Hoy quiero contarte cómo solucionarlo. luz de niebla en tu auto.

Entonces, tomemos el faro roto:

Retiramos los restos del cristal viejo y, si es posible, del sellador antiguo.

A continuación, mida el diámetro del faro y seleccione un frasco o botella de vidrio del diámetro adecuado. Casi perfecto para mi
Cabe un tarro normal de tres litros. No creo que puedan surgir problemas en este momento: los estantes de las tiendas están llenos de contenedores.
¡Cualquier volumen, forma y color!

Ahora toma un cortador de vidrio y marca una línea cerca del fondo del frasco.

Por supuesto, el vidrio no se puede romper a lo largo de la línea dibujada, especialmente si lo dibujas con un cortavidrios de mierda como el que tenía yo.
Por eso, hacemos 2 cosas a la vez: poner a hervir la tetera y meter el tarro en el frigorífico.
(para que se enfríe más rápido lo llené con agua del pozo)

Vamos a tomarlo tarro frio, hervidor caliente y vierta agua hirviendo en el frasco.

Inmediatamente escuchamos el crujido de un vidrio. El resultado es que el fondo del frasco se cae.

Como ya dije, mi cortador de vidrio era una mierda, por lo que la parte inferior no se rompió en línea recta,
pero no importa: eliminamos el exceso de protuberancias con el mismo cortador de vidrio y unos alicates (desafortunadamente, el proceso no fue filmado).

Insertar vidrio

También aplicamos sellador en el exterior.

Y nivelarlo uniformemente

¡Esto es lo que tenemos! dejar secar

Cuando el sellador se seque, instale la niebla terminada en su lugar. ¿Adivina de qué lado está el cristal no original?

La seguridad en la carretera depende en gran medida de la calidad de la iluminación. Uno de los elementos de iluminación exterior lo es, pero es posible que no esté incluido en el equipamiento básico del coche. El artículo brinda consejos sobre cómo instalar correctamente las luces antiniebla, los requisitos de instalación y proporciona métodos y diagramas de conexión.

[Esconder]

Requisitos para instalar luces antiniebla.

El objetivo de las luces antiniebla es iluminar la superficie de la carretera en pobre visibilidad: durante la niebla o la precipitación. Durante la niebla, los faros se reflejan en las gotas de agua, formando una pared blanca en el frente, lo que imposibilita que el automóvil avance más. Si las luces antiniebla se ajustan correctamente, su luz presionará contra la superficie de la carretera y la carretera delante del automóvil se iluminará a una distancia de 10 a 12 metros. El conductor tiene derecho a decidir por sí mismo si enciende o no. iluminación adicional O no.

A pesar de que los PTF son equipos de iluminación opcionales, al instalarlos es necesario cumplir con ciertos requisitos y saber cómo conectar las luces antiniebla. Si se violan las normas aceptadas, pueden surgir problemas durante una inspección técnica o se puede imponer una sanción administrativa.

Al instalar luces antiniebla, se deben observar las siguientes normas:

• debe haber una distancia de al menos 25 cm desde la superficie de la carretera hasta los faros;
• Los PTF deben ubicarse simétricamente a una distancia que no exceda los 40 cm del plano lateral del automóvil (a lo largo del borde exterior de las luces laterales);
• Puede encender las luces antiniebla sólo junto con las dimensiones;
• Si se utiliza xenón en los faros, entonces deben estar marcados con “D” y tener instalado un nivelador automático.

Herramientas y materiales

Antes de comprar PTF, el propietario del vehículo debe decidir el lugar de instalación. Algunos coches tienen tapones de parachoques especiales para las luces antiniebla. En este caso, el tamaño y la forma de los faros se deben seleccionar en función del tamaño de los orificios. Si los PTF se montarán al nivel de la óptica estándar o en el techo, entonces la forma y las dimensiones no importan. Es importante que el kit incluya sujetadores confiables.

Al elegir PTF, debes decidir el tipo de lámparas. El xenón sólo se puede instalar en faros especialmente diseñados.

Al elegir, debes prestar atención a los siguientes factores:

• material de fabricación – termoplástico resistente;
• la carcasa debe ser plegable y sellada;
• Es mejor elegir una forma aerodinámica, que reduzca el ruido al conducir.

Cuando se utiliza policarbonato como vidrio, es mejor cubrir el vidrio con una película protectora, así permanecerán transparentes durante mucho tiempo.

Para autoinstalación Es necesario comprar no solo faros, sino también preparar otros materiales:

• alambres;
• terminales para conectar cables eléctricos;
• Interruptor PTF en forma de botón o perilla;
• fusible de 20-30 A;
• Relé de 4 pines.

Además, para realizar el trabajo necesitará un conjunto estándar de herramientas. Para proteger la red de a bordo, la conexión se realiza a través de un relé (autor del vídeo - PRO.Garage).

Métodos para conectar luces antiniebla.

La conexión de PTF se puede realizar de varias formas. La más sencilla es si el coche viene equipado con faros antiniebla de fábrica, es decir, el circuito eléctrico consta de todos los componentes necesarios: conectores, interruptor, cables de conexión, fusible, relé.

La instalación, en este caso, consiste en instalar los faros y conectarlos a la red eléctrica. Este método se puede utilizar cuando totalmente equipado automóviles, si necesita reemplazar las luces antiniebla instaladas o mejorar el sistema de iluminación.

Al comprar un kit PTF, debe asegurarse de que los parámetros de instalación y los conectores correspondan a los de fábrica.

si en Configuracion basica El coche no tiene luces antiniebla conectadas, tendrás que instalar el cableado tú mismo. Para hacer esto, debe comprar los componentes necesarios: un juego de cables, un relé, un interruptor, etc. Puede comprar un kit listo para instalar las luces antiniebla. Sepa cómo encender las luces antiniebla (video de Morgan One).

Algunos conductores dudan de que sea posible conectar las luces antiniebla a los faros. Esto no se puede hacer, porque luces laterales El interruptor y el cableado no están diseñados para la corriente consumida por los faros.

Después de comprar un kit universal para conectar luces antiniebla, puede conectar las luces antiniebla usted mismo utilizando el siguiente algoritmo:

1. El tendido de cables debe comenzar con el desmantelamiento. panel y conexiones de relé.
2. Primero necesitas encontrar el cable que va a la iluminación del instrumento. Siguiendo estos cables, puedes encontrar un bloque que tiene un conector libre para conectar el relé de las luces antiniebla.
3. El segundo paso es conectar el interruptor. Si hay un botón libre en el tablero, conecte los faros a él. Si hay un botón gratuito, deberá instalar uno nuevo.
4. El siguiente paso es conectar el relé a la batería. El cable de la batería debe conectarse al pin 87 del relé. Es más conveniente pasar el cable por debajo de los pedales.
5. Es importante incluir un fusible en el circuito eléctrico durante la instalación. Esto evitará que las lámparas se quemen y le salvará del fuego cuando cortocircuito. La clasificación del fusible se calcula en función de la potencia de los faros. Si toma bombillas de 60 W, la corriente para alimentar los faros será: 2 * 60 W / 12 V = 10 A. El fusible debe seleccionarse con una clasificación alta. En este caso es necesario utilizar un fusible de 15 A.
6. Ahora instalamos el PTF en el parachoques. Antes de instalar las luces antiniebla, es necesario marcar las ubicaciones de los faros según los requisitos. Es mejor instalar PTF en un parachoques desmontado. Después de la instalación, los faros deben fijarse de forma segura utilizando los sujetadores que vienen con el kit de montaje.
7. El cable negativo debe estar en cortocircuito a tierra (carrocería del automóvil), el cable positivo debe conectarse al contacto número 30 del relé.
8. En la etapa final, el relé se instala en su asiento y se fija. El panel de instrumentos vuelve a su ubicación original.

galería de fotos

Diagrama de conexión de luces antiniebla.

Los segundos contactos deben conectarse al terminal positivo de la batería. También deben estar conectados entre sí y el cable conectado al pin 87 del relé.

Luego los contactos del relé deben conectarse en el siguiente orden:

• 30 está conectado a través de un fusible al terminal positivo de la batería;
• 86 ya sea a la masa del vehículo o al terminal negativo de la batería;
• 85 está conectado al positivo de la batería a través de un interruptor y fusible PTF, que está conectado al circuito con el pin 30.

El botón para encender las luces antiniebla está ubicado en un lugar conveniente para el conductor en el panel de instrumentos. El relé se coloca en el bloque de montaje, donde se encuentra un conector libre para las luces antiniebla. Puede utilizar uno de los fusibles instalados en el bloque.

Otro circuito se basa en la versión anterior, solo el cable positivo no está conectado a la batería, sino a través del interruptor de encendido. En este caso, el botón de las luces antiniebla no está conectado a la batería a través de un fusible, sino a cualquier cable de alimentación en el que se produzca voltaje cuando se enciende el encendido. Dado que según este esquema las luces antiniebla solo se pueden encender después de encender el encendido, no hay necesidad de preocuparse por dejarlas encendidas cuando el motor no está en marcha. Para cumplir con las normas de conexión de la legislación vigente, conecte el botón de encendido del PTF al interruptor de iluminación exterior del automóvil.

Conclusión

Proporcionar movimiento seguro Las luces antiniebla de un automóvil se pueden utilizar con mal tiempo. En las máquinas modernas se instalan en fábrica. Si su automóvil no tiene luces antiniebla instaladas, sabiendo cómo instalarlas y conectarlas, puede realizar la instalación usted mismo de acuerdo con el diagrama de conexión del PTF. La instalación debe realizarse según los requisitos para que no haya problemas durante la inspección técnica, así como para evitar problemas en la vía con los inspectores de tránsito.

Es importante recordar que antes de encender las luces antiniebla, es necesario encender los faros.

El resultado principal dispositivo de iluminación es un haz de luz, por lo tanto, es necesario comenzar el desarrollo de PTF determinando la forma del haz de luz que se desea obtener. Dado que la tarea es hacer un PTF, recurrimos al Reglamento UNECE No. 48, párrafo 6.3 "Luz antiniebla delantera", subpárrafo 6.3.5 "Visibilidad geométrica": los límites del haz en el plano vertical son 5 grados hacia arriba y hacia abajo , en el plano horizontal 45 grados hacia afuera y 10 grados hacia adentro. Resulta que la luz antiniebla estándar debería producir una “salchicha” con relaciones de aspecto de 10 a 55.

Una vez decidida la forma requerida del haz de luz, se debe decidir la fuente de luz. La industria china moderna ofrece una gran selección de LED, de diferentes formas, diseñados para diferentes corrientes. El flujo luminoso final se mide en lúmenes, la eficiencia del LED se indica en eficiencia luminosa lúmenes/vatio, la media para los LED ultrabrillantes baratos es de unos 200 lúmenes por vatio. En mi opinión, los óptimos son los LED de 3 W, que tienen un buen rendimiento lumínico con una pequeña superficie de emisión de luz. ¿Por qué no debería utilizar LED de mayor potencia? Debido a la gran área del cristal emisor de luz, lo que hace que sea mucho más difícil obtener un haz de luz de la forma requerida. Pedí 50 LED de 3 W de China. Cuando se les suministra aproximadamente 3,5 voltios, consumen una corriente de aproximadamente 700 miliamperios y brillan lo más intensamente posible. Con esta corriente, los LED se calientan bastante. No se puede exceder la corriente, e incluso un breve aumento de corriente es suficiente para quemar el LED, es decir, se requiere un estabilizador de voltaje (idealmente, corriente). A medida que el LED se calienta, aumenta el consumo de corriente, lo que provoca una generación de calor aún mayor y fallos del LED. En general, la vida útil de los LED suele indicarse en horas de 10 mil, 50 mil. El significado de esta cifra es similar a la vida media de los elementos radiactivos, es decir, si se dice que la vida útil de un LED. son 1000 horas, esto significa que después de mil horas el LED producirá la mitad de lúmenes.

Dado que el brillo de un LED es significativamente menor que el de una lámpara halógena, y más aún que el de una lámpara de xenón, para obtener un haz de luz del brillo requerido, se utiliza la conexión en paralelo de varios bloques (diodo + reflector). número de minibloques.

Un dispositivo más preferible para formar un haz de luz en comparación con un reflector es una lente, pero no encontré ninguno ya preparado con un haz de la forma requerida (10 por 55 grados), y es bastante difícil hacer un lente usted mismo. Sin embargo, planeo comprar pronto lentes con un ángulo de dispersión de 5 grados y montar una lámpara de araña de 100 vatios, pero esa es una historia completamente diferente :) .

Entonces los primeros intentos de crear un reflector fueron así:

A los lados de la luz de carretera se ve un deslumbramiento bastante fuerte que, además de reducir el brillo útil, también cegará al conductor que se aproxima. Es decir, no funcionará ni para usted ni para las personas. Un reflector muy largo tampoco resolvió el problema, ya que ya apareció el efecto de reflexión múltiple de la luz de las paredes y nuevamente no se obtuvo un haz estrecho:

Como resultado, tuve que escribir un programa y calcular la forma óptima del reflector manteniendo sus dimensiones razonables:

La principal dificultad radica en la gran área de la superficie emisora ​​​​de luz del LED: un círculo con un diámetro de aproximadamente 6 mm, como han demostrado los cálculos, para obtener un haz claro, se necesita un reflector grande. Y cuanto más grande sea, más preciso será el haz. Habiendo hecho el reflector calculado, obtuve un haz de la siguiente forma.

El objetivo principal de las luces antiniebla es proporcionar una iluminación de alta calidad de la carretera en caso de mal tiempo. El mercado moderno ofrece a los consumidores una gran selección de diferentes PTF, incluidos Últimamente Nuestros compatriotas se sienten cada vez más atraídos por las luces antiniebla LED. Puede obtener más información sobre esta óptica en este artículo.

Criterios que determinan el funcionamiento de los faros antiniebla LED

Por qué los faros antiniebla con lentes, con o sin ojos de ángel, iluminan bien la carretera:

1. El flujo luminoso generado por la óptica se dirige hacia arriba, hacia delante y también hacia los lados. Si miras el chorro de luz desde un lado, se parece un poco a una escoba: más estrecha arriba y más ancha abajo. Gracias a esto, las luces antiniebla permiten iluminar el espacio necesario directamente encima de la carretera, es decir, el lugar donde prácticamente no hay niebla.
2. El funcionamiento eficaz de las luces antiniebla de un automóvil también depende de instalación correctaóptica. De acuerdo con la normativa de circulación vigente, las luces antiniebla deben instalarse a una distancia mínima de 25 cm de la calzada. En cualquier caso, las luces antiniebla no deben instalarse por encima de la óptica del cabezal.
3. La propia luz, emitida por una óptica antivaho, tiene una longitud de onda más larga, en particular si se compara el flujo luminoso amarillo con el blanco-azul, tan de moda últimamente.

Funcionalidad de las ópticas antivaho con LED

Dado que la óptica antiniebla tiene ventajas innegables y permite a los conductores ver la carretera en condiciones difíciles las condiciones climáticas, debe instalarse en todas las máquinas. Pero, de hecho, la mayoría de nuestros compatriotas instalan luces antiniebla con DRL solo cuando tuning sus autos. Al instalar lámparas de diodos en PTF, se debe tener en cuenta que el flujo de iluminación blanca en realidad no es tan eficiente y efectivo.

Opciones de selección

Qué buscar al comprar luces antiniebla:

1. Preste atención a las dimensiones y el cuerpo de las lámparas; su instalación no debe estropear la apariencia; vehículo. Si desea instalar luces antiniebla con ojos de ángel, asegúrese de que se vean bien después de la instalación. Como muestra la práctica, las luces antiniebla con lentes grandes se ven muy bien en los SUV fabricados en el extranjero, pero no siempre son adecuadas para el Niva.
2. También tenga en cuenta el hecho de que el método de montaje vertical o con bisagras dependerá de la ubicación de instalación de las luces, así como de la facilidad de conexión.
3. También debe prestar atención a los parámetros de potencia: la óptica puede estar diseñada para red a bordo para 12 o 24 voltios. A primera vista, puede parecer que la diferencia es insignificante, pero si no se tiene en cuenta este punto, puede provocar que la batería se agote rápidamente.
4. La carcasa de los faros antiniebla debe quedar lo más sellada posible; no se permiten espacios entre éste y el cristal. Asegúrese también de que las luces antiniebla estén equipadas con vidrio y no con plástico: el plástico es más susceptible a destruirse.

Lámparas LED para PTF

Si es necesario instalar diodos en el PTF, debe decidir la cantidad de elementos de diodos que se utilizarán en los faros. Su número puede variar según el modelo: de 5 a 30 piezas. Recientemente, los LED SMD se han vuelto populares entre nuestros compatriotas, pero estos dispositivos pueden tener diferentes tamaños. La desventaja de esta óptica es que al comprarla es difícil evaluar su potencia real.

En promedio, las dimensiones de los elementos de diodo son de 19 a 50 mm; la mayoría de los dispositivos vendidos en el mercado interno son producidos por empresas chinas. En consecuencia, muchas bombillas tienen un diseño y tamaño similares. También tenga en cuenta que la mayoría de los fabricantes chinos indican especificaciones deliberadamente infladas.

Hoy en día, una de las opciones más populares es la ligera. bombillas de diodo, cuya potencia es de 7 vatios, esto equivale a unos 700 lúmenes de brillo. Según las opiniones de los consumidores, aunque estas fuentes de iluminación brillan intensamente, no iluminan adecuadamente la carretera. Esto se debe a que para una iluminación de alta calidad, el valor de luminosidad debe variar alrededor de los 1000 lúmenes, este es el parámetro que se debe tener en cuenta a la hora de comprar; Pero tampoco es necesario comprar lámparas muy potentes, ya que, por regla general, se calientan mucho, lo que contribuye a su desgaste acelerado.

Lámparas DRL

El uso de luces de circulación diurna en lugar de luces antiniebla no es relevante, ya que para una iluminación de alta calidad la potencia de los diodos debe ser de unos 1.000 lúmenes. Además, el ángulo de iluminación en las luces de circulación diurna será de unos 30 grados, mientras que en las antiniebla esta cifra es de 45 grados. La potencia de las fuentes luminosas de las luces de circulación diurna debe corresponder al valor nominal indicado en los faros o en el manual de instrucciones del automóvil.

LED correctos

Si quieres instalar calidad faros LED y no encontrar problemas en su trabajo, entonces es necesario tener en cuenta ciertos parámetros. Cualquier lámpara de diodo Debe estar equipado con un radiador de refrigeración, esto evitará su posible sobrecalentamiento. Recuerde que, por lo general, los lugares estándar para instalar bombillas no están diseñados para instalar componentes de diodos con refrigeración, por lo que tendrá que devanarse los sesos durante la instalación;

Si desea ahorrar en la instalación, puede comprar dispositivos fabricados en China, pero la calidad en este caso será una gran pregunta. En la práctica, durante el funcionamiento de los LED chinos, a menudo surge el problema del desgaste del controlador y la aparición de defectos en la carcasa durante el funcionamiento prolongado. Además, la calidad de construcción de este tipo de lámparas suele ser baja. Estos diseños pueden utilizar un controlador integrado o uno adicional, pero si falla, no se puede reemplazar, ya que dichos controladores no están disponibles comercialmente. Por lo tanto, recomendamos dar preferencia a fabricantes más conocidos que produzcan productos de alta calidad, para no tener problemas en un futuro próximo (autor del video: Alex Kenn).

Luces antiniebla LED correctas

Una opción más sencilla es comprar luces antiniebla ya preparadas e instalarlas en los lugares estándar existentes. Entonces no tendrá que quitar los faros existentes y devanarse los sesos para instalar bombillas LED en ellos. Lo mejor es que estos faros se fabriquen en una carcasa monolítica y dentro de la carcasa haya un sistema de refrigeración por diodos. Para una mayor confiabilidad, los dispositivos se pueden complementar con un módulo de control, que garantizará conexión correcta y la labor futura del PTF.

¿Cómo hacerlo tú mismo?

Para no gastar dinero en la compra de luces antiniebla de diodos ya preparadas, puede instalar usted mismo los diodos en los PTF existentes. A continuación es instrucciones detalladas sobre cómo hacer luces antiniebla LED, léalo antes de comenzar la tarea.

Herramientas y materiales

Para evitar errores y hacer todo correctamente, en primer lugar es necesario preparar todas las herramientas y materiales.

Necesitará lo siguiente:

• luces antiniebla, necesitará luces antiniebla nuevas o ya instaladas;
• soldador con colofonia y estaño;
• pequeños tornillos para fijar ópticas;
• Bombillas LED o tiras con cables (autor del vídeo: Alexander Pletnev).

Etapas

Verificar instrucciones paso a paso para la producción de LED PTF:

1. Primero apague el encendido, luego abra el capó y desconecte la energía de la batería, esto cortará la energía a la red de a bordo.
2. A continuación, debe quitar las luces antiniebla del parachoques; para ello, debe apagarlas y desmontar la carcasa. Desmonte la carcasa de la luz y luego retire los residuos que se hayan acumulado dentro del faro. Si nota que han aparecido rastros de óxido dentro de la carcasa, deberá tratar la superficie con papel de lija de grano fino. Si compró PTF nuevos, no necesita eliminar nada. Si es necesario, las dimensiones de las linternas deben seleccionarse para que coincidan con las fuentes de iluminación de diodos compradas.
3. Después de esto, deberá ensamblar de forma independiente un sistema de enfriamiento para la óptica y, si es necesario, también deberá instalar un controlador. Por otra parte, cabe decir acerca de los radiadores de refrigeración: puede hacerlos usted mismo; para realizar esta tarea, necesitará piezas de acero con un espesor de 2 a 5 mm. Alternativamente, puede utilizar un disipador de calor de procesador antiguo de una computadora personal.
4. Cuando el dispositivo de refrigeración esté listo, las propias fuentes de iluminación de diodos deben conectarse a las luces, que se conectarán a la red de a bordo del vehículo. Instale los diodos para que su brillo sea lo más eficiente posible. Por separado, es necesario decir sobre la conexión: la mejor opción sería conectar las luces a batería y sacar un interruptor para activar la óptica en el interior del coche. El interruptor en sí debe instalarse en la consola central.
   Alternativamente, puede conectar el PTF a luces de cruce, luces de posición o luces de circulación diurna. luces de marcha, pero tenga en cuenta que en este caso las nieblas a menudo funcionarán innecesariamente. En consecuencia, esto puede reducir la vida útil de estos faros en su conjunto. Cuando se conecta directamente a la batería, el circuito eléctrico debe complementarse con un dispositivo de seguridad, siendo recomendable instalarlo lo más cerca posible de la batería.

Protección de faros antiniebla (PTF) y faros con sus propias manos

Cómo hacer protección para luces antiniebla (PTF) y faros con tus propias manos

Debido a que los faros antiniebla están situados cerca del suelo, las piedras de la carretera suelen romper el frágil cristal de los faros. Aparte de esto, casi todo el mundo está familiarizado con la calidad de los faros antiniebla rusos, que después de un tiempo, debido a la entrada de agua, se convierten en un acuario. Intentemos proteger el PTF de la grava y el agua.

Cómo proteger usted mismo sus luces antiniebla:

• Protección de faros contra piedras.
• Proteger los faros del agua
• Protección de los faros antiniebla contra piedras.

Primer método: proteger los faros antiniebla con una película blindada. Un método popular para proteger faros, carrocería y parachoques.

Ventajas: la película en el faro no se nota, pero desventajas: costo y protección solo contra piedras pequeñas.

El segundo método consiste en proteger la luz antiniebla con plástico transparente o plexiglás.

En el primer caso utilizamos PET (que se utiliza para producir tintes removibles).

La tecnología es la habitual: recortamos una plantilla de faro antiniebla de papel y luego recortamos PET con ella.

Ahora necesitamos descubrir cómo proteger las plantillas compradas.

Ventajas: protección importante de los faros antiniebla contra piedras, y desventajas: debido a un mal ajuste del faro, se puede acumular suciedad entre la película y el faro o, peor aún, la luz del faro se distorsionará.

En el caso del plexiglás, que se puede obtener de los faros Gazelle, la situación es similar.

Utilizando una plantilla de cartón para las luces antiniebla, cortamos el plexiglás con una sierra para metales, es posible dejar las antenas para sujetarlas de antemano; Si necesita cambiar ligeramente la forma de la sábana, puede hacerlo con un secador de pelo técnico.

Ya sólo queda fijar nuestra protección delante de las luces antiniebla a las antenas con cinta adhesiva, o mejor aún, con pequeños tornillos.

Todas las ventajas y desventajas son similares con el PET.

Tercer método: proteger la luz antiniebla con una malla de hierro.

Puedes usar cualquier malla, incluso la que se usa encima del estado. números.

Es posible fijar la malla a una tira de latón o estaño, que debe adoptar la forma del contorno del faro antiniebla.

Coloca la malla en la base y asegura los bordes con soldadura o pegamento. Cortamos el exceso de malla y procesamos los bordes.

Puedes arreglarlo usando cualquier método conveniente, pero con la posibilidad de quitarlo rápidamente, de modo que al lavar el faro simplemente puedas quitar la malla.

Ventajas: protección de los faros asequible y excelente, en la que la luz del faro no se distorsiona. Contras: parecen aficionados.

Proteger los faros antiniebla del agua

El punto débil de todas las luces antiniebla del Auto VAZ 2110 es la cubierta de goma en la parte trasera. En algún momento se mueve y entra agua en el faro. A causa del agua, las luces antiniebla quedan inutilizables y hay que repararlas o comprar otras nuevas.

Las medidas para proteger los faros antiniebla del agua se reducen a dos puntos:

Tratar los bordes y juntas del faro antiniebla con sellador.

Haga viseras para evitar que entre agua en las luces antiniebla.

Creo que todo está claro sobre el primer punto, pero el segundo punto es más detallado:

Necesitarás 2 latas de 1 litro de capacidad. Solo hay que prestar atención al hecho de que por un lado hay que doblarlo para que el trozo de hierro no salga de la niebla.

¡Ahora ya no entrará agua en el PTF!

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