Použití tyristorových nabíječek je oprávněné - obnovení funkčnosti baterie probíhá mnohem rychleji a „správněji“. Optimální hodnota nabíjecího proudu a napětí je zachována, takže je nepravděpodobné, že by došlo k poškození baterie. Přepětí totiž může způsobit vyvaření elektrolytu a zničení olověných desek. A to vše vede k selhání, ale musíte si uvědomit, že moderní olověné baterie nevydrží více než 60 cyklů plné vybití a nabít.

Obecný popis obvodu nabíječky

Každý může vyrobit tyristory, pokud má znalosti z elektrotechniky. Ale abyste mohli správně provést veškerou práci, musíte mít alespoň tu nejjednodušší měřící zařízení- multimetr.

Umožňuje měřit napětí, proud, odpor a kontrolovat výkon tranzistorů. A existují následující funkční bloky:

1. Snižovací zařízení - v nejjednodušším případě je to obyčejný transformátor.
2. Usměrňovací blok se skládá z jednoho, dvou nebo čtyř polovodičové diody. Obvykle se používá můstkový obvod, protože produkuje téměř čistý stejnosměrný proud bez zvlnění.
3. Banka filtrů je jeden nebo více elektrolytických kondenzátorů. S jejich pomocí je odříznuta celá střídavá složka ve výstupním proudu.
4. Stabilizace napětí se provádí pomocí speciálních polovodičových prvků - zenerových diod.
5. Ampérmetr a voltmetr monitorují proud a napětí.
6. Parametry výstupního proudu se nastavují zařízením sestaveným z tranzistorů, tyristoru a proměnného odporu.

Hlavním prvkem je transformátor

Bez toho to prostě nejde; vyrobit tyristorově řízenou nabíječku bez použití transformátoru. Účelem použití transformátoru je snížit napětí z 220 V na 18-20 V. To je přesně to, co je potřeba pro běžný provoz nabíječky. Obecná konstrukce transformátoru:

1. Magnetické jádro z ocelových plátů.
2. Primární vinutí je připojeno ke zdroji střídavý proud 220 V.
3. Sekundární vinutí je připojeno k hlavní desce nabíječky.

Některé konstrukce mohou používat dvě sekundární vinutí zapojená do série. Ale v konstrukci diskutované v článku se používá transformátor, který má jedno primární a stejný počet sekundárních vinutí.

Hrubý výpočet vinutí transformátoru

V provedení tyristorového nabíječe je vhodné použít transformátor se stávajícím primárním vinutím. Ale pokud není primární vinutí, musíte to vypočítat. K tomu stačí znát výkon zařízení a plochu průřezu magnetického obvodu. Je vhodné použít transformátory s výkonem nad 50W. Pokud znáte průřez magnetického obvodu S (cm2), můžete vypočítat počet závitů na každý 1 V napětí:

N = 50/S (cm2).

Chcete-li vypočítat počet závitů v primárním vinutí, musíte vynásobit 220 N. Sekundární vinutí se vypočítá podobným způsobem. Je ale potřeba počítat s tím, že v domácí síti může napětí vyskočit až na 250 V, takže transformátor musí takové změny vydržet.

Navíjení a montáž transformátoru

Než začnete navíjet, musíte vypočítat průměr drátu, který budete muset použít. Chcete-li to provést, musíte použít jednoduchý vzorec:

d = 0,02×√I (vinutí).

Průřez drátu se měří v milimetrech, proud vinutím se měří v miliampérech. Pokud potřebujete nabíjet proudem 6 A, dosaďte pod kořen hodnotu 6000 mA.

Po výpočtu všech parametrů transformátoru začnete navíjet. Položte cívku rovnoměrně k cívce tak, aby vinutí zapadlo do okna. Opravte začátek a konec - je vhodné je připájet k volným kontaktům (pokud existují). Jakmile je vinutí připraveno, můžete sestavit plechy z transformátorové oceli. Ujistěte se, že po dokončení navíjení natřete dráty lakem, pomůže to zbavit se hučení během provozu. Roztok lepidla lze také použít k ošetření desek jádra po montáži.

Výroba DPS

Chcete-li vyrobit desku s plošnými spoji na tyristoru sami, musíte mít následující materiály a nástroje:

1. Kyselina na čištění povrchu fóliového materiálu.
2. Pájka a cín.
3. Fóliový textolit (getinax je obtížnější získat).
4. Malý vrták a vrtáky 1-1,5 mm.
5. Chlorid železitý. Je mnohem lepší použít toto činidlo, protože s jeho pomocí se přebytečná měď odstraňuje mnohem rychleji.
6. Popisovač.
7. Laserová tiskárna.
8. Žehlička.

Před zahájením instalace musíte nakreslit stopy. Nejlepší je to udělat na počítači a poté výkres vytisknout na tiskárně (nutně laserové).

Tisk by měl být proveden na list z jakéhokoli lesklého časopisu. Kresba je přeložena velmi jednoduše - plech se nahřívá horkou žehličkou (bez fanatismu) několik minut, poté se na chvíli ochladí. Cesty ale můžete kreslit i ručně fixem a poté desku plošných spojů na pár minut umístit do roztoku.

Účel paměťových prvků

Zařízení je založeno na fázově pulzním regulátoru na tyristoru. Nejsou v něm žádné vzácné součástky, takže pokud nainstalujete opravitelné díly, bude celý obvod fungovat bez seřizování. Design obsahuje následující prvky:

1. Diody VD1-VD4 jsou můstkový usměrňovač. Jsou určeny k přeměně střídavého proudu na stejnosměrný proud.
2. Řídicí jednotka je namontována na unijunkčních tranzistorech VT1 a VT2.
3. Dobu nabíjení kondenzátoru C2 lze nastavit proměnným odporem R1. Pokud je jeho rotor posunut do krajní pravé polohy, nabíjecí proud bude nejvyšší.
4. VD5 je dioda určená k ochraně tyristorového řídicího obvodu před zpětným napětím, ke kterému dochází při zapnutí.

Toto schéma má jednu velkou nevýhodu – velké kolísání nabíjecího proudu, pokud je napětí v síti nestabilní. Ale to není překážka, pokud je v domě použit stabilizátor napětí. Nabíječku můžete sestavit pomocí dvou tyristorů - bude stabilnější, ale implementace tohoto návrhu bude obtížnější.

Instalace prvků na desku plošných spojů

Je vhodné namontovat diody a tyristor na samostatné radiátory a dbát na to, abyste je izolovali od krytu. Všechny ostatní prvky jsou instalovány na desce plošných spojů.

Je nežádoucí používat nástěnnou instalaci - vypadá příliš nevzhledně a je nebezpečná. K umístění prvků na desku potřebujete:

1. Vyvrtejte otvory pro nohy tenkým vrtákem.
2. Pocínujte všechny vytištěné stopy.
3. Zakryjte koleje tenkou vrstvou cínu, což zajistí spolehlivou instalaci.
4. Nainstalujte všechny prvky a připájejte je.

Po dokončení instalace můžete kolejnice natřít epoxidovou pryskyřicí nebo lakem. Předtím ale nezapomeňte připojit transformátor a vodiče, které jdou k baterii.

Konečná montáž zařízení

Po instalaci nabíječky na tyristor KU202N pro něj musíte najít vhodné pouzdro. Pokud není nic vhodného, ​​vyrobte si to sami. Můžete použít tenký kov nebo dokonce překližku. Umístěte transformátor a radiátory s diodami a tyristorem na vhodné místo. Je třeba je dobře vychladit. Za tímto účelem můžete nainstalovat chladič do zadní stěny.

Místo pojistky můžete dokonce nainstalovat jistič (pokud to rozměry zařízení umožňují). Na přední panel je třeba umístit ampérmetr a proměnný odpor. Po sestavení všech prvků začnete testovat zařízení a jeho provoz.

Tyristorové autonabíječky jsou velmi oblíbené mezi domácími automobilovými nadšenci, ve kterých je energie z výkonného transformátoru dodávána do baterie přes tyristor řízený impulsy, které ji otevírají z generátoru. Ve své nejjednodušší podobě bude diagram vypadat takto:

A není se nad čím usmívat - opravdu to funguje a svého času se úspěšně používalo poměrně dlouho. Složitější verze se samostatným pulzním generátorem a ovládáním nabíjecích režimů (napětí baterie) je znázorněna na následujícím schématu zapojení:

Pokud to ale zkušenosti dovolí, bylo by lepší sestavit třetí automatický nabíjecí tyristor, který kromě toho, že ho montuje mnoho lidí, má docela dobré parametry a schopnosti.

Schéma a deska plošných spojů paměti SCR

Plošný spoj se kreslí ručně fixem. Zapojení si můžete vyrobit sami, například podle tohoto obrázku:

Parametry nabíječky

• Výstupní napětí 1 - 15 V
• Omezení proudu do 8 A
• Ochrana proti přebití baterie.
• Ochrana proti náhodnému zkrat výstup
• Ochrana proti přepólování

Funkční popis obvodu

Střídavé napětí ze sekundárního vinutí transformátoru (asi 17 V) je přiváděno do řízeného tyristorového- diodový můstek, pak je v závislosti na řídicích impulsech přicházejících z regulátoru přiváděn na svorky baterie.

Regulátor se skládá ze samostatného síťového transformátoru, jeho napětí je tvořeno stabilizátorem LM7812, dvojitý multivibrátor CD4538 vytváří řídicí impulsy na tyristorech a má obvody pro regulaci napětí baterie, skládající se z optočlenu CNY17 a zdroje referenčního napětí TL431 fungujícího jako komparátor.

Pokud je napětí na výstupu TL431 (R) nižší než 2,5 V (systém děličů s PR2 s odpory), neprotéká proud přes TL431 přes LED2 a CNY17 kvůli zablokování tranzistoru BC238, což vede k vysokému stavu při resetu vstupní pin 13 čipu CD4538 a jeho normální činnost (pokud jsou na hradla tyristoru vysílány řídící impulsy), pokud se napětí zvýší (v důsledku nabíjení baterie), pak začne působit TL431, přestane protékat proud LED2 a CNY17, BC238 se spustí a na pin 13 se přivede nízký stav, generování řídicích impulsů na tyristorovém hradle se zastaví a napětí na baterii se vypne. Vypínací napětí je nastaveno PR4 na 14,4 V. LED1 je během nabíjení stále častější a je téměř v konečné fázi.

Dále jsme použili 2 teplotní čidla 80 C Jedno je nalepeno na radiátor a druhé na sekundární vinutí síťového transformátoru, čidla jsou zapojena do série. Aktivace snímače vede k vypnutí napětí na optočlenu a zablokování multivibrátoru CD4538 a absenci řídicích signálů tyristorového hradla.
Ventilátor je trvale připojen k baterii.

Obvod má přepínač AUT/MAN v poloze MAN a systém automatického řízení napětí baterie je deaktivován a baterii lze nabíjet ručně sledováním napětí.

Zde je několik možností připojení usměrňovačů a tyristorů:

• Schéma na Obr. A. Nejméně příznivé zapínání, vysoký úbytek napětí a silné zahřívání můstku plus ztráty na tyristoru. Výhody: Lze použít jeden chladič, protože usměrňovací můstky jsou obvykle izolovány od skříně.
• Schéma na Obr. B nejvýhodnější, ztráty pouze na tyristorech. Ale dva radiátory.
• Schéma na Obr. S středně ziskové. Tři nebo jeden zářič (s jedním zářičem, jednou dvojitou Schottkyho diodou nebo dvěma diodami s katodou na těle.

Toto jsou normální napětí na kolících čipu CD4538:

1-0 V
2 - od 11,5 V do 6 V při otáčení potenciometrem P
3,16 - 12 V
4,6,11 - od 2 V do 12 V při otočení P
5 - přibližně 10 V
10,12 - asi 0,1 V
13 - asi 11,5 V s vypnutou LED1
14 - asi 12 V
15 — 0

Kolektor BD135 má cca 19,9 V. Pro podrobnější nastavení budete potřebovat osciloskop. Obvod je poměrně jednoduchý a při správném sestavení by se měl spustit ihned po přivedení napětí.

Fotografie výrobního procesu nabíjení

Diodovo-tyristorový můstek je umístěn na samostatných deskách a může vést proud až 20 A, zářiče jsou izolovány od sebe i od pouzdra. Sekundární vinutí transformátoru je navinuto drátem o průměru cca 2 mm a při nuceném chlazení dokáže poskytnout dlouhodobý výkon cca 8 A (stačí pro potřeby většiny automobilových nadšenců, nabíjení baterií až 82 A/ h). Nic vám ale nebrání nainstalovat transformátor s ještě větším výkonem.

Zde se používají samostatné měřicí vodiče, které se připojují na proudové svorky.

Nabíjení baterie: nabíjecí proud je 1/10 kapacity baterie, po chvíli v závislosti na stupni vybití začne LED1 blikat a brzy se přiblíží k napětí 14,4 V. Nejčastěji klesá i nabíjecí proud, na konci nabíjení dioda svítí téměř pořád. Malá hystereze je zavedena elektrolytickým kondenzátorem na kolíku R TL431.

Náklady na sestavení domácí nabíječky jsou určeny hlavním transformátorem (160 W, 24 V) přibližně 1 000 rublů, stejně jako výkonné diody a tyristory. Obvykle je toho v radioamatérských obchodech dost (stejně jako hotová pouzdra na něco), takže v ideálním případě to nebude stát ani korunu.

Tyristorová nabíječka baterií má řadu výhod. Tento obvod umožňuje bezpečně nabíjet jakoukoli 12V autobaterii, bez rizika varu.

Kromě toho jsou zařízení tohoto typu vhodná pro obnovu olověných baterií. Toho je dosaženo sledováním parametrů nabíjení, což znamená možnost simulovat režimy obnovy.

K nabíjení olověných baterií se již dlouho používá běžný, jednoduchý, ale velmi účinný obvod tyristorového fázově pulzního regulátoru výkonu.

Zjistěte dobu nabíjení vaší baterie

Nabíjení na KU202N umožňuje:

• dosáhnout nabíjecí proud až 10A;
• vytvářet pulzní proud, který má příznivý vliv na životnost baterie;
• sestavte si zařízení sami z levných dílů dostupných v každém obchodě s radioelektronikou;
• zopakujte schéma zapojení i pro začátečníka, který je povrchně obeznámen s teorií.

Konvenčně lze prezentované schéma rozdělit na:

• Snižovací zařízení je transformátor se dvěma vinutími, který převádí 220V ze sítě na 18-22V, které je nezbytné pro provoz zařízení.
• Přestavba usměrňovací jednotky impulsní napětí c je neustále sestavován ze 4 diod nebo realizován pomocí diodového můstku.
• Filtry – elektrolytické kondenzátory, odříznutí střídavých složek výstupního proudu.
• Stabilizace se provádí pomocí zenerových diod.
• Proudový regulátor je tvořen součástkou postavenou na tranzistorech, tyristorech a proměnném odporu.
• Sledování výstupních parametrů je realizováno pomocí ampérmetru a voltmetru.

Princip činnosti

Obvod tranzistorů VT1 a VT2 řídí tyristorovou elektrodu. Proud prochází VD2, který chrání před zpětnými impulsy. Optimální nabíjecí proud je řízen součástkou R5. V našem případě by se měla rovnat 10 % kapacity baterie. Pro sledování proudového regulátoru musí být tento parametr instalován před připojovací svorky s ampérmetrem.

Tento obvod je napájen transformátorem s výstupním napětím 18 až 22 V. Diodový můstek a také ovládací tyristor je nutné bezpodmínečně umístit na radiátory pro odvod přebytečného tepla. Optimální velikost radiátoru by měla přesáhnout 100 cm2. Pokud používáte diody D242-D245, KD203, nezapomeňte je izolovat od těla zařízení.

Tento obvod tyristorového nabíječe musí být vybaven pojistkou pro výstupní napětí. Jeho parametry si volíte podle vlastních potřeb. Pokud nehodláte používat proudy větší než 7 A, pak postačí pojistka 7,3 A.

Vlastnosti montáže a provozu

Testovací obvod teristoru

Nabíječ sestavený podle uvedeného schématu lze později doplnit automatickými ochrannými systémy (proti přepólování, zkratu atd.). Zvláště užitečná bude v našem případě instalace systému odpojení přívodu proudu při nabíjení baterie, který ji ochrání před přebitím a přehřátím.

Ostatní ochranné systémy je vhodné vybavit LED indikátory, které indikují zkraty a jiné problémy.

Pozorně sledujte výstupní proud, protože se může měnit v důsledku kolísání vedení.

Stejně jako obdobné tyristorové fázově-pulsní regulátory ruší rádiový příjem i nabíječ sestavený podle předloženého zapojení, proto je vhodné opatřit síť LC filtrem.

Tyristor KU202N lze nahradit podobnými KU202V, KU 202G nebo KU202E. Můžete také použít produktivnější T-160 nebo T-250.

DIY tyristorová nabíječka

Chcete-li sestavit prezentovaný obvod sami, budete potřebovat minimum času a úsilí spolu s nízkými náklady na komponenty. Většinu komponentů lze snadno vyměnit za analogové. Některé díly lze zapůjčit z vadných elektrických zařízení. Před použitím je třeba komponenty zkontrolovat, díky tomu bude nabíječka sestavená i z použitých dílů fungovat ihned po složení.

Na rozdíl od modelů na trhu je výkon samostatně sestavené nabíječky zachován ve větším rozsahu. Autobaterii můžete nabíjet od -350C do 350C. Toto a schopnost regulovat výstupní proud, což dává baterii velký proud, umožňuje v krátké době kompenzovat baterii na nabití dostatečné k zapnutí startéru na motoru.

Tyristorové nabíječky mají své místo v garážích automobilových nadšenců díky své schopnosti bezpečně nabíjet autobaterii. Schematický diagram Toto zařízení vám umožňuje sestavit si jej sami pomocí produktů z rádiového trhu. Pokud vám znalosti nestačí, můžete využít služeb radioamatérů, kteří vám za poplatek, který je několikanásobně nižší než cena nabíječky z obchodu, vám sestaví zařízení podle schématu, které jim bylo poskytnuto. .

Ahoj uv. čtenář blogu “Moje radioamatérská laboratoř”.

V dnešním článku si povíme o dlouho používaném, ale velmi užitečném zapojení tyristorového fázově-pulzního regulátoru výkonu, který využijeme jako nabíječ olověných akumulátorů.

Začněme tím, že nabíječka na KU202 má řadu výhod:
— Schopnost odolat nabíjecímu proudu až 10 ampér
— Nabíjecí proud je pulzní, což podle mnoha radioamatérů pomáhá prodloužit životnost baterie
— Obvod je sestaven z nedostatkových, levných dílů, díky čemuž je v dané cenové kategorii velmi dostupný
- A posledním plusem je snadnost opakování, která umožní opakování jak pro začátečníka v radiotechnice, tak jednoduše pro majitele automobilu, který nemá vůbec žádné znalosti radiotechniky, který potřebuje vysoce kvalitní a jednoduché nabíjení.

Postupem času jsem vyzkoušel upravené schéma s automatickým vypínáním baterie, doporučuji přečíst
Svého času jsem tento obvod sestavil na koleni za 40 minut spolu s kabeláží desky a přípravou součástek obvodu. No, dost příběhů, podívejme se na schéma.

Schéma tyristorového nabíječe na KU202

Seznam součástek použitých v obvodu
C1 = 0,47-1 uF 63V

R1 = 6,8k - 0,25W
R2 = 300 - 0,25 W
R3 = 3,3k - 0,25W
R4 = 110 - 0,25 W
R5 = 15k - 0,25W
R6 = 50 - 0,25 W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = proud 10A, je vhodné vzít můstek s rezervou. No, při 15-25A a zpětné napětí není nižší než 50V
VD2 = libovolná pulzní dioda, zpětné napětí ne nižší než 50V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503

Jak již bylo zmíněno dříve, obvod je tyristorový fázově pulzní regulátor výkonu s elektronickým regulátorem nabíjecího proudu.
Tyristorová elektroda je řízena obvodem využívajícím tranzistory VT1 a VT2. Řídicí proud prochází VD2, což je nezbytné k ochraně obvodu před zpětnými rázy tyristorového proudu.

Rezistor R5 určuje nabíjecí proud baterie, který by měl být 1/10 kapacity baterie. Například baterie o kapacitě 55A se musí nabíjet proudem 5,5A. Proto je vhodné umístit na výstup před svorky nabíječky ampérmetr pro sledování nabíjecího proudu.

Co se týče napájení, pro tento obvod volíme transformátor s střídavé napětí 18-22V, nejlépe výkonově bez rezervy, protože v řízení používáme tyristor. Pokud je napětí vyšší, zvyšte R7 na 200 Ohmů.

Nezapomínáme ani na to, že diodový můstek a ovládací tyristor musí být na radiátory instalovány pomocí teplovodivé pasty. Také pokud používáte jednoduché diody typu jako D242-D245, KD203, nezapomeňte, že musí být izolovány od tělesa chladiče.

Na výstup dáme pojistku pro proudy, které potřebujete, pokud neplánujete nabíjet baterii proudem vyšším než 6A, bude vám stačit pojistka 6,3A.
Také pro ochranu vaší baterie a nabíječky doporučuji nainstalovat min nebo, které kromě ochrany proti přepólování ochrání nabíječku před připojením vybitých baterií s napětím nižším než 10,5V.
V zásadě jsme se podívali na obvod nabíječky pro KU202.

Deska plošných spojů tyristorového nabíječe na KU202

Sestaveno od Sergeje

Hodně štěstí při opakování a těším se na vaše dotazy v komentářích.

Pro bezpečné, kvalitní a spolehlivé nabíjení jakýchkoliv typů baterií doporučuji

Abyste nezmeškali nejnovější aktualizace z workshopu, přihlaste se k odběru aktualizací v V kontaktu s nebo Odnoklassniki, můžete se také přihlásit k odběru e-mailových aktualizací ve sloupci vpravo

Nechcete se ponořit do rutiny rádiové elektroniky? Doporučuji věnovat pozornost návrhům našich čínských přátel. Za velmi rozumnou cenu si můžete pořídit poměrně kvalitní nabíječky

Jednoduchá nabíječka s LED indikátorem nabíjení, zelená baterie se nabíjí, červená baterie je nabitá.

K dispozici je ochrana proti zkratu a ochrana proti přepólování. Perfektní pro nabíjení Moto akumulátorů s kapacitou až 20A/h akumulátor 9A/h nabije za 7 hodin, 20A/h za 16 hodin. Cena za tuto nabíječku je pouze 403 rublů, doprava zdarma

Tento typ nabíječky je schopen automaticky nabíjet téměř všechny typy 12V autobaterií a motocyklů až do 80A/H. Má unikátní metodu nabíjení ve třech fázích: 1. Nabíjení DC, 2. Nabíjení konstantním napětím, 3. Poklesové nabíjení až na 100 %.
Na předním panelu jsou dva indikátory, první indikuje napětí a procenta nabíjení, druhý indikuje nabíjecí proud.
Vcelku kvalitní přístroj pro domácí potřeby, cena akorát 781,96 RUR, doprava zdarma. V době psaní těchto řádků počet objednávek 1392,školní známka 4,8 z 5. Při objednávce nezapomeňte uvést Eurovidle

Nabíječka pro širokou škálu typů 12-24V baterií s proudem až 10A a špičkovým proudem 12A. Schopný nabíjet heliové baterie a SA\SA. Technologie nabíjení je stejná jako u předchozí ve třech stupních. Nabíječka je schopna nabíjet automaticky i ručně. Panel má LCD indikátor indikující napětí, nabíjecí proud a procento nabíjení.

Potřeba dobíjet autobaterii se mezi našimi krajany objevuje pravidelně. Někteří to dělají, protože je baterie vybitá, jiní to dělají jako součást Údržba. V každém případě přítomnost nabíječky (nabíječky) tento úkol značně usnadňuje. Přečtěte si více o tom, k čemu slouží tyristorová nabíječka autobaterie a jak vyrobit takové zařízení podle schématu - čtěte níže.

[Skrýt]

Popis paměti tyristoru

Tyristorová nabíječka je zařízení s elektronickou kontrolou nabíjecího proudu. Taková zařízení jsou vyráběna na bázi tyristorového regulátoru výkonu, který je fázově pulsní. Paměťové zařízení tohoto typu neobsahuje žádné vzácné součástky, a pokud jsou všechny jeho části neporušené, nebude se muset po výrobě ani konfigurovat.

Pomocí této nabíječky můžete nabíjet baterii vozidlo proud od nuly do deseti ampér. Kromě toho může být použit jako regulovaný zdroj energie pro určitá zařízení, například páječku, přenosnou lampu atd. Ve své podobě je nabíjecí proud velmi podobný pulznímu a ten vám zase umožňuje prodloužit životnost baterie. Použití tyristorové nabíječky je povoleno v teplotním rozsahu od -35 do +35 stupňů.

Systém

Pokud se rozhodnete postavit tyristorovou nabíječku vlastníma rukama, můžete použít mnoho různých obvodů. Uvažujme popis na příkladu obvodu 1. Tyristorový nabíječ je v tomto případě napájen z vinutí 2 transformátorové jednotky přes diodový můstek VDI + VD4. Řídicí prvek je řešen jako analog unijunkčního tranzistoru. V tomto případě můžete pomocí proměnného odporového prvku regulovat dobu, po kterou se bude nabíjet kondenzátorová součástka C2. Pokud je poloha této části zcela vpravo, pak bude nabíjecí proud nejvyšší a naopak. Díky diodě VD5 je chráněn řídicí obvod tyristoru VS1.

Výhody a nevýhody

Hlavní výhodou takového zařízení je kvalitní nabíjení proudem, které nezničí, ale zvýší životnost baterie jako celku.

V případě potřeby lze paměť doplnit o nejrůznější automatické komponenty určené pro následující možnosti:

• zařízení se bude moci automaticky vypnout po dokončení nabíjení;
• udržování optimálního napětí baterie v případě dlouhodobého skladování bez použití;
• další funkce, kterou lze považovat za výhodu - tyristorová nabíječka může informovat majitele vozu, zda má správně zapojenou polaritu baterie, což je při nabíjení velmi důležité;
• také, pokud jsou přidány další komponenty, lze realizovat další výhodu - ochranu uzlu před zkraty na výstupu (autor videa - kanál Blaze Electronics).

Pokud jde o samotné nedostatky, mezi ně patří kolísání nabíjecího proudu, pokud je napětí v domácí síti nestabilní. Navíc jako ostatní tyristorové regulátory taková paměť může způsobit určité rušení přenosu signálu. Aby se tomu zabránilo, je nutné při výrobě paměti dodatečně nainstalovat LC filtr. Takové filtrační prvky se používají například v síťových napájecích zdrojích.

Jak si udělat vzpomínku sami?

Pokud mluvíme o výrobě nabíječky vlastníma rukama, pak tento proces zvážíme na příkladu obvodu 2. V tomto případě se tyristorové řízení provádí fázovým posunem. Nebudeme popisovat celý proces, protože je v každém případě individuální v závislosti na přidání dalších součástí do návrhu. Níže zvážíme hlavní nuance, které je třeba vzít v úvahu.

V našem případě je zařízení sestaveno na běžné sololitové desce včetně kondenzátoru:

1. Diodové prvky označené ve schématu jako VD1 a VD 2, stejně jako tyristory VS1 a VS2, by měly být instalovány na chladiči, jejich instalace je povolena na společném chladiči.
2. Odporové prvky R2, stejně jako R5, by měly být použity každý alespoň 2 watty.
3. Pokud jde o transformátor, můžete si jej zakoupit v obchodě nebo jej vzít z pájecí stanice (kvalitní transformátory lze nalézt ve starých sovětských páječkách). Sekundární vodič můžete převinout na nový s průřezem asi 1,8 mm při 14 voltech. V zásadě lze použít tenčí dráty, protože tento výkon bude stačit.
4. Když máte všechny prvky ve svých rukou, lze celou konstrukci nainstalovat do jednoho krytu. K tomu si můžete vzít například starý osciloskop. V tomto případě nebudeme dělat žádná doporučení, protože tělo je pro každého osobní záležitostí.
5. Poté, co je nabíječka připravena, je třeba zkontrolovat její funkčnost. Pokud máte pochybnosti o kvalitě sestavení, doporučujeme diagnostikovat zařízení na starší baterii, kterou by vám nevadilo vyhodit, kdyby se něco stalo. Ale pokud jste udělali vše správně, v souladu s diagramem, pak by neměly být žádné problémy z hlediska provozu. Mějte také na paměti, že vyrobená paměť nemusí být konfigurována, měla by zpočátku fungovat správně.