15. února 2017

Nejen jezdím autem, ale také hodně chodím. Poměrně často vidíte auta uhánějící kolem chodců přes přechod. Nyní v Rusku byly kamery vycvičeny k zaznamenávání takových porušení, ale z právního hlediska ještě není vše jasné.

V blízkosti našeho domu máme velmi frekventovaný přechod pro chodce. Z metra přichází neustálý proud lidí a řidiči musí několik minut stát, aby je nechali projet. Často dochází k dopravním zácpám. Někteří řidiči se snaží vklouznout do sebemenší mezery mezi chodci nebo je objíždět v protijedoucím provozu. Této silnici se snažím vyhýbat a jezdím tam jen v noci, kdy je proud chodců lehčí. Naštěstí existují i ​​jiné cesty.

Možná sem brzy dají kameru, je tu velmi živo. Pokuty totiž nyní přicházejí i pro řidiče, kteří neumožňují průchod chodcům na neregulovaném přechodu. Zatím existuje pouze jeden takový fotoaparát. Jako obvykle byl nový produkt instalován v Moskvě. Adresa - ulice Nizhegorodskaya, 14k1. Místo je opravdu nebezpečné, silnice široká, je kam zrychlit. Kamera zaznamenává polohu aut v okamžiku, kdy chodec vstoupí na přechod, a poté v okamžiku, kdy chodec přejde přes přechod. Řidiči, kteří nedají průchod chodci, dostávají účet na jeden a půl tisíce rublů.

Fotky z účet"Svaz chodců" na Facebooku. Prvním je okamžik porušení, druhým je pozadí. Soudě podle popisků k těmto fotografiím je fotoaparát na světě už delší dobu, minimálně od loňského léta, ale vešlo se o něm až nyní.

Nyní k právním nesrovnalostem. Odstavec 14.1 pravidel silničního provozu uvádí:

Řidič vozidla blížícího se k neregulovanému přechodu pro chodce je povinen dát přednost chodcům, kteří přecházejí vozovku nebo vcházejí na vozovku (tramvajové koleje), aby ji přešli.

Za porušení tohoto ustanovení se poskytuje pokuta jeden a půl tisíce rublů. V čem „Dej přednost v jízdě (nezasahuj)“ je požadavek, který znamená, že účastník provoz nesmí zahájit, obnovit nebo pokračovat v pohybu nebo provést jakýkoli manévr, pokud by to mohlo přinutit ostatní účastníky silničního provozu, kteří mají oproti němu výhodu, změnit směr pohybu nebo rychlost. Tito. Pokud chodec nezastaví, není za co pokutovat.

Existuje také odstavec 14.2 pravidel silničního provozu:

Pokud vozidlo zastaví nebo zpomalí před neregulovaným přechodem pro chodce, pak řidiči ostatních Vozidlo pohyb ve stejném směru je také vyžadován k zastavení nebo snížení rychlosti. Je povoleno pokračovat v jízdě s ohledem na požadavky odstavce 14.1 Pravidel.

Neexistuje však žádná odpovědnost za porušení článku 14.2.

V praxi je popsán jakýsi podivný algoritmus, podle kterého řidič dostane pokutu, pokud mohl před přejezdem zastavit, ale nezastavil. A pokud vám rychlost nedovolila brzdit, tak za to nemůže řidič. Tito. pokutu nedostane ani jeden „jezdec“. Pro přehlednost znovu stejné fotky. Tentokrát nejsou důležité obrázky, ale popisek pod nimi.

Chodcům na přechodu musí být samozřejmě umožněn průchod. A řidiči, kteří to nedělají, by měli být potrestáni. Přál bych si ale, aby se to od samého začátku dělalo podle zákona a nevznikaly žádné otázky ohledně provozu video záznamových systémů a jejich algoritmů.

Kolik kamer je v Moskvě? přechody pro chodce, jak řídit bez porušení, může chodec zakopnout motoristu a další aktuální problémy o systému záznamu videa Rychle a zběsile. Od loňského roku jsou na přechodech v hlavním městě instalovány kamery systému Forsazh, které zaznamenávají, že chodci nemají přednost v jízdě. Vedení hlavního města se rozhodlo svěřit technologii jeden z nejkontroverznějších dopravních přestupků, a to i přes řadu skandálů, které provázely zkušební uvedení Rychle a zběsile. Během roku 2019 celkový počet Takových kamer bude více než 200. Pro objasnění, jak komplexy fungují a co přesně považují za porušení, se 24techno-guide.ru obrátilo na Moskevské centrum řízení dopravy (TCOC), které je zodpovědné za provoz kamer.

Kdy se na přechodech objevily kamery?

První experimentální kamera Rychle a zběsile na Nižegorodské ulici začala fungovat na konci roku 2016. Za necelý měsíc padla zhruba tisícovka pokut, což vyvolalo mezi motoristy nevoli. Na sociálních sítích řidiči tvrdili, že chodcům nepřekáží a rozhodovací algoritmus pracuje s chybami a nezohledňuje skutečnou situaci na silnici. Jak tehdy řekl Jevgenij Legler, vedoucí ředitelství pro fotografie a videozáznam střediska dopravní policie, proti několika rozhodnutím bylo podáno odvolání, ale soudy rozhodnutí dopravní policie nezměnily. Na jaře roku 2017 však po kritice motoristů a odvolání poslanců Státní dumy dopravní policie kameru vypnula a zaslala výzvu moskevskému ministerstvu dopravy s žádostí o kontrolu algoritmu jejího fungování. Po nějaké době začala kamera opět fungovat a na podzim 2018 se vešlo ve známost, že se v Moskvě objeví dalších 200 filmů Rychle a zběsile. Podle statistik dopravní policie zemřelo za 9 měsíců roku 2018 v hlavním městě 162 chodců - polovina všech zabitých při nehodách v Moskvě.

Co je přestupek na přechodu pro chodce?

Podle ruských pravidel silničního provozu znamená požadavek „dávat přednost v jízdě“, stejně jako „nezasahovat“, že účastník silničního provozu nesmí začít, pokračovat v jízdě nebo pokračovat v jízdě nebo provádět manévr, pokud by to mohlo přinutit osoby používající právo způsob, jak změnit jejich směr nebo rychlost. V případě přechodu pro chodce to podle automobilového právníka Sergeje Smirnova neznamená úplné zastavení vozidel před přechodem. Stačí, aby chodec pokračoval v pohybu po zvolené cestě a stejnou rychlostí. Pokud se chodec samostatně rozhodne nechat projet auto, k žádnému porušení nedojde, dodává právník, protože v tomto případě osoba využívající výhodu mění svou rychlost dobrovolně, nikoli nuceně.

Jak kamera vidí situaci na přejezdu

Centrum pro řízení dopravy vysvětluje, že současná přítomnost chodce na přechodu pro chodce a auta v kontrolní zóně je považována za přestupek, ale pouhá přítomnost dvou objektů v zorném poli kamery nestačí. Kamera nezávisle vypočítá trajektorie chodce a vozidla a také možnost jejich protnutí v jednom časovém okamžiku. „Systém záznamu videa dokáže detekovat změnu tempa pohybu chodce, zastavení jeho pohybu nebo změnu směru pohybu,“ uvedlo datové centrum. Kromě fotografií, které jsou porušovateli zaslány spolu s usnesením, oddělení uchovává videozáznam okamžiku porušení. Při odvolání proti porušení můžete toto video získat od dopravní policie.

Na kterých přechodech jsou zavěšeny kamery?

Kamery jsou instalovány pouze na vybavených přechodech s kvalitními přechody, kompletní sadou dopravních značek a osvětlovacím systémem. Počet kontrolních řad není omezen, ale v Moskvě kamery Rychle a zběsile nepracují na více než třech. Průjezdy širšími ulicemi jsou vybaveny semafory, uvádí datové centrum: „V současnosti jsou nejčastěji používané řešení tři řady v jednom směru právě z důvodu účelnosti, protože regulace semaforů je organizována s větším počtem řad.“

Může chodec podrazit motoristu?

Pokud už po přechodu jede auto a chodec stojí na kraji vozovky a náhle se rozhodne vkročit na přechod, nelze motoristu obvinit z přestupku, říkají v Centru bezpečnosti provozu: „ K vytvoření znamení přestupku dochází od okamžiku, kdy chodec vstoupí na vozovku, to znamená, že pokud chodec stojí na chodníku nebo jde po chodníku ve směru k přechodu pro chodce, nevzniká známka přestupku.“

Navíc, aby bylo možné zaznamenat přestupek, musí být vozidlo v dostatečné vzdálenosti od přechodu pro chodce k zastavení. „Auto, které již vstoupilo na přechod v okamžiku, kdy chodec právě vstoupil na vozovku, nebude přidělena značka přestupku. Značka přestupku se přiděluje pouze v případě, že se cesta pohybu vozidla a chodce kříží. Může kamera na přechodu zaznamenávat další přestupky Monitorováním prostoru přechodu pro chodce kamera neustále zaznamenává rychlost vozidel, aby vypočítala možnost křížení cesty pro auto a chodce? Pokud je na úseku silnice překročena maximální povolená rychlost, komplex zaznamená samostatný přestupek, vysvětlilo datové centrum a řidič obdrží rychlostní lístek. Kromě rychlosti dokáže kamera technicky sledovat i další přestupky: například vjezd do pruhu MHD, přejetí plné čáry značení, porušení pravidel zastavení a další.

Jaká je pokuta za neumožnění průchodu chodce na přechodu pro chodce?

Zpočátku byla pokuta pro motoristy za nedání přednosti chodcům 1500 rublů, na konci roku 2017 však Vladimir Putin podepsal zákon o zpřísnění trestu. Pokuta se zvýšila na 2500 rublů. Potřebu zpřísnění úředníci vysvětlovali rostoucím počtem nehod na přechodech a vysokým nebezpečím takového porušení. Zároveň otázka zrcadlového zpřísnění odpovědnosti za dopravní přestupky pro chodce, ale pokuty zůstaly stejné: 500 rublů. nebo 1 000–1 500 rublů, pokud bylo porušení spácháno v opilosti, jakož i při bránění pohybu automobilů nebo poškození zdraví oběti. To znamená, že pokud dojde k nehodě se zraněním vinou chodce, bude mu uložena pokuta 1 500 rublů.

Dopravní kamera v testovacím režimu začala zaznamenávat přestupky řidiče za to, že neumožnil průchod chodcům. Informoval o tom Jevgenij Legler, vedoucí ředitelství pro fotografie a videozáznamy Centra řízení dopravy (TCO). Jedna kamera podle něj začala fungovat v testovacím režimu na konci loňského roku a pro řidiče je již vydáno zhruba tisíc rozhodnutí.

„Neumožnění průchodu chodci je poměrně závažným přestupkem, protože chodec je nejméně chráněným účastníkem silničního provozu a při nehodě utrpí vážná zranění důležitý aspekt omezit kolize s chodci na přechodech. Věříme, že zavedení tohoto opatření nám umožní ukáznit řidiče i chodce,“ vysvětlil Legler. "Už loni bylo přijato asi tisíc rozhodnutí a nebylo ani jediné odvolání."

Dodal, že datové centrum neustále pracuje na vývoji foto-video záznamového systému, protože prokázal svou účinnost při zvyšování bezpečnosti na silnicích hlavního města a údaje z kamer jasně určují, zda je řidič vinen, nebo ne.

„Systémy záznamu fotografií a videa v Moskvě patří k nejmodernějším a nejchytřejším – jasně určují rychlost vozidla a to, zda může zastavit před chodcem nebo zda se pod něj vrhl člověk, proto se používají různé algoritmy tam, které umožňují jasně posoudit, co řidič porušil dopravními předpisy, aniž by dal přednost chodci,“ zdůraznil specialista datového centra.

V současné době je pokuta pro řidiče, kteří neumožňují průchod chodcům na přechodu pro chodce, 1,5 tisíce rublů.

Ke konci roku 2016 vedení hlavního města spolu s dopravní policií navýšilo počet kamer a kamer pro záznam videa o 50 procent– . Dalších 305 zařízení umístěných v ulicích hlavního města jsou aktivní atrapy. Vypadají jako skutečné, ale nepředávají informace dopravní policii. V tuto chvíli dokážou areály odhalit nejen překročení rychlosti, ale i vjezd do vyhrazených jízdních pruhů pro vozidla, porušování pravidel parkování, jízdu po kraji vozovky, některé - přejíždění za stop čárou a předjíždění.

Podle statistik se během provozu foto-video záznamového systému počet obětí při nehodách v oblastech, kde fungují kamery, snížil přibližně o 35 procent. Nepřesahuje však 0,001 procenta.

Koordinátor společnosti Blue Buckets Petr Shkumatov se domnívá, že při kontrole přechodů pro chodce by se kamery měly používat velmi opatrně. „Přestupek je zjištěn pouze v případě, že se trajektorie auta a chodce protnou a chodec je nucen brzdit, aby vůz projel, tedy změnit rychlost a směr pohybu základ, že se trajektorie chodce a auta protnuly, pak je tu řidič, který chodci neustoupil,“ vysvětlil znalec.

Podle něj je ve městě mnoho míst, kde se chodci mohou procházet v nekonečném proudu. „Míst jsou desítky například u Arbatu nebo u stanice metra Běloruskaja, stejně jako na Bumazhnyj Proezd, kde je často nekonečný proud chodců a pokuty se tam dají donekonečna,“ zdůraznil.

Shkumatov dodal, že algoritmus kamery by měl fungovat bez chyb. „Pokud bude algoritmus fungovat špatně, ukáže se, že nebude možné jezdit po městě, protože na takových místech budou divoké a nepřekonatelné dopravní zácpy, a za druhé to způsobí velké množství nehod, když řidiči brzdí. ostře před přechodem v obavě, že vyběhne chodec,“ uzavřela mluvčí na místě

Vedoucí oddělení dopravní telematiky a robotiky MADI Vladimir Vlasov řekl, že kamery, které zaznamenávají odmítnutí chodců, by měly být instalovány pouze na určitých místech. „Je nutné, aby kamera dobře viděla značku přechodu, aby bylo možné kamerou zaznamenat přiblížení chodců k přechodu a okamžik, kdy scházejí na přechod, protože často se stává, že výhled brání stromy nebo nějaké jiné auto,“ vysvětlil He.

Takové kamery je podle něj potřeba instalovat do malých ulic. „Na malých ulicích, kde nejsou semafory, dochází ke střetům s chodci nejčastěji podél parků a v jiných ulicích vzdálených od dálnic a zde jsou kamery mnohem účinnější než inspektoři dopravní policie,“ zdůraznil expert.

Vlasov dodal, že použití kamer sníží počet přestupků na přechodech pro chodce a zachrání mnoho životů. „Kamery ve městě naučily řidiče chovat se na silnici správně a dopravní policisté budou na silnicích bojovat s divočáky,“ poznamenal.

Letos na jaře začne hl. Systém bude aplikován na pachatele, kteří praktikují nebezpečnou jízdu a rychlost. Po zjištění přestupku systém odešle operátorovi datového centra několik fotografií překračujícího vozidla. Spolu s fotografií bude uvedena SPZ, poloha vozu na mapě, směr a jízdní pruh a také předpokládaná doba průjezdu narušitele kolem nejbližší hlídky dopravní policie.

Záznam příslušných dopravních přestupků zatím probíhá v testovacím režimu.

Dopravní kamery V hlavním městě Ruska začali evidovat přestupky řidičů, kteří neumožňují průchod chodcům na přechodech pro chodce. Informoval o tom m24 s odvoláním na vedoucího ředitelství pro pořizování fotografií a videozáznamů Centra řízení dopravy Evgenije Leglera. Práce zatím probíhají v testovacím režimu.

„Neumožnění průchodu chodci je poměrně závažným přestupkem, protože chodec je nejméně chráněným účastníkem silničního provozu a při nehodě utrpí vážná zranění,“ komentuje Evgeniy Legler. — Detekce odmítnutí průchodu chodcem je důležitým aspektem při snižování kolizí s chodci na přechodech. Věříme, že zavedením tohoto opatření budou ukázněni jak řidiči, tak chodci.“

Řekl, že jedna kamera v Moskvě začala pracovat v testovacím režimu na konci roku 2016. „Za uplynulý rok bylo vydáno již asi tisíc rozhodnutí a nebylo podáno jediné odvolání,“ dodal zástupce Ústředí pro obchodování s kriminalitou.

„Fotovideozáznamové systémy v Moskvě patří mezi nejmodernější a „chytřejší“ – naprosto jasně určují rychlost vozidla a to, zda může zastavit před chodcem nebo zda se pod ním člověk řítil, takže různé algoritmy tam se používají, které umožňují jednoznačně posoudit, co řidič porušil pravidla silničního provozu tím, že nedal chodci přednost,“ vysvětlil Evgeniy Legler.

Podle koordinátora společnosti Blue Buckets, Petra Shkumatova, je třeba ke kontrole zeber používat kamery opatrně. "Přestupek je detekován pouze v případě, že se trajektorie auta a chodce protnou a chodec je nucen brzdit, aby nechal auto projít, to znamená změnit rychlost a směr pohybu," poznamenal specialista. "Otázkou je, jak kamera tvoří důkazní základnu, že trajektorie chodce a auta se zkřížila, to znamená, že řidič chodci neustoupil."

Je třeba poznamenat, že nyní je pokuta pro motoristy, kteří nedovolí chodcům přecházet přes přechody, 1 500 rublů. Již dávno bylo známo, že vládní komise: podle iniciátorů by měla být zvýšena na 2 500 rublů.

Komplex automaticky určuje a zohledňuje rychlost vozidla, trajektorie vozidla a chodce, vzájemnou polohu vozidla a chodce vzhledem k očekávanému průsečíku jejich trajektorií a je schopen určit situace v kterým se chodec sám stává porušovatelem pravidel * přecházení vozovky na neregulovaném přechodu pro chodce (UPC).

* - p.p. 4.5 Pravidla silničního provozu „...Na neřízených přechodech pro chodce mohou chodci vstoupit na vozovku poté, co zhodnotí vzdálenost od přijíždějících vozidel, jejich rychlost a ujistí se, že přechod pro ně bude bezpečný.“

Analýzou vztahu mezi těmito parametry komplex identifikuje narušitele a předá výsledek záznamu porušení TsAFAP.

Areál se skládá z venkovního počítače pro každé počasí a video monitorovací kamery instalované na nosné podpěře v těsné blízkosti neregulovaného přechodu pro chodce.

V případě použití analogových videokamer jsou instalovány rozpoznávací a kontrolní kamery. Dohlížecí kamera areálu přijímá video obraz obecné situace na kontrolovaném úseku komunikace s kontrolním stanovištěm a přilehlým chodníkem. Rozpoznávací kamera zaznamenává pohyb chodců a vozidel a zároveň rozpoznává stav vozidel přecházejících přes silniční přechod.

Umístění videokamer a kontrolních zón

Videokamery jsou umístěny na nosné podpěře instalované na straně silnice ve vzdálenosti 15-40 metrů od neregulovaného přechodu pro chodce. Monitorovací kamera plní funkce video záznamu obecné situace ve vzdálenosti 50-80 metrů na dálnici před NCP a na samotném NCP. Rozpoznávací videokamera zaznamenává dopravní situaci na:

• chodník;
• přechod pro chodce;
• vozovka těsně před přechodem pro chodce.

V tomto případě je celý určený prostor rozdělen do několika zón:

• „Počáteční zóna“ – zóna počáteční detekce chodce;
• „Pěší kontrolní zóna“ – zóna detekce chodců na vozovce;
• „Brzdná zóna“ je zóna pro analýzu podmínek pro rozhodnutí o neexistenci přestupku ze strany vozidla.

Výhody komplexu AvtoUragan-VSM pro kontrolu přechodů pro chodce

Komplex má unikátní algoritmus pro určování případů, kdy je chodec sám porušovatelem (bod 4.5 pravidel silničního provozu). Tato schopnost je jedním z hlavních rozdílů od jiných podobných systémů, které takové situace nedetekují a jsou schopny trestat pouze řidiče vozidel. To výrazně zvyšuje efektivitu používání tohoto systému a také výrazně snižuje zátěž operátorů TsAFAP při dvojité kontrole faktů o dopravních přestupcích.

Další výhodou systému je neustálé měření rychlosti všech vozidel projíždějících kontrolním stanovištěm.

Současně s kontrolou GMP je tedy prováděna neustálá kontrola rychlostní omezení na tomto úseku silnice povoleno.

Tím, že areál rozpoznává SPZ všech vozidel, umožňuje i pátrací činnost.

Fragment rezoluce vytvořený na základě dat z instalovaného systému AvtoUragan-VSM v JE v Južno-Sachalinsku