađuju neravnine na stazi. Da, i probijanje kroz "šokove" nije tako lako. To potvrđuju opetovane recenzije njegovih vlasnika.

Interijer

Iznutra je poklopac dizajniran uz zadržavanje prijašnjeg stila. Završni materijali su dobre kvalitete, dizajn je vrlo atraktivan, a nema pritužbi na kvalitetu izrade. Spektakularni bunari, nadzorna ploča koja strši u unutrašnjost, udoban upravljač - sve je to već bilo prisutno na modelu prije restilizacije.

Trenutačni automobil odlikuje se dodatnom nadzornom pločom, skupinom ključeva u blizini ručice mjenjača i modificiranom jedinicom kontrole klime. I što je najvažnije - multimedijski tip SYNC 2. Ovaj kompleks ima uobičajeni 8-inčni zaslon, navigaciju itd. Njegov vrhunac je glasovna kontrola! Dakle, ne samo da možete navesti točnu adresu, već i jednostavno ime atrakcije. Također možete koristiti svoj glas za upravljanje klimatskim strujanjima, odabir glazbe ili korištenje "cijevi"! Štoviše, sustav prilično dobro razumije ruski – gotovo uvijek prvi put.

Inače, unutarnje dimenzije generacije nisu se puno promijenile - širina za tri putnika straga očito je nedovoljna.

Mogućnosti i cijene

Cijena hatchbacka odavno je prestala biti popularna:

• 1,6 l (85 KS) MT

Ambiente – 710 000 rub.

• 1,6 l (105 KS) MT

Izdanje SYNC – 820.000 RUB.

• 1,6 l (105 KS) PowerShift

Izdanje SYNC – 860.000 RUB.

• 1,6 l (125 KS) MT

Izdanje SYNC – 855.000 RUB.

Titan - 925 000 rub.

• 1.6 L (125 KS) PowerShift

Izdanje SYNC – 895.000 RUB.

Titan - 965 000 rub.

• 1,5 L (150 KS) EcoBoost AT

Titan - 1 025 000 RUB.

Trenutno postoje popusti na kojima možete kupiti automobil uz značajan profit.

Prednosti i nedostatci

• Novi izgled;
• Dostupnost motora tipa EcoBoost;
• Profinjeno rukovanje;
• Poboljšana zvučna izolacija;
• Napredni multimedijski sustav.

• Nervozno ponašanje PowerShift automatskog mjenjača u prometnim gužvama;
• Povećanje troškova;
• Čvrsti zadnji red;

Poanta

Kao što možete vidjeti na fotografiji, automobil je postao napredniji u svim područjima - impresivniji, moderniji, bogatiji, tiši i prestižniji, a da pritom nije izgubio postojeće prednosti. Ovo bi trebalo povećati prodaju.

Fotografija hatchback Ford Focus 3

Novi Ford Focus 3 prvi je put prikazan široj javnosti na Međunarodnom sajmu automobila u Detroitu početkom 2010. godine. U ljeto iste godine novi je proizvod predstavljen u Rusiji na kolovozskom sajmu automobila u Moskvi, međutim Focus III postalo je moguće kupiti tek u rujnu 2011.

U Europi je proizvodnja trećeg Focusa započela u prosincu prošle godine, a ruski kupci morali su pričekati početak proizvodnje novog proizvoda u Fordovoj tvornici u Vsevolozhsku, koja je osnovana u ljeto. Prihvaćanje narudžbi počelo je u lipnju istodobno s pojavom automobila za probne vožnje kod trgovaca.

Opcije i cijene Ford Focus 3 hatchback 2019

Dakle, Ford Focus 3 u novoj karoseriji dobio je potpuno drugačiji dizajn karoserije s ogromnim usisnikom zraka u prednjem braniku podijeljenom u tri dijela, rastegnutom optikom glave i stražnja svjetla neobičan oblik, koji se proteže daleko na krilima. Izgled novog proizvoda može se činiti pomalo kontroverznim, ali sveukupno automobil izgleda vrlo impresivno.

U odnosu na prethodnika, Ford Focus 3 je dodao 21 mm dužine (4.358), ali je istovremeno postao 16 mm niži (1.484) i 16 mm uži (1.823). Međuosovinski razmak je narastao za dodatnih 8 mm (2.648), ali se malo smanjio obujam prtljažnika. U verziji s rezervnim kotačem pune veličine, to je 372 litre za limuzinu i 277 litara za hatchback (1062 litre s preklopljenim stražnjim sjedalima).

Usput, automobil će izgubiti svoju hatchback karoseriju s troja vrata; novi proizvod dostupan je u limuzini, karavanu i hatchback izvedbi s petorim vratima. Sama tvrtka opravdala je ovu odluku činjenicom da se petoro vrata pokazalo toliko dobrim da je jednostavno nestala potreba za proizvodnjom sportskije troja vrata.

Unutrašnjost Ford Focusa 3 primjetno se promijenila. Automobil je dobio potpuno novu središnju konzolu i ploču s instrumentima, od kojih je svaka opremljena LCD zaslonom. Završni materijali postali su bogatiji, što je automobilu dodalo čvrstoću.

Europski Ford Focus 3 je kao osnovni pogonski agregat dobio potpuno novi četverocilindrični 1,6-litreni benzinski turbomotor obitelji EcoBoost, dostupan u dvije verzije - 150 i 182 KS. Opcije mjenjača uključuju 6-brzinski ručni mjenjač i 6-stupanjski "robot" PowerShift, koji je zamijenio tradicionalni automatik.

Ali novi EcoBoost motori nisu dostupni ruskim kupcima. Na našem tržištu Focus 3 nudi se s benzinski motori zapremine 1,6 litara sa snagom od 105 i 124 KS, kao i snažniji 2,0-litreni pogonski agregat snage 150 KS, posuđen iz američke verzije Focusa III. Kasnije im se pridružio skromni 1.6 motor od 85 konjskih snaga.

Opcije i cijene Ford Focus III sedan 2019

MT5 - 5-brzinski ručni, AT6 - 6-brzinski automatski, RT6 - 6-brzinski robot.

Ruski Ford Focus 3 i mnogi novi modeli su izgubili elektronički sustavi, koji su pripremljeni za novi proizvod u količini od trinaest komada. Od toga smo dobili glasovno aktiviran navigacijski sustav, sustav za nadzor mrtvog kuta, sustav kočenja u nuždi usmjeren na sprječavanje sudara pri malim brzinama i sustav za automatsko parkiranje.

Cijene za Ford Focus 3 u Rusiji objavljene su 1. lipnja, istodobno s početkom primanja narudžbi za novi proizvod. U početku je tvornica u Vsevolozhsku počela proizvoditi hatchbackove, limuzina im se pridružila u rujnu, a karavan - početkom 2012.

Opcije i cijene Ford Focus 3 karavan 2019

MT5 - 5-brzinski ručni, AT6 - 6-brzinski automatski, RT6 - 6-brzinski robot.

Danas se ruskim kupcima novi proizvod nudi u jednoj od tri razine opreme: Ambiente (samo za hatchback), SYNC Edition i Titanium. Najpristupačniji Ford Focus 3 hatchback 2019 osnovna konfiguracija s motorom od 85 konjskih snaga i mehanikom procjenjuje se na 829.000 rubalja (početni sedan s motorom od 105 KS koštat će najmanje 946.000 rubalja, a karavan u sličnim verzijama je 10.000 skuplji od četvora vrata).

Krajem veljače 2014. Ford je predstavio ažurirani Focus III hatchback i karavan, čija je svjetska premijera održana početkom ožujka na Ženevskom sajmu automobila u Švicarskoj. A na travanjskom sajmu automobila u New Yorku proizvođač je pokazao i restiliziranu limuzinu.

Ford Focus 2018 u novoj karoseriji dobio je novu šesterokutnu rešetku, koju Fiesta i Fusion sedan (europski Mondeo) već imaju, kao i modificiranu optiku glave (može biti prilagodljiva), poklopac motora i branik s različitim svjetlima za maglu.

Straga je primjetno manje promjena - primjećuju se samo modernizirana svjetla i blago retuširani branik i poklopac prtljažnika. Ali u unutrašnjosti Ford Focusa 2016-2017 pojavio se novi upravljač i redizajnirana središnja konzola s drugačijim klimatskim i multimedijskim kontrolnim jedinicama.

Što se potonjeg tiče, sustav SYNC 2 s osmoinčnim zaslonom osjetljivim na dodir i standardnom navigacijom dopunjenom funkcijom glasovnog upravljanja postao je dostupan kao opcija za automobil. Također u novom proizvodu poboljšana je zvučna izolacija, a na armaturnoj ploči pojavila se kutija za odlaganje malih predmeta s USB priključkom za spajanje vanjskih uređaja.

Pogonske jedinice za novi Ford Focus 3 2018 su 1,5-litreni EcoBoost benzinski motori sa 150 i 182 KS, kao i TDCi dizel motori sa 95 i 120 KS. Svi su dostupni upareni sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, kao i sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem (za benzinski motori) i PowerShift robot (za dizelske motore).

Osim toga, restilizirani Ford Focus 3 po prvi je put dobio 1,0-litreni trocilindrični turbopunjač EcoBoost, dostupan u pojačanim verzijama od 100 i 125 "konja", a već poznati dvolitreni dizelski motor od 150 konjskih snaga postao je 14% veći ekonomičniji nego prije (uparen s ručnim mjenjačem).

Također je vrijedno istaknuti pojavu u modelu sustava MyKey za prisilno ograničavanje nekih funkcija automobila (kada neiskusni vozač sjedne za volan), sustav automatskog okomitog parkiranja, prilagodljivi tempomat i funkciju automatskog kočenja u slučaju opasnost od sudara pri brzini od 50 km/h (ranije 30 kilometara u jedan sat).

Europska prodaja ažuriranog Ford Focusa 3 započela je u drugoj polovici 2014., ali je automobil stigao do ruskih trgovaca tek u srpnju 2015., a to su već lokalno sastavljeni automobili, koji su postavljeni u tvornici u Vsevolozhsku.

Po prvi put nam je dostupna verzija s 1,5-litrenim turbo motorom od 150 konjskih snaga (240 Nm), koji je prilagođen za rad na benzin AI-92. S njim hatchback do stotke iz mjesta dolazi za 9,2 sekunde, najveća brzina je 210 km/h, a prosječna potrošnja u mješovitom ciklusu 6,7 l/100 km. Kasnije bi se trebala pojaviti i snažnija verzija snage 182 KS.

Novi Ford Focus 3 hatchback, limuzina, karavan.

Siječanj 2010. bio je značajan mjesec za sjevernoamerički autosajam u Detroitu. Održana je svjetska premijera Ford Focus 3. generacije! Na izložbi su svi prisutni vidjeli novi Ford Fokus 3 hatchback I limuzina.

Ženevski autosalon, na kojem se predstavio Ford Focus 3 karavan, održao se u ožujku 2010. godine.

Ford Focus 3 trenutno se proizvodi u pet tvrtkinih tvornica: Chongqing (Kina), Saarlius (Njemačka), Wayne Michigan (SAD), Rayong (Tajland) i Vsevolozhsk (Rusija). Automobili se prodaju u 130 zemalja svijeta.

Kakav je dizajn ove tri ljepotice?

Prednji kraj ova tri modela - limuzina, hatchback, karavan - je isti. Prednja svjetla su ovalnog oblika; u skupim verzijama postoje ksenon i LED dnevna svjetla trkaća svjetla. Sportski branik, dovodnik zraka impresivne veličine i svjetla za maglu. Prednji dio ovog novog proizvoda očarava obrubom branika. Na njemu se nalazi zračni kanal koji je skakačima (vertikalno) podijeljen na tri dijela. Aerodinamična suknja koja se proteže ispod privlači svojom svjetlinom.

Okomite šipke koje idu prema gore idu do haube s rebrima. Široki izgled stvoren je zahvaljujući jako nagnutim A-stupovima. Na bočnim stranama odmah možete primijetiti svijetla rebra na vratima u gornjem dijelu, a na dnu su utisnuti.

Ludo sklopivi izgled zahvaljujući provjereno povećanim lukovima kotača. Ovaj model odlikuje kupolasto tijelo. Ford Focus limuzina i karavan iz 2012. imaju ravnije krovne linije, ali se linija prozora diže prema stražnjem dijelu na svim modelima.

Najatraktivniji stražnji dio hatchbacka je zahvaljujući originalnim dimenzionalnim svjetiljkama zanimljivog oblika, koje se protežu iza krila. Prtljažni prostor opremljen je urednim vratima koja se nalaze na granici s branikom. U skupim verzijama graniči s difuzorom. Limuzinu Focus 3 karakteriziraju lusteri velikih dimenzija. Vrlo je moderan i originalan, jer mali poklopac prtljažnika, koji se nalazi visoko, stražnji je vrlo moćan, pristojno natečena stražnja krila i lukovi kotača stvaraju sliku ovog modela koja jednostavno oduzima dah. Lijepo je izgledati uredno parkirna svjetla, velika stražnja vrata su vrlo zgodna. Ovdje je sve tamo gdje treba biti.

Sve nove karoserije Ford Focusa 3 imaju kinetički dizajn konceptualne slike Iosis Maxa.

Veličina Ford Focusa je povećana.

Vanjska duljina ukupne dimenzije Ford Focus 3 hatchback, limuzina, karavan je - 4358, 4534, 4556 mm, širina za sve tipove karoserije je 1823 mm (s retrovizorima 2010 mm), osnovne dimenzije 2648 mm, visina - 1484, 1484, 1505 mm, razmak od tla ( razmak od tla ) Ford Focus 3 - 140 mm (za ruske verzije, razmak od tla je povećan na 165 mm). Koeficijent aerodinamičkog otpora Cx – 0,274 - 0,295 (novi Focus sedan ima najnižu karoseriju). Tako carinjenje vozila iznosila 140 mm.

Zanimljiv interijer.

Kao što je gore spomenuto, postoji kinetički dizajn, unutrašnjost je izrađena samo od najkvalitetnijih materijala, ergonomija je ovdje pedantna, a razina montaže je visoka. Upravljač je savršeno podesiv po dubini i visini, praktičan je jer ima optimalan oblik, četiri kraka s izbočinama za udobno držanje. Kontrolne tipke smještene su jednostavno na samom upravljaču, tako da će podizanje upravljača biti veliko zadovoljstvo. Također ima zaslon putno računalo, s izvrsnom impresivnom grafikom.

Prednja ploča i središnja konzola imaju lijepe linije i obline. Pravokutni i veliki oblik deflektora ventilacijskog sustava pruža izvrsnu zaštitu. Velika udobnost proizlazi iz činjenice da ne morate posezati za ručicom ručne kočnice. Nalazi se blizu pilota. Ručica mjenjača je na ispravnom mjestu.

Sjedala su opremljena udobnim presvlakama, ni premekanim, ni pretvrdim. Imaju prekrasan profil i uvijek će biti mjesta sa strane za udobno držanje ruke. Velika središnja konzola ima mnogo različitih gumba s potrebnim funkcijama. U skupim razinama opreme, unutrašnjost Focusa 3 sadrži ogromnu količinu elektronike. Tunel između prednjih sjedala je nezgodan zbog svoje širine i visine; vozači i putnici prosječne građe osjećaju stezanje između vrata i njega. Prednja unutrašnjost je poput sportskog automobila, slična Focus WRC reli automobilu. Na stražnja sjedala Bit će teško penjati se zbog visokog praga i uskih vrata. Tu više-manje slobodno mogu stati samo dvije osobe.

Prtljažnik Ford Focus 3 hatchbacka ima do 1062 litre korisne zapremine.

Prtljažnik limuzine može primiti 372 litre, karavan može primiti 476 litara, a s preklopljenim stražnjim redom može primiti 1502 litre.

Radne i tehničke karakteristike.

U Rusiji se novi Focus 3 proizvodi s jednim dizelskim i četiri benzinska agregata.

Benzin: 1,6 l. (85 KS) sa 5 meh. Mjenjač i 1.6 l. (105 KS) – 1,6 l. (125 KS) – 2,0 l. (150 KS) s 5 ručnim mjenjačem ili 6-stupanjskim PowerShift automatskim mjenjačem.

Prednji i stražnji ovjes su neovisni, s MacPherson oprugama sprijeda i multi-link ovjesom sa sustavom Torque Vectoring Control straga. Ovaj sustav je potreban kako bi se mogao bolje ući u zavoj, naime usporava unutarnji dio stražnjeg kotača. Ugrađene su disk kočnice i električni servo upravljač. Tu su i elektronički pomoćnici instalirani u zasebnom kućištu.

Ford Focus 3 iz 2012. ponaša se na cesti stabilno i vrlo predvidljivo, što osigurava sigurnost i pouzdanost. Okretaj volana – 2,6. Rupe i neravnine ne stvaraju probleme, zahvaljujući uspješnom ovjesu. Iako na velikim neravninama nema dovoljnog intenziteta energije. Auto je vrlo dobro osmišljen, nije strašno izletjeti s ceste na oštrim zavojima, vozi se jednostavno u ravnoj liniji. Ford WRC trkaći tim testirao je ovaj model i ostavio svoju snažnu recenziju. Civilni Focus 2012-2013 utjelovljuje to iskustvo i jedna je od najboljih opcija za europsku C-klasu.

Focus 3 sa slabi motori 1,6 l. (85 KS i 105 KS) prema ocjenama kupaca ne donose radosne dojmove. Postoji slabo ubrzanje i problemi s dinamikom. Najbolji izbor je 1,6 litara. (125 KS) s 5 ručnim mjenjačem.

Modeli 2012-2013.

Uz dodatnu naknadu, jednostavna početna konfiguracija Ford Focusa 3 Ambiente uključuje klima uređaj, monokromatski zaslon od 3,5 inča nadzorna ploča, standardni CD MP3 radio s USB-om, sa 6 zvučnika, EVA je asistent pri kočenju u nuždi, ESP je stabilizacijski sustav, Torgue Vectoring Control je elektronski simulator blokade diferencijala, kao i bočni zračni jastuci.

Osnovni Ford Focus 3 Ambiente ima električne retrovizore, sustav za dolijevanje goriva Ford Easy Fuel (bez poklopca spremnika), ABC s EBD, prednje električne prozore, teleskopsko podešavanje stupa upravljača, podizanje vozačevog sjedala, par zračnih jastuka, 16-inčni željezni kotači i centralno zaključavanje.

Titanium verzija je dobro opremljena: aluminijski naplatci R16, unutarnje osvjetljenje LED svjetiljke, senzori za svjetlo i kišu, dvozonska klima, pomoć pri kretanju na uzbrdici, pokretanje motora pritiskom na tipku, lumbalna potpora, koja je podesiva na grijanim sportskim sjedalima, alarmni sustav sa senzorima perimetra i volumena. Ali čak i najskuplja verzija dolazi s zasebnim funkcijama uz nadoplatu: LED svjetla za vožnju i biksenonska svjetla, električna svjetla vozačevog sjedala, LCD zasloni na kontrolnoj ploči i središnjoj konzoli (4,2 i 5 inča), tempomat, navigacija, automatski servis parking, stražnja kamera i tako dalje.

Cijena za 2012-2013.

Nije bitno hoće li se nešto zanimljivo i svježe pojaviti ili ne, cijene su svake godine sve veće. Koja je cijena Ford Focusa 3 iz 2012.?

U Rusiji ta brojka počinje od 532.000 rubalja za najjednostavniju verziju Ambiente 1,6 litara. (85 KS) s 5 ručnim mjenjačem. Cijena limuzine Ambiente je 632.000 rubalja.

Karavan u konfiguraciji Titanium 2.0 l. (150 KS) sa 6 automatskih mjenjača PowerShift, koji ima cijeli niz dodatnih opcija, poput kožne unutrašnjosti, R17 kotača i velikog izbora elektroničkih pomoćnika, košta više od milijun rubalja.

Ford Focus 3 hatchback, karavan i limuzina - konfiguracije za svačiji ukus, sasvim razumna cijena. Mnogi će cijeniti ove modele. Za veliku obitelj također možete odabrati prikladnu opciju.