Esta máquina nos fue mostrada por primera vez en el 16º aniversario de UAZBUKI.

Entonces realmente no pudimos ver los autos. Sólo brevemente y sin comentarios.

Está claro que se trabajó mucho en la UAZ :)
Kit de carrocería eléctrica, ruedas grandes, revestimiento protector Raptor

En el interior hay un tablero completamente nuevo.

Estante encima del parabrisas.
El techo estándar se sustituyó por uno nuevo, que consiste en aislamiento acústico con moqueta cerrada.

Debajo del capó hay un Mercedes diésel.

Hay una estación de compresión justo ahí.

Y el espaciador rojo recuerda a asociaciones de lavabos de los años 90 :)

Y así, en marzo de 2016, este UAZ Hunter llegó a su lugar de nacimiento para realizar modificaciones: el Club Off-Road de Moscú.

Le pregunto a Alexey Kovrov [compañero de viaje], jefe permanente del MVK, qué hicieron y qué harán con esta máquina.

Entonces, en orden: la UAZ alguna vez fue un vehículo militar, fue suspendida y luego fue eliminada con éxito.

Se instalaron en el coche ejes anchos Spicer del UAZ Patriot con bloqueo de aire forzado, pero la suspensión delantera y trasera seguían siendo de ballesta.
¡Sin embargo! Para compensar la rigidez de los resortes y hacer que el automóvil se desplace más suavemente sobre superficies irregulares, Suspensión de aire!

Se utilizó un kit de tuning americano. La elevación de la carrocería con suspensión neumática es de unos 20 cm.

Muelles RIF sobre pendientes giratorios

Para una suspensión de largo recorrido, tuvimos que pedir amortiguadores más largos. Para aumentar la rigidez de la estructura, se les hizo un espaciador especial, que es visible debajo del capó.

Se ha cambiado el ángulo de instalación de los amortiguadores traseros.

En lugar de dos pequeños depósitos de gas, se instala un único y gran depósito de acero inoxidable con una capacidad de 160 litros. El depósito está situado en la parte trasera y tiene su propia boca de llenado.

Las trampillas del depósito de gasolina de serie se dejan en sus lugares originales, pero al abrirlas se experimenta una sensación incomprensible al ver la carretera en lugar de un depósito de gasolina.
Pero aquí se esconden cierres rápidos del sistema neumático.

Ubicado debajo del capó motor diesel OM605.
Se trata de un motor atmosférico de cinco cilindros con bloque de hierro fundido y culata de aluminio. Dispone de 4 válvulas por cilindro y bomba de inyección mecánica. El motor está instalado con la caja de cambios original.
La caja de transferencia es de Gelandewagen W463, tiene un bloqueo electroneumático del diferencial central que, junto con dos bloqueos forzados en los ejes, da la posibilidad de “no correr detrás del tractor” :)

Antes de la instalación en el automóvil, se coloca el motor sobre un soporte y se prueban todos los inyectores. El motor está un poco "torcido", de modo que se le quitan 130 CV.

Es extraño ver una transmisión automática en una UAZ

Para no "quedarnos en una oficina mal ventilada", salimos al aire libre.

En el camino escucho las sensaciones de la suspensión neumática.
Para el recorrido, la presión confortable óptima se fija en una atmósfera y media, aunque la máxima se puede elevar hasta 5 atmósferas.

La UAZ "traga" pequeñas irregularidades de 3 a 5 centímetros. Por lo general, estos absurdos en el asfalto se sienten fuertemente no sólo en el trasero sino en todo el cuerpo. Pero los baches más grandes, como los badenes, hacen que el coche avance con mucha más dificultad. Aún así, la suspensión de muelles está lejos de los ideales de confort. Sería interesante probar la suspensión neumática en un coche con muelles.

Todo el kit de carrocería de potencia: parachoques, umbrales, maletero, RIF usado.

Los ejes más anchos requirieron la instalación de extensiones de pasos de rueda.

La carrocería con respecto al marco se elevó 6,5 cm (elevación de la carrocería). También llama la atención que, en comparación con las primeras fotografías del coche, el color de la capa protectora ha cambiado de una combinación de verde y negro a una aerografía de la marca MVK en estilo “árbol de Navidad”.

El cuerpo, desde abajo, está cortado sin piedad y reforzado con un perfil de 3 mm. Esto lo salva de la corrosión prematura. El perfil también actúa como reposapiés adicional.

Las lunas traseras están tintadas y protegidas con rejas antivandálicas.

La protección de la barra de dirección está instalada en la parte inferior. Las propias barras de dirección están reforzadas y además equipadas con un amortiguador de dirección.

¡El volante del coche es tal que no se sale!

Esto lo facilitan además el amortiguador de dirección asistida de Mercedes y el mecanismo de dirección de ZF.

Los asientos delanteros son increíblemente cómodos y están tapizados en cuero de Mercedes-Benz ML. ¡Todos los accionamientos de ajuste eléctricos están conectados y funcionando!

Los asientos traseros son del Pajero Sport. También son de cuero y se pueden plegar y desplegar.

Un orgullo particular es el panel de instrumentos.

De los instrumentos estándar solo quedó el velocímetro, el resto fue reemplazado o agregado.

Tableta instalada con navegación.

Dos pedales en una UAZ en lugar de tres parecen inusuales.

Pero la estufa estándar... ¡es en vano!
No sólo se oxida, sino que también hace que todos los cristales se empañen cuando llueve.

Pero con el parabrisas este dilema se solucionó instalando un nuevo parabrisas calentado.

La luz adicional es toda LED y los faros también son LED.
Para atravesar vados hay un snorkel y, para evitar que las ramas del bosque rompan el parabrisas, hay protectores de ramas.

Cabrestante delantero con fuerza de 9500 lb

Los espejos exteriores tienen calefacción, pero por alguna razón los cables no están metidos en el interior

Y esta cosita encima de la señal de giro es un sensor de temperatura externo.

Las ruedas ahora son 285/75R16 Goodyear Wrangler, con un desplazamiento de -44
Frenos de disco integrales instalados

El coche llegó para seguir mejorando.
Hay planes para instalar un aire acondicionado de techo.

¡Así resultó Kozlik-Gelentvagen!

Un pequeño vídeo que demuestra cómo funcionan la suspensión neumática y la salida de aire.

Ver también:
Tuning UAZ Hunter del Club Off-Road de Moscú
Tuning UAZ Bukhanki de la empresa Vdorogny Club (motor diésel OM603 instalado)
Tuning UAZ Hunter de la empresa Galagrin (motor diésel NISSAN QD-32 instalado)
Construcción y puesta a punto de una camioneta UAZ Patriot (motor diésel Toyota 3B instalado)

Un automóvil de origen nacional llamado UAZ Hunter es bastante popular en Rusia. Su popularidad se debe principalmente al hecho de que el coche tiene una mayor capacidad de cross-country, lo que le permitirá competir en las carreteras rusas. La primera puesta a punto la realizó directamente el propio fabricante de automóviles.

Cambiar el historial del vehículo en cuestión.

Como se señaló anteriormente, la primera puesta a punto se llevó a cabo en la planta de automóviles de Ulyanovsk. Los cambios se presentaron de la siguiente manera:

• El motor se ha actualizado para aumentar la potencia. poder 128 caballos de fuerza Se logró reemplazando el motor de carburador por un motor de inyección. Como resultado, la transmisión instalada no pudo soportar la carga.
• Después de un tiempo, se instalaron en el coche una caja de cambios diferente y un embrague más avanzado.
• Se instalaron nuevos puentes que pueden aumentar significativamente la permeabilidad del vehículo.
• El interior del nuevo coche se cambió instalando nuevos asientos y panel, así como un volante nuevo.
• El exterior del SUV también cambió: apareció un parachoques de plástico y faros antiniebla. La rueda de repuesto, que es parte integral del SUV, estaba escondida en una carcasa especial.
• Puede hacer que su automóvil sea más atractivo y aumentar su maniobrabilidad instalando ruedas de 16 pulgadas.

En general, podemos decir que el fabricante de automóviles nacional ha recurrido a varios métodos para mejorar el automóvil. Sin embargo, un inconveniente importante vehículo podemos decir que la comodidad de permanecer en la cabina es baja. Es por eso que el tuning interior se realiza con bastante frecuencia.

Cambiar el tablero del auto

El salpicadero del SUV en cuestión, a pesar de haber realizado un número bastante grande de cambios, seguía siendo poco funcional y poco práctico, como en versiones anteriores del coche. Un punto importante es que en la producción se utiliza plástico. Este material es práctico y económico, pero aún así tiene poca calidad. El escaso equipamiento del panel de instrumentos hace que la información sea simplemente ilegible.

¡Importante! Un punto importante es que el volante reduce significativamente la visibilidad: para leer la información hay que girar el volante o inclinar la cabeza, lo cual es muy inconveniente.

En general, podemos decir que el diseño no se ha alejado mucho de los años 70 en términos de comodidad. Es por eso que el tablero a menudo se ajusta para aumentar significativamente la legibilidad de la información.

Métodos para cambiar el tablero.

Puedes cambiar el salpicadero de varias formas, el método más adecuado depende específicamente de las preferencias de cada propietario del coche en cuestión. EN Últimamente Un método de ajuste bastante popular es reemplazar el tablero estándar con unidades listas para usar que se pueden comprar e instalar como una estructura completa. Sin embargo, en este caso los costes aumentan significativamente. Por lo tanto, veamos las características de ajustar el tablero con nuestras propias manos.

• Primero necesitas desmontar el panel de instrumentos. No olvides que está conectado a la corriente. Para garantizar un trabajo seguro, debe desconectar el voltaje negativo de la batería.
• El tablero en sí se fija con tres tornillos. Al mismo tiempo, están al aire libre, el desmontaje de la estructura se puede realizar de forma bastante sencilla, para lo cual basta con desenroscar estos tornillos.
• Después de esto, puedes quitar la estructura de su asiento.
• Una vez retirada la placa frontal, se podrá acceder al soporte con los mazos de cables.
• Es necesario separar los bloques rojo y negro de los mazos de cables para desconectar el dispositivo.
• Puede desmontar dispositivos individuales con bastante rapidez desconectando los terminales.
• Para cambiar el dispositivo, basta con quitar los portalámparas.
• Los sensores se fijan directamente con una tuerca, que se desenrosca y se retira la arandela.
• Después de esto, puede quitar el soporte y quitar la arandela.
• El tuning consiste en cambiar la retroiluminación. El proceso de sustitución de la fuente de luz implica retirar el cartucho del dispositivo. El cartucho se gira en el sentido de las agujas del reloj, lo que significa que basta con girarlo en la dirección opuesta para extraerlo. Si se instalan LED, no se instalarán cartuchos, ya que no son necesarios para los diodos. Los diodos se conectan directamente, para lo cual el diodo se asienta sobre un compuesto adhesivo, después de lo cual se suministra un cable y se suelda.
• Pueden surgir problemas al desmontar el velocímetro, para lo cual tendrás que utilizar unas pinzas. Para empezar, desatornille 2 tuercas y 2 soportes, y luego podrá quitar con cuidado la estructura del velocímetro. El bloque del arnés se desconecta de la salida del velocímetro, después de lo cual se desmontará toda la estructura.

Después de desmontar toda la estructura, es posible cambiar el diseño casi hasta quedar irreconocible. Puede cambiar el panel de instrumentos pegando una nueva escala, decorando las flechas o instalando una nueva luz de fondo. Como muestra la práctica, el trabajo no lleva más de unas pocas horas.

Hay bastantes razones por las que se utilizan diodos. Los puntos principales incluyen los siguientes:

• Los diodos son de tamaño pequeño y, sin embargo, tienen un alto grado de emisión de luz. Estas propiedades están asociadas con características de diseño.
• Los diodos tienen una larga vida útil. Después de la puesta a punto, puede estar seguro de que la estructura durará muchos años.
• El diseño de los diodos automotrices no responde al impacto. ambiente. Por lo tanto, el dispositivo se puede instalar en casos de alta humedad.
• El coste de los diodos no es elevado, lo que permite su uso al cambiar casi todos los diseños de vehículos.

Al mismo tiempo, puede encontrar a la venta una variedad de diseños de diodos, que difieren en precio y color emitido. Montar los diodos es bastante sencillo; todo lo que necesitas hacer es soldar los cables correctamente.

La opinión de los expertos

Gregorio. Realicé una gran cantidad de diferentes trabajos de tuning interior. Siempre se presta mucha atención al cambio del tablero. Esto se debe a que está en el centro de atención del conductor casi todo el tiempo. Para que la información sea claramente legible, se debe cambiar el diseño: instalando una nueva iluminación o decorando la flecha instalada.

Alexéi. El UAZ supera a muchos SUV en términos de rendimiento de conducción, por eso elegí este coche. A pesar del precio bastante asequible y el excelente rendimiento de conducción, el automóvil tiene un inconveniente importante: poco confort interior y mala legibilidad de la información del tablero. Si algunos trabajos de ajuste causan dificultades, entonces el trabajo de cambiar el tablero es el más simple.

Tuning del interior del UAZ Hunter

Hola queridos invitados de nuestro sitio. Hoy destacaremos nuestro artículo "Tuning UAZ Hunter photo" y le mostraremos fotografías de automóviles de otros entusiastas de los automóviles. El tuning no es solo un cambio en la apariencia del automóvil, sino también un cambio en la suspensión, el motor, la propia carrocería, el sistema eléctrico y mucho más.

Tuning del motor y suspensión del UAZ Hunter.

No es necesario reconstruir el motor en absoluto. ¿Qué debo hacer, preguntas? Sí, solo cámbialo. El UAZ Hunter de la imagen de arriba tiene motor.

de Nissan Patrulla. QD-32, 135 CV, 330 N*m. Mucha gente también afila cilindros, instala ejes ligeros y pistones de mayor diámetro, en definitiva, todo lo que se les ocurra hacer.

Para una mejor permeabilidad, recurren al ajuste de la suspensión UAZ Hunter. Aumentan la distancia entre el suelo y el coche mediante inserciones o amortiguadores modificados, como Killen 360, o incluso rehacen completamente la suspensión con una suspensión IronMan. También en nuestro coche hay exactamente este tipo de iluminación arriba. Además, con protección para varillas de dirección y cárter.

Tuning del sistema eléctrico y del interior del UAZ Hunter.

La alteración del sistema eléctrico y del propio interior de la UAZ es la siguiente:

Instalación de elevalunas eléctricos, aislamiento acústico completo del interior, instalación de cierre centralizado, modificaciones diversas de paneles, suelo de aluminio, sustitución de asientos o tapizado de los antiguos por cuero, alteración del sistema de calefacción e instalación de un calefactor autónomo.

El SUV UAZ 469 con tracción total es una leyenda de la planta de automóviles de Ulyanovsk. Inicialmente, al diseñar este automóvil, los ingenieros querían crear un vehículo universal que estuviera a la par del no menos legendario Willys estadounidense. Tenía que tener la misma demanda entre los ciudadanos comunes y corrientes y entre los militares. Hoy en día el modelo no se produce, pero su lugar lo ha ocupado una versión más avanzada: el UAZ 315195, más conocido como Hunter.

¿Por qué necesitas sintonizar UAZ Hunter?

La tarea de sintonizar un Hunter es mejorar efectivamente la apariencia y las características de rendimiento según las preferencias de los propietarios. Muy a menudo se encuentran varios ajustes y mejoras en estas máquinas, porque son estructuralmente simples y económicas. Si el ajuste del UAZ Hunter con sus propias manos se realiza correctamente, el automóvil se puede utilizar para una variedad de propósitos: para cazar y pescar, participar en competiciones de carreras de fondo o como vehículo cotidiano para conducir por la ciudad.

Lograr los resultados requeridos sólo es posible después de la modificación o reconfiguración de piezas individuales o conjuntos en el complejo. A menudo esto significa reemplazar unidades por otras similares, pero con características mejoradas. Como resultado de la modernización, el UAZ Hunter se adapta para funcionar en condiciones específicas, al tiempo que se puede aumentar la seguridad, confiabilidad y durabilidad del vehículo.

La dificultad obvia del tuning radica en instalar equipos, alterar componentes o reemplazarlos. Este negocio puede requerir las habilidades no solo de un mecánico de automóviles, sino también de un mecánico y un soldador. En algunos casos, sin conocimientos especializados, simplemente no puede prescindir de ellos y, en ausencia de ellos, inevitablemente tendrá que ponerse en contacto con un servicio de automóviles, lo que supone un gasto adicional.

El propietario de un Hunter sintonizado se enfrenta a la dificultad de pasar la inspección técnica. Esto amenaza la falta de una póliza de seguro obligatorio de responsabilidad civil del automóvil y la imposibilidad de registrar el automóvil en la policía de tránsito. Realizar cambios en el diseño de un automóvil sin permisos está sujeto a una multa: en 2018 es de 500 rublos, la redacción dice conducir con defectos.

Al inspector de la policía de tránsito no le interesa la apariencia y el grado de puesta a punto del automóvil; lo principal para él es la presencia de la marca correspondiente en el pasaporte del vehículo y en el certificado de matriculación. También implica la presencia de un certificado con marcas de todas las modificaciones realizadas. Actualmente están prohibidos los cabrestantes y las jaulas. También se propone introducir una prohibición de matriculación de este tipo de vehículos.

Posibles opciones de ajuste para UAZ Hunter

Tunear un UAZ Hunter para conducir por la ciudad es extremadamente raro. Por lo general, implica operar un vehículo en condiciones todoterreno. El tuning incluye varias etapas principales, sin las cuales no se puede llamar así.

Reemplazo de ruedas

La puesta a punto todoterreno comienza con el reemplazo de las ruedas estándar. El procedimiento es sencillo, pero al mismo tiempo uno de los más caros. Es necesario, porque sin instalar ruedas de mayor diámetro con neumáticos para barro, el ajuste todoterreno es una pérdida de dinero inútil. El tamaño estándar de las ruedas de fábrica de Hunter es 235/70 R16. La instalación de elementos de mayor diámetro para conducir sobre barro aumentará notablemente la distancia al suelo y aumentará la capacidad de cross-country. La mejor opción son los neumáticos de tamaño 315/75. En este caso, es mejor instalar ruedas del tamaño R15: son más baratas y más fáciles de encontrar. El costo de dicha puesta a punto depende del fabricante elegido de ruedas y neumáticos y oscila entre 15 y 20 mil rublos por un solo conjunto de ruedas.

Elevación de suspensión

La instalación de ruedas más grandes está directamente relacionada con esta etapa. Las ruedas grandes tocarán los pasos de rueda al superar diversos obstáculos. Hunter ha conservado la estructura del bastidor del UAZ 469, lo que significa que es posible elevar la carrocería con respecto al bastidor, es decir, realizar un levantamiento. Esto se hace instalando espaciadores especiales entre la carrocería y el marco. Si es necesario, se pueden recortar los arcos. Con el cuerpo levantado, Hunter no teme a los agujeros ni a los barrancos.

La elevación también significa elevar la suspensión, lo que también aumenta claridad del piso, aumentando el rendimiento y la maniobrabilidad todoterreno. Para ello, se instalan amortiguadores de carrera más larga y placas adicionales en los resortes. Dependiendo del nivel de elevación, el trabajo se estima en el rango de 12 a 30 mil rublos con la manipulación realizada en un centro de servicio de automóviles.

Es problemático levantar un coche en casa sin un elevador especial.

Instalación del cabrestante

Las etapas anteriores aumentan significativamente la permeabilidad del Hunter, pero fuera de la carretera el automóvil puede atascarse tanto que físicamente no puede salir por sí solo. Para solucionar este tipo de problemas, se instala un cabrestante que ayudará a superar la jungla más intransitable. Para UAZ se utilizan cabrestantes hidráulicos y eléctricos. Estos últimos se han generalizado porque son fáciles de instalar en cualquier coche, relativamente económicos, fáciles de mantener y de funcionamiento autónomo. Pueden ser desmontables y, si es necesario, montarse en la parte trasera. El único inconveniente es que consume una cantidad importante de electricidad, por lo que necesitarás una segunda batería.

Los cabrestantes hidráulicos se distinguen por su fiabilidad y mayor potencia, pero funcionan más lentamente que los eléctricos y son mucho más caros. No se pueden sacar de su lugar y su instalación es demasiado complicada. Costo de instalacion cabrestante eléctrico Costará alrededor de 15 mil rublos, y el hidráulico, alrededor de 70 mil rublos.

Instalación del kit de carrocería eléctrica.

Los métodos enumerados ya son suficientes para superar cualquier condición todoterreno; ahora puede pasar a proteger las partes de la carrocería e instalar un kit de carrocería eléctrico; Se requiere un parachoques potente tanto en la parte delantera como en la trasera. Aquí hay dos opciones: comprar uno ya hecho o hacerlo usted mismo para satisfacer sus necesidades individuales. Este último es mucho más barato y más resistente. Además, para protegerse contra impactos laterales, puede instalar umbrales de potencia, que también serán un buen paso. Se puede instalar: protección del tanque de combustible, Compartimiento del motor, cárter: también es imposible imaginar la conducción todoterreno sin ellos.

Los protectores de ramas se utilizan para proteger la carrocería y el parabrisas. El precio de un conjunto de estos kits de carrocería comienza en 20 mil rublos y alcanza los 100 mil rublos. Puedes instalarlos tú mismo. Al contactar al servicio, el costo se determina individualmente, pero no menos de 10 mil rublos.

Bloquear el puente e instalar el acoplamiento ELMO

Para aumentar la capacidad de cross-country, se instalan diferenciales de bloqueo automático o de bloqueo forzado. Su instalación sólo es aconsejable si el conductor sabe qué es y sabe manejarlo. No se permiten saltar, sacudirse ni deslizarse en superficies mixtas; el bloqueo se utiliza sólo cuando sea necesario. Conducir constantemente con el bloqueo del diferencial activado provocará una falla de la unidad. El embrague ELMO, por el contrario, se recomienda si el coche se va a utilizar frecuentemente en trayectos cotidianos sobre superficies asfaltadas. El costo de instalación de estos dispositivos se estima en aproximadamente 35 a 40 mil rublos por puente.

Sellado de todos los sistemas e instalación de snorkel.

Para completar el tuning todoterreno, un requisito previo es instalar un snorkel con una salida de entrada de aire en el techo. Sin este dispositivo, es imposible conquistar incluso aguas pequeñas y poco profundas sin temor a que entre agua en el motor y, como resultado, se produzca un golpe de ariete. Este ajuste implica sellar todos los cuellos y orificios para la varilla de nivel de aceite. Todo el equipo eléctrico debe trasladarse a un lugar seguro y, si esto no es posible, sustituir el cableado por cableado de alta tensión.

Es necesario asegurar la estanqueidad de todos los componentes (ejes, caja de cambios, caja de transferencia, para ello los respiraderos se pueden mover debajo del capó);

El costo de dicho trabajo se estima entre 6 y 15 mil rublos, dependiendo de la complejidad.

Actualización del sistema de frenos

Esta etapa implica la instalación de frenos de disco. Esto no es lo más importante para los SUV, pero mejora el manejo en la vía pública, haciendo que la frenada sea más segura. Hunter viene equipado de fábrica. frenos de disco Solo en la parte delantera, pero es mejor instalarlos en el eje trasero. Estos frenos pueden limpiarse solos y la eficiencia de frenado aumentará significativamente. Para un puente, los mecanismos costarán al menos 20 mil rublos, incluidas las almohadillas y el trabajo de reemplazo.

Instalación del maletero

La instalación de una baca no afectará el aumento de la capacidad de cross-country. Pero esto es algo necesario, especialmente para quienes gustan de los viajes largos, ya que permite transportar más carga. Se pueden instalar varios focos en el maletero; servirá como jaula de seguridad en caso de vuelco. Además, en la puerta trasera hay instalada una escalera para subir al techo. El costo del maletero, incluida la instalación, es de unos 30 mil rublos.

Instalación de equipos adicionales.

Tiene sentido instalar una batería auxiliar que servirá como fuente de energía para el cabrestante. También se puede instalar otro ventilador de refrigeración para el motor y un generador de 90 A más potente, ya que habrá que recargar dos baterías. Como extra opcional, puedes adquirir un gato High Jack y una bomba más potente. El costo de dicho ajuste, dependiendo de las tareas asignadas, puede oscilar entre varios miles y decenas de miles de rublos.

El elemento del UAZ Hunter es el terreno accidentado y las condiciones todoterreno, bosques y campos. Este no es un automóvil muy familiar para la ciudad, pero si se usa como un automóvil común, entonces puedes pensar en opciones de tuning externo que pueden decorar significativamente un SUV brutal. Lo principal en este asunto es no exagerar y no olvidar que las cualidades todoterreno del automóvil no deberían verse afectadas por esto.

Llantas de aleación tintadas

El teñido no solo puede dar una apariencia espectacular, sino también proteger el interior de los efectos nocivos de la radiación solar ultravioleta. El procedimiento se lleva a cabo en el servicio y no toma más de dos horas, el costo comienza desde 1,5 mil rublos. Las llantas de aleación darán al coche un estilo especial y enfatizarán su individualidad. Son más fuertes que los estampados de fábrica y mejoran la calidad del control. El Hunter, teniendo en cuenta la elevación, puede instalar ruedas con un radio de hasta 20 pulgadas. El costo de un juego de radio mínimo R15 comienza desde 18 mil rublos.

Algunos propietarios de automóviles utilizan la aerografía. Se trata de un diseño único aplicado al cuerpo. Un coche así siempre destaca en el tráfico general. Además, los coches con una apariencia única son mucho menos robados.

Un diseño estándar en el capó le costará al propietario, dependiendo de la complejidad del trabajo, 5 mil rublos. Aplicar la aerografía en todo el cuerpo requerirá decenas de veces más.

Instalación de techo corredizo

Si hay problemas con el acceso al aire fresco, un techo corredizo solucionará este problema. En caso de accidente grave, puede utilizarse como salida de emergencia. Dicha modificación del UAZ Hunter se estima en 6-10 mil rublos, incluido el trabajo de instalación, dependiendo de las características de diseño de la escotilla.

Instalación de un tanque de combustible adicional

El UAZ Hunter se caracteriza por un alto consumo de combustible y, dado que los tanques estándar no son muy grandes, el conductor debe controlar constantemente el nivel de gasolina. El problema se soluciona de dos formas: o se instala un tanque más grande o uno adicional. Existe una opción alternativa: instalar equipos de gas. Dependiendo del volumen del tanque y del material utilizado para su fabricación, el costo, incluida la instalación, comienza desde 10 mil rublos.

Instalación de un calentador autónomo.

Hunter puede tener dificultades para arrancar el motor en heladas severas y tener todos los problemas que lo acompañan: ventanas heladas, asientos congelados, cerraduras congeladas. El problema se puede solucionar instalando un calentador autónomo, que ayudará a arrancar el motor en caso de heladas y proporcionará una temperatura confortable en la cabina. El motor se calienta hasta la temperatura de funcionamiento en tan solo unos minutos. El motor consumirá menos combustible para calentarse. Dicha sintonización costará al menos 15 mil rublos, incluida la instalación.

Reemplazo de asientos estándar

Los asientos de fábrica del UAZ no son cómodos, pero siempre se pueden sustituir por otros. Instale asientos de automóviles extranjeros con todo el equipamiento: calefacción, ajuste, ascensor. Un asiento de este tipo puede costar alrededor de 6 mil rublos, incluida la instalación.

Instalación de compuerta

Quienes viajan con frecuencia largas distancias están familiarizados con el movimiento monótono, que a veces produce sueño. Pero una conducción tan suave definitivamente no se trata del UAZ Hunter, que, incluso en una superficie de carretera perfectamente plana, seguirá "fregando", lo que requiere una dirección constante. El amortiguador solucionará este problema y la carga sobre el mecanismo de dirección cuando las ruedas golpeen baches se reducirá significativamente. El costo de dicha pieza es de aproximadamente 5 mil rublos, más la instalación.

Instalación de aire acondicionado

Los beneficios del aire acondicionado son claros incluso sin Descripción adicional. Proporciona una estancia confortable en el coche, creando un microclima agradable durante la temporada de calor. El precio mínimo, incluida la instalación, comienza en 10 mil rublos, pero puede ser mayor.

Instalación de xenón en faros

El xenón permite iluminar tanto la carretera por la noche que la visibilidad es comparable al movimiento durante el día. Ningún faro puede compararse con el xenón en términos de eficiencia. La instalación de faros y unidades de encendido costará al menos 3 mil rublos.

Reemplazo del motor

Para aumentar la confiabilidad de la UAZ, los propietarios a menudo cambian su unidad de potencia por una más potente de marcas extranjeras. El único inconveniente es el precio del motor, más al menos 70 mil rublos por la instalación.

Sistemas de comunicación y navegación.

Al viajar largas distancias, no puede prescindir de la navegación para no perderse en el camino. Si en el viaje participan varios coches, entonces un sistema de comunicación (un walkie-talkie normal) será útil. El costo de instalación de ambos sistemas es de unos 30 mil rublos.

Como etapa final del ajuste volumétrico, puede instalar una alarma con comentario. Dependiendo de las características, su precio comienza en 3 mil rublos.

No da miedo estropear un UAZ Hunter experimentando con el ajuste y, con el enfoque correcto, se pueden obtener resultados impresionantes. Es simple y confiable, y transfiere fácilmente la experiencia de la modernización por parte de usted mismo. Si la alteración es grave, con la sustitución de componentes y conjuntos importantes, es necesario prepararse no solo para trabajos que requieren mucha mano de obra, sino también para importantes inversiones financieras. Es recomendable determinar primero qué tarea tendrá Hunter después de la modificación; no vale la pena invertir mucho dinero en este automóvil solo por la apariencia.

Y ya me están arrastrando de la mano: ¿has visto la nueva nave del UAZ Hunter? Tuve que ir a mirar, y había algo que ver...

Pidieron no anunciar la identidad del dueño del monstruo, solo puedo decir que es un atleta, lo cual es doblemente agradable: los muchachos de los grandes deportes construyen ellos mismos excelentes máquinas que pueden escalar en condiciones todoterreno serias.

Entonces, se tomó como base el UAZ Hunter estándar en la configuración máxima: elevalunas eléctricos, aire acondicionado, transmisión automática... lo siento, estaba soñando despierto.

Naturalmente, elegimos el Hunter habitual, que, como sabéis, está viviendo sus últimos días en los concesionarios de coches. Un poco más y se convertirá en un coche legendario.

Veamos qué le hicieron a Hunter y qué tan justificado está desde el punto de vista de la necesidad objetiva de modificaciones para un automóvil en particular. En general, es hora de abordar las revisiones de tuning precisamente desde el punto de vista de la idoneidad del trabajo, y no de la belleza. No estamos ante un espectáculo espectacular, sino ante un verdadero dispositivo para viajar.

Ascensor, ruedas, modificaciones de carrocería

Cualquier ajuste suele comenzar con la suspensión: el sujeto de prueba está equipado con un kit de elevación combinado de resortes RIF y amortiguadores y resortes con componentes de Ironman.

Este conjunto sigue siendo el más rentable en cuanto a coste y calidad, hasta que aparece un conjunto de ascensores completo bajo la marca RIF.

Mi opinión puede parecer parcial, pero objetivamente hoy la suspensión RIF es el medio perfecto para construir coches serios para gente seria. Al mismo tiempo, nadie impide que otros construyan sus propias unidades, instalen amortiguadores de camiones, de marcas caras como Ironman, ProComp, etc.

A la suspensión se le han añadido los tradicionales 5 cm, pero esto no es suficiente para instalar Simeks de 36 pulgadas. Para instalar ruedas grandes, es necesario levantar la carrocería: arrancar la carrocería del marco. Para ello hay muchos kits de alta calidad; Tekhinkom-Strogino eligió espaciadores RIF con una altura de 65 mm.

Al instalar neumáticos más grandes, retiramos inmediatamente las ruedas estándar. Los neumáticos anchos deben montarse en llantas de 8 o 10 pulgadas. En el caso de Hunter, los Simeks instalaron ruedas todoterreno con un desplazamiento de -19.

Para evitar que la suciedad se desprenda de la goma, se añadieron amplias extensiones de plástico en puertas y ventanas. Con las extensiones, Hunter empezó a lucir especial.

Hoy en día los más habituales son los expansores flexibles universales, pero para mí la apariencia de los de plástico es mucho más interesante. Por otro lado, en condiciones todoterreno difíciles es mucho más fácil dañar el plástico que el caucho flexible. Aquí, como suele decirse, cada uno elige por sí mismo.

Kit de potencia, cabrestantes

Se instaló un cabrestante Runva de 9500 libras de alta velocidad con un cable sintético en el parachoques eléctrico delantero del RIF. Esta es la solución más popular y justificada: la fuerza de tracción del cabrestante es suficiente para sacar de las pampas tanto a Hunter como a Patriot, y a la mayoría de las camionetas y SUV populares entre los jeepers. La elección de un cabrestante de alta velocidad está justificada para los deportistas cuando los segundos cuentan.

No sé dónde se utilizará este Hunter y tal vez su propietario planee competir. El cabrestante es bueno, pero no está claro si será necesaria su alta velocidad de enrollado. Pero el hecho de que se instalaran focos LED RIF SM-7600 en el parachoques es bueno. Recientemente probé estos focos y resultaron ser los más potentes y de largo alcance de la línea de ópticas adicionales RIF.

La protección de la barra de dirección está instalada debajo del parachoques. Para mí, este es un punto controvertido: por un lado, las barras de dirección de los automóviles UAZ se dañan muy fácilmente con un tocón o una piedra. Por otro lado, la protección del tirante se convierte en algunos casos en un buen anclaje a la hora de sacar el coche.

Si hay protección o no, depende de si el piloto pensará en los muñones debajo de los puentes o solo pensará en ello cuando empiece a ahogarse en la masa de arcilla. Dependiendo de dónde viajes, es mejor tener protección que no tenerla.

La rentabilidad de los umbrales de potencia debe explicarse sólo a los principiantes. En la mayoría de los casos, es mejor instalar umbrales eléctricos que puedan levantarse con un gato de cremallera mucho antes de ahorrar para parachoques eléctricos y un cabrestante. Una UAZ sobrevivirá sin un oficial de seguridad, pero la capacidad de levantarla por encima del umbral será útil tanto fuera de la carretera como al cambiar una rueda.

El propietario eligió el parachoques trasero con una plataforma para un cabrestante y una puerta para la rueda de repuesto. El portón causa molestias a la hora de abrir el maletero, pero alivia la carga sobre la puerta del maletero y permite colgar cualquier rueda sin miedo. En este caso, las zapatillas número 36 en la puerta ejercerían demasiada presión.

En cuanto al cabrestante trasero, esta solución es adecuada para un vehículo cuyo uso está previsto en condiciones todoterreno graves. En condiciones normales, incluso en charcos muy profundos, el cabrestante delantero es suficiente.

¡Necesitamos avanzar! Pero en las competiciones, por ejemplo, a menudo es necesario retroceder el coche, por ejemplo, después de sumar un punto. Por experiencia, al viajar por diversos tipos de terreno todoterreno, la necesidad de un cabrestante trasero surgió solo un par de veces.

Para el parachoques trasero de Hunter, se eligió un Runva normal de 9500 libras. En este caso, se trata de una solución completamente justificada, pero ligeramente sobreestimada, en términos de suministro de energía. Bastaría con poner algo así como 8000 lbs, ya que hay que tirar el coche hacia atrás por su propia vía y la carga es un poco menor.

Sin embargo, sospecho que este Hunter se arrastrará por caminos alegres, a juzgar por el enfoque del cliente en la selección de componentes.

Equipo afuera

Por lo demás, en el exterior encontramos soluciones estándar: un baúl expedicionario con soportes para un gato y un potente lámpara LED, barandillas para árboles y snorkel. Kit estándar para un jeeper que se precie.

Sin embargo, el cliente se negó a instalar una escalera, por lo que podemos suponer que el baúl se necesita para un gato, una luz, sujetar las barandillas y algo de protección, y no para transportar el shmurdyak en las expediciones.

Sin embargo, si sucede algo, puedes poner la llanta de refacción, aguantará y podrás caminar con seguridad alrededor del maletero.

Bajo el capó

Ahora veamos qué hay debajo del capó, es decir, en las profundidades.

Para una batería de gel esto no importa, pero el espacio se aprovechó sabiamente y al final la batería quedó donde estaba.