Naviják je nedílnou součástí každého skutečného SUV. Takže naviják pro UAZ a jemu podobná auta je skutečným pomocníkem do špatného počasí. Co když ale potřebujete jednoduchou a levnou jednotku, která pomůže osobnímu autu na venkovské silnici? K tomu se skvěle hodí kutilský naviják, elektrický i manuální. Podívejme se na potřebné materiály a výrobní proces.

Co budete potřebovat?

Pokud máte zájem o naviják pro kutily ze startéru, vystačíte si s levnými a běžnými možnostmi. Motor z elektrického startéru VAZ-2101 se dobře hodí jako pohonná jednotka. Jsou celkem běžné a levné, ale nemají moc výkonu, ale na malý sedan nebo SUV třeba GAZ 69 docela stačí.

Dále potřebujete hřídel s ozubeným kolem a ložisky, kus trubky na buben a dva kulaté plechy. Dále budete potřebovat plech, různé tyče, šrouby a matice.

Vlastní elektrický naviják je dobrý, protože můžete použít spoustu povalujících se a nepotřebných materiálů.

Mezi nářadí určitě potřebujete brusku, svářečku, nastavitelný klíč.

Naviják je často potřeba na dlouhých a náročných cestách. Jste-li dobrodružný člověk, budete mít také užitek z toho, že se naučíte stavět expediční stojan. Přečtěte si tento. A na rybářský výlet budete potřebovat i přívěs na loď. Přečtěte si, jak si to vyrobit sami.

Postup výroby navijáku

Ve skutečnosti je proces výroby navijáku poměrně jednoduchý, ale vyplatí se dodržet pořadí, abyste nemuseli opakovat stejnou práci několikrát.

1. Nejprve je potřeba připojit elektromotor k převodovce. K tomu přivařte trubku k ozubenému kolu motoru. Provrtejte druhý konec a přivařte dvě matice. Dále nasaďte trubku na ozubené kolo převodovky a našroubujte matice, které budou sloužit jako držák. Aby se něco kolem hřídele neobtočilo, vyplatí se ji něčím zakrýt. Můžete například odloupnout kus tenkostěnné plastové trubky.

Velmi důležité! Před upevněním se ujistěte, že převodovka snižuje a nezvyšuje otáčky motoru.

2. Nyní je třeba vyrobit druhou důležitou část navijáku vlastníma rukama, a to buben.

K tomu si vezmeme kus trubky a na její strany přivaříme dva kovové kulaté pláty, které omezí lano. Desky musí mít průchozí otvor, kterým protáhneme hřídel s ozubeným kolem a svaříme.

Je důležité dodržet zarovnání, jinak se vaše hřídel bude kývat a způsobovat zbytečné vibrace.

Na každou desku přivaříme dvě ložiska (ale ne s vnitřkem). Dále protáhneme hřídel bubnu ložisky. K sestavení celé konstrukce potřebujete 4 šrouby, které provlékneme otvorem v jedné a druhé desce a na druhou stranu našroubujeme matici. V důsledku toho to děláme ze 4 rohů.

4. Převodovka musí být připevněna k jedné z desek tak, aby její ozubené kolo zabíralo s ozubeným kolem hřídele.

5. Nakonec je potřeba vyrobit rámeček. Chcete-li to provést, můžete vytvořit obdélník ze čtvercových profilů a na jedné straně k němu přivařit čtvercové desky a také upevnit motor a převodovku.

6. A nakonec vyrobte dálkový ovladač. K tomu stačí jediné tlačítko pro uzavření kontaktu. Musí být odpružený, aby se při uvolnění kontakt rozevřel.

7. Takovýto vlastnoručně vyrobený naviják má jednu důležitou nuanci, a to, že jej nelze připevnit přímo na auto. K rámu bude muset být připevněno látkové tažné lano, které bude fungovat jako izolant. Abyste se této nuance zbavili, je nutné izolovat kartáče motoru od země.

Ruční naviják

Ruční naviják pro kutily je konstrukčně podobný elektrickému, můžete se tedy řídit výše popsaným návodem, nicméně místo elektromotoru je potřeba nasadit kliku, kterou musíte otáčet ručně. Díky převodovce bude možné výrazně snížit zatížení člověka, ale síla takového navijáku bude stále přesně určena svalovou silou. To stojí za zvážení, pokud vlastníte plnohodnotný crossover nebo SUV.

Nyní víte, jak vyrobit naviják vlastníma rukama. Má poměrně jednoduchý design a lze jej snadno vyrobit z běžných a levných materiálů, což vám umožní vytvořit i dočasné řešení bez dodatečných nákladů před pořízením značkové jednotky.

Nikdo není v bezpečí před terénem, ​​výmoly a blátem, a pokud náhle vaše auto pevně uvízlo v bahně, situaci může zachránit podomácku vyrobený naviják. I ti, kteří často jezdí hodně po polních cestách, jen zřídka uchovávají zakoupené navijáky v kufru. Tato zařízení se prodávají v obchodech s automobily ve velkém sortimentu, přicházejí různé modely a designy, ale hlavním důvodem, proč se kupují jen zřídka, je cena. Náklady na výkonný naviják jsou zpravidla více než sto konvenčních jednotek a levné modely s nízkou spotřebou se ukážou jako vyhozené peníze, protože jsou málo použitelné a nebudou trvat dlouho.

Vyplatí se tedy utrácet značnou částku za něco, co může být potřeba jednou nebo dvakrát ročně? Řešením v této situaci by mohlo být domácí naviják, které lze postavit za pět minut nebo pokročilejší, opět domácí.

Ze školních učebnic známe pravidlo páky, podle kterého se poměr sil v každé konkrétní páce rovná poměru dynů ramen této páky. Na tomto principu funguje i podomácku vyrobený naviják.

Jednoduchý design navrhovaného navijáky umožňuje sestavit jej na místě a základem může být právě kus trubky. Aby bylo možné tuto trubku aktivovat, je namontována na ose pomocí silného kabelu. Smyčka tohoto kabelu se několikrát omotá kolem kusu trubky a umístí se na improvizovanou rukojeť, kterou může být jakákoliv silná tyč nebo ještě lépe jiný kus trubky menšího průměru.

Když otočíte rukojetí, trubka (tj. naviják) se začne otáčet podél své osy a lanko se navine kolem navijáku. Jako osu můžete použít kůl zaražený do země. V tomto procesu bude poměr sil roven hodnotě, se kterou souvisí délka rukojeti a poloměr trubky (brány).

Pokud je možné použít svářečku, můžete k navijáku přivařit háček pro lepší záběr lanka a také oko (může to být kus trubky) pro pohodlné zasunutí kliky do brány. Užitečné budou i malé tváře na konci dýmky.

Domácí naviják Tento design bude užitečný nejen pro automobilové nadšence. S jeho pomocí můžete také přemisťovat břemena, používat jej například ve venkovském domě nebo na osobním pozemku. K přesunu vyvrácených stromů, pařezů nebo těžkých kmenů můžete použít naviják. Bude se hodit i na stavbách. Například pro přesun palet se stavebním materiálem.

Existují však také omezení - takový domácí naviják nemůže zvedat břemena, protože nemá zarážku. Zařízení je však velmi užitečné a po vyrobení takového navijáku a jeho snadném umístění do kufru auta nebo do skladu na chatě si můžete být jisti, že vám pomůže v obtížné situaci.

Jinou možnost jednoduché konstrukce navijáků

Akce navijáky na základě známého pravidla pákového efektu. Poměr ramen páky bude v tomto případě roven poměru sil v páce. Je těžké tomu uvěřit, ale naviják lze vyrobit z obyčejného kusu trubky. Chcete-li to provést, budete muset umístit tento segment na osu a poté omotat kabel kolem potrubí. Kabelová smyčka musí být několikrát omotaná kolem trubky a poté připevněna k rukojeti. Jiný kus trubky o menším průměru může dobře fungovat jako rukojeť. Osou může být jakýkoli kovový kolík zaražený do země. Pokud tedy začnete otáčet rukojetí našeho navijáku, řez potrubí se začne otáčet kolem své osy a v tomto okamžiku se lano navine kolem navijáku. Poměr délky rukojeti navijáku a poloměru trubky ukáže poměr sil, překvapivě to může být i několik tun. Máte-li i svářečku, pak můžete k přístroji přivařit háček, který pohodlně zavěsí smyčku kabelu. Malé lícnice na koncích trubky usnadní správnou instalaci kabelu. Mimochodem, takové zařízení pomůže nejen vytáhnout uvízlé auto.

S jeho pomocí je docela možné přesunout betonové bloky nebo klády na staveništi. Snad jedinou nevýhodou takového navijáku je nemožnost pohybovat břemeny ve svislé poloze, protože nemá zarážku. Ale při horizontálním pohybu bude nepostradatelný a rozhodně nebude horší kvality než čínské analogy, které se prodávají v obchodě. Dejte tento naviják do kufru svého auta a v těžkých chvílích vás nezklame.

Další nejjednodušší možnost domácí naviják- „sebezáchrana“, která pomůže vašemu autu v těžkých časech. Jednoduché zařízení pro takový naviják se skládá z kusu trubky, na kterém je navinuto lanko, a páky, která lidským úsilím lanko na trubku navíjí.

Naviják z vyřazených dílů. Vezměte hřídel (se kterou jsou brzdové destičky roztaženy) z hřídele. Od průměru 38 mm. Dále je potřeba z obou stran zbrousit na průměr 35 mm, aby bylo možné nasadit ložiska. K hřídeli jsou přivařeny dvě podložky (líce). Ukázalo se, že jde o buben pro kabel se štěrbinami na konci. Ložiska jsou upnuta do klecí k rámu. Na drážkovanou část je nasazena ráčna ze stejného zilu. Má šnekovou převodovku (podle mě cca 1 z 20). Dále, aby se vytáhl, se šnek otočí klikou a získá se trakce. Chcete-li kabel odvinout a navinout, musíte zajistit odnímatelný držák s ráčnou.

Existuje mnoho dalších, a dokonce elektrické domácí navijáky z automobilové sítě. Takové navijáky musíte používat jen zřídka, ale někdy vás zachrání před problémy.

Naviják je jedním z nejnutnějších nástrojů, které by měl mít každý dobyvatel off-roadů. Koneckonců, bez tohoto mechanismu bude téměř nemožné vytáhnout vaše auto z příkopu nebo brodu. Někteří automobiloví nadšenci si kupují hotové navijáky a instalují je na elektrické nárazníky, zatímco jiní je vyrábějí vlastníma rukama.

A pokud máte pochybnosti o výběru správného nástroje, můžete si jej zkusit vyrobit sami. Náš dnešní článek vám s tím pomůže.

Jaký může být domácí naviják?

Je třeba poznamenat, že zařízení tohoto druhu jsou rozdělena do několika kategorií v závislosti na typu jejich konstrukce. Domácí naviják tedy může být:

• manuál;
• elektrický;
• hydraulické.

Navzdory odlišné konstrukci však mají všechny tři typy zařízení stejný princip fungování. Skládá se z následujícího: navíjí se na buben, který se zase otáčí přes převodovku motoru nebo díky úsilí vlastních rukou. Abychom tomu porozuměli podrobněji, podívejme se na každý z těchto typů samostatně.

Elektrické navijáky

K provozu těchto nástrojů se často používá automobilový startér nebo generátor nákladu. Tento podomácku vyrobený naviják může být také poháněn samostatně instalovaným elektromotorem. V jiných případech automobiloví nadšenci upravují startér a generátor tak, aby fungovaly v režimu motoru.

Bez ohledu na původ této quinoy však musí mít vysoký točivý moment, aby mechanismus vytáhl z příkopu 2tunový obrovský džíp. A protože hlavní energie pro provoz je absorbována z baterie, automobiloví nadšenci instalují baterie s vyšší kapacitou. Elektromotor, ať už je jakkoli výkonný, by však neměl baterii tolik vybíjet.

Hydraulická zařízení

Konstrukce takových navijáků je složitější než u jejich elektrických protějšků. Pohon se zpravidla provádí pomocí olejového čerpadla. Přes své velké rozměry mají navijáky tohoto typu velké výhody - poskytují nejvyšší možnou tažnou sílu, přičemž odebírají z vozidla minimum energie palubní síť. Kromě SUV jsou takové domácí navijáky instalovány na traktoru nebo pojízdném traktoru.

Ruční zařízení

Tyto nástroje jsou vyrobeny podle stejného principu jako všechny ostatní. Zde však roli motoru neplní startér nebo olejové čerpadlo, veškeré úsilí je vyvíjeno ručně, tedy lidským úsilím.

Výkon takového zařízení přímo závisí na fyzické síle operátora a celkové délce páky. Proto je ten domácí vybaven poměrně dlouhou pákou. Vznikají tak největší možné tažné síly.

Jak udělat?

Buben s lankem je klíčovou součástí každého domácího navijáku. Výkresy tohoto zařízení musí být co nejpřesnější, aby mechanismus fungoval správně a spolehlivě. Je dobré, když máte takový buben hotový, protože vyrobit si ho sami je mnohem obtížnější.

Jak si vyrobit vlastní buben? Chcete-li to provést, musíte si vzít kus trubky se silnými stěnami a pomocí elektrod a svařovacího stroje k němu připojit tváře o tloušťce 5 milimetrů. Hnané kolo musí být připevněno k jednomu z posledních dílů. Samotná trubka je vybavena sedlem pro ložiska.

Buben na naviják můžete vyrobit i jinak. Chcete-li to provést, musíte mít několik rozbočovačů z jakéhokoli Zhiguli nebo Volhy. Měly by být opracovány do místa pro svařování a poloviny by měly být připevněny k trnu požadovaného průměru, aby se dosáhlo vyrovnání všech dílů.

Nejlepší je vzít převodovku s velkým převodovým poměrem (šnekový typ). Hlavní výhodou takového mechanismu je, že není třeba vytvářet bubnovou brzdu. Nejčastěji si automobiloví nadšenci kupují převodovku z dveří trolejbusu - je nejjednodušší ji namontovat na místě.

Pokud se rozhodnete vyrobit domácí naviják poháněný startérem, je nejlepší vzít model s planetovou převodovkou. To je to, čím byly kdysi vybaveny rané motory Zhiguli.

Pro vytvoření mechanismu se startérem je prvním krokem příprava plošiny z plechu. Na něj je nutné navařit sedla, na která se následně nasadí hřídel bubnu. Poté se zde namontuje převodovka vstupní hřídelí nahoru.

Na převodovce je nahoře namontován domácí adaptér. Potřebujeme ho k instalaci startéru. Na vstupní hřídeli je namontováno ozubené kolo s určitým ozubeným modulem. Poté je startér konečně připevněn ke konstrukci. V závěrečné fázi je provedeno zapojení. To je vše, nyní lze tento naviják nainstalovat na auto.

Jak se instaluje na SUV?

Prvním krokem je určit přesné místo pro umístění tohoto zařízení. Nejlepší je zajistit naviják ve středu nárazníku a na jeho spodní části. Pokud má SUV plastový nárazník, pak přirozeně nevydrží zatížení 2-2,5 tuny a jednoduše vypadne z těla. Proto místo plastového instalujeme odolný, ocelový (silový) dopadový prvek.

Dále je třeba na elektrickém nárazníku vytvořit plošinu z kovových desek pro naviják. Tloušťka ocelového plechu musí být alespoň 0,5 centimetru. Zde se pak označí otvory a vyvrtají se elektrickou vrtačkou.

Nyní je kovová plošina připravena k instalaci na nárazník. Za zmínku stojí, že naviják je zde namontován až v poslední fázi. Nejprve je deska připevněna k nárazníku a poté je na ni nainstalován trakční mechanismus. Pokud je zařízení nainstalováno, ústředna je navíc připojena k palubní síti vozidla. Připojení k němu probíhá podle následujícího schématu - „plus“ je připojen ke kladnému pólu baterie a „mínus“ k zápornému pólu. To je vše, v této fázi lze instalaci navijáku na SUV považovat za dokončenou.

Jak jinak je toto zařízení užitečné?

Jedním z hlavních rysů domácích mechanismů tohoto druhu je možnost jejich použití pro jiné účely, než je jejich zamýšlený účel. To znamená, že podomácku vyrobený může kdykoli přesunout těžká břemena na zahradě.

K tomu není ani nutné jej vyjímat z nárazníku (v tomto případě je však nutné jet autem blízko místa, kde se náklad nachází, což není vždy možné). Taky domácí zařízení vám může pomoci při vyklučení starých stromů, pařezů nebo převozu klád. Někdy se takový naviják používá k přesunu palet se stavebním materiálem.

Nuance

Tento nástroj má však svá omezení. Domácí navijáky nejsou zcela bezpečné, a proto nejsou vhodné pro zvedání břemen, protože nemají zarážku. Jakmile však tento nástroj vyrobíte, nebudete se bát, že váš železný přítel uvízne v terénu. Podomácku vyrobený naviják může každou chvíli vytáhnout SUV z příkopu, ať je jakkoli hluboký.

Možná lze vynález navijáku považovat spolu s kolem za jeden ze zázraků techniky. Takový mechanismus není třeba nijak zvlášť představovat, toto zařízení zná každý, kdo někdy vytahoval kýbl s vodou ze studny s límcem. Používají se v nejrůznějších oblastech k přesunu zboží. A v mnoha případech je pro řidiče uvízlé v terénu skutečným zachráncem automobilový naviják, ať už vyrobený vlastníma rukama nebo zakoupený, nainstalovaný samostatně nebo vyrobený v továrně.

Takový mnohostranný naviják

Takové zařízení má mnoho různých modifikací, lišících se především použitým pohonem. Mezi nimi stojí za zmínku následující navijáky:

• manuál;
• hydraulické;
• mechanické;
• elektrický.

Kromě rozdílů v typu pohonu se navijáky liší způsobem montáže a montáže na vozidlo:

1. stacionární;
2. přenosný (odnímatelný);
3. mobilní, pohybliví.

Přenos síly může být také odlišný. Pomocí této funkce můžete identifikovat navijáky:

• s navíjecími bubny;
• s třecími bubny nebo kladkami.

Je třeba poznamenat, že nejběžnější je první z uvedených klasifikací, takže bude možné podrobněji zvážit automobilové navijáky tam uvedených typů.

Manuál

Konstrukce navijáku tohoto typu je poměrně jednoduchá, lano je nejčastěji navíjeno na buben nebo naviják, přes soustavu řetězových kol různých velikostí nebo převodovku poháněnou do rotace svalovou silou. Jak by takové zařízení mohlo vypadat, je vidět na fotografii níže, doporučení pro použití ve videu

Mechanické

Toto zařízení by nemělo být zaměňováno s výše uvedenými manuálními mechanismy. V tomto případě je naviják připojen přímo k motoru pomocí pomocného náhonu. Jedna z jeho možností je zobrazena na fotografii

Výhodou takového navijáku je jeho vysoká tažná síla a spolehlivost, ale je jen škoda, že jej nelze použít na většinu strojů. Faktem je, že pomocným náhonem jsou vybaveny pouze domácí vojenské UAZ a dokonce i některé modely, například Toyota nebo Nissan. Za zmínku však stojí taková nevýhoda, jako je možnost použití pouze při běžícím motoru, pokud se zastaví, nebude podobný naviják fungovat.

Fotografie takového mechanismu je uvedena níže.

Má vlastní motor, hydraulický. A je poháněn motorem auta. Stejně jako v předchozím případě to bude značná nevýhoda pro autonaviják, nebude fungovat, pokud se motor zastaví. Mezi výhody patří vysoká vyvinutá tažná síla, kompletní utěsnění a žádná spotřeba elektrické energie z baterie.

Elektrický

Toto je nejběžnější typ ze všech používaných. Podobný automobilový naviják, jehož fotografie je uvedena níže jako příklad, je instalována na téměř všech SUV používaných k překonání terénních podmínek.

Existuje široká škála jejich typů, které se liší tažnou silou a cenou. Nejběžnější je elektrický naviják s horizontálním motorem. V tomto případě je ve stejné rovině umístěn elektromotor, buben s lankem a převodovka, nejčastěji planetová. Další možností pro konstrukci takového mechanismu je varianta s vertikálním uspořádáním motoru. Jeho výhodou bude vysoká rychlost navíjení, ale taková zařízení se vyznačují vysokou cenou. Obvykle je používají sportovci.

dodatečné informace

Není možné se samostatně nedotknout několika otázek používání navijáku. Jednak se dá napevno připevnit k vozu, nejčastěji vpředu. V tomto případě je však jeho mechanismus vystaven prachu, špíně a vlhkosti, což mu neprospívá. Aby se tomu zabránilo, mnoho řidičů cvičí používání přenosného navijáku, který je obvykle uložen v kufru auta a v případě potřeby odstraněn.
Takový naviják lze instalovat nejen vpředu, ale také v zadní části vozu, jako na fotografii níže.

K tomu je zpravidla potřeba pouze nainstalovat další plošinu na nárazník (přední nebo zadní), ke které je naviják připevněn.

Je třeba říci několik slov o tom, jak se připojit k baterii. Elektrický naviják je silným spotřebitelem energie, a proto se při častém používání v terénu může velmi dobře stát, že se původní „baterie“ zcela vybije. Aby se tomu zabránilo, v některých případech stojí za to zvážit nezávislou baterii pro napájení takového zařízení.

Jak si vyrobit naviják sami?

Výše uvedené informace vám umožňují vyhodnotit, jak pohodlný a užitečný může být takový mechanismus, zejména v extrémních situacích při jízdě v terénu. Pokud se vám auto zaseklo, nezbývá nic jiného, ​​než ho vytáhnout a v tomto případě se může hodit podomácku vyrobený naviják s použitím improvizovaných materiálů. Jedna z jeho výrobních možností je zobrazena na fotografii.

Základem je osa, kterou může být silná hůl, páčidlo, montážní nástroj atp. Je zaražen do země nebo jakýmkoliv možným způsobem zajištěn. Na něj se položí kus trubky, který funguje jako buben. Jeden konec kabelu je navinut kolem kusu trubky a pod jeden ze závitů je vložena páka, což může být silná hůl, lopata, montážní nástroj atd. Druhý, konec kabelu je připevněn k autu. Takže v případě potřeby si můžete vyrobit naviják vlastníma rukama z dostupných materiálů.

Výše uvedené není jedinou možností, jak vyrobit naviják do auta vlastníma rukama. Na tom není nic překvapivého, protože takové zařízení je velmi užitečné, zejména pro „džípy“, ale jeho cena v prodeji je někdy neúnosná. Nejprve jsou s tím spojeny četné pokusy vyrobit domácí automobilový naviják vlastníma rukama, v té či oné podobě.

A nutno říci, že někdy podomácku vyrobené mechanismy mohou být velmi zajímavé, což může potvrdit i video ukazující vlastnoručně vyrobený naviják na kole, nikoli elektrický.

Pro vozy provozované v městské zástavbě je naviják exotickou záležitostí. Pro opravdové teréňáky, pro které je off-road domovem, je to ale číslo jedna.

A není nic překvapivého na neustálém zájmu o taková zařízení, stejně jako četné pokusy vyrobit naviják do auta vlastníma rukama.

Naviják je nepostradatelným zařízením jak v domácnosti, tak v garáži. Zvedněte roli střešní lepenky na střechu, vhoďte pár pytlů cementu do okna druhého patra soukromého domu ve výstavbě, vytáhněte motor z kapoty a samotné rozbité auto odtáhněte do garáže... Tohle je neúplný seznam úkolů, které lze s jeho pomocí snadno zvládnout sami.

Zařízení bubnového typu pro zvedání nebo přemisťování těžkých předmětů se liší způsobem přenosu točivého momentu. Z našeho školního kurzu fyziky víme, jak rameno funguje. Ztrácením rychlosti nebo vzdálenosti získáváme na síle. Archimédova věta: „Dejte mi opěrný bod a já obrátím Zemi vzhůru nohama“ přesně popisuje princip fungování navijáku.

DŮLEŽITÉ! Při práci s takovým zařízením jsou opěrnými body tělo a místo, kde je připevněn naviják. Oba prvky musí být spolehlivé.

Ruční naviják s pomocí připojeného ramene zvyšuje lidskou sílu natolik, že jeden operátor může pohybovat auty nebo zvedat závaží o hmotnosti několika set kilogramů. Přestože je princip činnosti stejný (z mechanického hlediska), mají tato zařízení různé způsoby provedení.

Ruční bubnový naviják - odrůdy

Ruční naviják s bubnem je klasika žánru. Kromě společného prvku - kladky, na které je navinut kabel, mají zařízení Různé typyřídit.

Velké, hlavní ozubené kolo je pevně připevněno k bubnu. Celý náklad padá na něj a na upevnění. Proto musí být spolehlivost prvků na správné úrovni. V záběru s hlavním je malé hnací ústrojí.

Poměr počtu zubů je hodnota převodového poměru. Jinými slovy, zisk. Hnací kolo je integrální součástí hnací hřídel. Protože mluvíme o tom o ručním nástroji - na hřídel je nasazena rukojeť pro otáčení.

Délka páky také ovlivňuje stupeň vyztužení. Čím větší je rameno rukojeti, tím menší úsilí musíte vynaložit.

Pomocí těchto zařízení můžete jednou rukou zvednout několik centů nákladu nebo přesunout auto o hmotnosti 2-3 tuny. Současně je rychlost otáčení bubnu poměrně vysoká.

Konstrukce se skládá ze dvou nebo více párů ozubených kol, z nichž každý má desetinásobné zesílení. Při sekvenčním záběru se tyto koeficienty sčítají a násobí sílu.

Druhou stranou mince je úměrné snížení rychlosti. S takovým navijákem můžete pomalu vertikálně zvedat břemena větší než tuna, ale pokud musíte pracovat se dvěma pytli cementu, doba zvedání se protáhne na desítky minut.